czy to mozliwe ze przy 60 tys km jest zawalony zawór EGR?dzisiaj wracajac do domu wcisnelem mocniej pedal gazy zeby rozbujac stilona z 60 do 100 na IV biegu i ujrzalem w lusterku zaslone

> czy to mozliwe ze przy 60 tys km jest zawalony zawór erg?dzisiaj

> wracajac do domu wcisnelem mocniej pedal gazy zeby rozbujac

> stilona z 60 do 100 na IV biegu i ujrzalem w lusterku zaslone

Rozumiem że chodzi o EGR ?

Myślę że może być zawalony, szczególnie jak bardzo dawno nie przedmuchałeś go odpowiednio depcząc pedał gazu...

tak jak i wydech może być zawalony, szczególnie jak masz popsuty/zacinąjący się EGR - wtedy cały syf ląduje w wydechu i kacie . jak dasz buta to cały syf wylata powodując zasłonę dymną. wiem coś o tym dobrze, że już diesla nie mam

najprościej zatkać EGRa na próbę i zobaczyć czy nadal dymi, w ostateczności podskoczyć na egzaminer (czy wywala błąd EGR) i/lub zmienić paliwo i jak Irek napisał, często butować, coby się też kierownice turbo nie zapiekły

> czy to mozliwe ze przy 60 tys km jest zawalony zawór erg?dzisiaj

> wracajac do domu wcisnelem mocniej pedal gazy zeby rozbujac

> stilona z 60 do 100 na IV biegu i ujrzalem w lusterku zaslone

Całkiem możliwe. U mnie przy 85 tyś padł- wywalało błędy. Czyszczenie nie pomogło, wymieniłem. U ciebie może jeszcze czyszczenie pomoże.

p.s egr

> czy to mozliwe ze przy 60 tys km jest zawalony zawór erg?dzisiaj

> wracajac do domu wcisnelem mocniej pedal gazy zeby rozbujac

> stilona z 60 do 100 na IV biegu i ujrzalem w lusterku zaslone

Hmmm. U mnie podobnie się dzieje, a przebieg 70 tys km.

> Hmmm. U mnie podobnie się dzieje, a przebieg 70 tys km.

Może to byc wina przepływki a nie zaworu EGR.... zawsze możecie zaślepić na pewien czas i zobaczyć czy jest lepiej....

Jeżeli auto ciągnie to nie zawór....

> Może to byc wina przepływki a nie zaworu EGR.... zawsze możecie

> zaślepić na pewien czas i zobaczyć czy jest lepiej....

> Jeżeli auto ciągnie to nie zawór....

no własnie z tym ciagnieciam to oslab ostatniio, zawsze na takiem prostej na V biegu spokojnie rozpedzalem do 180-190 a w czoraj jak zobaczylem to z ledowscia 160 a pedal gazu w podlodze.tak oczywiscie zawor egr. przepływka?? ze 2 lata yła wymieniana bo ASO cos spaliło

> tak jak i wydech może być zawalony, szczególnie jak masz

> popsuty/zacinąjący się EGR - wtedy cały syf ląduje w wydechu i

> kacie . jak dasz buta to cały syf wylata powodując zasłonę

> dymną. wiem coś o tym dobrze, że już diesla nie mam

> najprościej zatkać EGRa na próbę i zobaczyć czy nadal dymi, w

> ostateczności podskoczyć na egzaminer (czy wywala błąd EGR)

> i/lub zmienić paliwo i jak Irek napisał, często butować, coby

> się też kierownice turbo nie zapiekły

paliwo to raczj z tej najwyzszej polki wlewane od ponad roku (Ultimate, Verva) choc ze 2-3 lata temu tata wlewal wszystko co kupil gdziekolwiek taniej, z pksu od sasiada, z jakiegos dystrybutora który na jakiejs prywatej gospodarce stilo,z fabryki gdzie jezdza jakimis ciagnikami itp. .raz wlal takie paliwo ze przez 2 miesiace co 2 tydzien filtr paliwa wymienial bo co sprawadzali to taka czarna maz sie z niego wylewala. i co chwile engine fault do 80km/h i bach na srodku drogi gasl. teraz jest jest ok fila wymienieany czesciej niz wskazane- co roku i czysciutki.

> Całkiem możliwe. U mnie przy 85 tyś padł- wywalało błędy. Czyszczenie

a jakiego typu błędy Ci wywalało??

No to moze być EGR... czyszczenie i sprawdzenie szczelności....

A i jeszcze dolot powietrza ...może gdzieś za turbiną masz dziure... Ja mam manometr i wszystko ładnie widze..

choc ze 2-3 lata temu tata wlewal wszystko co

> kupil gdziekolwiek taniej, z pksu od sasiada, z jakiegos

> dystrybutora który na jakiejs prywatej gospodarce stilo,z

> fabryki gdzie jezdza jakimis ciagnikami itp. .raz wlal takie

> paliwo ze przez 2 miesiace co 2 tydzien filtr paliwa wymienial

> bo co sprawadzali to taka czarna maz sie z niego wylewala. i co

> chwile engine fault do 80km/h i bach na srodku drogi gasl. teraz

> jest jest ok fila wymienieany czesciej niz wskazane- co roku i

> czysciutki.

I to jest najlepsza przestroga aby na paliwie nie oszczedzac,,,, filtr paliwa z wymiana to zwykle ponad 100pln nie mowiac o innych konsekwencjach dla pompy etc...

Jak zwykle winnym moze byc

EGR, przepływka, overboost ew. lewe powietrze np. uszkodzony przewod przy IC o nadkole...

> No to moze być EGR... czyszczenie i sprawdzenie szczelności....

> A i jeszcze dolot powietrza ...może gdzieś za turbiną masz dziure...

> Ja mam manometr i wszystko ładnie widze..

ostatnio sprawdzałem i owszem byly lekkie przytarcia ale nie przetarcia zabezpieczylem dodatkowo te miejsca kawałkiem nakladanej gumy i przykleiłem to tasma,chyba ze gdzies bliżej turbiny bo tam to nie sprawdzałem

> Jak zwykle winnym moze byc

> EGR, przepływka, overboost ew. lewe powietrze np. uszkodzony przewod

> przy IC o nadkole...

egr stary 2 lata temu wraz z przepływka wyminiany zawór overboost. z rurami wszystko oki. chyba ze jest gdzies jakies miejsce oprócz przedniego lewego nadkola, tylko gdzie??

> No to moze być EGR... czyszczenie i sprawdzenie szczelności....

> A i jeszcze dolot powietrza ...może gdzieś za turbiną masz dziure...

> Ja mam manometr i wszystko ładnie widze..

A gdzie go podłaczasz, jakie wskazania mają być? Czy rzeczywiście po zaślepieniu EGR ciśnienie wzrosło 2 krotnie? Zaślepiłęm EGR i tak jeżdze bo mam padniety

> a jakiego typu błędy Ci wywalało??

U mnie wywalało "engine fault " i zapalała się żółta kontrolka silnika. Dwa miesiące temu wymieniłem na regenerowany przez Asio no i spokój.

Gdzieś w wątku pisałem o manometrze... zrobie zdjęcia i wkleje ..może jeszcze dzisiaj

Po zaślepieniu EGR ciśnienie wzrasta.... to znaczy normalnie przy nie obciążonym silniku potrafi sobie przy 90 km/h spaść do 0,5 Bara a przy zaślepionym cały czas 1,2 bara...

A i przy idzie na chwile wyzej...

> czy to mozliwe ze przy 60 tys km jest zawalony zawór EGR?dzisiaj

> wracajac do domu wcisnelem mocniej pedal gazy zeby rozbujac

> stilona z 60 do 100 na IV biegu i ujrzalem w lusterku zaslone

Witam kolego,

wszystko jest możliwe - ja ostatnio wymieniłem EGR przy przebiegu 70 tys km - bo był tak "zawalony", że wogóle się nie otwierał - już czyszczenie nie pomogło - palił mi się check i rzeczywiście wcześniej trochę kopcił przy przyspieszaniu. Po wymianie dużo mniej się za mną "kurzy" jak dam

Pozdro

Mam pytanie gdzie znajduje się ten zawór ERG w stilu JTD 80

Jak się najszybciej do niego dostać aby go wyczyścić.

> Mam pytanie gdzie znajduje się ten zawór ERG w stilu JTD 80

> Jak się najszybciej do niego dostać aby go wyczyścić.

Sprawdz TUTAJ

Na samym koncu masz fotke silnika "od tylu". Zawor znajdziesz po charakterystycznej karbowanej rurce.

Dzięki