Jan Winnicki

A ja kupiłem TEXTARy ze średniej półki i piszczą sobie zimą. Może przez to, że poskładałem wszystko bez grama smaru, na czyste, wypolerowane powierzchnie.

Oleje Valvoline to zdaje się najpopularniejszy olej na forum Alfaholików, czyli posiadaczy właściwie tych samych silników co we Fiacie. Oni tam raczej byle czego nie leją, a dysputy nt zalecanych oliw trwają tam nieprzerwanie od ponad 1000 stron tematu poświęconego olejom silnikowym

Wybrałem Valvoline 5W40 SynPower. Auto nie wybuchło

Gdzieś czytałem, że ten olej jest nieco lepszy od Valvoline SynPower 5W40.

Na forum elektrody pojechali Orlenowi po rajtuzach. Że niby minerał, że pierścienie się niektórym pozapiekały. Na ile w tym prawdy, a ile przypadku ciężko stwierdzić. Cena 49,99 zł w Biedrze za 4,5L baniak to taniej niż woda mineralna w popularnym kurorcie.

Wszedłem na popularny portal na "A" i w okno wyszukiwania wpisałem 5W40 oraz zaznaczyłem wyszukiwanie po największej popularności. Okazuje się, że rodacy najczęściej wybierają olej Total Quartz 9000. Nie wiem, może to efekt "promowanej" oferty na tej olej... Na drugiej lokacie Motul X-Cess, ale to ponoć już nie ten sam olej co dawniej.

A gdzie ta promocja? Mam mieszane uczucia co do Orlenu, bo opinie w internetach ma słabe albo żadne. Wg niektórych nie da się zrobić dobrego oleju przy takiej cenie detalicznej. Oczywiście zdaję sobie sprawę, że oleje droższe wcale nie muszą być lepsze i nierzadko jadą na renomie marki oraz zagranicznym pochodzeniu. Ok, znalazłem promocję - Biedra

Odkopuję. Do wyboru mam Shell Helix Ultra 5W40 lub Valvoline SynPower 5W40. Który będzie lepszy do diesla użytkowanego na krótkich odcinkach? Co sądzicie o Orlen Platinum Classic? Nie zamierzam wydawać fortuny na olej. Wymieniam regularnie co max. 10 tys. km.

Podobny temat wałkowano tutaj

Mają. Jak na każdym innym.

Stelvio to jedno z ciekawszych aut w tym segmencie. Automat wg youtubera Pertyn Ględzi robi robotę zarówno w gnoju jak i w benzynie. O awaryjność popytaj na forum Alfaholików. Wiem, że ktoś tam toczył boje z serwisem przy okazji Giulii. Jak się to skończyło nie wiem, bo nie śledziłem wątku do końca.

A nie można kupić właściwego bagnetu na allegro? https://allegro.pl/oferta/bagnet-stalka-miarka-oleju-fiat-stilo-1-8-16v-7466595268

Zacząłem 3 rok eksploatacji akumulatora Westa Forse 74Ah 720A. Akumulator nieco przewymiarowany jak na zalecenia z instrukcji obsługi. Wybrałem taki z racji posiadania w aucie prądożernych grzałek PTC, które zimą na krótkich odcinkach potrafią nieco wydrenować akumulator. Droga do pracy nie zajmuje mi więcej jak 7 minut - ok. 4km. Czy to wystarczający czas/odcinek na pełne doładowanie aku? Z tego co wywnioskowałem z jednego z epizodów na kanale mrAkumulator nie ma na to szans, zatem akumulator jest regularnie doładowywany w okresie zimowym w cyklach 4 tygodniowych. Napięcie na klemach podczas porannego pomiaru po kilkunastu dniach od naładowania nie spada poniżej 12,55V. W moim aucie problem z niedoładowanym aku powoduje prawdopodobnie słaby bo zaledwie 90A alternator. Świece żarowe, nadmuch, grzałki PTC, światła drogowe i wszystko co potrzebuje prądu mogą prosić o więcej niż jest w stanie zaoferować altek - mam rację? Ktoś pomoże obliczyć jaki alternator potrzebuję do diesla wyposażonego w grzałki PTC, klimatronik, ABS/ASR/ESP, radio, elektryczne wspomaganie kierownicy?

Teraz jest, ale w dieslu Mnie już diesel nie przekona. Nie mam warunków do wypalania dpf, pokonuję zbyt krótkie odcinki. Tylko benzyna. Oczywiście biorę również pod uwagę inne auta, bo generalnie nie pogardzę czymś w automacie. Na Giuliettę ze skrzynią TCT niestety mnie nie stać

Ładna była. Podoba mi się ten grafit.

Odkopię temat, bo właśnie mam zamiar kupić ozonator z głównym przeznaczeniem na ozonowanie mieszkania. Ozonator będzie również używany przy okazji odgrzybiania klimy w aucie. Jakieś typy, sugestie?

Jeżdżę. A że jeżdżę mało rozglądam się benzyną. Tamte wyliczenia były na szybko, nie traktuj ich zbyt dosłownie ;-)

Myślałem o Bravo, bo auto wciąż wygląda świeżo, tyle że w silnikach 1.4 T-jet 120KM występowała owiana złą sławą skrzynia GM M32. W Alfie skrzynia jest już z tego co czytałem inna, a właściwie inne bo występowały dwie (na dwóch i trzech wałkach) w których też były problemy. Właśnie studiuję forum alfaholików, na którym temat o skrzyniach w AR Giulietta 1.4 120KM liczy 21 stron...

Tak, ale kiedy po raz kolejny w dość wyraźny sposób akcentujesz ciasnotę w tym aucie to wpisuję to na listę rzeczy do sprawdzenia, zwłaszcza że ostatnimi czasy często wożę członka rodziny z "lekką" nadwagą. Pojawia się w tym momencie opcja na inne auto, być może nieco bardziej uniwersalne jakim jest Audi A3 8P w wersji nadwozia Sportback. W tym momencie egzemplarze w automacie powinny być w zasięgu mojej kieszeni, ale najpierw muszę przestudiować wszystkie za i przeciw, bo z tego co słyszę w pracy, właściwie wszyscy którzy mieli auta z grupy VAG nie chcą mieć już z nimi nic wspólnego...

Bardzo fajne podsumowanie. Najbardziej interesowało mnie spalanie i to co przeczytałem potwierdziło moje obawy. Nie ma szans na spalanie poniżej 10/100 w mieście na krótkich dystansach. W Stilo MJTD jest to obecnie 7/100. Wyliczyłem sobie na szybko, że po przesiadce ze Stilo do Giulietty będę stratny 350 zł rocznie na paliwie. ALE... komfort użytkowania benzyny na wielowahaczu pewnie mi te 350 zł zrekompensuje Spalanie to oczywiście nie wszystko. Ciasnota o której wspominasz też budzi moje obawy. Nie pozostało nic innego jak się Giuliettą przejechać. W grę jeszcze wchodzi Audi A3 8P Sportback z silnikiem 1.4TB 125KM lub 1.6 102KM, oba w automacie. Nigdy nie miałem VAG'a i taka przesiadka średnio mi pasuje... Myślałem jeszcze o Peugeocie 3008, ale z tego co czytam, jedyne sensowne wersje silnikowe to właściwie wyłącznie HDI z filtrem FAP.

A jak w tym aucie z silnikiem 1.6 spisuje się 6 biegowy automat? Z tego co wiem nie jest to DSG tylko zwykły TIPTRONIC.

Jest w tym Audi jakiś bezpieczny silnik + skrzynia, których nie trzeba się obawiać?

On też nie ruszał ;-)

Znajomemu w wersji 1.6 102KM buczy skrzynia. Tak poza tym, auto bardzo fajnie wygląda zarówno z zew. jak i w środku. Podobają mi się zegary i mebelek środkowy. Wizualnie dopracowane jak należy. Podoba mi się wersja SPORTBACK, chociaż 3D też daje radę. Gdyby był w tym aucie ciekawy silnik +bezawaryjna automatyczna skrzynia biegów nie wykluczyłbym jako jednej z opcji przesiadki ze Stilo.

Wiem, wiem. Przerabiałem temat aktywatorów u siebie w Stilo. Serwis zawołał 700 zł za wymianę 1 aktywatora. Podziękowałem, wymieniłem sam i kosztowało mnie to 50 zł (koszt używanego aktywatora z anglika i łącznik). Te same aktywatory są w Bravo. Aktualnie nie mam z klimatronikiem żadnych problemów, gorzej jeśli zepsuje się aktywator obiegu zew/wew. Trzeba pruć deskę, co mam nadzieję mi się nie przydarzy. Wersja Bravo, którą oglądałem to przedlift także raczej ze skrzynią M32. Do tego wersja kompletny golec czyli bez tempomatu, bez podłokietnika, bez radia z MP3. Cena auta korzystna, problem w tym, że prawa strona z wyjątkiem przedniego błotnika czeka na wizytę u lakiernika. Auto zwróciło moją uwagę, bo jest w przyjemnym brązowym kolorze.