> Czy te oporniki na schemacie są potrzebne? Czy też na próbę można

> użyć trzech mikroswitchy i polutować na krótko bez oporników?

W manetce nie ma oporników tylko zwykłe styki.

Możesz bez oporników...

Ja mam manetkę oryginalną i wywaliłem je - zmostkowałem szukając przyczyny nie działającego ukłądu.... i tak już zostało

Do Zwolaka... sa tam rezystorki !!!!

> Niestety aby kontrolka sie zapaliła body komputer musi wysłać

> odpowiedni "kod" do licznika magistrala CAN. jesli auto zostało

> sprzedane bez tempomatu to nie mozna tej funkcji uaktywnic...

> Examiner i owszem może wysłac ten "kod" i tylko tyle...

Wpadł mi do głowy tak pomysł, że może ktoś kto się zna na takich

magistralach mógłby w aucie z wbudowanym fabrycznie tempomatem

"podsłuchać" ten kod i zbudować układ na jakimś scalaku który ten

kod wyśle do licznika by sterować tą diodką bez rozbierania licznika.

Nie wiem czy gra jest warta świeczki, ale może tak się da?

Wg informacji pana elektronika z Ganinexu nikomu nie opłaca się

rozpracowywać Body Computera, bo takie modyfikacje to jakiś marny

odsetek i nikt by na tym nie zarobił. Ale już np. programy do centralki

wtrysku zwane popularnie "wirusem" to dobry biznes i jak sami wiemy,

to zostało opanowane. W głowie mi się to trochę nie mieści, że

nawet pasjonaci elektronicy nie zrobili jakiegoś 'reverse engineeringu'

do wszelakich centralek sterujących, w szczególności Fiata...

Ideałem byłaby sytuacja, kiedy robimy backup danych kasety,

a potem sobie programujemy że mamy np.

- halogenki

- tempomat

- szyby elektryczne tył

itd...

Pomarzyć

Miałem w sumie na priva napisać, ale przypomniałem sobie że odnośnie

Multijeta nie było 100% pewności, że tempomat zadziała. Otóż

byłem dzisiaj pogadać w tej sprawie i na 100% pan podłączał kabelki

z hamulca i sprzęgła w odpowiednie miejsce. Wie o tym samym co i Ty,

a czego Ty się domyśliłeś. Niestety tempomat nie reaguje w żaden

sposób. Sprawdził wszystkie przejścia także omomierzem. Zaś examiner

twierdzi, że wszystko odnośnie tempomatu jest "nie zarządzalne".

W autach gdzie to działa, po wypięciu przewodów hamulca występuje

'Błąd hamulca' wykazywany przez Examiner. Tutaj nic. Wobec tego

można zaryzykować stwierdzenie, że Stilo Active Multijet 1.9 120KM z roku

2005 dokładnie z grudnia i późniejsze - nie mają zaimplementowanej

tej funkcji w komputerze sterującym wtryskami.

no to Fiat narozrabiał.... Nic to ... należy więc zgrać program z kasety z oryginalnym tempomatem i wgrac na nowo.... + mały wirusik dwie pieczenie przy jednym ogniu a koszt ten sam

> no to Fiat narozrabiał.... Nic to ... należy więc zgrać program z

> kasety z oryginalnym tempomatem i wgrac na nowo.... + mały

> wirusik dwie pieczenie przy jednym ogniu a koszt ten sam

Kłopot w tym, że chyba nie ma wersji Active z tempomatem, a przynajmniej

nie w wersji z silnikami MJ. Więc jeśli włożysz program z kasety gdzie

jest tempomat, to pokaże się też kilka błędów od rzeczy których

Active nie ma, a Dynamic ma. Pomijam fakt immo, że pod kasetę

trzeba by wtedy zaprogramować kluczyk i kluczyk z pilotem, a to

jak wiesz robi tylko Turyn...

Tak sobie myślę, że jak skończy się leasing to kupię auto z tempomatem

po prostu i nie będzie kombinowania

> W manetce nie ma oporników tylko zwykłe styki.

Acha, jeszcze jedno mam pytanie, rozumiem, że styki +/- są rozwierne, a ON i RES to przełączniki? Dobrze pisze? Czy ON i RES to też styki rozwierne?

Do czego służy RES? Gdzieś widziałem na kąciku fajny opis działania tempomatu, ale szukam a archiwum i nie mogę znaleźć tego wątku :-(

pzdr...

/kustosz

Ło matko... jeszcze raz:

FUNKCJA TEMPOMATU JEST WPISANA W KASECIE SILNIKA - nie ma znaczenia jaka masz wersje wyposażenia ...

BC- czyli tak kaseta za bezpiecznikami steruje i owszem ale lampką na tablicy zegarów... wielu łącznie ze mną tego nie ma i jest OK.

Owszem można znaleźć kody nawet gdzieć mam do sterowania głośniej / ciszej i tp... po magistrali CAN ... ale to już sztuka dla sztuki... ale zachęcam może coś ktoś wydłubie

> Ło matko... jeszcze raz:

> FUNKCJA TEMPOMATU JEST WPISANA W KASECIE SILNIKA - nie ma znaczenia

> jaka masz wersje wyposażenia ...

No dobrze, ale jak napisałem, u mnie jej nie ma, a przeszczep innej

kasety podobno nie wpływa dobrze na auto, wg tego pana, sprawdzał

i są same problemy potem. Ja sobie odpuszczam

No i stało się! Tempomat działa! :-)

Manual pierwsza klasa! :-) Dzięki chłopaki!

Teraz pozostaje zakupić manetkę i już w ogóle będzie super! :-)

pzdr...

/kustosz

Witam.

Dzięki sedeczne za manuala - jest 10000% git. Tempomat ładnie działa i na dłuższych trasach pomaga w jeździe. Jest tylko jedn pytanie bo nie potrafię znaleźć odpowiedzi - co z lampką, kontrolką na desce roździelczej? Powinna świecić bo u mnie nie działa. Uprzejmnie proszę o wyrozumiałość jeśli gdzieś przegapiłem w tym wątku bo stron trochę ma.

Pozdrawiam

> wątku bo stron trochę ma.

> Pozdrawiam

Niestety w dokładanych tempomatach nie działa...

Można co prawda zrobić aby sie zaświeciłą ale są dwie możliwości - znąć kod i go nadać do magistrali CAN lub podobnie jak to znalazłem na włoskiej stronie wlutować sie w licznik - bezpośrednio pod djode od tempomatu...

Zawsze możesz rozwinąć i kontynuować temat...

Niestety kody CAN-u w Stilo znalazłem ale tylko do sterowania radiem

Poszukam ale chyba pozostanie tak jak jest

Dzięki i pozdrawiam

hm ja zastanawiam sie czy zamontować do swojego 1.4 z 2005 roku. Ze słów Liska wynika, ze do każdego można założyc ale sam nie mam odwagi.

może jak będę na wywczasach na morzem to wpadnę do Cibie Lisku i za opłatą mi założysz ten tempomat?

Macie może jakieś namiary na manetki do tempomatu? Szukam na allegro od miesiąca i się nie pojawia :-( Oczywiście patrze zarówno na stilo jak i na alfe...

pzdr...

/kustosz

> Macie może jakieś namiary na manetki do tempomatu? Szukam na allegro

> od miesiąca i się nie pojawia :-( Oczywiście patrze zarówno na

> stilo jak i na alfe...

> pzdr...

> /kustosz

praktycznie zawsze jest jedna lub dwie sztuki. Cięzko znaleść samą manetke, jezeli ktoś sprzedaje to w całości z manetkami od kierunków i wycieraczek. Inne rozwiązanie to ASO, koszt około 180zł z tego co pamiętam.

> praktycznie zawsze jest jedna lub dwie sztuki. Cięzko znaleść samą

> manetke, jezeli ktoś sprzedaje to w całości z manetkami od

> kierunków i wycieraczek. Inne rozwiązanie to ASO, koszt około

> 180zł z tego co pamiętam.

>

hmmm... w ASO 180zl, powiadasz? Sprawdzę jutro...

pzdr...

/kustosz

> Własnie dokończyłem opis tempomatu....

Właśnie próbowałem go zamontować. Cały dzień walczyłem. Oto co zrobiłem i czego mi brakuje:

1. Przeciągnąłem przewód 4-żyłowy do kabiny.

2. Podłączyłem ten przewód do brązowej kostki znajdującej się pod panelem bezpieczników w skrzyneczce koło akumulatora.

2a. Przewód odpowiedzialny za on/off tempomatu z jednej strony podpiąłem na stałe do bezpiecznika F35, a z drugiej do przewodu fioletowego - pinu A5 brązowej kostki D4. Tempomat powinien być zatem zawsze włączony.

2b. Przewód "+" do zwiększania prędkości podpiąłem do biało-pomarańczowego kabla przy kostce D4 (pin A3)

2c. Przewód "-" odpowiednio do biało-czerwonego (A4).

Stwierdziłem, że kabla RES nie potrzebuję.

3. Czwartą żyłę podpiąłem z jednej strony do zielono-białego przewodu odchodzącego z włącznika hamulca I30, a z drugiej do czarnej kostki D4 do biało-zielonego przewodu (pin A2). Był to jedyny niepodłączony u mnie kabel w czarnej kostce.

I niestety na razie tempomat nie działa. Do zmierzenia pozostają mi jeszcze benzynowe (silnik 1,8) odpowiedniki sygnałów dieslowskiej żółtej, czerwonej i niebieskiej kropki.

Czy one są te same - 54, 59, 61 - co w dieslu?

No i najważniejsze - gdzie znajduje się ta kaseta silnika? Znalazłem kasetę Hitachi z tyłu bloku silnika (przy podszybiu), ale złącze jest zupełnie inne niż to w opisie montażu dla JTD.

Jak widać należę do 4 grupy, która nawet w opisie nie została wymieniona, bo nie dość, że nie miałem kostki pod kierownicą, to nie miałem też kabla od hamulca i czegoś jeszcze dalej nie mam. Pomocy!

Musze zerknąć na schemacik... o ile pamientam to 1,8 ma kasete Hitachi i ma ona inne złącza niz ta Boscha w JTD.....

Jak masz schemat to zamieść na stronie.... coś wymyślimy

> Jak masz schemat to zamieść na stronie.... coś wymyślimy

Nie mam schematu. Czy ktoś ma schemat do silnika 1,8?

> Nie mam schematu. Czy ktoś ma schemat do silnika 1,8?

W silniku 1,8 złącze centralki M10

pin 57 łączy się z A5 w kostce D4 w manetce zasilanie

pin23 łączy się z A2 w kostce D4 w manetce reset

pin53 łączy się z A4 w kostce D4 w manetce + /w górę/

pin31 łączy się z A3 w kostce D4 w manetce -/w dół/

Wg.eLearn.

> W silniku 1,8 złącze centralki M10

> pin 57 łączy się z A5 w kostce D4 w manetce zasilanie

> pin23 łączy się z A2 w kostce D4 w manetce reset

> pin53 łączy się z A4 w kostce D4 w manetce + /w górę/

> pin31 łączy się z A3 w kostce D4 w manetce -/w dół/

> Wg.eLearn.

To wiem. Ta informacja jest nawet na rysunkach w kącikowym opracowaniu pt. E5060 dla silnika 1747ccm. Pytanie tylko z jakimi pinami komputera mają się połączyć sygnały z czujników I30 (hamulec) i I31 (sprzęgło). Najwyraźniej to tych sygnałów brakuje mojemu autku.

Znalazłem nawet w eLearnie schemat JTD, na którym Lisek zaznaczył czerwony dodatkowy kabel od włącznika hamulca I30, ale odpowiednik tego schematu dla silnika 1.8 w moim eLearnie nie jest dostępny. Nie wiem gdzie mam sprawdzić sygnały hamulca i sprzęgła.

I30 jakiś tekst1

jakiś tekst2

Szukałem dalej w eLearnie i znalazłem opis dla silników benzynowych:

Na styk 54 złącza A M10 doprowadzony jest sygnał N.A. pochodzący z wyłącznika świateł stop I30 , zasilanego poprzez wyłącznik zapłonu (INT) i bezpiecznik F37 znajdujący się w skrzynce bezpieczników B2.

Na styk 12 złącza A M10 doprowadzony jest sygnał N.C. (normalnie zamknięty) pochodzący z wyłącznika świateł stop I30, zasilanego poprzez wyłącznik zapłonu (INT) i bezpiecznik F35 znajdujący się w skrzynce bezpieczników B2.

Styk 26 złącza A M10 otrzymuje sygnał pochodzący z wyłącznika pedału sprzęgła I31 .

Duży obraz

Czyli pozostaje mi zmierzyć oporność między:

benz. odpowiednik żółtej kropki - bezpiecznik F35 - pin 12

benz. odpowiednik czerwonej kropki - bezpiecznik F37 - pin 54

benz. odpowiednik niebieskiej kropki - masa pojazdu - pin 26.

dokładnie tak....

Pamientaj, ze sygnały pojawiają się lub znikają po naciśnięciu sprzęgła lub hamulca ... tak jak na schemacie - styki normalnie zwarte i rozwarte....

Rozumuję że sygnał ze styków czynnych hamulca i sprzęgła jest zawsze (w każdej wersji) tylko ze styku biernego hamulca jest potrzebny do tempomatu ? Dlatego w autach bez takiej funkcji może brakować przewodu łączącego ten styk z centralką wtrysku, czy dobrze zrozumiałem opisy?

> Rozumuję że sygnał z

tak.... ale sa auta bez tempomatu i z ta instalacją ...nikt nie wie od czego to zależy

Zna ktoś może numerek tej magicznej dźwigienki w eperze?

Pozdrawiam BAS

ps. Przepraszam, że się nie przywitałem, przywitam się na towarzyskim jak już będę pomykał stilo.

Na tą chwilę czekam aż dynamic 1,6 3d do mnie przyjedzie a później akcyza, przegląd i inne miłe rzeczy.

> Zna ktoś może numerek tej magicznej dźwigienki w eperze?

"Pocieszę" Cię, że nie ma tej magicznej dźwigienki jako osobny element. W eperze znajdziesz cały przełącznik zespolony. Numeru niestety nie znam, ale jak się kiedyś dowiadywałem o cenę to zaczynała się ona od 800zł

Teraz to tylko szperanie na Allegro zostało i też raczej nie znajdziesz samej manetki, tylko w całości przełącznik zespolony.

> Zna ktoś może numerek tej magicznej dźwigienki w eperze?

Pasuje od "ALFY 147" nr.735365522

> Pasuje od "ALFY 147" nr.735365522

Ale jego trzeba kleić czy pasuje plug&play pod śrubkę?

Pozdrawiam BAS

> Ale jego trzeba kleić czy pasuje plug&play pod śrubkę?

> Pozdrawiam BAS

Trzeba wycinać gniazdo i kleić.

> Trzeba wycinać gniazdo i kleić.

To będę cierpliwie szukał na allegro bo chciałbym mieć "jak w oryginale":)

Pozdrawiam BAS

> To będę cierpliwie szukał na allegro bo chciałbym mieć "jak w

> oryginale":)

> Pozdrawiam BAS

To zakup do tego dolną osłonę pod kierownicę z wycięciem na tempomat, będzie jak w oryginale

> To zakup do tego dolną osłonę pod kierownicę z wycięciem na tempomat,

> będzie jak w oryginale

To jest oczywiste zwłaszcza, że ta osłona kosztuje jakieś 30zł

Pozdrawiam BAS

> To będę cierpliwie szukał na allegro

Problem polega na tym, ze do Bravo N. jest identyczna i połowa kacika Bravo szuka

> Problem polega na tym, ze do Bravo N. jest identyczna i połowa kacika

> Bravo szuka

Zacznę od wyniuchania czy mam instalację, jak będę miał to zacznę szukać

Pozdrawiam BAS

Lisek DZIĘKUJA

Stilo JTD 1,9 MW 115 2003 Dynamic (włoski)

po dołożeniu 4 kabelków do D4 i zasileniu

z zasilania pająka (zielonobiały) DZIAŁA AŻ MIŁO

cały Pająk z abartcha

Jeszcze raz DZIĘKUJA

pomysł ,kieramulti z łopatkami lutownica oporniki

i tempomat gotowy, Łopatki (+) (-) Mute jako RESUME

włączone na stałe , chyba bardziej wygodne niż ta klamka tempomatu

Znalazłem u siebie wtyczkę tempomatu pod kierownicą. Pytanie - czy manetka z przełącznika zespolonego Alfy 147 pasuje do fiatowskiego pająka bez żadnej rzeźby? Mocowanie na śrubkę identycznie jak w Stilo?

edit doczytałem. trzeba kleić

> Znalazłem u siebie wtyczkę tempomatu pod kierownicą. Pytanie - czy manetka z przełącznika

> zespolonego Alfy 147 pasuje do fiatowskiego pająka bez żadnej rzeźby? Mocowanie na śrubkę

> identycznie jak w Stilo?

> edit doczytałem. trzeba kleić

nie wiem co doczytałeś, ale chyba źle to zrobiłeś. Sama manetka od tempomatu z AR 147 pasuje, jest na śrubkę. Rzeźba jest tylko z osłoną kolumny kierownicy. Miałem u siebie taką.

na poprzedniej stronie kolega Lisek napisał:

Quote:

---

Jeśli masz manetke od Alfy to niestety musisz przykleić do osłony kolumny kierownicy ...

---

> na poprzedniej stronie kolega Lisek napisał:

> Quote:

> Jeśli masz manetke od Alfy to niestety musisz przykleić do osłony kolumny kierownicy ...

nie wiem o jakiej alfie pisał, ja montowałem ze 147, nawet chyba w piwnicy leży reszta pająka od niej

Manetka, widać wyraźnie dziurę na śrubkę

miejsce rżnięcia obudowy

może nie wygląda to specjalnie rewelacyjnie, ale kto y tam zaglądał.

Dzięki za foty. Wszystko widać jak na dłoni...