dzwoniłem dzisiaj do v-tech w warszawie w sprawie zachipowania mojego tdi, wszystko cacy glancy, rozmowa bardzo przyjemna i fachowa.

wchodzę potem na fora poświęcone tuningowi i o zgrozo - psy na nich wieszają ;-(

czy rzeczywiście jest tak źle ?

przecież oddziałem warszawskim v-techu jest Kreator Mocy, zajmują się tym potwornym S4 z ćwierć mili !

Dlaczego nie Masters?

> dzwoniłem dzisiaj do v-tech w warszawie w sprawie zachipowania mojego

> tdi, wszystko cacy glancy, rozmowa bardzo przyjemna i fachowa.

> wchodzę potem na fora poświęcone tuningowi i o zgrozo - psy na nich

> wieszają ;-(

> czy rzeczywiście jest tak źle ?

> przecież oddziałem warszawskim v-techu jest Kreator Mocy, zajmują się

> tym potwornym S4 z ćwierć mili !

Dlaczenie nie masters/compsport ? tylko akurat v-tech ?

> Dlaczenie nie masters/compsport ?

Compsport ma oddział w W-wie?

> dzwoniłem dzisiaj do v-tech w warszawie w sprawie zachipowania mojego

> tdi, wszystko cacy glancy, rozmowa bardzo przyjemna i fachowa.

> wchodzę potem na fora poświęcone tuningowi i o zgrozo - psy na nich

> wieszają ;-(

> czy rzeczywiście jest tak źle ?

> przecież oddziałem warszawskim v-techu jest Kreator Mocy, zajmują się

> tym potwornym S4 z ćwierć mili !

programu jako tako u nich nie robilem

jesli bede robil program to w mastertuning w katowicach-panewnikach

jesli chodzi o vtech to miałem dwa ich produkty. Pierwszy to dedykowany wsad do 1,1 spi (działał fajnie, i jeździł troche szybciej ale z wolnossącego to nie można wiele oczwkiwać) a drugi to box do TDI który użytkuje od 3 tygodni i jestem narazie bardzo zadowlony, chociaz juz mi znowu zaczyna brakować mocy ......

Przyczyna prozaiczna - cena. W V-tech to 1050 zł, pozostałe oferty rozpoczynają się od 1200-1400 zł, 1050 to mój max, pierwotnie zakładałem 900 zł.

Co do kolegi od Ibizki - możesz napisać mi jaką masz moc obecnie a jaką przed, no i moment ? ;-))

no i co że 150 czy 200 taniej ?

jak po v-techu auta nie jeżdżą....

wiadomo każdy dzień bez czipsa to dzień stracony ale myślę że zabieg ten nie polega na wysypaniu kasy gdzie popadnie tylko żeby było naprawdę OK.

Ale to nie mój cyrk...

a jeszcze chyba jest diagtronic w jankach pod wawą

> Przyczyna prozaiczna - cena. W V-tech to 1050 zł, pozostałe oferty

> rozpoczynają się od 1200-1400 zł, 1050 to mój max, pierwotnie

> zakładałem 900 zł.

IMHO-nie czipuj wcale. Nie stać Cię.

I nie jest to ironia czy coś w tym stylu, tylko piszę z doświadczenia.

U mnie tydzień po czipowaniu okazało się, że seryjne opony to nadają się tylko na śmietnik, bo buksowały mi nawet na trzecim biegu i ASR się włączał.

O tym, że klocki hamulcowe muszę częściej niż inni wymieniać, to już chyba nie muszę wspominać?

mar00ha

> U mnie tydzień po czipowaniu okazało się, że seryjne opony to nadają

> się tylko na śmietnik, bo buksowały mi nawet na trzecim biegu i

> ASR się włączał.

Ile mocy i momentu miałeś przed/po czipie?

> Ile mocy i momentu miałeś przed/po czipie?

112@260 -> 130@312

mar00ha

> 112@260 -> 130@312

Objedziesz mi tą fabiedą nissana. Ale 130KM w takiej budzie musi się już jakoś odpychac.

> Objedziesz mi tą fabiedą nissana. Ale 130KM w takiej budzie musi

> się już jakoś odpychac.

Musi, wiem coś o tym

> Musi, wiem coś o tym

Miałem okazję przeturlać się z czerwonym oprawcą to nie skorzystałem. Ciebie wirus nie kusi?

> Miałem okazję przeturlać się z czerwonym oprawcą to nie skorzystałem.

> Ciebie wirus nie kusi?

Na tą chwilę 90 KM to tajfun dla mnie

> dzwoniłem dzisiaj do v-tech w warszawie w sprawie zachipowania mojego

> tdi, wszystko cacy glancy, rozmowa bardzo przyjemna i fachowa.

> wchodzę potem na fora poświęcone tuningowi i o zgrozo - psy na nich

> wieszają ;-(

> czy rzeczywiście jest tak źle ?

> przecież oddziałem warszawskim v-techu jest Kreator Mocy, zajmują się

> tym potwornym S4 z ćwierć mili !

Może i wiesząją na nic psy, ale to jest normalne wszędzie są przeciwnicy i zwolennicy. Ja swoją Ibi zawirusowałem właśnie w "Krematorium" i nie mam zadnych powodów do narzekań. Troszkę zakręcony właściciel. Natomiast wiem, że w obecnej chwili jest tam ktoś nowy kto zajmuje się tylko i wyłącznie chiptuningiem. A jeśli chodzi o mechanika to jest tam chłopak o imieniu Tomek. Śmiało można o nim powiedzieć profesjonalista.

Osobiście polecam:)

> Na tą chwilę 90 KM to tajfun dla mnie

> Na tą chwilę 90 KM to tajfun dla mnie

przejdzie Ci

> Compsport ma oddział w W-wie?

Napewno z AK Yarek robil program u siebie w Skodzie w Composporcie.

Paru znajomych majacych TDI tez jezdzilo z Warszawy do CS.

Wniosek jest IMO prosty - jesli jezdza, warto jechac

A o oddziale nic mi nie wiadomo.

> Miałem okazję przeturlać się z czerwonym oprawcą to nie skorzystałem.

> Ciebie wirus nie kusi?

Chcesz sie peugeotem przejechac ?

> dzwoniłem dzisiaj do v-tech w warszawie w sprawie zachipowania mojego

> tdi, wszystko cacy glancy, rozmowa bardzo przyjemna i fachowa.

> wchodzę potem na fora poświęcone tuningowi i o zgrozo - psy na nich

> wieszają ;-(

> czy rzeczywiście jest tak źle ?

> przecież oddziałem warszawskim v-techu jest Kreator Mocy, zajmują się

> tym potwornym S4 z ćwierć mili !

mineralna 26 albo masters. Gdzie indziej w Wawie bez sensu trochę, choć może i dobrze zrobią, ale ja polecam w/w

> Przyczyna prozaiczna - cena. W V-tech to 1050 zł, pozostałe oferty

> rozpoczynają się od 1200-1400 zł, 1050 to mój max, pierwotnie

> zakładałem 900 zł.

> Co do kolegi od Ibizki - możesz napisać mi jaką masz moc obecnie a

> jaką przed, no i moment ? ;-))

nie wiem jaką mam moc bo jeszcze nie bylem na hamowni

ale wybieram sie niebawem

masters w katowicach bez hamowni robi za 1100 zł tak słyszałem

nie przesadzaj Gripen

> Chcesz sie peugeotem przejechac ?

Zawsze.

marooha, czy to w Vtechu cie tak cacły załatwili ?

> IMHO-nie czipuj wcale. Nie stać Cię.

> I nie jest to ironia czy coś w tym stylu, tylko piszę z

> doświadczenia.

> U mnie tydzień po czipowaniu okazało się, że seryjne opony to nadają

> się tylko na śmietnik, bo buksowały mi nawet na trzecim biegu i

> ASR się włączał.

> O tym, że klocki hamulcowe muszę częściej niż inni wymieniać, to już

> chyba nie muszę wspominać?

> mar00ha

ja zdaje sobie sprawę z opinii vtechu w sieci.

jednakże, nigdzie nie spotkałem się z przytoczeniem jakiegoś przykładu lecz wyłacznie jakieś mgliste opowieści o ich niefachowości podparte "nie jedź tam". dla mnie to troche taki urban myth zwielokrotniany ilośćią podawanych na forach informacji, byc może czarny PR ze strony innych firm.

jak na razie mam dwa dowody na poprawność ich działań oraz kilka mało wiarygodnych negatywnych recenzji.

co do Maroohy - buksujesz na 3 biegu ? kurcza, masz tak wysoko poprowadzony Nm na niskich obrotach, jak sprzęgło na to ?

> mineralna 26 albo masters. Gdzie indziej w Wawie bez sensu trochę,

> choć może i dobrze zrobią, ale ja polecam w/w

> ja zdaje sobie sprawę z opinii vtechu w sieci.

Picasso,ktorym jezdze zachipowane jest w V-tech tylko w Krakowie...z pomiarami na hamowni.... z 89 KM na 108... niutków nie pamietam... zero problemow...

pozdr.

M.

> marooha, czy to w Vtechu cie tak cacły załatwili ?

Nie w V-techu. Czipowałem u Mastersa.

I nie załatwili, tylko to był nieunikniony skutek zwiększenia mocy auta. Przecież wzrost mocy silnika ma wpływ na inne elementy samochodu: hamulce i opony muszą znosić większe obciążenia.

mar00ha

> co do Maroohy - buksujesz na 3 biegu ?

Dodam tylko, że wymiana opon na lepsze całkowicie wyeliminowała tę przykrą przypadłość.

mar00ha

> Dodam tylko, że wymiana opon na lepsze całkowicie wyeliminowała tę

> przykrą przypadłość.

> mar00ha

nie wygłupiaj się 130KM w fabii to powiedzmy- żwawe auto, ale potworem bym tego nie nazwał ile to ma do setki?

> nie wygłupiaj się 130KM w fabii to powiedzmy- żwawe auto, ale

> potworem bym tego nie nazwał

A gdzie ja nazwałem?

> ile to ma do setki?

Koło 9-ki.

mar00ha

> nie wygłupiaj się 130KM w fabii to powiedzmy- żwawe auto, ale

> potworem bym tego nie nazwał ile to ma do setki?

fabia RS (1.9 TDI 130km)ma na papierze 9,5sek

> marooha, czy to w Vtechu cie tak cacły załatwili ?

netykieta -> cytowanie.

> fabia RS (1.9 TDI 130km)ma na papierze 9,5sek

tak cienko ?

to chyba musi sporo ważyć

Akurat mi ten parametr kompletnie wisi.

Mnie interesują wartości przejść 60-100 w ruchu, na momencie ;-)

Spod świateł startuję standardowo, nie wyrywam raczej, natomiast często jeżdżę kilka setek km do rodziców i muszę wyminąć te kilka tirów ;-)

> tak cienko ?

> to chyba musi sporo ważyć

> dzwoniłem dzisiaj do v-tech w warszawie w sprawie zachipowania mojego

> tdi, wszystko cacy glancy, rozmowa bardzo przyjemna i fachowa.

> wchodzę potem na fora poświęcone tuningowi i o zgrozo - psy na nich

> wieszają ;-(

> czy rzeczywiście jest tak źle ?

> przecież oddziałem warszawskim v-techu jest Kreator Mocy, zajmują się

> tym potwornym S4 z ćwierć mili !

Ja robiłem w V-tech w KR i od roku jestem zadowolony. 30kkm zrobiłem bez problemów.

Opinie w necie są tak różne jak osoby je piszące. Jednym się spodoba, innym nie.

> fabia RS (1.9 TDI 130km)ma na papierze 9,5sek

o... to podobnie jak: Fiat Panda 100HP

> o... to podobnie jak: Fiat Panda 100HP

na papierze podobnie

na drodze pojawia się spora róznica

> na papierze podobnie

> na drodze pojawia się spora róznica

ale dla mnie mondeo v6 które ma 8.3 jest co najwyżej żwawe

i przyznam że bmw 330d z 7.2 fajnie wciska, ale jakieś bardzo "szybkie" nie jest

szybkie auta zaczynają się dla mnie od 6 sekund w dół

> ale dla mnie mondeo v6 które ma 8.3 jest co najwyżej żwawe

> i przyznam że bmw 330d z 7.2 fajnie wciska, ale jakieś bardzo

> "szybkie" nie jest

> szybkie auta zaczynają się dla mnie od 6 sekund w dół

dzięki za cynk

> IMHO-nie czipuj wcale. Nie stać Cię.

A to po zachipowaniu auto nie zaczyna nagle paLIĆ O 30% MNIEJ PALIWA?

Wtedy po paru tys kkm zwrócił by się wydatek.....

wybacz nie mogłem się powstrzymać ale pewnie podobnie jak Ty dziwie się że sa ludzie sadzący że chip to koniec wydatków....

A to dopiero początek....

No chyba że chip ma pomagac w stosunkowo słabym silniku w jeździe na trasie... to tu się mogę zgodzić...

> drugi to box do TDI który użytkuje od 3 tygodni i jestem narazie

> bardzo zadowlony, chociaz juz mi znowu zaczyna brakować mocy

> ......

shamowales auto ?Jaka roznica w momencie i mocy, spalaniu?

> A to po zachipowaniu auto nie zaczyna nagle paLIĆ O 30% MNIEJ PALIWA?

> Wtedy po paru tys kkm zwrócił by się wydatek.....

> wybacz nie mogłem się powstrzymać

Nie ma śmiania.

Mi, po czipowaniu, nieco mniej zaczęło średnio auto palić.

Ale naprawdę minimalnie i to nie koniecznie wina czipa.

mar00ha

> dzięki za cynk

jasniej poproszę?

piszę o autach którymi miałem okazję jeździć więcej niż raz i o moich subiektywnych odczuciach z nimi związanych.

> szybkie auta zaczynają się dla mnie od 6 sekund w dół

W końcu ktoś tu prawdę mówi

wróciłem na tarczy

okazało się że ktoś wcześniej mocno chyba grzebał w kompie, w zasadzie nie dało się go czytać, montaż boxa spowodował że samochód nie mógł nawet zapalić, demontaż komputera nie wchodził w grę

najlepsze jest to że auto ma na papierze 100/240 km/nm a na hamowni pokazało 110/298. konie mnie nie dziwią, tak bywa ale moment ewidentnie wskazuje że jest podniesiony

dodam że hamowany była na mocno zabrudzonym filtrze powietrza, po wymianie auto chodzi ciszej, podejrzewam że świeższy oddech daje również kilka dodatkowych nm ;-)

ja jestem zadowolony z jakości wizyty, naprawdę zacni i kulturalni ludzie, nie było wciskania kitu i zbywania, wszystko przyjaźnie i z elegancją

> jasniej poproszę?

> piszę o autach którymi miałem okazję jeździć więcej niż raz i o moich

> subiektywnych odczuciach z nimi związanych.

ot to, samochód samochodowi nierówny podobnie jak warunki w których się go testuje.

Czym innym jest przyśpieszanie na prostym betonie w powiedzmy 5s do paczki a czym innym przyśpieszanie nawet w 9s na szutrze szerokosci auta w lesie miedzy drzewami. Jeszcze czym innym jest przyśpieszanie do 40 terenówka na ostrym podjeździe. We wszystkich trzech przypadkach może być naprawdę "szybko"

generalnie klasyfikacja typu >6s to szybko nie jest moim zdaniem zbyt trafna, bo wszystko zależy od warunków i od konstrukcji samochodu (czucie prędkości, trzymanie sie drogi, hamowanie)

> W końcu ktoś tu prawdę mówi

Samochody musza jeszcze skrecac i hamowac.

0-100 to jakies 20% calej zabawy jesli nie mniej.

> Samochody musza jeszcze skrecac i hamowac.

> 0-100 to jakies 20% calej zabawy jesli nie mniej.

Większe zadowolenie wykazują centomaniacy po swapie silnika niż po zmienie zawieszenie lub hamulców

> Samochody musza jeszcze skrecac i hamowac.

> 0-100 to jakies 20% calej zabawy jesli nie mniej.

piszesz jak stara baba mnie tam cieszy jak oplata mi żołądek wokół kręgosłupa a nie jak uda mi się zatrzymać pół metra bliżej Rozumiem, że auto na co dzień ma być przede wszystkim prakryczne i bezpieczne, ale wątek dotyczy większej mocy a nie przyczepności