prawoimotoryzacja

Nie ma sprawy, w kontekście Sorento w odniesieniu do "premium": 1) prowadzenie, poczynając od bardzo miękkiego i gumowatego zawieszenia, Tarraco to gokart w porównaniu do Sorento, 2) układ kierowniczy równie gumowaty i dający mały obraz tego co się dzieje na styku kół z nawierzchnią, a do tego trzeba się nakręcić kierownicą jak w Outlanderze, aby wykonać manewr skrętu, 3) skrzynia biegów, która działa bardzo ślamazarnie, 4) słabej jakości obraz z kamer, 5) bardzo przeciętne wyciszenie, 6) braki technologii w wyposażeniu - taka oczywista rzecz jak światła "matrycowe", itd, 7) jakość użytych materiałów do wykończenia kabiny, w tym wygoda foteli, 😎 system multimedialny, 9) osiągi - brak jednostek napędowych o lepszych parametrach, To tak na szybko, lecz pkt. 1,2,3,5,6 powodują, iż ten model nie ma podejścia do premium.

Tyle tylko, że do Q5 musi dołożyć jakieś 40 tys. zł lekką ręką pod założony budżet.

Do klasy E musisz dołożyć przynajmniej 100 tys zł na dzień dobry do założonego budżetu. W cenie 145 tys zl kupisz bazowego Arteona z kilkoma dodatkami i to jest dobry kierunek przy tym budżecie, który w obecnych czasach pozwala na zakup nie klasy D a w wybranym silniku klasy C, czy octavii...

Sam doskonale wiesz, że nie chodzi o sam znaczek, a o produkt, który otrzymujesz w zamian. Korea robi bardzo duże kroki i stara się gonić konkurentów, lecz nie jest to produkt, który jest faktyczną konkurencja dla Volvo, i wielkiej trójki. Samochód jest spoko, lecz po V90 raczej nie będziesz chciał jeździć Sorento, i nie chodzi o znaczek.

Tak, V60 traci dużo na wartości, także nie było to bez znaczenia. Rabaty w Volvo również bardzo mocno poszły w dół... Jeżeli myślisz o Sorento po V90, to będzie to bardzo mocny przeskok w dół i ja bym takiej zamiany nie chciał robić.

XC60 jest mega fajnym samochodem, w szczególności jeżeli ktoś chce brać w najmie, gdyż świetnie trzyma wartość. Najgorszym elementem XC60 jest również średnie wyciszenie kabiny. Dostałem dobrą, w szczególności, jak na obecne czasy, kiedy rabaty topnieją z miesiąca na miesiąc, ofertę, lecz bardzo ciągnie mnie w stronę Merca, głównie z uwagi na wnętrze oraz fakt, że w przyszłym roku ma być lifting serii 3, która ma dostać wnętrze z modelu i4.

Tak, R-Design było fajnie wyciszone, być może było z laminowanymi szybami. W tym było mocno słychać opływające powietrze i ogólnie poczułem się trochę dziadkowato. Klimat R-Design robi swoje. Samo w sobie V60 jest bardzo fajnym samochodem. W BMW drażni mnie bardzo to, iż żeby mieć AA, które kosztowało mnie ok. 700 zł (wgranie), żeby mieć trzeba dokupić dużą navi za 9.500 zł plus 1.600 zł za pakiet telefonia, a więc 11.100 zł płaci się za zbędną navi i średnio ładne zegary wirtualne. Próbowałem się przymierzyć do serii 5, po rabach znikoma różnica w cenie względem serii 3, ale kompletnie nie leży mi ten samochód. Jest genialnie komfortowy w jeździe, lecz brakuje mu pazura interesującej mniej wersji.

Mały update. Byłem już zdecydowany na Volvo V60 w wersji B3 Momentum. Silnik mi leżał, ale do tej pory jeździłem R-Desgn,tak więc wziąłem jakiś czas temu na weekend wersję V60 B3 Momentum Pro. Zaplanowany miałem wyjazd do znajomych do Tarnowa. Niestety podczas trasy czar prysł. Samochód jest dosyć miękko zestrojony i lekko się buja, ale na szczęcie nie jest to poziom bujania jaki można spotkać w Skodach - Octavia oraz Superb. Do tego podczas jazdy z prędkościami autostradowymi zaczął przeszkadzać mi hałas w kabinie - nie czuć większej różnicy na plus względem Leona, a dużo gorzej niż w Mercu. Po tym weekendzie Volvo powiedziałem nie, a nie mam zamiaru płacić za V60, przy świetnym rabacie, prawie 190 tys zł. BMW wróciło do gry. Czekałem jeszcze, dla formalności, na nową Klasę C. Udało mi się wziąć samochód na krótki test i jestem nim zachwycony - wideo w sieci. Czekam jeszcze na weekendowe użyczenie interesującej mnie wersji. Czy ktoś z Was ma jakieś salony Merca do polecenia, gdzie dają super rabaty? Salon macierzysty dał całkiem dobrą ofertę, ale czekam na coś więcej. Jak Wam się podoba nowa klasa C?

Dla mnie post pisany już z tezą w głowie, że gdyby w tym momencie jechało się Subaru, to by przeszło lepiej niż czołg! Słowa klucz: potężna ulewa, potężna kałuża. Aby nie tworzyć kolejnych legend forumowych, opinię powinien wydać biegły Skoro prędkość była zbyt duża do panujących warunków, a może po prostu dana kałuża zbyt głęboka, się skończyło jak się skończyło. W takim momencie wydaje się, iż napęd niewiele zdziała, gdyż opona i tak płynie z uwagi na zbyt dużą ilość wody i prędkość.

Komfortowo i całkiem stabilnie.

Ogólnie kazda Mazda z automatem, niezależnie od wersji mocy, jeździ słabo. Nie dosc, ze silnik jedzie górą i wyje,to do tego skrzynia przymula.

Teraz wszystko jasne! 😁

Skoro bezgotowkowo to po co w niezależnym?

Dlaczego nie może? Zawsze mogą odmówić...

Chyba cześć osób dostała prawko awansem, skoro nagle nie potrafią zmieniać biegów? 🤔

Tył i środek ok. Przód katastrofa

@alastair, czy mógłbyś coś więcej napisać na temat tej koszmarnej turbodziury w 1.4 tsi?

Nie były to kable wysokiego napięcia, a jakieś inne przy sterowniku. Problem występował tylko podczas deszczowych/wilgotnych dni. Popryskali jakimś płynem po ciemku nad silnikiem i było widać jak iskry leciały.

Miałem coś podobnego w swoim. Okazało się, że były przebicia na jakimś kablu.

Pisałem w kontakcie kolei. Bardzo mocno raegowal na koleiny Focus ST- Line, to samo było w Stilo i Bravo.

Jak dla mnie wina samochodu, w tym układu kierowniczego. Takie zachowanie występowało bardzo mocno w focusie 3 generacji

Twój pełnomocnik nie weryfikował treści umow?

A jednak! 😄

Pomijalne, gdyż oba, które biorę pod uwagę mają podobne parametry. Jestem już po 2 weekendach z każdym z obu samochodów. Ktoś miał dobrą sobotę 😄

Jeździłem 330e w naprawdę średnich warunkach pogodowych i nie było dramatu, a tam elektryk daje naprawdę sporego kopa. U mnie będzie sporo mniejsza moc... Mniej więcej to samo. Akurat V60, co zaskakujące, bardzo dobrze klei się drogi podczas dynamicznej jazdy. Emocje pojawiają się podczas hamowania, bo czuć jak masa pcha budę. Dużo czynników, ale między 12, a 18 %. B3/B4. Mnie B3 w zupełności wystarcza. Pakiet serwisów na 3 lata w Volvo kosztuje 4200 zł. Też tak uważam, także za Volvo V60 max 200 tys zł. Dla mnie zbędna rzecz. Volvo wychodzi trochę taniej i jest lepiej wyposażone. Nie miałem czasu w ost. tyg. na ogarniecie ofert, itd. Mam jeszcze chwilę na decyzję.