...Jak w temacie - wiem, że mogłem zapytać na francuzach, ale zależy mi także na negatywnych opiniach jeżeli takie są, a chcę rzetelnej informacji.

Sinik miałby pracować pod maską Renault Kangoo. Wiem, że ten silnik nie czyni z niego rakiety, ale w tym wypadku nie o to chodzi przecież przy Kangoo. Proszę o opinie......

Z góry dzięki

> ...Jak w temacie - wiem, że mogłem zapytać na francuzach, ale zależy

> mi także na negatywnych opiniach jeżeli takie są, a chcę

> rzetelnej informacji.

> Sinik miałby pracować pod maską Renault Kangoo. Wiem, że ten silnik

> nie czyni z niego rakiety, ale w tym wypadku nie o to chodzi

> przecież przy Kangoo. Proszę o opinie......

> Z góry dzięki

nie popsuł się jeszcze żaden z trzech jakie mam aktualnie.

raz z jednym było coś z elektroniką na samym początku, ale gwarancja zadziałała i juz jest OK.

mało pali, jeździ normalnie. nie wiem jak w kangoo, ale megane daje radę.

> nie popsuł się jeszcze żaden z trzech jakie mam aktualnie.

> raz z jednym było coś z elektroniką na samym początku, ale gwarancja

> zadziałała i juz jest OK.

> mało pali, jeździ normalnie. nie wiem jak w kangoo, ale megane daje

> radę.

a jak z kosztami eksploatacji (rozrząd, etc.)? Prawda to, że ma dość wrażliwe wtryski i są one bardzo drogie?

> ...Jak w temacie - wiem, że mogłem zapytać na francuzach, ale zależy

> mi także na negatywnych opiniach jeżeli takie są, a chcę

> rzetelnej informacji.

> Sinik miałby pracować pod maską Renault Kangoo. Wiem, że ten silnik

> nie czyni z niego rakiety, ale w tym wypadku nie o to chodzi

> przecież przy Kangoo. Proszę o opinie......

> Z góry dzięki

jeździłem takim słuzbowym od nówki sztuki do około 60 kkm przez 1,5 roku. Raz cos stało się z silnikiem, zapalał się check i tracił moc, okazało się że to jakiś bzdet w elektronice (gwarancja) wszystkie auta w firmie przez to przeszły. Klocki hamulcowe we wszystkich wysypały sie po 30kkm Ogólnie fajne autko, mało pali, dośc żwawy, pakowny, na autostradzie mozna jechac lewym pasem .

> jeździłem takim słuzbowym od nówki sztuki do około 60 kkm przez 1,5

> roku. Raz cos stało się z silnikiem, zapalał się check i tracił

> moc, okazało się że to jakiś bzdet w elektronice (gwarancja)

> wszystkie auta w firmie przez to przeszły. Klocki hamulcowe we

> wszystkich wysypały sie po 30kkm Ogólnie fajne autko, mało

> pali, dośc żwawy, pakowny, na autostradzie mozna jechac lewym

> pasem .

30 kkm na klocki? to bardzo dobry wynik, a ile miały wytrzymać?

> jeździłem takim słuzbowym od nówki sztuki do około 60 kkm przez 1,5

> roku. Raz cos stało się z silnikiem, zapalał się check i tracił

> moc, okazało się że to jakiś bzdet w elektronice (gwarancja)

> wszystkie auta w firmie przez to przeszły. Klocki hamulcowe we

> wszystkich wysypały sie po 30kkm Ogólnie fajne autko, mało

> pali, dośc żwawy, pakowny, na autostradzie mozna jechac lewym

> pasem .

No właśnie dla mnie najważniesza to ta ładowność i bezawaryjność. Jest tego sporo na allegro w rozsądnych cenach z klimą. Raczej silnika benzynowego 1.2 nie rozważam, ale widziałem też takowe. Podejrzewam, że pod górkę trzeba pchać

> 30 kkm na klocki? to bardzo dobry wynik, a ile miały wytrzymać?

No przynajmniej 50-60. Chociaz zalezy oczywiscie od warunkow jazdy. W poprzednim aucie pierwszy raz klocki wymienilem po 85kkm - ale 80% to byly trasy autostradowe.

> ...Jak w temacie - wiem, że mogłem zapytać na francuzach, ale zależy

> mi także na negatywnych opiniach jeżeli takie są, a chcę

> rzetelnej informacji.

> Sinik miałby pracować pod maską Renault Kangoo. Wiem, że ten silnik

> nie czyni z niego rakiety, ale w tym wypadku nie o to chodzi

> przecież przy Kangoo. Proszę o opinie......

> Z góry dzięki

U kumpla w robocie mieli kilka Meganow i kilkanascie Kangoo, mowil mi, ze turbiny sa starsznie delikatne i zajezdzili je w wiekszoci tych samochodow przed uplywem 50kkm. Fakt, ze turbine mozna zajezdzic dosc prosto, ale w innych samochodach u nich wytrzymywaly dluzej.

> ...Jak w temacie - wiem, że mogłem zapytać na francuzach, ale zależy

> mi także na negatywnych opiniach jeżeli takie są, a chcę

> rzetelnej informacji.

> Sinik miałby pracować pod maską Renault Kangoo. Wiem, że ten silnik

> nie czyni z niego rakiety, ale w tym wypadku nie o to chodzi

> przecież przy Kangoo. Proszę o opinie......

> Z góry dzięki

paliwo palio i jeszcze raz paliwo

plus standartowe dbanie o turbo ...

bez pałowania zaraz po odpaleniu i nie gaszenie po szybkiej jeździe ...

stosuje to i mam nadzieje że dolatam tak jak mój znajomy DCikiem do 400 tyś. na jednych wtryskach a samochodem 600 tyś. (trasy) Renault Master 2,5DCi 90 koni

ja mam mastera 2,5 120 kunia ... narazie 6000 km przelotu w miesiąc

> ja mam mastera 2,5 120 kunia ... narazie 6000 km przelotu w miesiąc

To aż tyle tego holowania jest??

Pzdr!

ja śmigam kangoo, mam nalatane 120kkm bez awarii faktycznie klocki co 30kkm do wymiany

mam silniczek 1.2 16V 75KM, do jazdy w mieście spokojnie wystarcza, najgorzej z wyprzedzeniem tira po za miastem przy 100-110km/h no i strasznie czuć spadek mocy po włączeniu klimy

ogólnie bardzo przyjemne autko anwet mimo tego słabego wykończenia ale przynajmniej łatwo utrzymać porządek, bo każdy element jest łatwo zmywalny

nie kupuj tylko wersji ze skórzaną kierownicą,bo u mnie od 90kkm wygląda jakby autko miało nalatane ze 200

> To aż tyle tego holowania jest??

> Pzdr!

sporo po polsce za swoimi potrzebami nalatałem

i kilka anglików odbierałem z Torunia i jakoś przeleciało

roboty to nawet na rate nie zarobiłem

> No przynajmniej 50-60. Chociaz zalezy oczywiscie od warunkow jazdy. W

> poprzednim aucie pierwszy raz klocki wymienilem po 85kkm - ale

> 80% to byly trasy autostradowe.

na pewno też takie istnieją gdzie jesteś w stanie zrobić 60-80 kkm. Należy jednak pamiętać, ze to zazwyczaj twarde klocki, które sa troszke mniej skuteczne w hamowaniu niż miękkie. Wiem, ze niektóre klocki robią przebiegi 10-15 kkm. Dlatego wynik 30 kkm uważam za normalny.

> a jak z kosztami eksploatacji (rozrząd, etc.)? Prawda to, że ma dość

> wrażliwe wtryski i są one bardzo drogie?

jeszcze nic sie nie popsuło a samochody jeżdżą po całej polsce i czasem na dziwnych stacjach są tankowane.

rozrządów jeszcze nie wymienialismy, bo w miarę świeże te autka są. mają rok-dwa z hakiem czyli nie mają jeszcze 90-100k km

> a jak z kosztami eksploatacji (rozrząd, etc.)? Prawda to, że ma dość

> wrażliwe wtryski i są one bardzo drogie?

Pytałem ostatnio o rozrząd i poza ASO to ok. 650pln (z robotą i pompą wody), tak że nie jest źle w ASO ok. 1,6kpln

Wtryski to kupa kasy 1,5-1,8kpln/szt.jak we wszystkich nowoczesnych dieslach ale ja do tej pory (85kkm) nic nie robiłem, padł tylko zawór EGR za 600pln. Sąsiad ma takiego na służbówce i bezawaryjnie przejechał ponad 200kkm. podstawa to dbać o przeglądy, dobre paliwo i prawidłową eksploatację turbiny!

polecam to auto, na dowód powiem, że kupiłem drugie clio tylko 1,4 16v dla żony (więcej jeździ po mieście, a ja trasy)

pozdro