a wiec.jadę sobie 100km/h puszczam nogę z gazu i po chwili zapala się w/w komunikat?podejrzewam że się zasyfił filt paliwa,bo juz nie raz tak było.ale moje konkretne pytanie tyczy sie czego innego,otóż:

które z osprzętu doładowującego służy do zwiękaszania ciśnienia paliwa?i które z nich mogą wywoływać ten błąd przy jakiej kolwiek awarii?

> a wiec.jadę sobie 100km/h puszczam nogę z gazu i po chwili zapala się w/w komunikat?podejrzewam że się zasyfił filt paliwa,bo juz nie raz tak było.

Filtr paliwa nie ma nic wspólnego z ciśnieniem oleju.

> które z osprzętu doładowującego służy do zwiękaszania ciśnienia

> paliwa?i które z nich mogą wywoływać ten błąd przy jakiej kolwiek awarii?

Pierwsze i podstawowe pytanie: olej na bagnecie widzisz?

tak widac jest na polowie.ale w przyszlym miesiacu bedzie wymieniany filtr w raz z olejem

> a wiec.jadę sobie 100km/h puszczam nogę z gazu i po chwili zapala się

> w/w komunikat?podejrzewam że się zasyfił filt paliwa,bo juz nie

> raz tak było.ale moje konkretne pytanie tyczy sie czego

> innego,otóż:

> które z osprzętu doładowującego służy do zwiękaszania ciśnienia

> paliwa?i które z nich mogą wywoływać ten błąd przy jakiej

> kolwiek awarii?

to jest ciśnienie oleju, a nie paliwa

> tak widac jest na polowie.ale w przyszlym miesiacu bedzie wymieniany

> filtr w raz z olejem

To ile na nim kilometrów zrobiłeś? AutoKącikowa statystyka pokazuje, że nawet najlepsze oleje przy przebiegu ponad 15kkm stają się przepracowane i mogą powodować tego typu błędy. Jak dla mnie, to po prostu powinieneś zmienić olej na nowy, bo ten co masz to dogorywa.

nom to ja zrobiłem chyba troche wiecej no nie wiem zobaczymy po niedzieli.wtedy bedzie wszystko jasne

> To ile na nim kilometrów zrobiłeś? AutoKącikowa statystyka pokazuje,

> że nawet najlepsze oleje przy przebiegu ponad 15kkm stają się

> przepracowane i mogą powodować tego typu błędy. Jak dla mnie, to

> po prostu powinieneś zmienić olej na nowy, bo ten co masz to

> dogorywa.

cze. stan oleju a cisnienie?hm u mnie jest to samo i raczej podejrzewam czujnik cisnienia oleju ze ma jakąś wadę niz olej który jest świeżo po wymianie i komunikat pozostał ale mozna to sprawdzic w aso po podłaczeniu do kompa pozdro

> cze. stan oleju a cisnienie?hm u mnie jest to samo i raczej

> podejrzewam czujnik cisnienia oleju ze ma jakąś wadę niz olej

> który jest świeżo po wymianie i komunikat pozostał ale mozna to

> sprawdzic w aso po podłaczeniu do kompa pozdro

Jeśli olej jest nowy, to rzeczywiście przyczyna tkwi w czujniku, albo samym mechanizmie smarowania.

no dobra a jak w tym czujniku jest nie tak ALBO w ukladzie smarowania to ile moze kosztowac naprawa?3.5tysia tak jak za wspomaganie?czy to jakies"groszowe" sprawy?

> no dobra a jak w tym czujniku jest nie tak ALBO w ukladzie smarowania

> to ile moze kosztowac naprawa?3.5tysia tak jak za

> wspomaganie?czy to jakies"groszowe" sprawy?

Pewnie parę stówek Kiedyś "na próbę" miałem wymieniony czujnik ciśnienia powietrza, bodajże 550zł było. Ale nie pomogło

to jest własnie najgorsza cecha Dolnoślaskich aso.oni wszystko wyieniaja na probe a Ty plac jak masz fiata:/

> to jest własnie najgorsza cecha Dolnoślaskich aso.oni wszystko

> wyieniaja na probe a Ty plac jak masz fiata:/

Coś o tym wiem, gościnie mnie naprawiano w twojej okolicy.

Na twoim miejscu pomyslałbym o jakimś miłym aso w lipsku albo hredec-kralove

> to jest własnie najgorsza cecha Dolnoślaskich aso.oni wszystko

> wyieniaja na probe a Ty plac jak masz fiata:/

Niestety nie tylko u Ciebie panuje taka tendencja w ASiO !!!

jeszcze jedno moje spostrzezenie,gdy jade i puszczam ten pedal gazu, to najpierw zapla sie ENGINE FAULT(gasnie silnik)a potem LOW OIL PRESS.jest jakas zaleznosc miedzy tymi dwoma komunikatami,bledami?

to jest chyba nagminne naciagarstwo spokojnych obywateli RP.kiedys kiedys zepsól sie zawór overbost to najpierw wymienili przepływomnierz a dopiero potem ten zawór:!!

> to jest własnie najgorsza cecha Dolnoślaskich aso.oni wszystko

> wyieniaja na probe a Ty plac jak masz fiata:/

Chyba nie wszędzie tak jest. W moim ASO po nietrafionej diagnozie zwrócono mi pieniądze za czujnik (a ja go oddałem)

> jeszcze jedno moje spostrzezenie,gdy jade i puszczam ten pedal gazu,

> to najpierw zapla sie ENGINE FAULT(gasnie silnik)a potem LOW

> OIL PRESS.jest jakas zaleznosc miedzy tymi dwoma

> komunikatami,bledami?

low oil pressure to normalny objaw po zgaśnięciu silnika, miałem kilka razy jak uczyłem się jeżdzic dieslem

aha to dobrze to zobaczymy co sie bedzie dzialo po wymianie oleju dzisiaj albo jutro:)

> aha to dobrze to zobaczymy co sie bedzie dzialo po wymianie oleju

> dzisiaj albo jutro:)

IMHO nie będzie zmiany, bo twoim problemem jest engine fault, a nie low oil pressure. Jak się silnik zatrzymuje, to i smarowania nie ma, więc ta kolejność jest prawidłowa. Tylko czemu pokazuje się engine fault?

> Chyba nie wszędzie tak jest. W moim ASO po nietrafionej diagnozie

> zwrócono mi pieniądze za czujnik (a ja go oddałem)

Jesteś wybrańcem, w "moim" ASiO nawet nie chcieli o tym słyszeć gdy zapytałem co bedzie jak okaże się że diagnoza jest błędna i niepotrzebnie wymieniono element, odpowiedziano mi, cytuję : " bedzie pan miał nowy a my szukamy dalej"

Mam w D... taki serwis gdzie nawet porządnie nie potrafią obsługiwać egzaminera aby znaleźc usterkę.

to co examiner lub komputer?i wykryc co jest ie tak?

przed chwila jechalem stilo i na V biegu nie zchodzilem z 3000obrotów puszczalem noge z pedalu gazu nie nie zgasl!!!nie rozumiem tej elektroniki powiedzialem do kumpla ze bede jechal na examiner i mu wszystko przeszlo,boi sie "lekarza" czy co?

> zapytałem co bedzie jak okaże się że diagnoza jest błędna i

> niepotrzebnie wymieniono element, odpowiedziano mi, cytuję : "

> bedzie pan miał nowy a my szukamy dalej"

na samochodach sie nieznaja, ale musisz przyznac ze maja przynajmniej poczucie humoru

witaj. najpierw sprubój przeczytać wszystko co napisano na kąciku odnośnie komunikatu engine failure. wpisz w wyszukiwarkę te magiczne słowa i poczytaj. Może tam coś znajdziesz co będzie można przypasować do twojej sytuacji?

Witam temat ten sam low oil press komunikat cały czas wyskakuje ale dziśiaj podłączyłem czujnik zegarowy i zrobiliśmy pomiary i oto wyniki na wolnych obrotach 0,5 bar.a przy 3500-4000 wyszło 2,1 może ktoś wie czy te wartości są prawidłowe tzn.czy mieszczą się w normie .

u mnie pomoglo przwdopodobnie podłączenie podexaminer i wykasowanie blędów z komutera,bo po ostatniej wiszycie w ASO juz nic mu sie nie dzieje

> Witam temat ten sam low oil press komunikat cały czas wyskakuje ale

> dziśiaj podłączyłem czujnik zegarowy i zrobiliśmy pomiary i oto

> wyniki na wolnych obrotach 0,5 bar.a przy 3500-4000 wyszło 2,1

> może ktoś wie czy te wartości są prawidłowe tzn.czy mieszczą

> się w normie .

no i wyjaśniło sie pompa oleju do wymiany plus szlif wału i panewki auto przebieg 30000 tys. wiwa la fiat abarth takiego syfu jeszcze nie miałem nie polecam największemu wrogowi

tak to przykre... ale już mocniejsze panewki wstaw...

> no i wyjaśniło sie pompa oleju do wymiany plus szlif wału i panewki

> auto przebieg 30000 tys. wiwa la fiat abarth takiego syfu

> jeszcze nie miałem nie polecam największemu wrogowi

szlif wału i panewki ?

masz już rozebrany silnik ? Czy ktoś na głupa tak "zdiagnozował" ?

jeśli to prawda to chyba ktoś (poprzedni właściciel) sprzedał Ci trupa...

tak silnik rozebrany na razie dół ,pompa miała jakiś luz na zębatkach .a wał i panewy to wynik niskiego ciśnienia w magistrali pisałem pismo do FAP o partycypowanie w kosztach naprawy ze wzg. na mały przebieg pojazdu , z tak zwanej dobrej woli firmy ale odp. jaką dostałem

to żart odpisali że zapraszają mnie na naprawę odpłatną a gestu dobrej woli nie przyznali ponieważ auto w okresie gwarancyjnym nie miało wykonywanych przeglądów tylko że to te palanty w tak zwanym okresie gwarancyjnym byli właścicielami tego pojazdu do przebiegu 27k więc na to wpływu to ja raczej nie miałem ,zastanawiam się nad wysłaniem pisma do Turynu z opisem tej sytuacji tylko myślę sobie że to raczej nic nie da po prostu stara metoda spuszczamy klienta na drzewo i niech buli kasiurę orientacyjne koszty koło 6 k normalnie brak mi słów ......

> nie miało wykonywanych przeglądów tylko że to te palanty w tak

> zwanym okresie gwarancyjnym byli właścicielami tego pojazdu do

> przebiegu 27k więc na to wpływu to ja raczej nie miałem

Piszesz że FAP był właścicielem tego auta w tym czasie?

To było auto demo ? Jeśli tak to niezła ściema Ale pewnie o tym wiedziałeś....

> ,zastanawiam się nad wysłaniem pisma do Turynu z opisem tej

do Turynu, kto wie... jeśli jest tak jak wyżej napisane to po prostu najlepiej ich obsmarować gdzieś w mediach. napisać do wszystkich świętych że nie dbają o własne auta a potem wciskają klientom zajechane sztuki.

> orientacyjne koszty koło 6 k normalnie brak mi słów ......

Możesz poszukać kompletnego używanego silnika, w tej cenie pewnie dostaniesz coś z gwarancją a tego zostawić na ew. części albo sprzedać jako uszkodzony, pewnie trochę lepiej na tym wyjdziesz.

Tak czy inaczej ja bym takiej naprawy w ASO nie robił.

Współczuję bo to ewidentny przykład patologii motoryzacyjnej w Polsce.

Tak .ale zastanawiam się nad tak zwaną rękojmia sprzedawcy ponoć jest coś takiego -poszperam od zakupu nie minoł jeszcze rok ,upłynie w maju no z tymi przeglądami to przegieli tzn . z umotywowaniem swojej decyzji odmownej sprzedawca zapewniał że nie jest to auto demo tylko był do dyspozycji dyrektora tech.czy jakoś tak i stąd ten mały przebieg w momencie zakupu fakt nie sprawdziłem historii pojazdu ale jak kupujesz prawie z fabryki to nie myślałem że będą takie cyrki ,ale człowiek całe czas się uczy

no tak i sie wyjasniło dzis byłem w bielsku zmierzyli ciśnienie oleju i wyszło im 0,8 na wolnych a na wysokich 2,2 powiedzieli że powinno być 1,4 i 4,0 i że to moja niby wina że auto bez oleju pewnikiem katowałem tylko że ja z tym autkiem jak z jajkiem sie obchodziłem także fap nie po puszcze spotkamy się w sądzie