...oraz czy są jakieś objawy mówiące o potrzebie jego wymiany ?

> ...oraz czy są jakieś objawy mówiące o potrzebie jego wymiany ?

czy wymieniałem po 20, czy po 60kkm nie widziałem gołym okiem różnicy

dodam, że tankuje z reguły na tzw. tanich stacjach

objawów nie znam, bo i po 60 nie zaobserwowałem żadnych...

> ...oraz czy są jakieś objawy mówiące o potrzebie jego wymiany ?

U mnie filtr podlega tylko czyszczeniu a nie wymianie, co 15kkm.

> ...oraz czy są jakieś objawy mówiące o potrzebie jego wymiany ?

Wymieniam go co 15 kkm.

Kosztuje 5-8 zł (zależy gdzie kupuję). Wymiana własna.

wymieniłem po 20tys i filtr po wyjęciu rozpadł się w dłoniach, syf jak diabli.

Musałem trafić na jakąś stacje która syf mi wlała. Teraz po miesiącu i 1 tyś km przy ogladaniu filtra wyglada tak jakby miał już ponad 10 tyś km.

> ...oraz czy są jakieś objawy mówiące o potrzebie jego wymiany ?

ja wymieniłem po 40kkm

> ...oraz czy są jakieś objawy mówiące o potrzebie jego wymiany ?

Ja w sekwencji wymieniam tak:

- faza ciekła co 20 tkm

- faza lotna co 10 tkm.

Gazownika jak pytałem , czy moąna dłużej to stwierdził, że nie ma co oszczędzać, bo są to niewielkie koszty, a silnik spokojniej "chodzi"

O objawach na wyminę nic mi nie powiedział

No to tyle

> ...oraz czy są jakieś objawy mówiące o potrzebie jego wymiany ?

Obyś ich nie zaznał:

- gwałtowny muł przy ruszeniu - szczególnie niebezpieczne przy potrzebie szybkiego włączenia się do ruchu lub skrętu w lewo

- strzały w kolektor dolotowy po zwolnieniu i gwałtownym przyśpieszeniu bez redukcji biegu - może rozwalić filtr powietrza, jego obudowę, kolektor dolotowy, jak nie ma klap przeciwwybuchowych.

Lepiej wymieniać profilaktycznie, co ile km nie da się napisać, bo prędkości zapychania sa różne: od 2.000 km do 60.000 km, w zależności od stacji (i wcale te tanie nie brudzą najbardziej) i budowy filtra.

Pozdr.

> Obyś ich nie zaznał:

> - gwałtowny muł przy ruszeniu - szczególnie niebezpieczne przy

> potrzebie szybkiego włączenia się do ruchu lub skrętu w lewo

> - strzały w kolektor dolotowy po zwolnieniu i gwałtownym

> przyśpieszeniu bez redukcji biegu - może rozwalić filtr

> powietrza, jego obudowę, kolektor dolotowy, jak nie ma klap

> przeciwwybuchowych.

> Lepiej wymieniać profilaktycznie, co ile km nie da się napisać, bo

> prędkości zapychania sa różne: od 2.000 km do 60.000 km, w

> zależności od stacji (i wcale te tanie nie brudzą najbardziej) i

> budowy filtra.

> Pozdr.

narazie jestem rok po wymianie filtra i przebiegu 15kkm

> Ja w sekwencji wymieniam tak:

> - faza ciekła co 20 tkm

> - faza lotna co 10 tkm.

> Gazownika jak pytałem , czy moąna dłużej to stwierdził, że nie ma co

> oszczędzać, bo są to niewielkie koszty, a silnik spokojniej

> "chodzi"

> O objawach na wyminę nic mi nie powiedział

> No to tyle

Też jestem tego zdania koszt bardzo mały a listwa dłużej posłuży. U mnie faza ciekła wkład 5 zeta, faza lotna chyba 10 zeta do tego czyszczenie listwy i wymiana filtrów samodzielnie i zero awarii

mnie gazownicy polecily wymiane co 10 tys (2 gen).

stosuje sie do tego.

Ja po raz pierwszy filtr wymieniłem po 30 tys i też rozleciał się, ale wszystko było dobrze na tym teraz zrobiłem jakieś 7 tys. i póki co jest wszystko dobrze

czy ktoś mógłby na jakimś zdjęciu pokazać mi Laikowi gdzie ten filtr do gazu się znajduje i jak się go wymienia?? mam instalkę brc blitz II gen

trzeba coś poźniej regulować?

nie żebym chciał oszczędzać tylko cholera mnie bierze jak muszę się umawiać na wizyty w zakładzie....

pozdrawiam i dzięki jeśli ktoś zechce pomóc

> czy ktoś mógłby na jakimś zdjęciu pokazać mi Laikowi gdzie ten filtr

> do gazu się znajduje i jak się go wymienia??

Gógle Twoim przyjacielem, poszukaj w necie ilustracje

ja też sie do tego zabieram, a nie mam pojęcia jak to badziewie rozgryźć. Jak na razie doszedłem do tego, że akurat u mnie filterek jest przyssany do reduktora. Oczywiscie siedzi sobie razem z elektrozaworem, czy jak mu tam, takie z kabelkami

Jak wygląda reduktor to znajdziesz przy opisie jakiejkolwiek instalacji, da sie w necie znaleźć.

Ja na razie głowie się, jak zakręcić gaz w butli. Mam zbiornik toroidalny zamiast koła zapas. Chyba musze odkrecić to zabezpieczenie po środku zbiornika i tam może coś znajdę...

Nie nienawidzę się grzebać w samochodzie

powodzenia Tobie i sobie

> czy ktoś mógłby na jakimś zdjęciu pokazać mi Laikowi gdzie ten filtr

> do gazu się znajduje i jak się go wymienia?? mam instalkę brc

> blitz II gen

Co prawda blitza nie mam, ale u ciebie powinno być podobnie. Od reduktora leci rurka miedziana z gazem - na jej końcu znajdziesz filtr

Wypalasz gaz, wykręcasz śrubę od dołu w obudowie filtra (dokręcona do elektrozawóru), całość się rozłazi ... wyciągasz filterek

> Od

> reduktora leci rurka miedziana z gazem - na jej końcu znajdziesz

> filtr

Aa....

To jednak nie tu gdzie myślałem... jutro sobie pogrzebie w autku, chyba juz wiem gdzie szukac

A zeby spuscic syf z parownika to trzeba zakrecic gaz w butli, czy to nie ma znaczenia?

> Aa....

> To jednak nie tu gdzie myślałem... jutro sobie pogrzebie w autku,

> chyba juz wiem gdzie szukac

> A zeby spuscic syf z parownika to trzeba zakrecic gaz w butli, czy to

> nie ma znaczenia?

Teoretycznie nie trzeba, bo syf się spuszcza z II komory reduktora, gdzie jest gaz już w fazie gazowej pood ciśnieniem atmosferycznym, a nie ciekłej, i paluchów ci nie przymrozi. Ale ja przy wszelkich kombinacjach z reduktorem wypalam gaz do końca po zakręceniu butli .... a nuż niechcący coś pociągnę i urwę i mi ciekły gaz paluchy odmrozi. I tobie też radzę zakręcić butlę i wypalić gaz do końca

>I tobie też radzę zakręcić butlę

> i wypalić gaz do końca

Aaa... to to takie draństwo? Ja myslalem, ze to chodzi tylko o ryzyko wybuchu. Hm, jak dobrze, ze jest Autokącik, inaczej zostałbym kaleką

> Aaa... to to takie draństwo? Ja myslalem, ze to chodzi tylko o ryzyko

> wybuchu. Hm, jak dobrze, ze jest Autokącik, inaczej zostałbym

> kaleką

Wybuchu nie, prędzej pożaru.

Prawdopodobieństwo wybuchu gazu w autku jest bardzo nikłe. W domu gaz ziemny jest lżejszy od powietrza, leci do góry i łatwo się miesza z powietrzem tworząc mieszankę wybuchową. LPG jest cięższy od powietrza, opada w dół i o wiele trudniej się miesza z powietrzem.

Tak w ogóle to jeśli chodzi o wybuchowośc, to dużo bardziej niebezpieczna jest benzyna - gdzieś widziałem filmiki z testów zbiorników STAKO jak na poligonie z armaty do nich walili. Zbiornik paliwa wybuchał i autko się rozlatywało na kawałki i stawało w płomieniach- bo eksplodowały od iskry opary benzyny. Zbiornik LPG się rozrywał - i gaz w postaci chumury robił mgłę w promieniu 5-10 metrów, ale gaz nie wybuchał ani nie było pożaru.

A przy testach jak podpalali auto - to zbiornik paliwa wybuchał średnio po 5-ciu minutach, a zbiornik LPG popuszczał kilka razy zaworem bezpieczeństwa gaz (który się spalał), i średnio dopiero po 20-25 minutach go rozrywało i auto się rozlatywało w drobny mak.

> ...oraz czy są jakieś objawy mówiące o potrzebie jego wymiany ?

10 tys km

Witam ja wymienia akurat co rok bo 5 zeta mnie nie zbawi a zawsze coś sie tam znajdzie dziadostwa

pozdro

> ...oraz czy są jakieś objawy mówiące o potrzebie jego wymiany ?

jak ostatnio olałem wymiane to na wysokich obrotach mi dławiło.

wymieniam tak jak inne filtry i olej -co 10 kkm