Słuchajcie kupiłem sobie nowe stare zegary na szrocie,

bo w tych co miałem płytka drukowana miała luzy na złączkach.

Razem z zegarami dostałem takie coś:

Co to jest?

Wychodziły z niego dwa kabelki - jeden odpadł to dorysowałem

Niby mógłby to być wskaźnik naładowania akumulatora,

ew. woltomierz, ale te prostokątne diodki mi nie pasują

Drugie zdjęcie.

wskaznik spalania

> wskaznik spalania

Nooo ale gdzie ja sobie podłączę to w maluchu?

Te prostokątne diody pasowałyby mi jako wskaźnik AFR,

ale to chyba trzeba mieć sondę lambda....

> wskaznik spalania

czego?

oleju silnikowego?

> Słuchajcie kupiłem sobie nowe stare zegary na szrocie,

> bo w tych co miałem płytka drukowana miała luzy na złączkach.

> Razem z zegarami dostałem takie coś:

> Co to jest?

> Wychodziły z niego dwa kabelki - jeden odpadł to dorysowałem

> Niby mógłby to być wskaźnik naładowania akumulatora,

> ew. woltomierz, ale te prostokątne diodki mi nie pasują

a mnie to wygląda na:

- górne 3 diody - ładowanie (za słabe/dobre/za duże)

- dolne diody - napięcie na akumulatorze??

> a mnie to wygląda na:

> - górne 3 diody - ładowanie (za słabe/dobre/za duże)

Tutaj mam podobne wrażenie...

> - dolne diody - napięcie na akumulatorze??

Ale jak? zauważmy, że zielona dioda(x2) to na środku jest

> Ale jak? zauważmy, że zielona dioda(x2) to na środku jest

poniżej 12V

12 - 14

powyżej 14??

lub podobnie??

Ładowanie na 100%

Się miało kiedyś

> Ładowanie na 100%

> Się miało kiedyś

Aha czyli po prostu podłączyć do aku -ewentualnie przez stacyjkę?

PS. rozumiem, że działa jak pisał Marecki78 ?

Może tak być...

dolne to.....wskaźnik wysterowania

od środka w lewo - lewy kanał

od środka w prawo - prawy kanał

górne..... hm.... to jak sygnalizator swietlny

czerwona -

zółta -

zielona -

> Niby mógłby to być wskaźnik naładowania akumulatora,

> ew. woltomierz, ale te prostokątne diodki mi nie pasują

Kolega miał kiedyś coś podbnego zmajstrowane.

Obrotomierz.

Wolne obroty. Średnie i wysokie

No to teraz nie wiem,

do czego to podłączyć,

a nie chcę tego spalić

Z resztą, to raczej nie obrotek.

> wskaznik spalania

w gazniku i mechanicznej pompie? pod co to podlaczysz?

> No to teraz nie wiem,

> do czego to podłączyć,

> a nie chcę tego spalić

> Z resztą, to raczej nie obrotek.

Bo to chyba jest obrotek ale działający na zasadzie napięcia akumulatora - taki pseudo obrotek

> Słuchajcie kupiłem sobie nowe stare zegary na szrocie,

> bo w tych co miałem płytka drukowana miała luzy na złączkach.

> Razem z zegarami dostałem takie coś:

> Co to jest?

> Wychodziły z niego dwa kabelki - jeden odpadł to dorysowałem

> Niby mógłby to być wskaźnik naładowania akumulatora,

> ew. woltomierz, ale te prostokątne diodki mi nie pasują

Miałem podobnie wyglądający obrotomierz

> Miałem podobnie wyglądający obrotomierz

Bo obrotki tez takie majstrowali tylko kolory diod byly inne.

Tutaj to gorne diody wskazuja stan naladowania aku a dolne napiecie ladowania w czasie pracy silnika

> Bo obrotki tez takie majstrowali tylko kolory diod byly inne.

Ja widziałem takie same. Czerwona dioda wolne obr. Żółta do 2ooo. Zielone ekonomiczne obroty od 2000 do 4000 i czerwone pole od 5ooo

> Tutaj to gorne diody wskazuja stan naladowania aku a dolne napiecie

> ladowania w czasie pracy silnika

Znaczy amperomierz?

> Tutaj mam podobne wrażenie...

> Ale jak? zauważmy, że zielona dioda(x2) to na środku jest

może symetrycznie od środka na zewnątrz. taki bajer

> Znaczy amperomierz?

Napiecie nie natezenie - znaczy woltomierz

> w gazniku i mechanicznej pompie? pod co to podlaczysz?

jest takie coś jak ekonomizer który też wskazuje spalanie a podpina się go do kolektora dolotowego tak żeby mierzył podciśnienie

> jest takie coś jak ekonomizer który też wskazuje spalanie a podpina

> się go do kolektora dolotowego tak żeby mierzył podciśnienie

Dokladnie to sie nazywa wakuometr czyli miernik podcisnienia w kolektorze ssacym. Mialem w PF125p

Wakuometry byly jednak wskazowkowe a nie takie jak to na zdjeciu

> jest takie coś jak ekonomizer który też wskazuje spalanie a podpina

> się go do kolektora dolotowego tak żeby mierzył podciśnienie

a co to da? sklad mieszanki nie jest stały

> a co to da? sklad mieszanki nie jest stały

Ale to tylko pokazywalo mniej wiecej czy silnik pracuje ekonomicznie

> Słuchajcie kupiłem sobie nowe stare zegary na szrocie,

> bo w tych co miałem płytka drukowana miała luzy na złączkach.

> Razem z zegarami dostałem takie coś:

> Co to jest?

skoro dochodza do tego tylko dwa przewody, to to moze byc tylko woltomierz

Otóż nie tylko .

O ile dobrze pamiętam w Kaszlu obrotomierz podłączało ię owijając wokół przewodów wysokiego napięcia kabel cztery razy.

Dlaczego cztery nie pamiętam ale tak było.

Choć ja miałem obrotek cyfrowy

Ale tam też gruby żółty był do owinięcia.

Sądze, że brakuje jeszcze jednego

A po rzygach na ścieżkach widać, że to samodzielny montaż był

> wskaznik spalania

poprę kolegi tezę

pomimo innych tez tak uważam

wnioskując po kształcie diód i ich ilości stawiam na wskaźnik z warczyburgera takie były montowane w dwusuwach

im mniej się ich paliło podczas jazdy tym lepiej

być może jakiś domorosły wiejski majsterklepka zastosował ten patent w swoim sprzęcie ..

do czego to jest podłączone to ale w naszym sprzęcie się świeciło

> Napiecie nie natezenie - znaczy woltomierz

Woltomierzem w tym urządzeniu są trzy diody okrągłe.

Ludzie. Nie mieliście nigdy malaczy to nie gdybajcie co to jest. Zapodajcie sobie temat na jakieś forum PF126p to wam od razu powiedzą że to wskaźnik ładowania akumulatora z obtotomierzem cyfrowym

> Woltomierzem w tym urządzeniu są trzy diody okrągłe.

> Ludzie. Nie mieliście nigdy malaczy to nie gdybajcie co to jest.

> Zapodajcie sobie temat na jakieś forum PF126p to wam od razu

> powiedzą że to wskaźnik ładowania akumulatora z obtotomierzem

> cyfrowym

Zapodałem na forum.

Odpisała jedna osoba.

Poza tym, że jest to woltomierz.

Ciekaw jestem jak miałbym sprawdzać obroty,

jeśli mam tylko dwa kable - użyte do woltomierza.

> Zapodałem na forum.

> Odpisała jedna osoba.

> Poza tym, że jest to woltomierz.

> Ciekaw jestem jak miałbym sprawdzać obroty,

> jeśli mam tylko dwa kable - użyte do woltomierza.

Może być tak, ze dolne diody to również woltomierz z zawężonym zakresem pracy. Pracuje od 12 V (wolne obroty) do 14.5 V (wysokie obroty). Rozwiązanie bardzo nieprecyzyjne ale ilość świecących diód jest zależna od obrotów silnika

Pozdrawiam

> Ludzie. Nie mieliście nigdy malaczy to nie gdybajcie co to jest.

Mialem kaszla z woltomierzem, obrotomierzem i temp. silnika Cos jeszcze?

> Zapodałem na forum.

> Odpisała jedna osoba.

> Poza tym, że jest to woltomierz.

> Ciekaw jestem jak miałbym sprawdzać obroty,

> jeśli mam tylko dwa kable - użyte do woltomierza.

A może prostszym sposobem dowiedzenia się co to za "wynalazek" i do czego służy, byłoby podpięcie pod +12V ww. urządzenia

> Aha czyli po prostu podłączyć do aku -ewentualnie przez stacyjkę?

> PS. rozumiem, że działa jak pisał Marecki78 ?

Szanowny kolego, kiedyś były czasy prądnic w "maluszkach" to miało się takie urządzonka Napewno jest to jakiś wskażnik ładowania

1 Diody na górze poziom ładowania prądnicy ew. altka

2 Diody na dole poziom naładowania akumulatora

Miałem coś podobnego i gdzieś się poniewiera jak znajdę to podam Ci wartości dla poszczególnych diod

> A może prostszym sposobem dowiedzenia się co to za "wynalazek" i do

> czego służy, byłoby podpięcie pod +12V ww. urządzenia

Nie chciałem spalić urządzenia, jeśli kabelki

miały być podłączone do jakiegoś wejścia o niższym poziomie...

> Ciekaw jestem jak miałbym sprawdzać obroty,

Urządzenie potrzebowało 3 kabli.

Masa.

Plus po załączeniu stacyjki.

Kabel impulskowy z przerywacza (czli czarny od aparatu zapłonowego do cewki).

> 1 Diody na górze poziom ładowania prądnicy ew. altka

> 2 Diody na dole poziom naładowania akumulatora

Czyli diody na górze i na dole pokazwyały by to samo w czasie jazdy. No chyba że rdza na klemach dała by strate 0,5 V.

> Urządzenie potrzebowało 3 kabli.

> Masa.

> Plus po załączeniu stacyjki.

> Kabel impulskowy z przerywacza (czli czarny od aparatu zapłonowego do

> cewki).

Ja to wiem.

Ale to urządzeni które posiadam ma TYLKO dwa kable.

W tej chwili jestem na 90% pewny, że to woltomierz z pomiarem "pojemności" akumulatora...

Jak znajdę czas to przylutuję kabelek i sprawdzę czy działa...

> Kolega miał kiedyś coś podbnego zmajstrowane.

> Obrotomierz.

> Wolne obroty. Średnie i wysokie

to cholernie dokladny ten obrotek pytanie tylko, po co taki obrotek co o niczym nie mowi?? to tak jak dynamo w rowerze im szybciej pedalujesz tym mocniej swiatlo swieci, nie dajac zadnej informacji o obrotach

> Nie chciałem spalić urządzenia, jeśli kabelki

> miały być podłączone do jakiegoś wejścia o niższym poziomie...

Skoro jest to "jakiś wskaźnik", który ma odczytać i pokazywać dane wartości w aucie, więc chyba pracuje na nominalnym napięciu .

> Czyli diody na górze i na dole pokazwyały by to samo w czasie jazdy.

> No chyba że rdza na klemach dała by strate 0,5 V.

Generalnie to tak, ale jak padnie Ci pradnica to górne diody nie będą palić się wcale tylko kontrolka ładowania, a na dole będziesz miał poziom naładowania akum gdzie napięcie na ostatnich diodach to około 9V

Pewnego razu jak wracałem z Kudowy do Wrocławia (padła mi prądnica w moim maluszku ) wróciłem do domu na samym akum. zerkając na taki właśnie "przyrząd pomiarowy"

To jest zwykły woltomierz.

W maluchu podłączone miałem + pod wyłącznik dmuchawy, - masa. Wsadzone w pusty klawisz po prawej na dole (maluch FL i elegant)

Przy przekręceniu kluczyka zapalała się któraś z diod okrągłych (zielona ok 12V czerwona ok 10V). Po zapaleniu silnika powinna się palić któraś z zielonych prostokątnych. Gdy paliła się czerwona z lewej (pod czerwoną okrągłą) to napięcie ładowania za niskie, gdy czerwona prostokątna po prawej (pod zieloną okrągłą) to za wysokie napięcie ładowania.

Przydatna rzecz.

> To jest zwykły woltomierz.

> W maluchu podłączone miałem + pod wyłącznik dmuchawy, - masa.

> Wsadzone w pusty klawisz po prawej na dole (maluch FL i elegant)

> Przy przekręceniu kluczyka zapalała się któraś z diod okrągłych

> (zielona ok 12V czerwona ok 10V). Po zapaleniu silnika powinna

> się palić któraś z zielonych prostokątnych. Gdy paliła się

> czerwona z lewej (pod czerwoną okrągłą) to napięcie ładowania za

> niskie, gdy czerwona prostokątna po prawej (pod zieloną okrągłą)

> to za wysokie napięcie ładowania.

> Przydatna rzecz.

Dokladnie tak jak pisalem na poczatku