A jakie masz wtryski ??

Ja ma na 155ccm 1.2 8v mpi na pół sekwencji

Jak coś pisz na pw podeśle ci projekt

> A jakie masz wtryski ??

> Ja ma na 155ccm 1.2 8v mpi na pół sekwencji

> Jak coś pisz na pw podeśle ci projekt

260ccm. Podeslij mi prosze na maila [email protected] bede mial punkt odniesienia w ustawieniach, aby dobrze ustawic

Panowie uszczelka z t-jet żeby zrobić "kanapkę" wygląda tak: ?

Pytam bo jak dla mnie dziwnie są kanały wodne. I w tym wyjmuje środkową część i daję przekładkę tak ? Dzięki

> Panowie uszczelka z t-jet żeby zrobić "kanapkę" wygląda tak: ?

> Pytam bo jak dla mnie dziwnie są kanały wodne. I w tym wyjmuje środkową część i daję przekładkę tak

> ? Dzięki

Dokładnie tak jak piszesz, a kanałami się nie martw

> Dokładnie tak jak piszesz, a kanałami się nie martw

Drugie pytanie jak ją dokręcić później ? Tak jak zwykłą czyli 15 Nm 30 Nm i 2x 90* ? Czy w jakiś wymyślny sposób?

Nie mogę już edytować wiadomości wyżej więc piszę nową:

Panowie teraz mam pytanie o układ paliwowy.

Pompa Punto GT (oryginał)

Wtyski Passat 1.8 T

Czy dawać regulator ciśnienia (na listwie) fabryczny z Punto 1 czy ten z Vaga ? Dostałem razem z wtryskami (z 1.8T), ale nie wiem czy będzie pasował do listwy z P1 i czy będzie miała sens taka zmiana

> Nie mogę już edytować wiadomości wyżej więc piszę nową:

> Panowie teraz mam pytanie o układ paliwowy.

> Pompa Punto GT (oryginał)

> Wtyski Passat 1.8 T

> Czy dawać regulator ciśnienia (na listwie) fabryczny z Punto 1 czy ten z Vaga ? Dostałem razem z

> wtryskami (z 1.8T), ale nie wiem czy będzie pasował do listwy z P1 i czy będzie miała sens

> taka zmiana

A jaki jest z tego vaga? Bo chyba tez 3barowy

> A jaki jest z tego vaga? Bo chyba tez 3barowy

a punto 1 ma 2,5 bara, wiec lepiej z vaga jak juz. wiekszy nie ma zbytnio sensu, bo pompa z punto gt daje sama 3 bary

> A jaki jest z tego vaga? Bo chyba tez 3barowy

Napisane na nim że 4,0 Bar , ale chyba seryjna pompa z punto GT nie da takiego ciśnienia?

EDIT. Ten z Punto 1 ma 300kPa więc 3 bary

Wymieniać czy zostawić ?

> Drugie pytanie jak ją dokręcić później ? Tak jak zwykłą czyli 15 Nm 30 Nm i 2x 90* ? Czy w jakiś

> wymyślny sposób?

Ja "przekręciłem" o 90st i do tej pory jest OK.

> Ja "przekręciłem" o 90st i do tej pory jest OK.

tylko raz 90 st ? czemu nie kreciles drugi raz ?

> tylko raz 90 st ? czemu nie kreciles drugi raz ?

Napisał "przekręciłem", więc chyba 3 x 90 stopni w efekcie...

> Napisał "przekręciłem", więc chyba 3 x 90 stopni w efekcie...

Ja już dałem ak jak fabryka czyli 15 Nm , 30Nm , 90* , 90* mam nadzieje ze bedzie dobrze Panowie ktos wie cos na temat tego regulatora co pisalem wyzej ?

> Ja już dałem ak jak fabryka czyli 15 Nm , 30Nm , 90* , 90* mam nadzieje ze bedzie dobrze Panowie

> ktos wie cos na temat tego regulatora co pisalem wyzej ?

tez tak dokrecalem i zyje...regulator 4 bary jest bez sensu, jak pompa ma 3 bary. beda problemy z paliwem i niestabilnym cisnieniem...

> Napisał "przekręciłem", więc chyba 3 x 90 stopni w efekcie...

Dokładnie tak

Miałem dość "słaby"blok tzn były spore wżery i bałem się że będzie puszczał.Dlatego zdecydowałem się dokręcić mocniej.

> Dokładnie tak

> Miałem dość "słaby"blok tzn były spore wżery i bałem się że będzie puszczał.Dlatego zdecydowałem

> się dokręcić mocniej.

Z tym "mocniej" to nie zawsze jest mocniej.

Pamiętaj, że śruby się rozciągają i docisk głowicy nie wynika z samego dokręcenia tylko właśnie z "napięcia" tych śrub. Jest to dość subtelna wartość tego wydłużenia śrub i stąd dość precyzyjne wytyczne jak dokręcać.

Jeśli przeholujesz - możesz przeciągnąć śruby i dupa blada...

> Dokładnie tak

> Miałem dość "słaby"blok tzn były spore wżery i bałem się że będzie puszczał.Dlatego zdecydowałem

> się dokręcić mocniej.

trzeba bylo zabielic blok, bo te dodatkowe 90* nic nie da przy stalowej uszczelce. Lepiej byloby "siknac" preparatem uszczelniajacym typowym do metalowych uszczelek.

Witam

Pany, potrzebne małe info, jakie wtryski pakujemy do T-JET-ów ?

Konfiguracja troszkę bardziej mocarna niż seria

> Witam

> Pany, potrzebne małe info, jakie wtryski pakujemy do T-JET-ów ?

> Konfiguracja troszkę bardziej mocarna niż seria

troche czyli seria

Nie no... TD05.. custom kolektor, + szukam wałeczków .. a wtryski mam jakieś 318 chyba.. wiec za małe

> Nie no... TD05.. custom kolektor, + szukam wałeczków .. a wtryski mam jakieś 318 chyba.. wiec za

> małe

600+

z czego najlepiej szukać?

> z czego najlepiej szukać?

ja planuje zamontowac takie wtryskie Link ale nie wiem czy beda pasowały pod listwe z punta

> z czego najlepiej szukać?

Jak 600cm to nowki siemens deka najlepiej

> Jak 600cm to nowki siemens deka najlepiej

A rozwiązanie bardziej chmm powiedzmy budżetowe Siemens deka wychodzi koło 200 zł za szt..

> A rozwiązanie bardziej chmm powiedzmy budżetowe Siemens deka wychodzi koło 200 zł za szt..

szczerze albo sie idze grubo alo budzetowo

> szczerze albo sie idze grubo alo budzetowo

Pewnie przy wtryskach nie wielka roznica a jaki efekt

> A rozwiązanie bardziej chmm powiedzmy budżetowe Siemens deka wychodzi koło 200 zł za szt..

Za uzywki z s3 dasz 400. Jak juz zasadziles td05 to chcesz widac isc grubo wiec potrzebne Ci sa porzadne sikacze

a używki z s3 jaką mają pojemność?

> a używki z s3 jaką mają pojemność?

384 przy 3,5 bara na regulatorze seria t-jet ma 4 bary na regulatorze czyli jakieś 415?

> 384 przy 3,5 bara na regulatorze seria t-jet ma 4 bary na regulatorze czyli jakieś 415?

Mam podobne pytanie jakie wtryski załorzyc do mojego silnika 1.1, chce dmuchac jakies 1.5 - 1.7 bara. Pytanie brzmi jakie wtryski i jaki regulator ciśnienia, bo pompe paliwa bede zamawiał taką EPMAN 320LPH

> Mam podobne pytanie jakie wtryski załorzyc do mojego silnika 1.1, chce dmuchac jakies 1.5 - 1.7

> bara. Pytanie brzmi jakie wtryski i jaki regulator ciśnienia, bo pompe paliwa bede zamawiał

> taką EPMAN 320LPH

jak nie musisz to nie dawaj jakiegos duzego regulatora ja bym dal 3b +twoje doladowanie i masz 5 bar cisnienia na listwie okolo wiec potem i pompa ma ciezej, 350 juz bedzie luksus

> jak nie musisz to nie dawaj jakiegos duzego regulatora ja bym dal 3b +twoje doladowanie i masz 5

> bar cisnienia na listwie okolo wiec potem i pompa ma ciezej, 350 juz bedzie luksus

te 350 to wydajnośc wtrysków??

Kup takie z s3 i bedzie git. Pusc to na serii regulatorze z 16v i bedzie git bo regulator z 1,2 8v ma 2,5 bara

> 384 przy 3,5 bara na regulatorze seria t-jet ma 4 bary na regulatorze czyli jakieś 415?

Ty regulator z t-jeta ma przecie 3,5 bara, 16v ma 3 a 8v 2,5

> Ty regulator z t-jeta ma przecie 3,5 bara, 16v ma 3 a 8v 2,5

na moim pisze 400 kpa

> na moim pisze 400 kpa

To nie wiem. Musze w seju sprawdzic, juz mam druga listwe z tjeta i w obu bylo 3,5

> To nie wiem. Musze w seju sprawdzic, juz mam druga listwe z tjeta i w obu bylo 3,5

Na tym co dostalem od Ciebie jest 3,5 bara

Jakie wtryski na mocarne moce... Seria... Tijet .... Sridżet...

Wtryski mają swój wydatek przy okreslonym cisnieniu...

Wtryski dobiera sie do planowanej mocy... Przecierz to prosta matematyka, a jak ktos nie ogarnia to w necie jest masa kalkulatorów do tego...

Pisanie 384ccm; 600ccm itp. To jakaś abstrakcja...

Do autora... Ile ma byc mocy i jak strojone?

Strojenie DET 3, moc myśle 250-270, Konfiguracja, TD05H , Wałki 1.2 86 km, duży.. icek

> Strojenie DET 3, moc myśle 250-270, Konfiguracja, TD05H , Wałki 1.2 86 km, duży.. icek

jakie doładowanie planujesz??

szczerze sam nie wiem, 1,2 ? 1,5? zobaczymy jak będzie się piec

> Strojenie DET 3, moc myśle 250-270, Konfiguracja, TD05H , Wałki 1.2 86 km, duży.. icek

No rzeczywiście trochę mocniejsza seria

> No rzeczywiście trochę mocniejsza seria

podobnie jak u nas jest mocniejsza seria

Jaką największą moc uzyskać można z 1.2 16V z turbo.

Chodzi o fabryczne bebechy tzn bez zakuwania silnika.

Napiszcie przy jakiej turbinie i ciśnieniu.

Ewentualnie jakieś inne specyficzne mody.

Tak się zastanawiam czy nie wycisnąć jeszcze parę kucy ze swojego.

Na początek chyba zrobię przelotowy wydech,teraz jest na dwóch tłumikach i kacie.

> Jaką największą moc uzyskać można z 1.2 16V z turbo.

> Chodzi o fabryczne bebechy tzn bez zakuwania silnika.

> Napiszcie przy jakiej turbinie i ciśnieniu.

> Ewentualnie jakieś inne specyficzne mody.

> Tak się zastanawiam czy nie wycisnąć jeszcze parę kucy ze swojego.

> Na początek chyba zrobię przelotowy wydech,teraz jest na dwóch tłumikach i kacie.

jak chcesz wydech to wal na PW, pohandlujemy moim

No co źle =D Ktoś wyżej pisał albo grubo albo budżetowo, każdy z nas wybrał by pierwszą opcję

p.s2 Panowie zabijcie mnie.. ale te wtryski mają być wysokoomowe ? np .: http://www.racingforum.pl/Wtryskiwacze-BOSCH-550ccm-VR6-AGU-18T-Focus-RS-t119345.html ??

> Strojenie DET 3, moc myśle 250-270, Konfiguracja, TD05H , Wałki 1.2 86 km, duży.. icek

Szukaj czegoś ok 500ccm przy 90% powinno wydolić. Ale musi być FI na det3

włada ktoś schematem podłączenia tego map'a ? http://fmic.pl/elektronika/540-map-sensor-mpx4250ap.html

> włada ktoś schematem podłączenia tego map'a ?

> http://fmic.pl/elektronika/540-map-sensor-mpx4250ap.html

instrukcji z mapem nie dostal ?

Przy okazji starszny badziew ten map. Oderwal mi sie chip z wyjsciem na wezyk i map poszedl sie .........