Jan Winnicki

3200 za wymianę kpl sprzęgła z dwumasą? Trochę drogo. Wydawało mi się, że taka wymiana to 2500 zł max.

Serwisy Fiata korzystają z Examinera, ewentualnie z diagnoskopów Magneti Marelli.

Po raz kolejny odgrzebię temat, bo myślę, że sprawa dość ważna. Mam u siebie podobnie, mimo że rok wcześniej takich problemów nie miałem. Mam pewność, ponieważ dokładnie i systematycznie kontrolowałem stan i jakość oleju (Motul X-Clean 5W40) ze względu na obecność filtra cząstek stałych. Tymczasem w tym roku po niespełna 8 tys. km od wymiany oleju, po otwarciu korka wlewu krzywki sprawiają wrażenie brudnych. Olej odparowuje z nich bardzo szybko, pozostawiając suchą, matową powierzchnię. Nie zauważyłem uszkodzeń powierzchni, ale na wszelki wypadek podjechałem z tym do serwisu. Mechanik, który na co dzień dłubie przy włoskich autach stwierdził, że to nie jest normalne aby krzywki miały taki kolor. Dla przykładu otworzył mi wlew oleju starej Multipli w JTD. Krzywki były czyste, błyszczące. Wg niego mam problem ze smarowaniem - prawdopodobnie z winy rozrzedzonego oleju (krótkie odcinki, wypalania DPF w niezbyt sprzyjających warunkach). Nie wykluczył również kiepskiego jakościowo oleju lub podróbki. To ostatnie raczej wykluczam. Olej kupiłem z pewnego źródła. Na butelce jest podwójna naklejka stosowana przez firmę Motul - podróbki mają pojedynczą. Niezwłocznie zmieniłem olej na świeży - tym razem Motul X-cess 5W40 - kupiony w oficjalnym sklepie Motul na Allegro. Po tygodniu od wymiany olej i tak odparowuje dość szybko i krzywki w kilka godzin od zgaszenia silnika robią się suche. Wierzchołki krzywek błyszczące, pozostała część matowa-szara. Sprawdziłem korekty wtrysków. Na rozgrzanym silniku wg Multiecuscan korekty nie przekraczają 0,7mm3/w. Spalanie wg komputera w normie - 4,6÷5L na trasie. Nie ma problemów z odpalaniem. Silnik zapala od przysłowiowego strzała - więc to chyba nie to. Zweryfikuję to jeszcze na dystrybutorze. Czy ktoś wyjaśniał ten temat u siebie?

Wielu posiadaczy Stilo z klimatronikiem miało lub wciąż ma ten problem. Ja również. Właściwie to nie wiadomo w czym rzecz. Twórca FES/MES przyznał, że faktycznie program nie radził sobie z osiowaniem węzła klimatyzacji i któraś aktualizacja temat załatwiała na amen. Jak widać nie do końca.

A co z zamiennikami? Np: http://allegro.pl/przekladnia-kierownicza-maglownica-fiat-stilo-nowa-i6395369326.html

A może warto zregenerować obecną?

Co nie znaczy, że temat jest nieaktualny

Czy DPF w Stilo zintegrowany jest z katalizatorem czy oba są niezależne - czyli katalizator na wyjściu z wydechu i DPF na wysokości kierowcy?

Błąd wykasuj i zobacz czy pojawi się ponownie.

Kiedyś miałem Poldka w którym tak się działo. Winien był rozrusznik. No ale Stilo z silnikiem 1.6 to już nieco grubsza sprawa. Może być rozrusznik, czujnik położenia wału jak i ECU silnika.

Z tego co kojarzę, korekt w zwykłym JTD nie sprawdzisz. W Multijetach montowanych od 2004 roku już tak.

Niektórzy na reduktor mówią parownik ;-)

Kto wie, może zaskoczy Cię moje Stilo Mam z nim kilka mniejszych i większych problemów, które wymagają wizyty u kogoś kto Stilo dobrze zna.

Na miejscu autora tematu to ja bym się nawet nie zastanawiał. Poluś to człowiek, który o Stilo wie właściwie wszystko. Mając do niego tak blisko nie ma sensu eksperymentować z mechanikami z przypadku.

Jestem po wymianie jak i po wizycie na OSKP. Sprawność nowych SACHS'ów to 76% po obu stronach. Czy to nie za niski wynik jak na amorki f-my SACHS? Chodzi oczywiście o amortyzatory tylnej osi (Stilo).

Ja już zaślepkę z otworami przerabiałem. Zamiast szarpania pojawiła się spora turbodziura podczas przyspieszania w zakresie 1800 obr./min. Czyszczenie EGR'a nic nie dało. Dopiero całkowite zaślepienie sprawiło, że auto jedzie normalnie. Błąd się wyświetla, ale tryb awaryjny zdaje się nie został przez sterownik aktywowany - chociaż szczerze mówiąc nie wiem jak tryb awaryjny w silnikach JTD/MJTD przebiega...

Klima, nadmuchy wyłączone, podobnie światła i radio. Może sprawdzić na rozgrzanym silniku? Zamówiłem dziś na alle podkładki/uszczelki pod zaślepki EGR, bo z tego co zauważyłem jest delikatny przedmuch spod zaślepki EGR. A i jeszcze jedno - nie wyłączyłem jeszcze EGR w sofcie, a ja mam Multijet'a i aktualnie aktywny błąd przepływu spalin odnotowany przez sterownik. Może to jest przyczyna?

Witam Jakie jest prawidłowe spalanie paliwa pokazywane przez soft w parametrze "Zużycie paliwa" podczas pracy na biegu jałowym? U mnie (zimny silnik) pokazuje od 0,54÷0,9L/h. Kiedy pokazuje 0,9 czuć, że silnik sobie lekko przebiera. EGR zaślepiony. Korekty w normie. Co to może być?

Dlatego chciałbym dokładnie wiedzieć jaki to kod koloru. Druga rzecz - klar. Matowy czy zwykły, bo mam wrażenie, że oryginalnie te felgi są bardziej w mat niż połysk.

Witam Jak w temacie. Chodzi oczywiście o felgi ze zdjęcia poniżej. Czy ktoś się orientuje jaki posiadają oryginalnie kod lakieru? Czy lakier bezbarwny nakładany na bazę jest matowy? Felgi ze zdjęcia proszę traktować poglądowo. Nie mam pewności czy były ponownie lakierowane.

Skoro temat jest bardziej ogólny, co sądzicie o amortyzatorach Sachs (314753) po 130 zł za sztukę? Opakowanie kartonowe wygląda ok. Produkcja Made in Turkey. Naklejki na amorku zamiast niebieskich białe. Hologram na naklejce jest. Wokół metalowego oka mocowania dolnego wytłoczone napisy oraz logo SACHS. Co myślicie?

Jeśli Stilo to 3D lub MW w silniku 1.4 lub JTD/Multijet. Kupując swojego szukałem benzyny 1.4 ale było ich tak mało, że łatwiej było wyrwać diesla. Miałem okazję przejechać się zarówno 1.4, 1.6 jak i 1.8 w benzynie i najlepiej wspominam 1.4. Wady modelu: - kiepskie fotele przednie - nie odbijający hamulec ręczny (felerne zaciski) - korozja tylnej klapy - fatalny dostęp do żarówek przednich lamp - wrażliwy EGR (diesel) - średnia kultura pracy zimnego diesla (być może kwestia regulacji luzów zaworowych w wersjach 8V) Ja ze swojego Stilo w dieslu jestem w miarę zadowolony. Nie wykluczam, że kolejnym autem będzie również Fiat. Tym razem Bravo II.

Albo czyszczony nie był. Przyciski w Stilo są fabrycznie gumowane jednak z upływem czasu guma ulega degradacji tworząc lepiącą się, fatalnie wyglądającą powierzchnię. Pomaga odpowiednia chemia i nieco siły podczas czyszczenia. Kolejny mankament Stilo

Blokada kierownicy jak napisał kolega wcześniej może się po przekręceniu kierownicą załączyć. To normalny objaw. Błąd związany z SRS to powszechna usterka w tych autach - wadliwe maty pasażera, z których Fiat zrezygnował przy okazji któregoś liftu. Pomaga montaż emulatora za 100 zł. Oczywiście nie wykluczone, że jest tam poważniejszy "myk". Wypadałoby auto gruntowanie przetrzepać na diagnostyce komputerowej, zwłaszcza że to Stilo z silnikiem 1.6 16V, które znane są z sypania błędami po przegrzaniu centralki silnika. Być może przy okazji wyjaśni się przebieg... 6 tys. km rocznie to nie jest jakoś specjalnie niemożliwy przebieg. Moja siostra robi podobne. Stan ze zdjęć ciężko określić. Zdjęcia są małe (raczej celowy zabieg). Nie widać przetarć na siedzeniach i łuszczących się przycisków. Kombi wygląda na bardziej zadbane i na pewno lepiej wyposażone. Jest radio z CD, tempomat i podłokietnik. Sprawdziłbym działanie tylnej wycieraczki oraz odbiór fal FM w radioodbiorniku - będzie z czego targować w razie co

Witam Jak w temacie. Co sądzicie nt opon Dębica Presto UHP w rozmiarze 215/45R17? Z tego co widzę, producent zachwala je jako opony o niskim poziomie generowanego hałasu - 66db. Aleternatywą dla nich są opony Sava Intensa. Obaj producenci należą do grupy Goodyear. Od gumiarza dowiedziałem się dzisiaj, że Dębica cechuje się kiepską wytrzymałością na zużycie. Ktoś coś?