> Ja właśnie włożyłem starszą wersję.

Dzięki za ta informację o to mi właśnie chodziło

Toż to masakra jakaś z tą kierowajką multifunkcyjną

Mnie interesuje zwykła skórzana ze sterowaniem radiem, ale sądziłem, że ta operacja będzie o wiele prostsza - typu kupie kierownicę i taśmę, podmienię i będzie działac jak ta lala.

Po tej lekturze Liska wychodzi na to, że przeszkód jest sporo, a jak ktoś się na elektronice nie zna to lipa z tego. Widzę chyba za dużo schodów po drodze

A ja ciągle swoje. Czemu w XXI wieku nikt jeszcze nie opanował

programowania tak niby prostej rzeczy jak Body Computer samochodowy?

Czy to jest aż tak trudne albo jakoś zaszyfrowane że nawet hackerzy,

którzy robią różne rzeczy za darmo dla samej wiedzy, tego jeszcze nie

opanowali?

Dla mnie to niepojęte... A przecież na pewno dałoby się zrealizować

to jakąś elektroniką, którą wpina się w odpowiednią wtykę i potem

w programie:

[ ] światła przeciwmgielne

[ ] tylne szyby elektryczne

[X] kierownica multimedialna

[ ] climatronic

itd... Niech mi to ktoś wytłumaczy, ale tak łopatologicznie

> A ja ciągle swoje. Czemu w XXI wieku nikt jeszcze nie opanował

> programowania tak niby prostej rzeczy jak Body Computer >samochodowy?

Jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o pieniądze.

Raczej żadna firma nie udostępni Ci kodu źródłowego do Body Computera.

A nie znam takiego człowieka, który by potrafił z kodu binarnego lub szesnastkowego odczytać kod źródłowy:)

Niby w samochodach z grupy " Das Auto" coś tam obczaili że jak się w pewnym miejscu zamieni kilka cyferek to np wyświetla Ci w milach, a nie w km itp itd. Ale to jedyny przypadek jaki znam.

> Jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o pieniądze.

> Raczej żadna firma nie udostępni Ci kodu źródłowego do Body Computera.

> A nie znam takiego człowieka, który by potrafił z kodu binarnego lub szesnastkowego odczytać

> kod źródłowy:)

Jest coś takiego jak reverse engineering, zaś hackerzy komputerowi

nie z takimi rzeczami dawali sobie radę. Zresztą, do auta już nieprodukowanego,

możnaby spokojnie coś takiego ujawnić. A zwłaszcza programowanie

elementów dodatkowych, które są wkładanie głównie przez pasjonatów.

Pamiętam z dzieciństwa, jak chciałem dowiedzieć się jak działa pewien

program i z książką i spisem komend asemblera doszedłem do tego

co i jak jest zaprogramowane. Nie było to trudne dojść jakie komendy

za co są odpowiedzialne. Może w tych centralkach są jakieś zabezpieczenia

typu palący się eeprom podczas próby jego odczytu 'z zewnątrz',

czy deszyfrowanie kodu wykonywalnego przed jego egzekucją czy coś.

Bo nadal coś mi tu nie gra

> Pamiętam z dzieciństwa, jak chciałem dowiedzieć się jak działa pewien

> program i z książką i spisem komend asemblera doszedłem do tego

> co i jak jest zaprogramowane. Nie było to trudne dojść jakie komendy

> za co są odpowiedzialne.

W takim razie kombinuj droga wolna. Jak Ci się uda coś wymyślić to zdobędziesz uznanie na forum.

A tak na poważnie to, nie porównuj asemblera, do kodu maszynowego. Asembler jest stosunkowo łatwy do ogarnięcia tylko trzeba przestawić myślenie na inny tor. Ogólnie program sterujący samochodem też jest prosty, z zasady. Jest to prosty system czasu rzeczywistego, który wykonuje proste komendy po uzyskaniu jakiegoś warunku z czujnika lub kilki czujników.

Praca Body Computer'a sprowadza się do sprwdzania adresów urządzeń peryferyjnych i odpowiednie ich sterowanie (czyt. wysyłanie odpowiednich komend).

Wszystko wydaję się proste i łatwe ale... jak dotąd żadna mądra głowa nic nie wymyśliła.

Pozdraiam.

Przy okazji dorabiania wczoraj kluczyka w Kocar w Tychach rozmawialem na temat body computera z gosciem który naprawia centralki i body dla grupy fiata i nie tylko. Kwestia obsługi rzeczy których fabrycznie nie było sprowadza się do:

- posiadania centralki z full wersji

- zrobieniem klona softu

- wyciągniecia tajnego kodu itd ze starej centralki

- wyczyszczenia body

- wgrania klonu

- wrzuceniu kodów ze starej

Mówił że powinno to działać ale że ogólnie nie warto się w takie coś bawić bo za dużo czasu by zeszło aby coś takiego zrobić.

> Wszystko wydaję się proste i łatwe ale... jak dotąd żadna mądra głowa nic nie wymyśliła.

> Pozdraiam.

Nie do końca.... gdyby tak było to koledzy tworzący oprogramowanie FiatECU Scaner nie mieli by tylu danych odczytywanych i możliwości sterowania tyloma elementami auta... Myśłę że właśnie na naszych oczach pęka ta bariera

> Nie do końca.... gdyby tak było to koledzy tworzący oprogramowanie FiatECU Scaner nie mieli by tylu

> danych odczytywanych i możliwości sterowania tyloma elementami auta... Myśłę że właśnie na

> naszych oczach pęka ta bariera

Pęknie jak ktoś dołoży sobie np. tylne szyby elektryczne, albo sterowanie

lusterkami na wstecznym i BC to uzna za swoje

Kierownica z przyciskami do sterowania CN+ będzie współpracować z fabrycznym radiem CD visteon?

> Kierownica z przyciskami do sterowania CN+ będzie współpracować z fabrycznym radiem CD visteon?

Powinna, przyciski od CN powinny zostać nie aktywne.

> Kierownica z przyciskami do sterowania CN+ będzie współpracować z fabrycznym radiem CD visteon?

tak będzie... na 1000%

A może ktoś sprecyzować jak jest w końcu z podłączeniem do sieci CAN? Który pin do którego zakładając wpięcie się w kostce iso zasilającej radio.

I jeszcze pytanie 2. Czy proxy alignment procedure poradzi sobie z mrugającym licznikiem po podpięciu kiery, czy trzeba robić opóźniacz?

> Czy proxy alignment procedure poradzi sobie z mrugającym licznikiem po

> podpięciu kiery, czy trzeba robić opóźniacz?

FES poradzi sobie. Examiner chyba nie.

Pozdrawiam BAS

Dzięki za odpowiedzi.

> Powinna, przyciski od CN powinny zostać nie aktywne.

A co z tym przyciskiem, który jest do wyciszania w kierownicy z sześcioma przyciskami a w kierownicy do CN+ odpowiedzialny jest za rozpoznawanie mowy. Jak podepnę do radia CD visteon to będzie działał jako mute czy będzie on nieaktywny?

będzie on nieaktywny

>będzie on nieaktywny

Dzięki za odpowiedź

>FES poradzi sobie. Examiner chyba nie.

Czyli nie trzeba już opóźniacza stosować. To świetnie, tylko jaka wersja FESa jest potrzebna do tego by włączyć kierownicę multifunkcyjną?

> Dzięki za odpowiedź

> Czyli nie trzeba już opóźniacza stosować. To świetnie, tylko jaka wersja FESa jest potrzebna do

> tego by włączyć kierownicę multifunkcyjną?

najnowsza?

> Czyli nie trzeba już opóźniacza stosować. To świetnie, tylko jaka wersja FESa jest potrzebna do

> tego by włączyć kierownicę multifunkcyjną?

FES od 2.6 w góre i oczywiście wersja pełna.

A ja zadam takie prowokacyjne pytanie. Czy próbował ktoś zamontować w stilo kierownicę od bravo II. Oczywiście chodzi o kierownice wielofunkcyjną. Zasadniczo zamontować powinno się dać tylko czy przyciski po CAN będą gadały z BC i czy FES sobie z tym poradzi. No i co z poduszką?

> A ja zadam takie prowokacyjne pytanie. Czy próbował ktoś zamontować w stilo kierownicę od bravo II.

> Oczywiście chodzi o kierownice wielofunkcyjną. Zasadniczo zamontować powinno się dać tylko czy

> przyciski po CAN będą gadały z BC i czy FES sobie z tym poradzi. No i co z poduszką?

Nikt tego nie próbował więc nikt Ci nie odpowie na to pytanie, teoretycznie powinno zagadać, w praktyce różnie może być. Mechanicznie kierownica pasuje i zakładasz bez problemu. Poduszka musi być od kompletu, ta ze Stilo nie podpasuje. Złączki do podłaczenia pod taśmę sa takie same.

> Nikt tego nie próbował więc nikt Ci nie odpowie na to pytanie, teoretycznie powinno zagadać, w

> praktyce różnie może być. Mechanicznie kierownica pasuje i zakładasz bez problemu. Poduszka

> musi być od kompletu, ta ze Stilo nie podpasuje. Złączki do podłaczenia pod taśmę sa takie

> same.

Pracownik ASO Fiata w Katowicach, znany niektórym z montowania tempomatów do wersji bez wiązki w swoim stilo ma kiere z bravo II ale niestety przyciski martwe i podobno (jakiś rok temu rozmawiałem o tym) nie da się skomunikować kiery z radiem

> Pracownik ASO Fiata w Katowicach, znany niektórym z montowania tempomatów do wersji bez wiązki w

> swoim stilo ma kiere z bravo II ale niestety przyciski martwe i podobno (jakiś rok temu

> rozmawiałem o tym) nie da się skomunikować kiery z radiem

nie chce mi się wierzyć, że radio można podłączyć, a sterowanie nie...

> nie chce mi się wierzyć, że radio można podłączyć, a sterowanie nie...

No właśnie tym się sugerowałem wpadając na pomysł z kierownicą do Bravo II.

> No właśnie tym się sugerowałem wpadając na pomysł z kierownicą do Bravo II.

Ale w czym problem.... Kierownica może pracować jesli nawet rozkazy po Canie nie chodzą z Stilo to wystarczy wymienić pierścień wewnętrzny - elektronikę a klawisze to tylko klawisze ... ON/OFF

> Ale w czym problem.... Kierownica może pracować jesli nawet rozkazy po Canie nie chodzą z Stilo to

> wystarczy wymienić pierścień wewnętrzny - elektronikę a klawisze to tylko klawisze ... ON/OFF

Pewnie "dla ułatwienia" Fiat zastosował inne kody komunikatów w każdym modelu

Reasumując. Kierownica od Bravo II pod względem mechanicznym będzie pasować do stilo, ale już elektronika od przycisków nie zagada ze stilo i trzeba wykorzystać przyciski w kierownicy jako ON/OFF, a elektronike przełożyć ze stilo. No i poduszeczka niestety musi byc od Bravo II... co powiększa znacząco koszt zabawy :D

Nie rozumiem dlaczego należy wymienić slimaka?

Ps. Teraz jestem na etapie wymiany kierownicy na stilowską z przyciskami, ale kolejnym etapem będzie Bravo II.

> Nie rozumiem dlaczego należy wymienić slimaka?

W przypadku Bravo tego nie wiem.... może właśnie chodziło o podłaczenie pod tą "podkowę" -elektronikę która jest inna.... .... ale w Stilo standardowo jeśli nie było przycisków to trzeba zmienić ślimak bo sa zaślepione zaciski np: od CAN-u ....

czy ta kierownica KLIK będzie pasować pod CN+

> czy ta kierownica KLIK będzie pasować pod CN+

Do CN+ ma 11 przycisków.

> czy ta kierownica KLIK będzie pasować pod CN+

11 przycisków

13 przycisków (2x łopatki do selespeed'a

> Do CN+ ma 11 przycisków.

Dokładnie np. taka

Nie mniej jednak taka zwykła od radia cd też będzie działać. Poza tym można same przyciski podmienić i też będzie działać.

dzięki za podpowiedź, trzeba będzie szukać dalej kierownicy w okazyjnej cenie. A powiedzcie mi jeszcze czy poduszki w kierownicach wszystkie są takie same?

> dzięki za podpowiedź, trzeba będzie szukać dalej kierownicy w okazyjnej cenie. A powiedzcie mi

> jeszcze czy poduszki w kierownicach wszystkie są takie same?

Wszystkie takie same

> Dokładnie np. taka

> Nie mniej jednak taka zwykła od radia cd też będzie działać. Poza tym można same przyciski

> podmienić i też będzie działać.

Będzie działać z NC+ ... miałem taką i działała potem zmieniłem na taką z 11 przyciskami...

Aaaaa i jeszcze jedno klawisze do Stilo pasują od Cromy w 100% cały zestaw można wymienić... ja mam w Cromie od Stilo .... czy kierownica pasuje tego już nie wiem...

Gdyby ktoś miał super rabaty w ASO to można zamówić same przyciski ale to chyba kwestia nieopłacalna, wyjdzie taniej przeszczepić z innej kierownicy.

a orientowałeś się może ile kosztuje taka kiera razem z przyciskami w aso?

> a orientowałeś się może ile kosztuje taka kiera razem z przyciskami w aso?

2.050 zł na luty.2011

> Wiec musze dokończyc ten wątek... ( znowu ameryke odkrywałem )

> Wszystko działa poprawnie...

> Przyczyna problemów były: źle podłaczone przewody magistrali CAN to znaczy były podłaczone

> zgodnie z schematami jakie posiadałem ( z 10 razy to sprawdzałem ) ale niestety po raz kolejny

> okazuje się że sa one pełne błedów. Wystarczyło zamienić magistrale miedzy soba i wszystko

> zaczeło działać

Który pin to magistrala CAN A, a który CAN B?

> Który pin to magistrala CAN A, a który CAN B?

D47

Pin 4 CAN-A

Pin 3 CAN-B

To wg schematów, ale chyba jest błąd bo jak ja podłączałem kierę to miałem podobne problemy do Liska. Zawsze możesz sprawdzić i zamienić piny - nic się nie stanie.

> D47

> Pin 4 CAN-A

> Pin 3 CAN-B

> To wg schematów, ale chyba jest błąd bo jak ja podłączałem kierę to miałem podobne problemy do

> Liska. Zawsze możesz sprawdzić i zamienić piny - nic się nie stanie.

Dziękuję

Hej,

moja kierownica jest jakaś nietypowa

http://i53.photobucket.com/albums/g79/adasch/IMAG0808.jpg

http://i53.photobucket.com/albums/g79/adasch/IMAG0809.jpg

Pozdrawiam

Edit W_BB: rozmiar zdjęć nieregulaminowy!!!

> Hej,

> moja kierownica jest jakaś nietypowa

Nie chcesz jej sprzedać, albo się zamienić?

Takie kierownice były do dokupienia, fabrycznie nie były chyba montowane. A do tego masz z sterowaniem, takiej to jeszcze nie widziałem.

> Nie chcesz jej sprzedać, albo się zamienić?

> Takie kierownice były do dokupienia, fabrycznie nie były chyba montowane. A do tego masz z

> sterowaniem, takiej to jeszcze nie widziałem.

jak by miał jeszcze łopatki to selespeeda

> Hej,

> moja kierownica jest jakaś nietypowa

Jest to gadżet - fiat sprzedawał takie kierownice za 650 zł extra o ile pamiętam

jak już kiedyś napisałem. Niepaląca Właścicielka kupując to auto w DE, wybrała wszystkie opcje dodatkowe jakie były w dynamic oprócz ksenonów i webasto bo być może jeszcze ich nie było. Mam nawet wbudowane foteliki dla dzieci

Stan auta był idealny i jak go oglądali w ASO w PL to od razu się licytowali kto go kupi bo myśleli, że sprowadziłem na sprzedaż bo blachy miało celne, ale nie po to go sprowadziłem aby go sprzedawać

Auto nie używane zimą , 0 jakiejkolwiek korozji na czymkolwiek. Stan skór ideał, tył nie używany, pasażer również. Stan aut idealny, poza zmęczeniem niektórych elementów - norma. Siedzenia oczywiście elektryczne. Generalnie wszelkie opcje dodatkowe, bo mam rozpiskę co można było wybrać. STD cena za rocznik 2002 w 2009r to około 15k a ja za niego zapłaciłem 21500 przebiek 186k z książką z przeglądami w ASO DE. Wymieniłem wszystko co trzeba i dodatkowo skopane plastiki w tunelu bo do stilo wszystko jest tanie Wszystko oryginał. kosz dodatkowy może z 5k łącznie z nową szybą przód bo stara miała obicia od kamyczków. I takim sposobem, mam fajne drugie auto w rodzinie, na dodatek czarne z jasną skórą. Ostatnio nawet dowiedziałem się, że mam AQS chociaż nawet nie wiedziałem co to jest

Drugi plus, to zawsze śmiało mogę zejść do garage i coś przy nim pogrzebać - termometr zawyża o 3,5st i czeka na wymianę.

W planach, skrzynia 6mt a jak się da to silnik MJ 140km. Nie wiem czy ktoś próbował taki swap zrobić. Obecnie czekam na rozpórkę OMP góra. To takie subarowe zboczenia przy czym do subaru to wszystko w setkach i tysiącach a do fiata

Szukam lepszego staba przód i jakiegoś moda ze stabem na tył plus lepsze zawieszenie, bo na przodzie to już 4 kpl sprężyn ale wreszcie jestem zadowolony. JAk skończą się opony 16" p7 cinturato - 2 lata temu nówki to kupuję 17" speedline i bridgestone RE050Am a na zimę zostawię sobie 16" chociaż niedawno kupiłem oryginalne od stilo 15" na zimówki bopomimo ładnych oryginalnych kołpaków to jednak uznałem, że powinny być alu. No i 205 na zimę ma jednak więcej "mięsa" niż 195 które po 3 sezonach mają 6,5mm więc kończy się ich żywot. No i akumulator obecnie kupuję, bo oryginalny fiat exide ma 10 lat i już słabo z nim

no dobra, koniec tego chwalnia stilacza bo jeszcze nie odpali

pozdrawiam

Mam pytanko koledzy, spirale mam full wersje, z przełącznika wszystkie kostki są pełne, natomiast guziki nie działają, podejrzewam że gdzieś po drodze do body brakuje przewodów od CAN. Gdzie szukać potencjalnych połączeń ?

> Mam pytanko koledzy, spirale mam full wersje, z przełącznika wszystkie kostki są pełne, natomiast

> guziki nie działają, podejrzewam że gdzieś po drodze do body brakuje przewodów od CAN. Gdzie

> szukać potencjalnych połączeń ?

Może nie masz +12V po stacyjce? Jeśli podejrzewasz CAN to możesz sam podprowadzić. Ten wątek powinien Ci pomóc.

> Mam pytanko koledzy, spirale mam full wersje, z przełącznika wszystkie kostki są pełne, natomiast

> guziki nie działają, podejrzewam że gdzieś po drodze do body brakuje przewodów od CAN. Gdzie

> szukać potencjalnych połączeń ?

Czy na początku po przekręceniu stacyjki masz podświetlenie przycisków? ( widać to najlepiej nocą )

Czy masz oryginalne radio / navi ?

Czy mryga licznik kilometrów - przebieg?

Jak rozumiem masz to wszystko zamontowane w aucie i mimo że klakson i poduszki działają to nie działają przyciski?