karolKK

> tutaj jest fajny egzemplarz, ale ja bym sie nie odwazyl ja już bym wolał tą tradycyjną, różową, co się od góry wrzuca i żeby otworzyć trzeba młotkiem rozbić

> No ale kolego, po flocie czyli 3-5 letnie samochody max. Nie ten zakres cenowy, za 4 letnie A6 to > trzeba z 8 dych wykaszleć - a mamy 5 dyszek tylko, taka sytuacja Za 80tyś celowałbym w nowy > szczerze mówiąc, za 50tyś nie ma nic nowego w segmencie średnim - Astra może od biedy 1.4 > 100km.. za 60tyś... Nowych może i nie ma w C ale 2-3 latki już są i to w ilościach sporych. Jeszcze na fabrycznej gwarancji niektóre. Twoje 50 tys. pln w żaden sposób nie przemawia za zakupem skarbonki typu A6, zwłaszcza z Dieslem, gdzie każdy będzie mieć minimum 200kkm z tego rocznika, zacznie się już dokładanie, to jest bezsporne. Widać, że kombinujesz jak koń pod górkę, by tylko wejść w segment premium ale nie oszukujmy się - nie stać Cię na niego. Kwota, którą dysponujesz pozwoli Ci na zakup fajnego kompakta, z lat 2011-12, często ze śladowym przebiegiem. Nie będzie to A6 ale zapach w środku nowego lub prawie nowego samochodu mi to by zrekompensował. Wyposażenie masz już w dzisiejszych czasach praktycznie to samo w kompakcie co w premium - klima, elektryka, abs, esp, poduchy i masę innych elektronicznych bajerów. Dodaj to tego niższe stawki za OC/AC, naprawy czy choćby komplet opon.

Ja się wbrew pozostałym z Tobą zgadzam. To jest typowo polska obłuda, tak samo jak z kamerkami - kamerki dla bezpieczeństwa, CB dla bezpieczeństwa ale w "praniu" wychodzi, że kamerki nie zawsze służą piętnowaniu wyłącznie groźnych zachowań na drogach, a CB nie służy wyłącznie ostrzeganiu mobilków o korkach tylko w 8/10 przypadków każdy pyta o ścieżkę czy czysta i można piłować ile wlezie. Sorry, taki mamy klimat

Założyłem wątek w tej tematyce, gdzie opisałem swoje doświadczenia sprzed kilku dni związane z kontrolą drogową w nocy. Wątek wyleciał na HP, stąd Twój zapewne też zaraz poleci (prawda Mr. Smiley? ) więc nie podlinkuję Tobie , bo nie mam dostępu do HP. Krotko mówiąc jest wolna amerykanka z zatrzymywaniem, o kogutach zapomnij, a cieszyć sie powinieneś jak nie dostaniesz w trakcie kontroli pałą po głowie albo kulki jak się odezwiesz , że coś nie tak z procedurą całej kontroli.

> A co to za nowa polityka?To, że stać mnie na nowe Porsche to znaczy, że można mnie okradać i mam > się nie dopominać o sprawiedliwość? Bardzo ciekawe podejście Robin Hooda... Gdzie napisałem, ze można okradać? Stwierdziłem wyłącznie, ze na 99% nie był to zakup życia, na który jeden i drugi zbierali od podstawówki do wielkiej skarbonki. Zakup jak każdy inny dla ludzi z grubym portfelem. Jak ukradną, to idą po forsę z AC i kupują następne, lepsze żeby humor poprawić. Nikt w kącie nie siedzi i nie płacze. Nie ten kaliber człowieka.

Na biednego nie trafiło, ani po jednej ani po drugiej stronie. Hiszpan miał AC bankowo, a Polak skoro zgodził się na zaniżenie "znaczne" wartości na FV to znaczy, że również było go na to stać - w razie jakiejś miny mógłby się domagać tylko kwoty z FV. Zastanawiające jest tylko jak ten samochód zarejestrowano w PL, bo nie mogę nigdzie doczytać o przebitce VIN-u, więc wygląda, że nie miał przebitych tylko komunikacji między państwami nawaliła, bo w PL samochód nie wyskoczył jako kradziony.

Myślę, że zrobiłeś co umiałeś. Wszystko , co następne to przekracza już Twoje umiejętności więc udaj się do lakiernika na wycenę i ew. ocenę czy jest sens, a jak tak to czym to ruszać.

> Podobno forma która wytłacza blachy też się zużywa (odkształca czy coś). I po jakimś czasie już te > blachy lekko inne wychodzą spod prasy. Kwestia tylko czy formę wymieni się wcześniej (mniejsza > oszczędność) czy później (większa) > Montaż też ma pewnie wpływ. > Tu masz fotki mojego Stilo jeszcze zanim moja żona rozcięła go na całej długości o burtę ciężarówki czy te zdjęcia przedstawiają tego MultiWagona jako bezwypadkowego? Bo drzwi kierowcy wyglądają na malowane, to też nie wiem czy brak pod uwagę te szpary bo mogą nie być już fabryczne

> Jakie 100% o czym Ty mówisz?Wytłoczenie elementów to jedno, a ich montaż i spasowanie względem > siebie to drugie. Maski czy błotników nie przykręca komputer tylko Rysio z Jankiem, a jeśli > jest słaba kontrola odbiorcza na linii, to przechodziły krzywusy, bo robione aby szybciej, > więc tu nie ma żadnej powtarzalności, a nie 100% o czym piszesz Błotniki przykręca się do nadwozia, maskę też. Jeżeli nadwozie jest spasowane dobrze - a to akurat jest spawane, zgrzewane i składane na linii przez roboty to przykręcenie błotników i maski to już kwestia rzeczywiście odpowiedniego osadzenia przez człowieka. Wskazuje to jednak to, ze końcowa kontrola jakości tam praktycznie nie istniała, bo w przypadku takich różnic w szparach samochód nie powinien zjechać z linii, tylko wrócić i powinni mu poprawnie dokręcić błotniki i maskę.

> Masz jednego z niewielu rodzynków To nie żadna nowość, że fiat miał problem z poprawnym > spasowywaniem blach, a stilo było koronnym przykładem tego jak nie powinno się robić. to skąd biorą się takie rodzynki, skoro schodzą z jednej linii montażowej z innymi? Przecież to produkcja taśmowa, nie manufaktura i powtarzalność jest 100% za każdym razem.

HP-ML-287576119-ML- HP

> A Ty widziałeś kiedykolwiek proste stilo? Te samochody krzywe wychodziły z fabryki i wcale nie > musiało to świadczyć o dzwonie. jeżdżę prostym Stilo od roku 2004, tj. od jego kupna w salonie I gwarantuję, że szpary są równe

> Możliwe to stan, przebieg itd...? > Stilo poproś o zdjęcie od przodu, an face. Wtedy na 99% zobaczysz nierówne spasowanie szczelin maski. Również na 99% to jest powodem, że tego zdjęcia tam nie ma tylko są ze skosów. Niestety na prawym skośnym widać, że szczelina maski sie zwęża (prawa), a druga nie (lewa). W opisie jest bezwypadkowy. Gdyby to była kwestia lakierowania tylko to dałoby się złożyć z powrotem do położenia fabrycznego.

> moze zacznij wtedy - patrz nizej: > zauwazysz ze tam sa dopracowane. napisałem, że w L2 są niedopracowane, a nie we współczesnych. W L2 te systemy "z grubsza" działały, nie były to atrapy stąd moje stwierdzenie, ze nie można tak po prostu napisać o L2, że to 13 letnia konstrukcja, 100lat za murzynami. Nie piszę tego jako właściciel L2, tylko osoba, która przejechała L2 ze słąwnym 1.9 DCI 120 chyba 3-4kkm i zdążyłem się zapoznać z jej kaprysami.

> odrobine sie mylisz. Jak zwykle masz jakies porownanie miedzy L2 a L3? Chyba nie ale ja nie porównuję tych samochodów, czemu tak myślisz? Zwyczajnie stwierdzam, ze do dziś liczba rozwiązań technologicznych w L2 jest naprawdę duża, nawet w porównaniu do aktualnie produkowanych samochodów. Problemem jest tylko awaryjność tych systemów, ich niedopracowanie.

> Cześć > Panowie pytanie > Czym najłatwiej i najszybciej ściągnąć folie przyciemniającą z szyb ? > Są jakieś skuteczne sposoby czy paznokieć pozostaje ? ucz się od tych co na Uwaga Pirat zrywają przy policjancie z przednich szyb - idzie im to płatami, jakoś nie widać smug od kleju Tak nawiasem mówiąc to w życiu bym tego na drodze nie robił, niech zabierają dowód rej., w domu bym sobie na spokojnie zerwał, za parę dni podjechał na OSKP, potem do WK - wszystko gratis. Czego ludzie się tak spinają....?

> to auto konstukcyjnie ma 13 lat... troche sie zmienilo (patrz l3) 13 lat ale ilością czujników, gadżetów elektronicznych i ogólnie standardem wyposażenia jest nadal "na bieżąco" w stosunku do aut współcześnie produkowanych. Laguna 2 , gdyby nie masa bugów, które w niej występowały (znaczna poprawa od phase 2) byłaby do dziś bardzo nowoczesnym samochodem.

> ??? > W sensie co konkretnie, bo chyba jestem nieuświadomionym użyszkodnikiem sztuk dwóch ? pewnie 1.6

> To zamow megane pod siebei to poczekasz 2 miechy:) > a zamow rs to poczekasz do lipca > to co, najdroższe rs-y idą najlepiej, że takie kolejki, czy ja coś źle rozumiem?

> Zmień stację, za bardzo Cie łoją. tankuję na około 20 różnych poznańskich stacjach - nie uznaję żadnych vitayów czy paybacków, więc żadna sieć mnie nie przywiązała.

> Tia, koło z odkręconymi nakrętkami/szpilkami tak napitala, że trzeba być "typową blondynka", żeby > tego nie poczuc. wolałem wtedy nie sprawdzać jak daleko jest od napitalania niedokręconego koła do jego urwania w czasie jazdy. > P.S. Jeździsz w kasku? 2-3 razy do roku, na KJS-ach.

> Tak z przymrużeniem oka to z takim podejściem można bać się, że na autostradzie wszystkie koła > odpadną na raz... Brak zaufania + fakt, że tych kół się nie widzi wtedy jak się trzymają uznasz to może za nadgorliwość ale od czasu do czasu (raz w miesiącu) sprawdzam dokręcenie kół. Nie, że sie same poluzują ale dlatego, ze kiedyś, z 15 lat temu próbowano mi ukraść koła spod bloku i tylko dlatego, że zauważyłem brak jednej szpilki i natychmiast się tym zainteresowałem to dokręciłem pozostałe 4 szpilki PALCEM, a potem kluczem. Gdybym tak ruszył to na pierwszym zakręcie bym wylądował na drzewie. A dłuższy wyjazd, gdzie przewiduję duże prędkości to już standard, że sprawdzam dokręcenie kół.

> Jakie auto takie sprawdzanie. Jak miałem auto które lubiało łyknąc oleju to przed każdą dłuższą > trasa sprawdzałem jego stan. Potem jak kupiłem auto które nie zużywa oleju to sprawdzanie > stanu robie rzadziej. Ale zasze sprawdzam przed dłuższą podróżą, szczególnie zagraniczna. nie ma czegoś takiego jak stwierdzenie " moje auto nie bierze oleju" i w związku z tym nie sprawdzam. Brać może zacząć w każdej chwili i po to cała idea kontroli stanu oleju.

> to ja mam propozycje. Kup nastepne auto z czujnikiem, sprawdzaj sobie jeszcze bagnetem i napisz > pozniej czy wartosci sie roznia. Bo na razie to rozmowa teoretyka z praktykiem. Ok, to jesteśmy umówieni, bo następne będzie właśnie z takim czujnikiem. Tylko, że za kilka miesięcy to CI podam jedynie odpowiedź na pytanie czy wartości się pokrywają czy nie. Bo sprawdzać będę swoją drogą, nawet jak kilka prób wykaże, że czujnik wskazuje poprawnie. Nie wierzę w technologię, ufam tylko temu co widzę na własne oczy. Do tego zasadniczo zmierzam w tym wątku.

> jak kupujesz spodnie, to też dbasz o nie tak, żeby ten kto je kiedyś kupi w sklepie z odzieżą > używaną, miał w jak najlepszym stanie, czy masz to zwyczajnie gdzieś? nie odsprzedaję spodni, bo nie muszę z nich odzyskać części forsy, by kupić następne. Takze problem mnie nie dotyczy.