> Chery Amulet - jeszcze nikt takiego rekordu nie pobil

> http://www.youtube.com/watch?v=5kQGAK550LE

> Wiec moze sie ucza ale jeszcze wiele laaaaaaaaaaat

Boże, nie wiem jaki amulet by trzeba dzierżyć w dłoni, coby nie zaliczyć choćby małego dzwonka tym pudełkiem.

> już to dawałem ale konstrukcja sprzed 45 lat

> http://www.youtube.com/watch?v=erJtIM5r7KE

> chyba lepsza niz ten chinol (zderzenie przy 64km/h więc wiecej niż

> normalnie)

Taki sam badziew A prędkość jest właśnie standardowa - 64km/h

> Chery Amulet - jeszcze nikt takiego rekordu nie pobil

> http://www.youtube.com/watch?v=5kQGAK550LE

> Wiec moze sie ucza ale jeszcze wiele laaaaaaaaaaat

To chyba już mniej się człowiek pokiereszuje waląc sankami w drzewo

> Chery Amulet - jeszcze nikt takiego rekordu nie pobil

> http://www.youtube.com/watch?v=5kQGAK550LE

> Wiec moze sie ucza ale jeszcze wiele laaaaaaaaaaat

Koreańce w latach 90-tych wypadały tak samo źle.

NEXIA

A w 1998 r nubira 1 wypadła też źle. KLIK

A w 2002 r Nubira 2 już znacznie lepiej.

KLIK

> Koreańce w latach 90-tych wypadały tak samo źle.

> NEXIA

> A w 1998 r nubira 1 wypadła też źle. KLIK

> A w 2002 r Nubira 2 już znacznie lepiej.

> KLIK

zgoda ale...

1.sama konstrukcja byla robiona najpierw na liceni =Pontiac LeMans, wiec crast test mozemy przypisac GM

> zgoda ale...

> 1.sama konstrukcja byla robiona najpierw na liceni =Pontiac LeMans,

> wiec crast test mozemy przypisac GM

Skoro nexia wypedła fatalnie to ciekawy jestem jak wygladał wtedy crash test kadeta czy ew astry...?

> Skoro nexia wypedła fatalnie to ciekawy jestem jak wygladał wtedy

> crash test kadeta czy ew astry...?

wezpod uwage ze Kadett /LeMans/Nexia to juz byla konstrukcja na wykonczeniu, wiec raczej nie porownywal bym tego z Astra I

> wezpod uwage ze Kadett /LeMans/Nexia to juz byla konstrukcja na

> wykonczeniu, wiec raczej nie porownywal bym tego z Astra I

dlatego napisalem ew astra, nawet po to by zobaczyć o ile się poprawiło..

> dlatego napisalem ew astra, nawet po to by zobaczyć o ile się

> poprawiło..

nic nie moge znalesc

> Skoro nexia wypedła fatalnie to ciekawy jestem jak wygladał wtedy

> crash test kadeta czy ew astry...?

Wystarczy z lanosem porównać.

Lanos już miał uczciwe 3 gwiazdki.

Konstrukcyjnie jest podobny do nexii, ale ma bardzo dużo wzmocnień z rur - pod deską, w drzwiach, pod podłogą i grubsze blachy - wiem, bo porównywałem.

I masa wzrosła o 150 kg.

Dlatego nexia 1,5 OHC zbierała się niewiele gorzej od lanosa 1,6 16V.

> wezpod uwage ze Kadett /LeMans/Nexia ....

Podsumowując: różne modele wypadają różnie w crash testach, jedne dobrze inne... lepiej nie mówić, należy zauważyć ,że w takim teście auto uderza w ścianę betonową i pochłania 100% energii .Wszystko jest zaprogramowane co do sekundy-prędkość,kąt uderzenia itd. Producenci chcą zobaczyć jak się zachowuje konstrukcja w "maxymalnym wysiłku".

Na drodze najwięcej ludzi ginie podczas uderzenia w drzewo, słup albo betonowy mostek czyli stałą przeszkodę-bo auto i pasażerowie przejmują całą energię.

Inaczej sytuacja wygląda przy zderzeniu dwóch aut(oczywiście przy "ziemskiej"prędkości),wtedy energię pochłaniają oba auta i szansa na przeżycie rośnie.

> dlatego napisalem ew astra, nawet po to by zobaczyć o ile się

> poprawiło..

mam astrę F ale cabrio

znalazłem i zwykłą eFke

jak widać jest tu też zderzenie z golfem 3 który wypadł słabiutko...wiele tych aut jeździ u nas bez poduszek i widać jak kończy kierowca w razie wypadku

[...]

> Inaczej sytuacja wygląda przy zderzeniu dwóch aut(oczywiście przy

> "ziemskiej"prędkości),wtedy energię pochłaniają oba auta i

> szansa na przeżycie rośnie.

totalnie sie z toba zgadzam ale tez IMHO ludzie zapominaja o jednej rzeczy - fizyka , a dokladnie masa/

Wezmy tego nieszczesnego F150 w testach na pict wypada bee ale widzialem pare lat temu F250 vs Corolla, V uderzenia - czolowego IMVHO 60-70 km/h (max legalny limit tam na drodze byl 90 km, wiec zakladam ze jechali wg limitu, mala droga hamowania etc .) i Corolla -model 2004,5 przod doslownie sprasowany, kabina -nienaruszona ale ... chyba jakies obrazenia wewnetrzne.

F250 - coz masa, slady po pasach, pewnie polamane zebra bo facet poszedl na check up i potem juz siedzial z przez jakis czas zanim pojechal do szpitala. Zniszczenia - powiedzial bym ze w porownaniu z Corolla to nie wielkie...

> [...]

> totalnie sie z toba zgadzam ale tez IMHO ludzie zapominaja o jednej

> rzeczy - fizyka , a dokladnie masa/

> Wezmy tego nieszczesnego F150 w testach na pict wypada bee ale

> widzialem pare lat temu F250

Z tym że F 250 to nawet w stanach klasyfikowany jest jako ciężarówka.

Niestety nie pamietam angielskiego słowa (nie chodzi mi o truck) ale pamiętam że w katalogach był w innym dziale niż F 150 i inne dodge...

> Na drodze najwięcej ludzi ginie podczas uderzenia w drzewo, słup albo betonowy mostek czyli stałą przeszkodę-bo auto i pasażerowie przejmują całą energię.

Nie do końca - pasażerowie oddają swoją energię - do pasów, w poduszkę etc. Wszystkie te systemy mają za zadanie wyhamować pasażera.

> Inaczej sytuacja wygląda przy zderzeniu dwóch aut(oczywiście przy "ziemskiej"prędkości),wtedy energię pochłaniają oba auta i szansa na przeżycie rośnie.

Rośnie szansa na przeżycie pasażerów cięższego pojazdu, a lżejszego maleją (w stosunku do uderzenia ze sztywną przeszkodą). Masa po zderzeniu zachowa pęd samochodów przed wypadku - wiec auto cięższe będzie wyhamowane mniej niż to lżejsze.

> Rośnie szansa na przeżycie pasażerów cięższego pojazdu, a lżejszego

> maleją (w stosunku do uderzenia ze sztywną przeszkodą).

Tak , należy jednak wziąć jeszcze pod uwagę, to gdy dwa auta się zderzają to siłą pędu te pojazdy wykonują jakieś "akrobacje", więc trochę energii się rozpływa czego raczej nie ma w momencie spotkania np. ze ścianą

> Chery Amulet - jeszcze nikt takiego rekordu nie pobil

> http://www.youtube.com/watch?v=5kQGAK550LE

> Wiec moze sie ucza ale jeszcze wiele laaaaaaaaaaat

... to juz wiemy jak w Chinach chca zapanowac nad przyrostem naturalnym ...

a co powiecie o tym chińskim aucie...podróbka X5 wypadła nieźle

> a co powiecie o tym chińskim aucie...podróbka X5 wypadła nieźle klik

Nie wiemy tylko jednego --- jaka była prędkośc poczatkowa.

> Da się zrobić bezpieczne auto z silnikiem z tyłu

>

> - trzeba byle chcieć :-)

oczywiście że się da, ale przy cenie 1.000.000$ za sztukę nie każdego jest na to stać

> oczywiście że się da, ale przy cenie 1.000.000$ za sztukę nie każdego

> jest na to stać

tylko,że ten mclaren f1 wcale nie jest bezpieczny... nie widzę tam strefy kontrolowanego zgniotu a to oznacza ogromne przeciążenia działające na kierowcę

bezpieczne auto to nie twarde auto...

przecież kiedyś mercedes jak zaczynał promować bezpieczeństwo w swoich autach to właśnie na początku stawiali na bardzo twardą konstrukcję ale jak się okazało nie było to za zdrowe dla ludzi

podobna sytuacja jest ze smartem, taki mały i tylko w niewielkiem stopniu ulega odkształceniu przy 64km/h tylko,że przeciążenia które powodują pasy bezpieczeństwa mogą być śmiertelne

> Chery Amulet - jeszcze nikt takiego rekordu nie pobil

> http://www.youtube.com/watch?v=5kQGAK550LE

> Wiec moze sie ucza ale jeszcze wiele laaaaaaaaaaat

Chinoli i tak jest najwiecej na swiecie, wiec im nie robi, jada na sztuke