skalek Napisano 29 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 29 Lipca 2008 >i był ciepły, Jutro sprawdzę z włączoną na trasie. Ten zawór działa tylko przy włączonej klimie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
celius Napisano 29 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 29 Lipca 2008 > Ten zawór działa tylko przy włączonej klimie Oki. Zastanawiam się tylko czy to że był ciepły nie było powodem ciepłego silnika i całego wnętrza. Bo raczej do gorących to bym go nie zaliczył. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
krzysztof100 Napisano 29 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 29 Lipca 2008 > Sam zawór w F wygląda tak (obrazek z forum): oooo skądś go znam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kretul Napisano 30 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 30 Lipca 2008 > Ten zawór działa tylko przy włączonej klimie To nie tak do końca W F działa jak jest ogrzewanie na zero (sterowany podciśnieniem), w G jest elektryczny i faktycznie włącza się równo z klimą. W V B nie mam pojęcia Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
skalek Napisano 30 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 30 Lipca 2008 > To nie tak do końca W F działa jak jest ogrzewanie na zero > (sterowany podciśnieniem), zgadza się ale podciśnienie podobno zaczyna się wytwarzać w momencie uruchomienia klimy > W V B nie mam pojęcia Jest taj jak w Astrze F pozdro Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kretul Napisano 30 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 30 Lipca 2008 > zgadza się ale podciśnienie podobno zaczyna się wytwarzać w momencie > uruchomienia klimy Tylko że ja nie widziałem żadnego powiązania tego zaworu z klimą bo układy są odseparowane - po prostu jak skręcisz pokrętło ogrzewania to doprowadzasz podciśnienie z serwo (a właściwie z przewodu idącego do serwo) do zaworu i on się zamyka odcinając gorącą wodę od nagrzewnicy. U mnie tak to działa. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
skalek Napisano 30 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 30 Lipca 2008 > Tylko że ja nie widziałem Może masz rację ja swojej teorii pewien nie jestem. Wiem, że włącznik podciśnienia jest zamontowany na pokrętle i działa w poz min.. Możesz mi dokładniej opisać skąd przesyłane jest podciśnienie? Odpinając wężyk od zaworu czuć ssanie w pozycji zamkniętego zaworu?? pozdro. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kretul Napisano 30 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 30 Lipca 2008 > Możesz mi dokładniej opisać skąd przesyłane jest > podciśnienie? Podciśnienie brane jest z wężyka idącego z okolic kolektora dolotowego do serwa - taka sztywna rurka od której odchodzi cienki i giętki wężyk. Ten wężyk idzie do zaworku w pokrętle ogrzewania, a stamtąd do zaworu nagrzewnicy. Na forum są fotki pokrętła "od zadu strony" - szukaj postów moich lub kolegi electro. > Odpinając wężyk od zaworu czuć ssanie w pozycji > zamkniętego zaworu?? Dokładnie tak - zawór zamknięty -> czuć ssanie na końcu wężyka dochodzącego do zaworu. Da radę nawet testowo zrobić obejście i podłączyć zawór wprost do wężyka od serwa - wtedy się otworzy dopiero po wyłączeniu silnika. Ja cały układ testowałem dużą strzykawką laryngologiczną - wężyki w Astrze idealnie pasują na jedną z końcówek Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
skalek Napisano 30 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 30 Lipca 2008 > z okolic kolektora dolotowego do serwa masz może foto tam jest tyle tego > Na forum są fotki pokrętła znalazłem np taki wątek i jeszcze taki nawet mój post wstyd się przyznać ale zupełnie o nim zapomniałem > Dokładnie tak - zawór zamknięty - to sobie zrobię testa pozdro Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
celius Napisano 30 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 30 Lipca 2008 Sprawdziłem dziś na trasie z klimą. Ten metal przy pedale gazu też był ciepły ale nie gorący. Raczej podejrzewałbym cięgno od regulacji temperatury niż zawór. Tylko nie wiem jak to cięgło sprawdzić i jak wyczuć kiedy jest dobrze Znalazłem aukcję OPEL-SHOP i tam jest zawór nagrzewnicy do mojego silnika ale od roku 1997. Czyżby u mnie go nie było ?? Bo jak narazie go nie zlokalizowałem I na aukcji wygląda inaczej niż ten podawany na forum Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fila Napisano 30 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 30 Lipca 2008 Witam. Ostatnio pojawił sie u mnie problem z układem klimatyzacji. Podczas diagnostyki po napełnieniu klimatyzacji okazało się, że podczas włączonej klimy ciśnienie w układzie wynosi około 30 barów. Spowodowało to rozszczelnienie włącznika ciśnieniowego i wyciek czynnika do tego stopnia, że klima przestała chodzić. W czasie napełniania klimy (jeszcze przed awarią) automat miał problemy z napełnieniem pełnych 900 gramów. Przy mniej więcej połowie stanu nabicia automat miał bardzo duże problemy z wciśnięciem kolejnych porcji czynnika. W końcu po dłuższym czasie napełnił cały układ i klima przez kilka dni chodziła, aż do rozszczelnienia powyższego włącznika ciśnieniowego. Cała sytuacja wygląda tak jakby układ się gdzieś przytkał i przez to przy pracującej sprężarce tak wzrasta ciśnienie. Czy ktoś z Was miał może podobny problem? Czy ma ktoś pomysł co mogło się stać i jak to naprawić? Dodam, że skraplacz był przeczyszczony i oba wiatraki od chłodzenia chodzą. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
celius Napisano 30 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 30 Lipca 2008 Dostałem odpowiedź z firmy OPEL-SHOP, że zawór w astrach przed 1997 rokiem nie występował !! Wiec albo cięgno muszę wyregulować (tylko jak ?) lub poprostu jest tam ciepło bo grzeje się od silnika lub czegoś tam ***************** EDIT ************** Rozebrałem konsolę i chyba wszystko jest OK. Nawet słychać jak klapa uderza przy max na zimno i max na ciepło. Więc chyba TTTM bo plastiki nie są ciepłe tylko ten metal na dole PS. Przy okazji wyjąłem sobie schowek i dokleiłem gumki i teraz ciszej się otwiera, tzn. nie ma już uderzenia tylko takie ciche puknięcie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kretul Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > Dostałem odpowiedź z firmy OPEL-SHOP, że zawór w astrach przed 1997 rokiem nie występował !! Moja teoria jest taka: sklepy mają wykazy części wraz z rocznikami produkcji w których były te części wykorzystywane. Dla Polski to działa, ale co jeśli auto zostało sprowadzone? Moja Belgijka jest z 96 r. i ma zawór A co do wcześniejszego posta, ten metal koło łydki powinien być zimny - u mnie tak właśnie jest kiedy zawór jest zamknięty. Ciepło czuć było kiedy zawór lekko przepuszczał. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kretul Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > Witam. Ostatnio pojawił sie u mnie problem z układem klimatyzacji. > Podczas diagnostyki po napełnieniu klimatyzacji okazało się, że > podczas włączonej klimy ciśnienie w układzie wynosi około 30 > barów. To jest ciśnienie przed skraplaczem (jakoś tak się fachowo nazywa, "po stronie tłocznej "). A jakie jest ciśnienie za parownikiem, czyli tuż przed sprężarką? (czyli po stronie ssawnej). Bo jeśli jest coś przytkane to powinno być niższe niż nominalne. Oczywiście piszemy tu o ciśnieniach podczas pracy Czy to ciśnienie 30 bar pojawia się od razu po włączeniu czy też po jakimś czasie? Bo mogło się tak zdarzyć że zamarza zawór rozprężny po pewnym czasie. A to może sugerować wilgoć w układzie... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
skalek Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 Więc wczoraj sprawdziłem węże i ten idący od nagrzewnicy był ciepły (gorący) A jak przypuszczam powinien być zimny. Nie sprawdziłem wężyka podciśnienia bo strasznie ciasno tam a wszystko w około gorące. Jak rozumiem jeśli będzie podciśnienie (ssanie) na wężyku to zawór do wymiany Rurki od klimy jedna gorąca druga bardzo zimna więc tutaj chyba wszystko ok. pozdro Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kretul Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > masz może foto tam jest tyle tego Proszę - z czeluści archiwum: Cienka czerwona linia - przewód z kolektora do serwa, zielona strzałka - miejsce skąd pobierane jest podciśnienie do zaworu. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
azja Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > Proszę - z czeluści archiwum: ładna fotka Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
skalek Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 >miejsce skąd pobierane jest podciśnienie do zaworu. Dziękuje bardzo, po południu sprawdzę podciśnienie i ewentualnie podepnę na na krótko od razu do zaworka pozdro Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kretul Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > ładna fotka Heh, tam gdzie ją znalazłem to sam napisałeś że to "z archiwum". Nie wiedziałem że cytowałeś sam siebie No i chyba się nie gniewasz że ją pomazałem kreskami? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
celius Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > A co do wcześniejszego posta, ten metal koło łydki powinien być zimny > - u mnie tak właśnie jest kiedy zawór jest zamknięty. Ciepło > czuć było kiedy zawór lekko przepuszczał. czyli może być lekko ciepły (a nie gorący) gdy zawór przepuszcza ?? Oki sprawdzę to tylko że ja u siebie nie mogę jak narazie zaworu zlokalizować Aha a co sądzisz o tym zaworze. Ma on tylko dwa odgałęzienia a te co były podawane na forum mają trzy. Czy ktoś w silniku X16XEL wymieniał ten zawór ?? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fila Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 Tutaj Panowie maci elinki do aukcji na allegro: Zawór 1 Zawór 2 Ja również miałem problemy z zaworem tyle że w zimie, i to w asterce z 1996. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
azja Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > No i chyba się nie gniewasz że ją pomazałem kreskami? pewnie, że nie ale dość już zbaczania z tematu klimatyzacji, a ja się na tym niespecjalnie znam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
celius Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > Tutaj Panowie maci elinki do aukcji na allegro: > Zawór 1 > Zawór 2 > Ja również miałem problemy z zaworem tyle że w zimie, i to w asterce > z 1996. A do X16XEL może znalazłeś ?? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fila Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 Problem z wysokim ciśnieniem pojawił się zaraz po odpaleniu klimy. Ale również jak pisałem już podczas napełniania klimy urządzenie do tłoczenia czynnika od połowy pojemności miało duże problemy z napełnieniem do końca. A napełnia się na wyłączonej klimie. Więc to raczej nie zamarzający zawór. Czy przyczyną może być (nie wiem jak to się fachowo nazywa) osadnik wilgoci / odwilgacacz? Chodzi mi o taki cylinder wspawany w aluminiowe przewody od klimy na wysokości chłodnicy? No i jeszcze pytanie czy nie znacie może jakiegoś dobrego warsztatu w warszawie specjalizującego sie w naprawie klimatyzacji (najlepiej na Pradze Płd. )? Bo niestety w większości warsztatów potrafią jedynie napełnić czynnikiem, a jak już coś sie dzieje to rozkładają ręce? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fila Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > A do X16XEL może znalazłeś ?? Na mój gust powinny pasować te które podałem w linkach, bo to bardziej uzależnione jest od konstrukcji konkretnego modelu (Astra F), niż rodzaju silnika. Choć tutaj patrząc na aukcję z OPEL-SHOP wygląda że występuje też inny rodzaj zaworu. Różnica polega na tym, że jeden rodzaj ma trzy grube końcówki do węzów z płynem chłodniczym i cienką do podciśnienia, a drugi tylko dwie do płynu. Najprościej będzie jeśli po prostu podniesiesz maskę i spojrzysz, który u ciebie występuje. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
krzysztof100 Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > To nie tak do końca W F działa jak jest ogrzewanie na zero > (sterowany podciśnieniem), w G jest elektryczny i faktycznie > włącza się równo z klimą. W V B nie mam pojęcia U mnie w eFce był mikrostyk, który był uruchamiany gdy pokrętło temperatury było na najbardziej zimne powietrze. Styk poprzez przekaźniki, elektrozaworki i podcisnienie przesterowywał zawór nagrzewnicy ale warunkiem też była włączona klima, za schowkiem miałem własnie jakieś przekaźniki i elektrozaworki od tego - fotki zdaje sie gdzieś sa w archiwum Wiem, że nie było tak w każdej eFce bo moja eFka miala klimę dokładaną w ASO i trcohę pokombinowali jak widac. Poza tym nie spodziewajcie się efektów działania tego zaworka od razu. W sytuacji gdy odpalamy auto i jedziemy bez klimy, nagrzewnica sie nagrzewa bo płyn chlodniczy przez nią przepływa, gdy włączymy klimę zawór nagrzewnicy zamknie wlot płynu do nagrzewnicy ale ona i tak jeszcze przez jakiś czas bedzie gorąca. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bartek_j Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > Problem z wysokim ciśnieniem pojawił się zaraz po odpaleniu klimy. > Ale również jak pisałem już podczas napełniania klimy urządzenie > do tłoczenia czynnika od połowy pojemności miało duże problemy z > napełnieniem do końca. A napełnia się na wyłączonej klimie. Więc > to raczej nie zamarzający zawór. > Czy przyczyną może być (nie wiem jak to się fachowo nazywa) osadnik > wilgoci / odwilgacacz? Tak, to może być problem z filtrem / osuszaczem albo ewentualnie zatkana dysza roprężna. W astrze F nie ma zaworu rozprężnego (sterowanego) tylko dysza. Regulacja wydajności klimy odbywa się w sprężarce (sprężarka ma zmienną wydajność w zależności od ciśnienia na powrocie). Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fila Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > Poza tym nie spodziewajcie się efektów działania tego zaworka od > razu. W sytuacji gdy odpalamy auto i jedziemy bez klimy, > nagrzewnica sie nagrzewa bo płyn chlodniczy przez nią przepływa, > gdy włączymy klimę zawór nagrzewnicy zamknie wlot płynu do > nagrzewnicy ale ona i tak jeszcze przez jakiś czas bedzie gorąca. Jeśli pozwolisz to nie zgodzę się z twoją teorią odnośnie F-ki. Zawór przy ustawionym pokrętle regulacji temperatury na zimne odcina dopływ ciepłego płynu do nagrzewnicy. Przerabiałem ten problem w zimie, w związku z brakiem ogrzewania. Po prostu zawór się wieszał i miałem cały czas odcięty dopływ ciepłego płynu do nagrzewnicy i co za tym idzie brak ogrzewania w kabinie. Tak więc prawidłowo działający zawór w lecie przy ustawieniu na zimne powinien odcinać dopływ ciepłego płynu do nagrzewnicy niezależnie od tego czy klima jest włączona czy nie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bratPit Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > Witam. Ostatnio pojawił sie u mnie problem z układem klimatyzacji. > Podczas diagnostyki po napełnieniu klimatyzacji okazało się, że > podczas włączonej klimy ciśnienie w układzie wynosi około 30 > barów. Spowodowało to rozszczelnienie włącznika ciśnieniowego i > wyciek czynnika do tego stopnia, że klima przestała chodzić. W > czasie napełniania klimy (jeszcze przed awarią) automat miał > problemy z napełnieniem pełnych 900 gramów. Przy mniej więcej > połowie stanu nabicia automat miał bardzo duże problemy z > wciśnięciem kolejnych porcji czynnika. W końcu po dłuższym > czasie napełnił cały układ i klima przez kilka dni chodziła, aż > do rozszczelnienia powyższego włącznika ciśnieniowego. Cała > sytuacja wygląda tak jakby układ się gdzieś przytkał i przez to > przy pracującej sprężarce tak wzrasta ciśnienie. > Czy ktoś z Was miał może podobny problem? Czy ma ktoś pomysł co mogło > się stać i jak to naprawić? > Dodam, że skraplacz był przeczyszczony i oba wiatraki od chłodzenia > chodzą. a na pewno masz mieć 900g? z tego co kojarzę to do Astr G wchodzi 700 gramów [u mnie tak jest], poza tym to co opisujesz to klasyczny przypadek przeładowania układu czynnikiem, brat Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fila Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > a na pewno masz mieć 900g? z tego co kojarzę to do Astr G wchodzi 700 > gramów [u mnie tak jest], poza tym to co opisujesz to klasyczny > przypadek przeładowania układu czynnikiem, > brat Ja mam F. Wchodzi na 100% 900 g. Tak podają wszystkie książki i nawet jest naklejka w komorze silnika informująca o 900 g. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
skalek Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > a na pewno masz mieć 900g? W Viki tez jest 900 g Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
krzysztof100 Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > Jeśli pozwolisz to nie zgodzę się z twoją teorią odnośnie F-ki. Zawór > przy ustawionym pokrętle regulacji temperatury na zimne odcina > dopływ ciepłego płynu do nagrzewnicy. Przerabiałem ten problem w > zimie, w związku z brakiem ogrzewania. Po prostu zawór się > wieszał i miałem cały czas odcięty dopływ ciepłego płynu do > nagrzewnicy i co za tym idzie brak ogrzewania w kabinie. > Tak więc prawidłowo działający zawór w lecie przy ustawieniu na zimne > powinien odcinać dopływ ciepłego płynu do nagrzewnicy > niezależnie od tego czy klima jest włączona czy nie. Oczywiscie mozesz sie nie zgadzać takie prawo forum jednak zauważ, ze napisałem iż klimę miałem nie fabryczną a dokładaną w serwisie opla tuż po kupieniu nowego auta (w tamtych czasach nie była do dostania w Poslce astra 1.4 z klimą ) i napisałme też, ze bylo tam trochę pokombinowane - po co ? nie wiem ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kretul Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > poza tym to co opisujesz to klasyczny > przypadek przeładowania układu czynnikiem, Jeśli dobrze myślę, ciśnienie przy wyłączonej klimie będzie wtedy wyższe niż nominalne (normalnie jest coś koło 5-6 bar). Czyli klimatolodzy w warsztacie dadzą radę zdiagnozować Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
finalcell Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 mam pytanko w aucie zaczęło mi troche śmierdzieć, pomyślałem nad ozonowaniem w warsztacie chcą 60zł, na allegro są jakieś ozonatory po 90zł http://allegro.pl/item402915236_jonizator_ozonator_oczyszczacz_powietrza_super_hit.html czyli względnie sie nie opłaca bo tutaj sobie moge autko odświerzyć nawet raz na miesiąc , tylko martwi mnie wydajność takiego urządzonka bo jak wiadomo ozon bardzo szybko sie rozpada i czy zdąrzy dojść gdzie trzeba. Oraz pytanie skąd astra zasysa powietrze do kabiny ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bratPit Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > Ja mam F. kurcze mam coś z oczami >Wchodzi na 100% 900 g. Tak podają wszystkie książki i nawet > jest naklejka w komorze silnika informująca o 900 g. zgadza się, w F ma być 900g, ale i tak objaw który opisujesz - trudności z dobiciem czynnika, wzrost ciśnienia to wgląda tak jakby było za duzo czynnika lub coś zapchane w układzie brat Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fila Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 Dzięki. Bede musiał jeszcze raz pojechać do jakiegoś porządnego klimatologa. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
skalek Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 >miejsce skąd pobierane jest podciśnienie do zaworu. U mnie wężyk z innego miejsca odchodzi (z takiej puszki przy silniku) ale to nieistotne na tym kąciku. Ważniejsze jest to, że sprawdziłem wężyk podciśnienia i czuć było lekkie ssanie jak przekręciłem pokrętło w stronę ciepłego to ssanie ustało. Węże za zaworem gorące i udało sie wcisnąć rękę za plastiki i wymacałem gorące rurki Więc diagnoza prosta zawór nie zamyka obiegu. Więc twierdzenie jednego z kolegów, że padnięty zawór cieknie jest błędne. Jutro jadę do sklepu kupić zawór i koncentrat płynu bo na pewno sporo zleci W sobotę będe wymieniał pozdro Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
celius Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 No i szukałem zaworu i nie ma go Zrobiłem fotki, może ktoś go dojrzy lub wskaże gdzie jest Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
celius Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 Przy okazji zaznaczyłem miejsce które jest ciepłe (nie gorące), czyli jak sadzę zawór (lub coś odpowiedzialne za to ) lekko przepuszcza. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
skalek Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > No i szukałem zaworu i nie ma go Na fotach ciężko zobaczyć Prześledź drogę biegnięcia węzyków od podciśnienia może wtedy znajdziesz . Spróbuj wsadzić rękę za plastiki (mnie się udało po stronie pasażera) i macaj jak poczujesz coś ciepłego bądź gorącego to masz odpowiedź pozdro Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
celius Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > Na fotach ciężko zobaczyć Prześledź drogę biegnięcia węzyków od > podciśnienia może wtedy znajdziesz . Spróbuj wsadzić rękę za > plastiki (mnie się udało po stronie pasażera) i macaj jak > poczujesz coś ciepłego bądź gorącego to masz odpowiedź > pozdro Oj ciężko będzie bo ja niezabardzo kumaty jestem w tych wszystkich wężykach Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
skalek Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > niezabardzo kumaty jestem Ale weź wężyk w palce i "ślizgaj" po nim i zobaczysz gdzie cie zaprowadzi. Szukaj cieniutkich plastikowych węzyków. Na pewno dasz radę Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Bodzlo Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > Witam. Ostatnio pojawił sie u mnie problem z układem klimatyzacji. > Podczas diagnostyki po napełnieniu klimatyzacji okazało się, że > podczas włączonej klimy ciśnienie w układzie wynosi około 30 > barów. Spowodowało to rozszczelnienie włącznika ciśnieniowego i > wyciek czynnika do tego stopnia, że klima przestała chodzić. W > czasie napełniania klimy (jeszcze przed awarią) automat miał > problemy z napełnieniem pełnych 900 gramów. Przy mniej więcej > połowie stanu nabicia automat miał bardzo duże problemy z > wciśnięciem kolejnych porcji czynnika. W końcu po dłuższym > czasie napełnił cały układ i klima przez kilka dni chodziła, aż > do rozszczelnienia powyższego włącznika ciśnieniowego. Cała > sytuacja wygląda tak jakby układ się gdzieś przytkał i przez to > przy pracującej sprężarce tak wzrasta ciśnienie. > Czy ktoś z Was miał może podobny problem? Czy ma ktoś pomysł co mogło > się stać i jak to naprawić? > Dodam, że skraplacz był przeczyszczony i oba wiatraki od chłodzenia > chodzą. Niskie cisnienie na ilu jest ? całkiem mozliwe ze osuszacz jest juz zapchany lub gdzies zagnieciony przewód od klimy ,niestety nie da sie tego zdiagnozować na 100% przez neta Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
celius Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > Ale weź wężyk w palce i "ślizgaj" po nim i zobaczysz gdzie cie > zaprowadzi. Szukaj cieniutkich plastikowych węzyków. Na pewno > dasz radę No popróbuje ale siedziałem dziś ponad 2 godz przeglądając silnik i nie znalazłem niczego co by przypominało ten zawór Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
skalek Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > nie znalazłem niczego co by przypominało ten zawór Jak wężyki będa się chowały w okolicy schowka w grodzi to sprawdź jeszcze za schowkiem czy tam nie ma jakiegoś elektrozaworu Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
celius Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > Jak wężyki będa się chowały w okolicy schowka w grodzi to sprawdź > jeszcze za schowkiem czy tam nie ma jakiegoś elektrozaworu Właśnie schowek wczoraj wyjąłem bo musiałem gumki podkleić nic takiego nie zauważyłem Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
skalek Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > nic takiego nie zauważyłem to szukaj w komorze silnika jak nie znajdziesz to faktycznie go brak u ciebie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
celius Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > to szukaj w komorze silnika jak nie znajdziesz to faktycznie go brak > u ciebie No właśnie dzisiaj szukałem i ZONK Dalem już zapytanie do OPEL-SHOP może odpowiedzą (ale najprędzej jutro) Chociaż na działanie klimy nie mogę narzekać. Dziś na trasie (80 km do Poznana) dawała radę nawet na biegu 1 przy temp. 31 stopni. W samochodziku było chłodno i miło. Jak zrobiłem na 3 to już marzłem Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
celius Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > Dalem już zapytanie do OPEL-SHOP może odpowiedzą (ale najprędzej jutro) Odpowiedź z OPEL-SHOP: jeszcze raz powtarzam taki do 97 nie występował, rozdział ciepłego powietrza klapami Tylko jak klapki mogą sterować przepływem płynu do nagrzewnicy Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
celius Napisano 31 Lipca 2008 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2008 > Ja również miałem problemy z zaworem tyle że w zimie, i to w asterce z 1996. A czasem nie masz czasem astry z 1996 roku ale model 1997 ?? Bo i tak mi sugerowali. Następna odpowiedź OPEL-SHOP: 96 a w kodzie 97 to pewnie tak, proszę mnie nie zmuszać do polemiki z fachowca z forum bo ni ma to sensu, nie wytłumaczyli na forum jak to się odbywa bez zaworu ? no szkoda do 97 nagrzewnica zawsze gorąca, jak klapy się zastosować dodatkowy zawór mechaniczny na lato proszę wpisać to na forum to Pan błyśnie miedzy """"fachowcami"""" a najlepiej jak da Pan zarobić porządnemu mechanikowi jak będzie kumaty to Panu problem załatwi. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.