Jak w temacie, czyli wątek z wszelakimi zapytaniami odnośnie ogumienia/ofelgowania zimowego, zmian, przekładek, nakładek, kołpaków i innych kwestii mniej lub bardziej związanych z ogumieniem naszych bolidów.

Spam będzie surowo tępiony!

Uprasza się o nie tworzenie oddzielnych wątków o tej tematyce!

Pozdrawiam dyskutantów.

.przod147/70

.Tyl 155/65

czy tez moze odwrotnie????

szersze sa dembice (direkt) ...wezsze kormorany snow pro

auto SC 899+ lpg

Jak myslicie??ktoraopcja bedzie lepsza

a. i polecam naprawde odposcic cisnienie do MAX 2,0...na 1,8 jechalem dzisiaj 40 km i ani razu nie rzucilo/poslizglo..

przy 2,2 bywalo mniej rozowo

> Jak w temacie, czyli wątek z wszelakimi zapytaniami odnośnie

> ogumienia/ofelgowania zimowego, zmian, przekładek, nakładek,

> kołpaków i innych kwestii mniej lub bardziej związanych z

> ogumieniem naszych bolidów.

> Spam będzie surowo tępiony!

> Uprasza się o nie tworzenie oddzielnych wątków o tej tematyce!

> Pozdrawiam dyskutantów.

Mam ciekawe pytanie.

Własnie stałem sie posiadaczem drugiego kompletu kół do swojego samochodu.

Interesuyje mnie kwestia taka:

CZY PO SEZONIE JAK BĘDĘ ZAKŁADAŁ Z POWROTEM LETNIE KOŁA TO POWINIENEM JE Z POWROTEM WYWAŻAĆ ??

mozew lamerskie pytanko ale bede wdzieczny za sugestie

pozdr

> Mam ciekawe pytanie.

> Własnie stałem sie posiadaczem drugiego kompletu kół do swojego

> samochodu.

> Interesuyje mnie kwestia taka:

> CZY PO SEZONIE JAK BĘDĘ ZAKŁADAŁ Z POWROTEM LETNIE KOŁA TO POWINIENEM

> JE Z POWROTEM WYWAŻAĆ ??

> mozew lamerskie pytanko ale bede wdzieczny za sugestie

Jak najbardziej zalecane.

> Mam ciekawe pytanie.

> Własnie stałem sie posiadaczem drugiego kompletu kół do swojego

> samochodu.

> Interesuyje mnie kwestia taka:

> CZY PO SEZONIE JAK BĘDĘ ZAKŁADAŁ Z POWROTEM LETNIE KOŁA TO POWINIENEM

> JE Z POWROTEM WYWAŻAĆ ??

> mozew lamerskie pytanko ale bede wdzieczny za sugestie

> pozdr

...ZAleca sie tak uczynic

> Jak najbardziej zalecane.

Wlasnie tak mi sie wydawało.............

Ale z drugiej strony czy moze sie cos zmienic jak koła sa przechowywane w bardzo dobrych warunkach. Zawsze wydawało mi sie ze najwazniejsze to uzupełnic cisnienie w oponach i mozna jechac. W koncu kolo nie jest poddawane zadnym innym silom niz sila ciazenia. Czy moze ona az w taki sposob wpłynąc na wyważenie koła ?

> Wlasnie tak mi sie wydawało.............

> Ale z drugiej strony czy moze sie cos zmienic jak koła sa

> przechowywane w bardzo dobrych warunkach. Zawsze wydawało mi sie

> ze najwazniejsze to uzupełnic cisnienie w oponach i mozna

> jechac. W koncu kolo nie jest poddawane zadnym innym silom niz

> sila ciazenia. Czy moze ona az w taki sposob wpłynąc na

> wyważenie koła ?

.a przed zdjeciem lub zaraz po zdjeciu je wywazasz???????

a stara dobra szkola mowi ze co 10kkm nalezy...

> Wlasnie tak mi sie wydawało.............

> Ale z drugiej strony czy moze sie cos zmienic jak koła sa

> przechowywane w bardzo dobrych warunkach. Zawsze wydawało mi sie

> ze najwazniejsze to uzupełnic cisnienie w oponach i mozna

> jechac. W koncu kolo nie jest poddawane zadnym innym silom niz

> sila ciazenia. Czy moze ona az w taki sposob wpłynąc na

> wyważenie koła ?

Opona jest min. z gumy i jest elastyczna.

Wyważyć warto, przed samym założeniem.

W czasie przechowywania "w bardzo dobrych warunkach" opona korzysta na tym, bo nabiera swojego pierwotnego kształtu.

Moje doświadczenie sprzed roku wykazało, że koło wyważone przed leżakowaniem do 0/0 po kilku miesiącach znów da się wyważyć do 0/0. Ciśnienie w czasie przechowywania robię na 2,5bar, choć jedna szkoła mówi o nominalnym, a jeszcze inna o 3bar. Zastosowałem kompromis.

Przed przechowywaniem warto koło umyć, wydłubać z bieżnika kamyszki, a oponę prysnąć konserwantem.

> Ciśnienie w czasie przechowywania robię na 2,5bar, choć

> jedna szkoła mówi o nominalnym, a jeszcze inna o 3bar.

Witam,

to tu masz "trzecia szkole" : http://www.nokian.com.pl/porady/index%20pr.htm#przech

"Jeżeli opony pozostaną na felgach to powinno się utrzymywać

ciśnienie ok. 0.7 kpa".

> > Interesuyje mnie kwestia taka:

> CZY PO SEZONIE JAK BĘDĘ ZAKŁADAŁ Z POWROTEM LETNIE KOŁA TO POWINIENEM

> JE Z POWROTEM WYWAŻAĆ ??

Warto sprawdzic, ale wywazenie moze okazac sie nie konieczne - tak jak moich "letnich" po lezakowaniu.

> ciśnienie ok. 0.7 kpa".

Pytam już drugi raz: Ile to jest w bar?

Widać nie tylko ja nie wiem.

> .przod147/70

> .Tyl 155/65

> czy tez moze odwrotnie????

tak bedzie dobrze... mialem ten uklad w 7setce

> Warto sprawdzic, ale wywazenie moze okazac sie nie konieczne - tak

> jak moich "letnich" po lezakowaniu.

Sorry, ale póki nie wyważysz, nie możesz tego wiedzieć.

> Pytam już drugi raz: Ile to jest w bar?

> Widać nie tylko ja nie wiem.

0,006908462867 atm

i jak tyle pierdnac w oponke ???

kto to wymyslił ??

> 0,006908462867 atm

No dobra, a 1 atm = ile barów?

1atm = 1.01325bar = 101325Pa = 1.033227453at = 10.33227453 mH2O = 760mmHg

jak sie na tym jeździ ?? śnieg, lód, roztopy, suche, na wprost i zakrety - szczególnie miasto (wawa) oponki rozmiar 185\60 14 chyba 82T

kuje za opinie

Siemanko... mam do was jedno pytanie...

Ile mogą kosztować kolce do tego typu opon?

(w tym przypadku PIRELLI) czyli zawierające otwory do mocowania kolców i czy zakłada się je samodzielnie czy trzeba się z tym udać do specjalistów? Oczywiście kolce są opcją gdybym się wybrał gdzieś w nieco trudniejszy zaśnieżony/oblodzony teren...

Mam taki dylemat:

Mam koła R15' 185/55 letnie i chce założyć zimóki na felgach 14' tak aby nie przeklamywal licznik. Jaki dobrac odpowiedni profil i szerokosc!?

> Mam taki dylemat:

> Mam koła R15' 185/55 letnie i chce założyć zimóki na felgach 14' tak

> aby nie przeklamywal licznik. Jaki dobrac odpowiedni profil i

> szerokosc!?

Można przyjąć idealny zamiennik 175/65/14

witam !!! mam pytanko.czy ktoś jeździł na oponach Profil Pro Snow? jak się sprawują?

> jak sie na tym jeździ ?? śnieg, lód, roztopy, suche, na wprost i

> zakrety - szczególnie miasto (wawa) oponki rozmiar 185\60 14

> chyba 82T

> kuje za opinie

Gdy pojawił się na rynku Goodyear UG5, to w testach miał dobre notowania. Ja wówczas nabyłem komplet poprzedniego modelu tzn. UG4 i przejeżdziłem 3 zimy bez problemów i niespodzianek, ale że były to moje pierwsze zimówki to i skali porównawczej nie miałem.

Po zmianie samochodu pozostałem przy marce opon zimowych, tyle że załozyłem aktualnie oferowane UG6 i równiez jestem zadowolony.

Czyli, mimo iz opinii o UG5 nie moge osobiscie wyrazic to uważam, że model wczesniejszy od UG5 czyli UG4 jest w porządku a nastepca UG5 czyli UG6 - jak najbardziej godny polecenia. Reasumujac, UG5 powinna byc dobrą oponą.

Czytał ktoś może testy opon zimowych w tygodniku "auto świat" i "auto moto" ?

Jeden z testów w obydwu gazetach dotyczył opon 14 "

i wynikło z niego że w pierwszej gazecie opony Goodyear Ultra Grip 6 zajęły 1 miejsce a drugie gdzieś na szarym końcu z z adnotacja "warunkowo godne polecenia".

Czym moga byc spowodowane tak rozbieżne opnie w testach?

> Czytał ktoś może testy opon zimowych w tygodniku "auto świat" i "auto

> moto" ?

> Jeden z testów w obydwu gazetach dotyczył opon 14 "

> i wynikło z niego że w pierwszej gazecie opony Goodyear Ultra Grip 6

> zajęły 1 miejsce a drugie gdzieś na szarym końcu z z adnotacja

> "warunkowo godne polecenia".

> Czym moga byc spowodowane tak rozbieżne opnie w testach?

A jaka firma oponiarska robiła ten test?

Widziałem ten niedawny test opon o rozmiarze chyba 185x60/R14 i faktycznie Goodyear miał 1 miejsce.

Gdy dwa lata temu kupowałem opony, to w teście opon 15", o szerokosci zblizonej do mojego(ja mam 195) Goodyear wypadł dobrze, chociaz nie najlepiej.

Ale widziałem kiedys test zimówek, w którym dla porównania był Goodyear ale uniwersalny - Goodyear Vector (czy jakos tak) i faktycznie przy klasycznych zimówkach wypadł słabo, co nie powinno chyba byc zaskoczeniem.

Czy coś dobrego można powiedzieć o tych oponach? Szczególnie w wersji zimowej?

> Czy coś dobrego można powiedzieć o tych oponach? Szczególnie w wersji

> zimowej?

według testu opon w auto świecie są do

Zajęły 9 miejsce na 10

Testowany model to ice bear w 400.

> według testu opon w auto świecie są do

> Zajęły 9 miejsce na 10

> Testowany model to ice bear w 400.

czyli nie warto się pchać, tym bardziej że chodzi o używki po jednym sezonie...

miałem kiedys dawno na malaczu tej firmy opony - nie moge dobrego słowa powiedzieć -szajsidło jakich mało

> witam !!! mam pytanko.czy ktoś jeździł na oponach Profil Pro Snow?

> jak się sprawują?

Kiedys mialem takie w sluzbowce. Na mokrym asfalcie w zimie leci sie jak na lyzwach

> Kiedys mialem takie w sluzbowce. Na mokrym asfalcie w zimie leci sie

> jak na lyzwach

tak się właśnie pytam.bo kaski mało a u kolesia w garażu zalegały to mi sprzedał za grosze.no ale chyba myslę że takie lepsze niż jazda na letnicha.czy dobrze myślę?

> Gdy pojawił się na rynku Goodyear UG5, to w testach miał dobre

> notowania. Ja wówczas nabyłem komplet poprzedniego modelu tzn.

> UG4 i przejeżdziłem 3 zimy bez problemów i niespodzianek, ale że

> były to moje pierwsze zimówki to i skali porównawczej nie

> miałem.

> Po zmianie samochodu pozostałem przy marce opon zimowych, tyle że

> załozyłem aktualnie oferowane UG6 i równiez jestem zadowolony.

> Czyli, mimo iz opinii o UG5 nie moge osobiscie wyrazic to uważam, że

> model wczesniejszy od UG5 czyli UG4 jest w porządku a nastepca

> UG5 czyli UG6 - jak najbardziej godny polecenia. Reasumujac, UG5

> powinna byc dobrą oponą.

niezłe wnioskowanie

dzieki

> tak się właśnie pytam.bo kaski mało a u kolesia w garażu zalegały to

> mi sprzedał za grosze.no ale chyba myslę że takie lepsze niż

> jazda na letnicha.czy dobrze myślę?

najgorsza zimowa opona jest w zimie lepsza od najlepszej letniej

Witam

Czy jezdzac na oponie całorocznej w zime jest duzo gorzej z przyczepnoscia niz na oponie zimowej?

Pzdr

> Witam

> Czy jezdzac na oponie całorocznej w zime jest duzo gorzej z

> przyczepnoscia niz na oponie zimowej?

> Pzdr

Duuża różnica.

Nie wierzyłem że aż tak się poprawi, zmieniłem pierwszy raz pięć zim temu w polonezie, były to tylko dwie na tylną oś. W tym roku kupiłem 4 używki bo na nowe nie stać a stare mają inny rozmiar.

Mam nadzieję że nigdy nie będę musiał w zimie jeździć na letnich.

Cztery używane u wulkanizatora są tańsze od lakierowania zderzaka.

> tak się właśnie pytam.bo kaski mało a u kolesia w garażu zalegały to

> mi sprzedał za grosze.no ale chyba myslę że takie lepsze niż

> jazda na letnicha.czy dobrze myślę?

Jezeli guma nie jest stara, to mozna jezdzic. Ale warto miec swiadomosc ze nie sa najlepsze

> Wlasnie tak mi sie wydawało.............

> Ale z drugiej strony czy moze sie cos zmienic jak koła sa

> przechowywane w bardzo dobrych warunkach. Zawsze wydawało mi sie

> ze najwazniejsze to uzupełnic cisnienie w oponach i mozna

> jechac. W koncu kolo nie jest poddawane zadnym innym silom niz

> sila ciazenia. Czy moze ona az w taki sposob wpłynąc na

> wyważenie koła ?

tu bardziej chodzi o to co się mogło stać podczas jeżdżenia a nie podczas leżakowanoa kół

> Duuża różnica.

> Nie wierzyłem że aż tak się poprawi, zmieniłem pierwszy raz pięć zim

> temu w polonezie, były to tylko dwie na tylną oś. W tym roku

> kupiłem 4 używki bo na nowe nie stać a stare mają inny rozmiar.

> Mam nadzieję że nigdy nie będę musiał w zimie jeździć na letnich.

> Cztery używane u wulkanizatora są tańsze od lakierowania zderzaka.

Czyli tak jak myślałem A da rade przejezdzic zime na całorocznych

> Czyli tak jak myślałem A da rade przejezdzic zime na całorocznych

Zależy od wyczucia samochodu, szczęścia i pogody.

Jeśli masz prawdziwe całoroczne z oznaczeniem M+S to masz to co przez ostatnie 45 lat w samochodach było i jeździło.

Przed zimówkami także jeżdziłem na wielosezonówkach, ale wtedy wszyscy tak jeździli, ABS był czymś o czym się praktycznie tylko słyszało. Teraz wygląda to nieco inaczej. Jeśli będzie przed Tobą hamował samochód na zimówkach i będzie śnieg na drodze to on niestety będzie miał mniejszą drogę hamowania i może być bum.

Ale jeśli mieszkasz w większym mieście, w którym drogowcy naprawdę odśnieżają, nie wybierasz się dalej poza miasto, czujesz samochód i NIE MASZ ABSu to możesz próbować.

> Czyli tak jak myślałem A da rade przejezdzic zime na całorocznych

Pewnie że się da... przy odrobinie umiejętności i (może przede wszystkim) zdrowego rozsądku nawet na letnich przejeździsz... ale trzeba bardzo uważać i myślę że za ca. 200-300 zł (komplet używanych zimówek) nie warto się męczyć całą zimę...

> Czyli tak jak myślałem A da rade przejezdzic zime na całorocznych

kupuj zimówki chociażby uzywane.ja własnie miałem całoroczne.pierwszy śnieg i kicha na maxa.zmieniłem na zimówki jakiejś firmy bliżej mi nieznanej Profil Winter(bo kaski mało a akurat u kolesia zalegały w garażu) i jest dużo lepiej.

> Witam

> Czy jezdzac na oponie całorocznej w zime jest duzo gorzej z

> przyczepnoscia niz na oponie zimowej?

> Pzdr

IMHO jest ciut gorzej, ale spokojnie da się jeździć.

Jednak, aby mieć większą pewność lepiej mieć zimówki.

> A da rade przejezdzic zime na całorocznych

Pewnie ze sie da Ja mam zimowki dopiero od ubieglego sezonu, a jezdze z dzisiec lat. Wczesiej szalalo sie na letnich (o ile w ogole auto ruszylo z zasypanego sniegiem parkingu)

> Siemanko... mam do was jedno pytanie...

> Ile mogą kosztować kolce do tego typu opon?

> (w tym przypadku PIRELLI) /oblodzony teren...

jezdziłes juz na tych oponkach ????

jakie masz opinie o nich ????

jako jednych z tanszych

> jezdziłes juz na tych oponkach ????

> jakie masz opinie o nich ????

> jako jednych z tanszych

Opinii jeszcze nie mam - tak się tylko zastanawiam czy brać opony z otworami na kolce czy nie. A jeśli tak to ciekawi mnie ile kosztuje ich uzbrojenie w ząbki

Co do opon to poza "kolcówkami" zastanawiam się nad takimi:

- SAVA Eskimo S3

- BARUM POLARIS 2(w moim VW Polo na razie spisują się świetnie)

- Kormoran Snowpro

- może FULDA

> Opinii jeszcze nie mam - tak się tylko zastanawiam czy brać opony z

> otworami na kolce czy nie. A jeśli tak to ciekawi mnie ile

> kosztuje ich uzbrojenie w ząbki

> Co do opon to poza "kolcówkami" zastanawiam się nad takimi:

> - SAVA Eskimo S3

> - BARUM POLARIS 2(w moim VW Polo na razie spisują się świetnie)

> - Kormoran Snowpro

> - może FULDA

Generalnie opony przystosowane do kolcowania nie sprawdzają się najlepiej bez tych kolców... Szczególnie kiepskie są na mokrej nawierzchni.

Takie opony są zaprojektowane głównie do jazdy po ubitym śniegu i lodzie.. Mają też twardszą gumę niz 'normalne zimówki' (bo kolce muszą się w czymś trzymać)...

To jest to co mi tłumaczyli ludzie mający kontakt profesjonalny z ogumieniem (nie mając w tym żadnego interesu...)

Pozdrawiam

Ł.

> Witam

> Czy jezdzac na oponie całorocznej w zime jest duzo gorzej z

> przyczepnoscia niz na oponie zimowej?

> Pzdr

Skodą Felicją jeździłem na całorocznych a obecnie Fordem Focusem na zimówkach (zimą oczywiście) i szczerze różnicy nie dostrzegam, zastanawiam się nawet poważnie czy po zajeżdzeniu obecnych kompletów opon nie kupić całorocznych

> Opinii jeszcze nie mam - tak się tylko zastanawiam czy brać opony z

> otworami na kolce czy nie. A jeśli tak to ciekawi mnie ile

> kosztuje ich uzbrojenie w ząbki

Jedna sztuka "kolca" kosztuje od złotówki do dwu. Niektóre sklepy motoryzacyjne sprowadzą na zamówienie. Przypadkiem słyszałem rozmowę w sklepie.

Kolców na oponie powinno być coś koło 120 sztuk. razy dwa złote wyniesie 240 za okolcowanie.

Jazda na naszych dziurawych drogach oponą kolcowaną jest zabroniona. Pewnie zbyt mało śniegu.

Jakiś rok albo dwa temu w TV była relacja z zimowego rajdu i pokazywali szybę przestrzeloną przez kolce, pilot miał szczęście że poszło bokiem. Samochód poprzedzający trafił na kamień w śniegu czy coś takiego.

> Opinii jeszcze nie mam - tak się tylko zastanawiam czy brać opony z

> otworami na kolce czy nie. A jeśli tak to ciekawi mnie ile

> kosztuje ich uzbrojenie w ząbki

> Co do opon to poza "kolcówkami" zastanawiam się nad takimi:

> - SAVA Eskimo S3

> - BARUM POLARIS 2(w moim VW Polo na razie spisują się świetnie)

> - Kormoran Snowpro

> - może FULDA

Po co Ci kolce skoro w PL jezdzenie jest na nich zabronione?

Z tego zestawu opon stawiam na Savy S3, a o Kormoranach zapomnij - nie warto

> Witam

> Czy jezdzac na oponie całorocznej w zime jest duzo gorzej z

> przyczepnoscia niz na oponie zimowej?

> Pzdr

Nie jest.

Ostatnio robiłem porównanie praktyczne:

1) Audi na całorocznych Michelinach Energy M + S

2) Uno na wyłącznie zimowych M + S

3) Uno sąsiada na wyłącznie letnich oponach.

Różnica między 1 i 2 nie jest porażajaca. Na czystym lodzie w ogóle ginie, bo nawet wóż na zimówkach pod własnym ciężarem zjeżdżał po poprzecznym spadku drogi.

Róznica między 1 i 3 oraz 2 i 3 jest bardzo znaczna, 3 trzyma się drogi bardzo źle.

I jest bardzo źle i nieuczciwie, gdy media wykorzystując porównanie typu 2 z 3 wmawiają wszystkim, że chodzi o porównanie typu 1 z 2.

> Nie jest.

> Ostatnio robiłem porównanie praktyczne:

> 1) Audi na całorocznych Michelinach Energy M + S

> 2) Uno na wyłącznie zimowych M + S

> 3) Uno sąsiada na wyłącznie letnich oponach.

> Różnica między 1 i 2 nie jest porażajaca. Na czystym lodzie w ogóle

> ginie, bo nawet wóż na zimówkach pod własnym ciężarem zjeżdżał

> po poprzecznym spadku drogi.

> Róznica między 1 i 3 oraz 2 i 3 jest bardzo znaczna, 3 trzyma się

> drogi bardzo źle.

> I jest bardzo źle i nieuczciwie, gdy media wykorzystując porównanie

> typu 2 z 3 wmawiają wszystkim, że chodzi o porównanie typu 1 z

> 2.

największym minusem opony całorocznej jest jej trwałość wytrzymuje tylko połowe z tego co letnia średnio 2-3lata ja mam Dunlop All Season M2 i w porównaniu do VIVO czy Navigatorów są o niebo lepsze z tym że w lecie są miekkie i szybko znika bierznik (jak kupiłem było 8mm teraz mam 5-6mm, po 9m-c) z tym że teraz już wolniej znika