... mozna podelnic zwyklym powietrzem bo mi troche zeszlo od poprzedniej zimy i nie wiem czy taka operacja jest dopuszczalan

> ... mozna podelnic zwyklym powietrzem bo mi troche zeszlo od

> poprzedniej zimy i nie wiem czy taka operacja jest dopuszczalan

Kolega przypomni jaki jest skład powietrza atmosferycznego

> Kolega przypomni jaki jest skład powietrza atmosferycznego

a co to szkola

> Kolega przypomni jaki jest skład powietrza atmosferycznego

glownie smog

a co do pytania to spokojnie mozna btw w tym azocie pewnie za duzo azotu nie bylo

> a co to szkola

Szkoła nie, ale po co sie wygłupiać

> Szkoła nie, ale po co sie wygłupiać

no wlasnei slyszalem ze nie powinno sie dopompowywac powietrzem tylko tym niby azotem i dlatego takie pytanie

> glownie smog

> a co do pytania to spokojnie mozna btw w tym azocie pewnie za duzo

> azotu nie bylo

no to skor mowisz ze mozna to tzra bedzie dopompowac koleczka troszku

> no wlasnei slyszalem ze nie powinno sie dopompowywac powietrzem tylko

> tym niby azotem i dlatego takie pytanie

A poprzednio przed napompowaniem CZYSTYM" azotem pozbyłeś sie powietrza z opon ?

> A poprzednio przed napompowaniem CZYSTYM" azotem pozbyłeś sie

> powietrza z opon ?

generlanie wtedy robili mi przekladke opon z lata na zime

Quote:

---

Azot jest podstawowym składnikiem powietrza (78,09% masy).

---

Po co się pompuje koła "azotem"...?

> generlanie wtedy robili mi przekladke opon z lata na zime

No i ? Pozbyli sie powietrza z opon i napompowali czystym azotem ?

Kolega jeszcze raz sprawdzi skład powietrza

> generlanie wtedy robili mi przekladke opon z lata na zime

W kabinie z czystym azotem...

> Kolega jeszcze raz sprawdzi skład powietrza

Proszę!

> Quote:

> Azot jest podstawowym składnikiem powietrza (78,09% masy).

> Po co się pompuje koła "azotem"...?

Nowy sposób na wydojenie klijenta z kasy...

> Nowy sposób na wydojenie klijenta z kasy...

Nie chciałem być taki bezpośredni, bo - jak widać - niektórzy korzystają...

> Proszę!

No patrz, a interes sie kręci, mimo oczywistych faktów

> Nie chciałem być taki bezpośredni, bo - jak widać - niektórzy

> korzystają...

Wolno im. Ja wyraziłem tylko swoją opinię. Nie zdziwie się jak za jakiś czas ktoś zaproponuje pompowanie kół wodorem - auto się uniesie jak zeppelin - zawsze to mniejsze opory toczenia

> no wlasnei slyszalem ze nie powinno sie dopompowywac powietrzem tylko

> tym niby azotem i dlatego takie pytanie

Najpierw musisz odpowiedzieć sobie na jedno zaj.. ważne pytanie.

Czy jak Ci pompowali koła tym azotem TO BYŁ TO AZOT, czy zwykłe sprężone powietrze w butli

skład powietrza

Myślę, że dałeś nabić się w BALONA, a opony w POWIETRZE ATMOSFERYCZNE.

PS Możesz dopompować opony zwykłym powietrzem, nie ma to kompletnie znaczenia

> Najpierw musisz odpowiedzieć sobie na jedno zaj.. ważne pytanie.

> Czy jak Ci pompowali koła tym azotem TO BYŁ TO AZOT, czy zwykłe

> sprężone powietrze w butli

> skład powietrza

> Myślę, że dałeś nabić się w BALONA, a opony w POWIETRZE

> ATMOSFERYCZNE.

> PS Możesz dopompować opony zwykłym powietrzem, nie ma to kompletnie

> znaczenia

powiem tak zpalcilem za na tyle malo ze niewazne czym to zostalo nabite czy azotem czy powietrzem zapewniano mnie ze to azot a jak jest naprawde nie wiem jedno wiem ze u nas to robi jedna firma i ponoc tak jest robione

> powiem tak zpalcilem za na tyle malo ze niewazne czym to zostalo

> nabite czy azotem czy powietrzem zapewniano mnie ze to azot a

> jak jest naprawde nie wiem jedno wiem ze u nas to robi jedna

> firma i ponoc tak jest robione

Oj Kolego . Tak długo na forum ; tyle napisanych postów i takie teksty . Przecież tego nie da się czytać . Tak trudno sprawdzić tekst przed opublikowaniem ? Dajmy " Nowym " przykład .

> powiem tak zpalcilem za na tyle malo ze niewazne czym to zostalo

> nabite czy azotem czy powietrzem zapewniano mnie ze to azot a

> jak jest naprawde nie wiem jedno wiem ze u nas to robi jedna

> firma i ponoc tak jest robione

Kolegom chodzi o to, że jeżeli nawet w butli był 100% azot, to i tak w kołach miałeś objętość powietrza równą objętości koła i o ciśnieniu równym ciśnieniu atmosferycznemu. Czyli azotem koła zostały dopompowane, a nie napompowane (i tak to zawsze wygląda). Ponieważ i tak poza azotem masz w kołach wszystkie pozostałe składniki atmosfery, to możesz spokojnie dopompować np. kompresorkiem na stacji benzynowej - i tak dopompujesz prawie 80% azotu

Dokładnie to wygląda mniej więcej tak.

Za co płacimy u gumiarza, pompując koło z butli z czystym N2: Jeżeli chcemy mieć ciśnienie np. 2 atm to początkowo mamy w kole 78% azotu w objętosci V i dodajemy drugie V, żeby uzyskać 2atm. (zakładam że Patm = 1 atm).

Więc skład w oponie zmienia się z 78% N2 do 89% N2

Dopompowywanie powietrzem zmieni skład w pojedynczym procencie albo mniej, chyba że ciśnienie spadło do połowy.

Gdyby w kole osiągnąc np. 4 atm, no to już jest dużo lepiej bo trzeba dodać 3V i azotu będzie już ~95%. Potem tylko spuścić do 2atm i jesteśmy bliscy jeżdżenia na azocie

> Oj Kolego . Tak długo na forum ; tyle napisanych postów i takie

> teksty . Przecież tego nie da się czytać . Tak trudno sprawdzić

> tekst przed opublikowaniem ? Dajmy " Nowym " przykład .

Ja już się nie wtrącam, bo jak ostatnio skrytykowałem jednego (studenta który odbywał stypendium w USA) za "bierznikowane", to się potem nie mogłem od niego odpędzić

To jeszcze nic.....są tacy co twierdzą że jak mają napompowane koła azotem to im auto lepiej jeździ....

Serio mam takich klientów (prowadzę warsztat oponiarski)....

> Quote:

> Azot jest podstawowym składnikiem powietrza (78,09% masy).

> Po co się pompuje koła "azotem"...?

żeby nie zmieniało się ciśnienie zależnie od temp opony

> Kolega przypomni jaki jest skład powietrza atmosferycznego

a co to ma do rzeczy? mieszanka będzie zanieczyszczona

> a co to ma do rzeczy? mieszanka będzie zanieczyszczona

gdzie to wyczytaeś?? na ulotce??

mięszanka zawsze jest zanieczyszczona...........chyba że pompujesz w labolatorium....

> a co to ma do rzeczy? mieszanka będzie zanieczyszczona

A o co Ci chodzi, wyznasz ?

> gdzie to wyczytaeś?? na ulotce??

> mięszanka zawsze jest zanieczyszczona...........chyba że pąpujesz w

> labolatorium....

pewnie... po co się przejmować ciśnieniem

> A o co Ci chodzi, wyznasz ?

o teorię i praktykę

> pewnie... po co się przejmować ciśnieniem

ty pewnie pompujesz azotem................????????/

> o teorię i praktykę

No i jak wygląda teoria i praktyka ?

Dziwna dyskusja......jakaś taka H.Parkowa

> Dziwna dyskusja......jakaś taka H.Parkowa

Słusznie. Dlatego też kolejne odpowiedzi o niskiej zawartości merytorycznej będą się łączyć z gorącymi pozdrowieniami ze strony moderatorów.

> No i jak wygląda teoria i praktyka ?

może zapytaj czemu w samolotach pasażerskich jest azot w kole?

> może zapytaj czemu w samolotach pasażerskich jest azot w kole?

Nie znam się na samolotach, ale domyślam się, ze chodzi tu o temperaturę i ciśnienie. Tylko nie ta skala

> Nie znam się na samolotach, ale domyślam się, ze chodzi tu o

> temperaturę i ciśnienie. Tylko nie ta skala

skala może inna ale zasada nadal taka sama

> ... mozna podelnic zwyklym powietrzem bo mi troche zeszlo od

> poprzedniej zimy i nie wiem czy taka operacja jest dopuszczalan

mozna

> skala może inna ale zasada nadal taka sama

Wydaje mi się, że na wysokości jakiej mieszkamy ma to tak małe uzasadnienie, że mozna to pominąć.

> skala może inna ale zasada nadal taka sama

IMO pompowanie opon w samochodach azotem to tak jak spojler w maluchu.

nieliczne plusy to wydłużenie żywotności opony jak podają o ok 22% co i tak jest bez sensu bo kto jeździ to szybciej zuzyje bieżnik z zewnętrznej strony

i kolejny plus to że felga nie koroduje od wewnątrz, nie sadzę by był to aż tak wielki problem by prowadzic badania nad tym jak temu zapobiec, bo i tak ją trafi szybciej z zewnątrz

walory bezpieczeństwa tak, samoloty, cięzki sprzęt, np w kopalniach itd, oczywiście wskazane jak najbardziej ze względu na P.POŻ i normy dotyczące wyposażenia niepalnego, antywybuchowego i nieiskrzącego ale to inna historia.

ale samochody takie jak "nasze" to chyba jakaś pomyłka

W warunkach nielaboratoryjnych napełnienie koła czystym azotem jest niemożliwe i żaden serwis ogumienia tego robi....

Czyli jest to jak ktoś wcześniej zauważył "spojler w malczanie"....

> może zapytaj czemu w samolotach pasażerskich jest azot w kole?

Ze względu na niepalność.

I tyle.

Wszystkie gazy dwuatomowe mają prawie taką samą rozszerzalność cieplną.

Proponuję przypomnieć sobie z chemii pojęcie masy molowej, objętości molowej a z fizyki równanie stanu gazu. Szkoła średnia, o ile się nie mylę.

> Ze względu na niepalność.

> I tyle.

opony też są niepalne?

Hamulce nie wytwarzają ciepła?

Jedno i drugie jara się aż miło. Azot nie stanowi tutaj żadnego zabezpieczenia.

> opony też są niepalne?

> Hamulce nie wytwarzają ciepła?

> Jedno i drugie jara się aż miło. Azot nie stanowi tutaj żadnego

> zabezpieczenia.

A po co wypełnia się azotem zbiorniki paliwa w niektórych samolotach? PRzecież paliwo jara się aż miło

Równanie van der Vaalsa dla gazu rzeczywistego:

gdzie

a - poprawka na uwzględniająca przyciąganie cząsteczek gazu a wiec spadek ciśnienia,

b - poprawka uwzględniająca objętość własną cząsteczek,

V0- objętość jednego mola gazu.

p - ciśnienie.

T - temperatura

R - uniwersalna stała gazowa.

Azot stanowi ok. 70% powietrza, a tlen ok. 29%, a cząsteczki tych gazów są niezwykle do siebie podobne. Obie są dwuatomowe i podobnej masie cząsteczkowej, co stanowi o ich podobnych własnościach fizycznych - jak wynika z wzoru. Jeśli rozszerzalność temperaturowa azotu jest faktycznie mniejsza niż powietrza, to różnica ta jest z pewnością niezauważalna.

I jeszcze prawa gazowe

Mnie się wydaje, że pompowanie azotem ma na celu ograniczenie utleniania tworzywa wewnątrz opony.

Ponoć ze względu na brak reakcji pomiędzy tworzywem a azotem, ciśnienie w oponie również wolniej spada (oczywiście nie pomoże nic jeśli opona jest nieszczelna).

Właściwości fizyczne tlenu i azotu są może i bardzo podobne ale o utlenianiu słyszeli chyba wszyscy.

> Mnie się wydaje, że pompowanie azotem ma na celu ograniczenie

> utleniania tworzywa wewnątrz opony.

Nie przeceniałbym wpływu utleniania wnętrza opony. Bardziej niszczy się od promieniowania UV. Porównaj stan starej opony wewnątrz i na zewnątrz. Wewnątrz wygląda zawsze jak nowa.

wniosek konkretny - lepiej kontorlowac samemu co kilka tyg cis w pow. w kolach niz ladowac azotem. Azot tak ale do rezerwy.