> niebardzo bo spływ musi być grawitacyjny więc trochę to trudne przy

> podstawce z uno.

> zrobienie miski nie jest jakiś wielkim wyzwaniem.

wiem , raz juz zrobiłem

ale tym razem chciałbym jaknajmniej druta

> istnieje inny sposób na podlaczenei smarowania turbinki? głównie

> chodzi mi o powrót

> np. poprzez jakas podstawke pod filtr oleju? np. z uno turbo

> chłodzenie oleju z wyjetym termostatem?

> Patent nei może przekraczac 200zł

Dokładnie tak jak napisał Tommi - spływ musi być w pełni grawitacyjny. A maksymalne dopuszczalne odchylenie od pionu nie może przekaraczać 30 stopni.

Tak więc zastosuj normalny patent z otworem spływowym w misce olejowej. Pamiętaj tylko, żeby był jak najwyżej, bo jak dasz za nisko to będziesz miał problem z prawidłowym odpływem oleju co w efekcie będzie powodowało dymienie z turbosprężarki.

> u mnie za pierwszym razem w trasie go zrywałem bo myślałem że sie

> pale a za drugim cieciu na parkingu myślał że sie pale i

> przyleciał z gaśnicą

A wjedź jeszcze w kałużę z taką "wypalającą się" termoizolacją - to dopiero robi zasłonę dymną

> wiem , raz juz zrobiłem

> ale tym razem chciałbym jaknajmniej druta

to kup miske od t-jet'a tam jest spływ już gotowy w misce

> A wjedź jeszcze w kałużę z taką "wypalającą się" termoizolacją - to

> dopiero robi zasłonę dymną

> to kup miske od t-jet'a tam jest spływ już gotowy w misce

a przypadkiem w t-jetcie miska nie jest taka sama jak w 16v? Bo jeśli tak to będzie problem z dopasowaniem do ósemki

> a przypadkiem w t-jetcie miska nie jest taka sama jak w 16v? Bo jeśli

> tak to będzie problem z dopasowaniem do ósemki

mówisz o kratce mocowanej do podpór wału a do tego miska czy o czyms innym o czym niewiem?

> mówisz o kratce mocowanej do podpór wału a do tego miska czy o czyms

> innym o czym niewiem?

właśnie o tym

> właśnie o tym

iiitam to nie problem

czysto techniczne...

CCS 1.1 spi, świstak i osprzęt i do tego fmu grabosia... JAk się zabrać za "wystrojenie" tego??

> iiitam to nie problem

ale bez drutu sie nie obędzie poza tym miske od tidżeta to chyba tylko w aso dostanie

> czysto techniczne...

> CCS 1.1 spi, świstak i osprzęt i do tego fmu grabosia... JAk się

> zabrać za "wystrojenie" tego??

wywalić fmu, zasadzić wtryskiwacz od poldasa, map sensor, zrobić program i zapomnieć.

> ale bez drutu sie nie obędzie poza tym miske od tidżeta to chyba

> tylko w aso dostanie

nazwijmy to robótkami ręcznymi

> wywalić fmu, zasadzić wtryskiwacz od poldasa, map sensor, zrobić

> program i zapomnieć.

a ktos juz ogarnia kompy zelowe ? (te małe , w punto2 8v)

> a ktos juz ogarnia kompy zelowe ? (te małe , w punto2 8v)

czesi od ponad roku reszta sie nie bawi w fejsy od pepików

> a ktos juz ogarnia kompy zelowe ? (te małe , w punto2 8v)

Same programy aktualnie tak, a hardware to chyba jakoś już bardzo niedługo

> czesi od ponad roku reszta sie nie bawi w fejsy od pepików

a jak wyglada sprawa zewnetrznych kompow typu piggyback?

pamietam ze smt-6 se nei radziła z tymi nowymi kompami

poradzili juz sobei z tym?

> a jak wyglada sprawa zewnetrznych kompow typu piggyback?

> pamietam ze smt-6 se nei radziła z tymi nowymi kompami

> poradzili juz sobei z tym?

problemem jest autoadaptacja która ma spory zakres, tym samym nastawy sie rozjadą po pewnym czasie.

> wywalić fmu, zasadzić wtryskiwacz od poldasa, map sensor, zrobić

> program i zapomnieć.

A Ty znowu swoje. Pytanie było dosyć konkretne Nie mam w okolicy jakiegoś magika ktory to ogarnie na wsytrojenie a latanie gdzieś w polske nie wchodzi w gre. Ogolnie nie jest to ani nigdy nie będzie zaden kiler. MA poprostu się kulać po drodze.

Czyili dalej oczekuje jakiś podpowiedzi jak to zrobić, znaczy ustawić fmu. Czy przy okazji coś się robi z seryjnym regulatorem ciśnienia? rozkręca go na maksa, na minimum??? ITP.

Pozdro

> A Ty znowu swoje. Pytanie było dosyć konkretne Nie mam w okolicy

> jakiegoś magika ktory to ogarnie na wsytrojenie a latanie gdzieś

> w polske nie wchodzi w gre. Ogolnie nie jest to ani nigdy nie

> będzie zaden kiler. MA poprostu się kulać po drodze.

> Czyili dalej oczekuje jakiś podpowiedzi jak to zrobić, znaczy

> ustawić fmu. Czy przy okazji coś się robi z seryjnym regulatorem

> ciśnienia? rozkręca go na maksa, na minimum??? ITP.

> Pozdro

przy jednym wtrysku jest mega problem, jak byś zasadził 4-y wydajniejsze to przez fmu dało by rade jakoś wystroić ale jeden to albo na dole będzie mega mega zalany a na górze będzie prawie dobrze albo na dole będzie prawie dobrze a na górze zamkniesz wtrysk.

jak oszukasz map sensor zaworkiem to wyobraź sobie że lanie paliwa będzie uzależnione od położenia przepustnicy i fmu i niczego więcej, IMO to sporo za mało

> czysto techniczne...

> CCS 1.1 spi, świstak i osprzęt i do tego fmu grabosia... JAk się

> zabrać za "wystrojenie" tego??

skoro jest FMU grabarza to już stroić nie trzeba, sam się "stroi" i o dziwo działa choć w SPI to chyba jeszcze nie testowane

pzdr

> przy jednym wtrysku jest mega problem, jak byś

[cut]

> więcej, IMO to sporo za mało

no i spoko, trzeba było tak odrazu, konkretne pytanie i konkretna odpowiedz na to pytanie. A nie jakieś tam wywyody o strojeniu itp

Ale jak coś to tymczasowo jako "stage 1" musi wystarczyć

> skoro jest FMU grabarza to już stroić nie trzeba, sam się "stroi" i o

> dziwo działa choć w SPI to chyba jeszcze nie testowane

> pzdr

nie usytaawia się jakoś minimalnego ciśniena na wolnuch obrotach? Albo jakoś inaczej?? Wstępnaregulacja musi być jakaś

> nie usytaawia się jakoś minimalnego ciśniena na wolnuch obrotach?

> Albo jakoś inaczej?? Wstępnaregulacja musi być jakaś

no właśnie nie jego FMU to taki patent ze sie sam dostraja na podstawie podciśnienia bodajże więc to się poprostu wpina i wio, wiele osób jest anty i w pewnym sensie ich rozumiem natomiast widziałem to już w wielu wozach i wiesz co nie słyszałem o tym by któryś pierdną silnikiem a zrobił ich takich sporo

pzdr

> nie usytaawia się jakoś minimalnego ciśniena na wolnuch obrotach?

> Albo jakoś inaczej?? Wstępnaregulacja musi być jakaś

on podnosi ciśnienie paliwa w nadciśnieniu w stosunku ustalonym przez producenta.

mam takie pytanko...

Mam do kupienia silnik 1.2 8V turbo strojony na smt6 (na 2 mapy). Czy zmieniając wydech i intercooler będzie musiałbyć jeszcze raz strojony od nowa żeby dało się normalnie, bezpiecznie jeździć??

Druga sprawa.. jeżeli będzie taka potrzeba to kto w Warszawie i okolicach będzie mógł coś takiego wystroić za rozsądne pieniądze (na 2 mapy) i jaki byłby tego koszt?

> mam takie pytanko...

> Mam do kupienia silnik 1.2 8V turbo strojony na smt6 (na 2 mapy). Czy

> zmieniając wydech i intercooler będzie musiałbyć jeszcze raz

> strojony od nowa żeby dało się normalnie, bezpiecznie jeździć??

> Druga sprawa.. jeżeli będzie taka potrzeba to kto w Warszawie i

> okolicach będzie mógł coś takiego wystroić za rozsądne pieniądze

> (na 2 mapy) i jaki byłby tego koszt?

jak zmienisz IC to musisz robic jeszcze raz program, przy wydechy to chyba niema znaczenia. Tommi to podobno dobrze ogarnia, tylko pytanie czy niebardziej sie oplaca zrobic remap kompa niz jeszcze raz stroic smt.

> mam takie pytanko...

> Mam do kupienia silnik 1.2 8V turbo strojony na smt6 (na 2 mapy). Czy

> zmieniając wydech i intercooler będzie musiałbyć jeszcze raz

> strojony od nowa żeby dało się normalnie, bezpiecznie jeździć??

> Druga sprawa.. jeżeli będzie taka potrzeba to kto w Warszawie i

> okolicach będzie mógł coś takiego wystroić za rozsądne pieniądze

> (na 2 mapy) i jaki byłby tego koszt?

zalezy najaki IC zmienisz i na jaki wydech, warunki pracy sie zmienią więc warto by było programy skorygować.

> zalezy najaki IC zmienisz i na jaki wydech, warunki pracy sie zmienią

> więc warto by było programy skorygować.

a jakie byłyby koszty takiego skorygowania? kolektor wydechowy zostaje ten co był, ale wydech znacząco inny- dużo krótszy więc pewnie jest sens. Miałbyś Tommi możliwość wystroić to + ew. podłączyć smt i z a jakie pieniądze? (możesz napisać na gg 7442022 mail [email protected] jakbys mógł lub tu..)

> jak zmienisz IC to musisz robic jeszcze raz program, przy wydechy to

> chyba niema znaczenia. Tommi to podobno dobrze ogarnia, tylko

> pytanie czy niebardziej sie oplaca zrobic remap kompa niz

> jeszcze raz stroic smt.

remap i strojenie smt to jedna i ta sama robota różnica tylko w sofcie

pzdr

w oszukaniu podcisniowego map sensora?

wezyk z zaworem jednostronnym czy puszczenie go przed turbina gdzie jest podcisnienie?

map sensor zintegrowany z czujnikiem temp

instalacja sterowana dodatkowym wtryskiem z czujnika nadcisnienia

> w oszukaniu podcisniowego map sensora?

> wezyk z zaworem jednostronnym czy puszczenie go przed turbina gdzie

> jest podcisnienie?

> map sensor zintegrowany z czujnikiem temp

> instalacja sterowana dodatkowym wtryskiem z czujnika nadcisnienia

zaworek przed turbiną będzie za małe podciśnienie. zmiań map-a na zwykłego i zostaw serie działającą jako czujnik temp.

> zaworek przed turbiną będzie za małe podciśnienie. zmiań map-a na

> zwykłego i zostaw serie działającą jako czujnik temp.

jezeli dam rade dowiedziec sie ktore kable z wiazki ida do mapa a ktore odpowiadaja za temp to tak zrobie

> jezeli dam rade dowiedziec sie ktore kable z wiazki ida do mapa a

> ktore odpowiadaja za temp to tak zrobie

Najprawdopodobniej bez problemu można to sprawdzić za pomocą multimetru

> jezeli dam rade dowiedziec sie ktore kable z wiazki ida do mapa a

> ktore odpowiadaja za temp to tak zrobie

proszęęę

tylko numery pinów u Ciebie będą inne.

> proszęęę

> tylko numery pinów u Ciebie będą inne.

wyglada jak wtyczka do boshowego mapa - ciekawe czy MM ma tak samo

ps. a potrafisz powiedziec ktore dwa zostawic dla temp , a ktore dwa dac do mapa?

pzdr

> wyglada jak wtyczka do boshowego mapa - ciekawe czy MM ma tak samo

to jest MM z mojego silnika

> ps. a potrafisz powiedziec ktore dwa zostawic dla temp , a ktore dwa

> dac do mapa?

> pzdr

dla temp masa i iat a dla ciśnienia +5v, masa i map

> to jest MM z mojego silnika

> dla temp masa i iat a dla ciśnienia +5v, masa i map

dzieki

> w oszukaniu podcisniowego map sensora?

> wezyk z zaworem jednostronnym czy puszczenie go przed turbina gdzie

> jest podcisnienie?

> map sensor zintegrowany z czujnikiem temp

> instalacja sterowana dodatkowym wtryskiem z czujnika nadcisnienia

a nie łatwiej kupić MPX'a za stówkę i mieć problem z chachy

pzdr

> a nie łatwiej kupić MPX'a za stówkę i mieć problem z chachy

> pzdr

czym jest mpx?

> a nie łatwiej kupić MPX'a za stówkę i mieć problem z chachy

> pzdr

nie bo do nowego mapa trzeba remap robić albo świnie zasadzaćalbo kombinować z większymi wtryskami bo na 100% seria wtedy nie wydoli.

> czym jest mpx?

dawna motorola, mpx 4250AP to nadciśnieniowy mapsensor który rozwiąże twój problem i nie trzeba kombinować z zaworkami itp.

pzdr

> dawna motorola, mpx 4250AP to nadciśnieniowy mapsensor który rozwiąże

> twój problem i nie trzeba kombinować z zaworkami itp.

> pzdr

watepie zeby elektronika eobd sobie z nim poradziła

> watepie zeby elektronika eobd sobie z nim poradziła

a skąd biorą sie twoje wątpliwości

pzdr

> a skąd biorą sie twoje wątpliwości

> pzdr

z tego , ze nei sadze zeby seryjny program miał mapy napisane dla nadcisnienia

> z tego , ze nei sadze zeby seryjny program miał mapy napisane dla

> nadcisnienia

taki MPX w podciśnieniach działa jak seryjny a na nadciśnieniach sobie stroisz a nie kombinujesz z blokowaniem tego, ew. jak chcesz bez kombinowania z wyglądem i wiązką kup mama od FC Turbo wygląda jak seryjny w SC ale jest nadciśnieniowy także

pozatym pamiętaj ze nawet seryjny w SC/CC jest nadciśnieniowy do poziomu ok. 0,3 bara

pzdr

> taki MPX w podciśnieniach działa jak seryjny a na nadciśnieniach

> sobie stroisz

w podcisnieniu to seryjny sie sprawdza , bez wymiany na mpxy

a jezeli chodzi o strojenie to bardzo chetnie tylko nikt nie potrafi zelowych remapowac (czytaj watki ponizej)

Ale do Mapa z FC tez bedzie trza remap

> taki MPX w podciśnieniach działa jak seryjny a na nadciśnieniach

> sobie stroisz a nie kombinujesz z blokowaniem tego, ew. jak

> chcesz bez kombinowania z wyglądem i wiązką kup mama od FC Turbo

> wygląda jak seryjny w SC ale jest nadciśnieniowy także

Pod każdy mapsensor o innym zakresie niż seryjny trzeba od początku przeprowadzać indywidualne strojenie w zakresie podciśnienia jak i nadciśnienia.

> pozatym pamiętaj ze nawet seryjny w SC/CC jest nadciśnieniowy do

> poziomu ok. 0,3 bara

> pzdr

To może być tylko granica bezpieczeństwa, ale podaj nadciśnienie do takiego mapsensora i sprawdź odczyty z ECU. Chyba nic więcej nie muszę tłumaczyć

> w podcisnieniu to seryjny sie sprawdza , bez wymiany na mpxy

> a jezeli chodzi o strojenie to bardzo chetnie tylko nikt nie potrafi

> zelowych remapowac (czytaj watki ponizej)

Nie w samym remapowaniu jest problem tylko w chwilowym braku fejsu do zgrania i wgrania softu