Pytam się tutaj, bo na Matizie mnie zakłodkowali i odesłali na inne forum. Przeszukałem i nie znalazłem odpowiedzi.

Sprawa wygląda tak - na ile da się rozwiercić silnik Ticacza i od czego można upchnąć tam graty? No i oczywiście jakie wyniki można osiągnąć taką dłubaniną?

Pytam się czysto teoretycznie i np. zmiana silnika nie wchodzi w rachubę.

ehh jak dla mnie to gra nie warta swieczki , czesci i cala robota/zabawa przewyzszy koszt tego auta

a tak pozatym to nie zbyt dobra baza na dlubanie auta wybacz ale to prawda ja wiem ze ze wszystkiego da sie zrobic wszystko tylko po co ?

> ehh jak dla mnie to gra nie warta swieczki , czesci i cala

> robota/zabawa przewyzszy koszt tego auta

Ale ja to naprawdę wiem...

> a tak pozatym to nie zbyt dobra baza na dlubanie auta wybacz ale to prawda ja wiem ze ze wszystkiego da sie zrobic wszystko tylko po co ?

No właśnie prawdopodobnie jest po co i to bynajmniej nie po to, żeby mieć superszybką wypierdalakę. Jesteś ograniczony tylko i wyłącznie tym, że musi to być ten silnik, jak z niego wyciągnąć duuuuuużo KM??

> Ale ja to naprawdę wiem...

> No właśnie prawdopodobnie jest po co i to bynajmniej nie po to, żeby

> mieć superszybką wypierdalakę. Jesteś ograniczony tylko i

> wyłącznie tym, że musi to być ten silnik, jak z niego wyciągnąć

> duuuuuużo KM??

głowica i wtrysk z matiza

> głowica i wtrysk z matiza

Nie wydaje mi się, żeby z tego można było zrobić 70-80KM...

> Nie wydaje mi się, żeby z tego można było zrobić 70-80KM...

To chcesz 80 km z osiemsteki?

> To chcesz 80 km z osiemsteki?

Tak.

> Pytam się tutaj, bo na Matizie mnie zakłodkowali i odesłali na inne

> forum. Przeszukałem i nie znalazłem odpowiedzi.

> Sprawa wygląda tak - na ile da się rozwiercić silnik Ticacza i od

> czego można upchnąć tam graty? No i oczywiście jakie wyniki

> można osiągnąć taką dłubaniną?

> Pytam się czysto teoretycznie i np. zmiana silnika nie wchodzi w

> rachubę.

Silnik Tico jest bardzo mało awaryjny i wyjątkowo trwały, ciekawe czy takie przeróbki by miały jakiś negatywny wpływ na to. Chyba lepiej swapa zrobić.

> Nie wydaje mi się, żeby z tego można było zrobić 70-80KM...

z 40KM w Tico nie... ale z 51KM Matiza to 70KM jest możliwe...

wspomniana głowica, wtryski, zmiana wałka, polerowanie

tylko koszty generalnie duże jak na taki zakres prac...

ale silnik masz ten sam wciąż (dół)

> Chyba lepiej swapa zrobić.

Mówię, że bazą ma być 800ccm.

> Silnik Tico jest bardzo mało awaryjny i wyjątkowo trwały, ciekawe czy

> takie przeróbki by miały jakiś negatywny wpływ na to. Chyba

> lepiej swapa zrobić.

Kolega wyraźnie zaznaczył, że SWAP nie wchodzi w grę

Turbo?

> z 40KM w Tico nie... ale z 51KM Matiza to 70KM jest możliwe...

> wspomniana głowica, wtryski, zmiana wałka, polerowanie

Czyli możliwe. Ale bardziej chodzi mi o to czy można wiercić, na ile i od czego graty.

> Turbo?

Ma być nie widać i nie słychać...

> Pytam się tutaj, bo na Matizie mnie zakłodkowali i odesłali na inne

> forum. Przeszukałem i nie znalazłem odpowiedzi.

> Sprawa wygląda tak - na ile da się rozwiercić silnik Ticacza i od

> czego można upchnąć tam graty? No i oczywiście jakie wyniki

> można osiągnąć taką dłubaniną?

> Pytam się czysto teoretycznie i np. zmiana silnika nie wchodzi w

> rachubę.

sam raczej tego nie zrobisz , wiec znajdz firme ktora sie tym zajmuje , niech pomierza blok i dadza odp co do srednicy

wtedy dopasujesz sobie tłoki

> Mówię, że bazą ma być 800ccm.

klasa do 900ccm ??

> klasa do 900ccm ??

Bingo.

> sam raczej tego nie zrobisz , wiec znajdz firme ktora sie tym zajmuje

> , niech pomierza blok i dadza odp co do srednicy

> wtedy dopasujesz sobie tłoki

Pytam się tylko czy po prostu się ktoś nie zetknął z czymś takim kiedyś....

> Bingo.

to może coś z jednoślada jakiegoś ??

> to może coś z jednoślada jakiegoś ??

Kurde no mówię, że bez SWAP'a...

A może graty od jakiejś innej 3 cylindrówki? Jedyna jaka mi teraz przychodzi do głowy to 1.0 z Corsy.

> Kurde no mówię, że bez SWAP'a...

ok, myślałem, że nie chcesz SWAPa ze względu na chęć zachowania pojemności i klasy...

jak chcesz rozwiercać, to i jak to co wypisałem wcześniej trzeba będzie zrobić...

> Kurde no mówię, że bez SWAP'a...

Seje wszelkie 900 Cie zjedza w tej klasie. Tico jest baza do niczego.

> Seje wszelkie 900 Cie zjedza w tej klasie. Tico jest baza do niczego.

Uwierz mi, że niekoniecznie. Zresztą sprawa się nie tyczy mnie.

Sam się dziwię, że ktoś strasznie zdłubał Tico i wziął go za bazę pod rajdówkę.

> A może graty od jakiejś innej 3 cylindrówki? Jedyna jaka mi teraz

> przychodzi do głowy to 1.0 z Corsy.

to juz się w klasie nie zmieści...

> Seje wszelkie 900 Cie zjedza w tej klasie. Tico jest baza do niczego.

Widzę przekonujesz się do marki

> Seje wszelkie 900 Cie zjedza w tej klasie. Tico jest baza do niczego.

SC900 vs Tico, to raczej Tico wygra w sprincie

> SC900 vs Tico, to raczej Tico wygra w sprincie

Też mnie się to wydaje

> SC900 vs Tico, to raczej Tico wygra w sprincie

Tico to i tak jak na 800ccm to niezły zapier#alacz jest. Dziadek to ma od nowości, 140km/h to nie problem. Nigdy mi się jeszcze nie udało ruszyć z miejsca bez poślizgu kół... Sej nie ma szans.

> SC900 vs Tico, to raczej Tico wygra w sprincie

Chodzi mi o mozliwosci rozwoju ( znane - bo moze tico jakies mimo wszystko posiada ).

Mam na mysli zawieszenie, hamulce, etc. etc.

Abarth robil ponad 100 konne 900 tki..

"To autor mial na mysli"

> Pytam się tutaj, bo na Matizie mnie zakłodkowali i odesłali na inne

> forum. Przeszukałem i nie znalazłem odpowiedzi.

> Sprawa wygląda tak - na ile da się rozwiercić silnik Ticacza i od

> czego można upchnąć tam graty? No i oczywiście jakie wyniki

> można osiągnąć taką dłubaniną?

> Pytam się czysto teoretycznie i np. zmiana silnika nie wchodzi w

> rachubę.

Chyba będzie to pionierska działalność. Tico i matiz to raczej wozidełka, których nie opłaca się dłubać, więc trudno znaleźć fachmana, który rozwiercał taki silnik. Jedyna droga to samemu kupić drugi silnik, najlepiej uszkodzony, rozmontować, nawet pociąć blok, pomierzyć tłoki, grubość tulei i dopiero kombinować od czego podebrać elementy.

> Ma być nie widać i nie słychać...

przy 80KM z tej 800tki będzie słychać i widać że to nie jest seria

> przy 80KM z tej 800tki będzie słychać i widać że to nie jest seria

Ale ma nie być psyt psyt...

Sto lat i mało inwazyjnych krawężników...

> Ale ma nie być psyt psyt...

nawet bez psyt przy 100KM z litra będzie słychać że to nie seria...

> Sto lat i mało inwazyjnych krawężników...

senkju

> nawet bez psyt przy 100KM z litra będzie słychać że to nie seria...

Wiadomo, ale ogólnie ma nie być widać, że to turbina, albo np. 4 cylindry.

> Seje wszelkie 900 Cie zjedza w tej klasie. Tico jest baza do niczego.

No nie żartuj, seryjnemu Tico sportingi nie dają rady.

A swoja drogą Ten silnik maksymalnie rozwiercony, z obniżoną głowicą z Matiza, przy lekko odelżonym samochodzie mógł by dawać kupe frajdy z jazdy w tym zakresie cenowym.

> Turbo?

Nitro! tego chyba nie słychać?

Powiedzcie jaki wydech może wejść do Tico bo normalny mugen czy coś nie wchodzi za mało miejsca. Jest dedykowany Ulter ale za 350 zł a jakieś inne wynalazki? Ktoś wie coś mniejszego?

Jakieś 7 lat temu badałem kwestię rozwiercenia silnika Matiza.

Po dokładnych pomiarach wyszło, że gra nie warta jest świeczki... zbyt cienki ścianki nie pozwalają na uzyskanie znaczącego wzrostu pojemności, a spada wytrzymałość mechaniczna i pogarsza się bilans cieplny takiego silnika.

(silnik Matiza zasadnicz różni się od silnika Tico samym osprzętem)

Dawno temu czytałem o Tico, które miało coś koło 70KM i po odelżeniu około 9s do setki. Poszukaj na googlu, może znajdziesz jakieś szczegóły albo kontakt z właścicielem. Pamiętam tylko, że było srebrne .

Kiedys , kilka ladnych lat temu stal Matiz./Tico u Grabowskiego i byl projekt

rozwiercania silnika . Nie wiem jak sie zakonczyl niestety.

Ten silnik mial miec zwiekszona pojemnosc i dolozenie turbo .

Z tego co pamietam moc po uturbieniu oscylowala wlasnie w okolicach 80KM,

modyfikowanie tego silnika N/A moim zdaniem nie przyniesie mocy 100KM/litr w rozsadnych kosztach.

Pamietajcie ,ze to sa tylko trzy cylinderki

> Seje wszelkie 900 Cie zjedza w tej klasie. Tico jest baza do niczego.

Niekoniecznie.

Już jest taki jeden co najczęściej omiata wszystkich...

Usuń privy.

> Usuń privy.

Ale tak wszystkie? Czemu?

A serio to mam wolne miejsce jeszcze

> No nie żartuj, seryjnemu Tico sportingi nie dają rady.

tu to juz pojechales

pozdr.

> tu to juz pojechales

No może faktycznie trochę przesadziłem, bo idą łeb w łeb.

> No może faktycznie trochę przesadziłem, bo idą łeb w łeb.