Przez co może znikać szybko olej silnikowy? Wymieniałem olej w listopadzie i od tego czasu dużo ubyło. To chyba normalne nie jest... Co mogłem to sprawdziłem: Silnik suchy (pod korkiem od wlewu troszkę sie poci ale nie tak żeby miało to jakieś większe znaczenie), rura nie jest zaolejona, w płynie chłodniczym nie ma niepokojących objawów. Więc gdzie on znika?

> Przez co może znikać szybko olej silnikowy? Wymieniałem olej w

> listopadzie i od tego czasu dużo ubyło. To chyba normalne nie

> jest... Co mogłem to sprawdziłem: Silnik suchy (pod korkiem od

> wlewu troszkę sie poci ale nie tak żeby miało to jakieś większe

> znaczenie), rura nie jest zaolejona, w płynie chłodniczym nie ma

> niepokojących objawów. Więc gdzie on znika?

spala sie

> spala sie

ale aż tyle? i jakby się tyle spalało to rura chyba pownna być bardzo osmolona. Auto to Peugeot 306 1.6 na gazie (może to coś pomoże:)

> ale aż tyle? i jakby się tyle spalało to rura chyba pownna być bardzo

> osmolona. Auto to Peugeot 306 1.6 na gazie (może to coś pomoże:)

ale co to znaczy "aż tyle"?? litr na 1000km czy litr na 100km??

na ok 1000km znikła 1/3 oleju z tej podziałki na bagnecie (nie wiem ile litrow obejmuje bagnet.

> na ok 1000km znikła 1/3 oleju z tej podziałki na bagnecie (nie wiem

> ile litrow obejmuje bagnet.

miedzy max i min to pewnie ma 1litr wiec znika ci jakies 300ml na 1000km, a to jeszcze nie jest tak zle, ale mimo wszystko pewnie silnik spala ten olej jak nigdzie nie kapie

> miedzy max i min to pewnie ma 1litr wiec znika ci jakies 300ml na

> 1000km, a to jeszcze nie jest tak zle, ale mimo wszystko pewnie

> silnik spala ten olej jak nigdzie nie kapie

A powinienem coś z tym zrobić, czy tylko dolewać i jeździć dalej?

> A powinienem coś z tym zrobić, czy tylko dolewać i jeździć dalej?

to juz indywidualne upodobania ja tam bym to zrobil gdybym zamierzal pojezdzic autem, ale np jak mialem sc 899spi i wiedzialem ze silnik bede zmienial to mnie nawet litr na 400km nie przerazał

> Przez co może znikać szybko olej silnikowy? Wymieniałem olej w

> listopadzie i od tego czasu dużo ubyło. To chyba normalne nie

> jest... Więc gdzie on znika?

a jak często dokonujesz pomiaru jego poziomu? bo paradoksalnie możesz "wyciągać" olej bagnetem, jesli robisz to nagminnie.....

> a jak często dokonujesz pomiaru jego poziomu? bo paradoksalnie

> możesz "wyciągać" olej bagnetem, jesli robisz to nagminnie.....

jaja se robisz ?

to jest kącik motoryzacyjny a nie towarzyski

> Przez co może znikać szybko olej silnikowy? Wymieniałem olej w

> listopadzie i od tego czasu dużo ubyło. To chyba normalne nie

> jest... Co mogłem to sprawdziłem: Silnik suchy (pod korkiem od

> wlewu troszkę sie poci ale nie tak żeby miało to jakieś większe

> znaczenie), rura nie jest zaolejona, w płynie chłodniczym nie ma

> niepokojących objawów. Więc gdzie on znika?

Oglądnij świece. Jak na którejś jest nalot podobny do kamienia kotłowego to w tym cylindrze spala olej. Ale 300 ml/1000 km to bym się specjalnie nie martwił.

> A powinienem coś z tym zrobić, czy tylko dolewać i jeździć dalej?

możesz dolewać a jak zacznie więcej brać to bym się zainteresował, naprawą głowicy a konkretnie uszczelniaczy zaworowych. Ile auto ma przebiegu? Pamiętaj że przez LPG jest wyższa temp. spalania i większe obciążenie uszczelniaczy zaworowych które szybciej padają. Ja tak miałem w polonezie raz spalił 1l na 1000km a czasami 0,3l na 1000km po zdjęciu głowicy się okazało, że gumeczki biegają sobie luzem. Po wymianie gumek olej przestał znikać

150000km przebiegu. Ile kosztuje taka wymiana uszczelek? bo może bardziej oplacało by sie wymienić je i mieć spokoj niż ciągle olej dolewac.

> Przez co może znikać szybko olej silnikowy?

Jaki olej?

Ile musisz dolać, żeby było OK? Pomiędzy min i maks mogą być różne ilości. Czyli podaj ile na 1000km Ci spala.

> 150000km przebiegu. Ile kosztuje taka wymiana uszczelek? bo może

> bardziej oplacało by sie wymienić je i mieć spokoj niż ciągle

> olej dolewac.

Wszystko zależy od typu silnik, ile ma zaworów, itd.... po zdjęciu głowicy wypadałoby zobaczyć w jakim ona jest stanie, na pewno potrzebna będzie nowa uszczelka pod głowice także koszt będzie pewnie ok. 200-400zł zależy od regiony ceny częsci robocizny itd... mnie w poldku to kosztowało coś ok. 150zł z częściami, ale sam zdejmowałem głowice.

A ja się spytam przy okazji bo mi na prawie 5000km ubyło 0,5l.Czy w 16V to spoko?bo słyszałem że one palą oleju troszku więcej...

> A ja się spytam przy okazji bo mi na prawie 5000km ubyło 0,5l.Czy w

> 16V to spoko?bo słyszałem że one palą oleju troszku więcej...

Zależy od silnika

Jeśli troche to spalanie oleju jest w normie. Zależy też od przebiegu/stanu silnika. U mnie przez 15kkm raz spali 3/4 miarki czyli ok 600ml a raz spali koło litra.

> A ja się spytam przy okazji bo mi na prawie 5000km ubyło 0,5l.Czy w

> 16V to spoko?bo słyszałem że one palą oleju troszku więcej...

to tyle co nic

> A ja się spytam przy okazji bo mi na prawie 5000km ubyło 0,5l.Czy w

> 16V to spoko?bo słyszałem że one palą oleju troszku więcej...

wydaje mi się, że to jest normalne zużycie w granicach tolerancji

> Pamiętaj że przez LPG jest wyższa temp. spalania i

> większe obciążenie uszczelniaczy zaworowych które szybciej

> padają.

Uszczelniacze zaworowe, żeby od obciążenia termicznego padły, to pożar by chyba musiał być :-)

LPG bardziej obciąża przylgnie zaworowe, to zgoda, ale uszczelniacze obciąża:

a) czas

b) przebieg

no i dla ortodoksów

c) gooofnianość materiałów i ew stosowanie paliw na bazie alkoholi (E85 itp).

Za daleko są uszczelniacze od komór spalania, żeby podwyższona temp miała znacząco destrukcyjny wpływ na nie.

Aczkolwiek generalnie z tezą, że podwyższone zużycie oleju może wynikać z ubitych uszczelniaczy popieram.

Bardzo wiele powie klasyczny pomiar kompresji z próbą olejową, bo nie zapominajmy też, że sprzęt może dołem dogorywać...

> Wszystko zależy od typu silnik, ile ma zaworów, itd.... po zdjęciu

> głowicy wypadałoby zobaczyć w jakim ona jest stanie,

Zdolny mech. zrobi to bez zrzutu czapki, ale nie zawsze się da.

> na pewno

> potrzebna będzie nowa uszczelka pod głowice także koszt będzie

> pewnie ok. 200-400zł zależy od regiony ceny częsci robocizny

> itd... mnie w poldku to kosztowało coś ok. 150zł z częściami,

> ale sam zdejmowałem głowice.

Heh, men...

Wariant pesy:

1. czapka w górę

2. uszczelka pod czapkę (200 to jakaś tanizna)

3. uszczelniacze - 200 (strzelam ?),

3a. jak czapka w górze to wypadałoby za ćwierćdarmo od razu zawory dotrzeć

4. zabielenie czapki

5. komplet do rozrządu (nie wszystko ma OHV :-)

6. na koniec regulacja zaworów (jeśli nie ma hydrauliki)

7. śruby czapki

8. jakieś uszczelki, inne epitety...itd itd.

Ze zrzutem czapki to o jedynce z przodu zapomniałeś...

Bez zrzutu czapy to i tak w 9 na 10 przypadkach masz rozrząd do wymiany bo wałek zwalić by wypadało, chyba że rozrząd dźwigienkami pędzony, to może uda się bez.

To nie są niestety tanie zabawy :-(

> A ja się spytam przy okazji bo mi na prawie 5000km ubyło 0,5l.Czy w

> 16V to spoko?bo słyszałem że one palą oleju troszku więcej...

Z konstrukcji i wielozaworowości silnika nie wynika wprost podwyższone zużycie oleju.

0,5 l/5000 to zużycie mniejsze niż w niejednym nowym fabrycznie turbodizelku (ale tam to masz inne sposoby na gubienie oleum).

Rzeczone wyżej 0,3-0,5 l/1000 km uważam prywatnie za graniczne zużycie na "życie z tym fantem".

Wszystko jeszcze zależy od tego, jak silnik reaguje na ubytki oleju - jak nie kopci, nie wali olejem w filtr powietrza za bardzo (zawsze troszku osadu w dolocie będzie, chodzi żeby nie walił tak, że aż spływa po ściankach).

Ale - 0,5 na 5000 to "tyle co nic".

> Przez co może znikać szybko olej silnikowy? Wymieniałem olej w

> listopadzie i od tego czasu dużo ubyło. To chyba normalne nie

> jest... Co mogłem to sprawdziłem: Silnik suchy (pod korkiem od

> wlewu troszkę sie poci ale nie tak żeby miało to jakieś większe

> znaczenie), rura nie jest zaolejona, w płynie chłodniczym nie ma

> niepokojących objawów. Więc gdzie on znika?

Mi znikało w Astrze I 1l/1000km 15W-40 GM i przez 3 lata dolewałem .Fakt zrobiłem tylko 32tyś km remont nie opłacalny bo autko z 94r 1,6 16V . Swiece miałem zawsze suche,filtr powietrza ok,przyspieszenie b.dobre Nie wnikałem dlaczego pali ,chociaz kopcił na niebiesko .Zamiast w silnik wolałem zbierac kase na nowsze

ostatnio spotkałem się z taką opinią ludzi i mechaników żeby lać oleju na równo ze wskazaniem max na bagnecie

podobno przy zbyt małej ilości oleju silnik go jakoś zużywa

nie wiem czy śmiać się z tego czy nie ale sam byłem świadkiem jak koledze ubywało zawsze oleju a gdy dolał na max to w tym samym czasie co ubywało od połowy skali do minimum teraz nadal jest na max albo przypadek i albo temat wymagający przemyślenia

> 150000km przebiegu. Ile kosztuje taka wymiana uszczelek? bo może

> bardziej oplacało by sie wymienić je i mieć spokoj niż ciągle

> olej dolewac.

w oplacalnosc takiej operacji watpie. Wymiana uszczelniaczy to zazwyczaj koszt paruset zl (uszczelniacze tanie ale robota juz jakby niekoniecznie) no chyba ze mechanikowi chce sie to robic bez sciagania glowicy (wychodzi taniej i nawet lepiej bo po co glowice ruszac bez potrzeby). Powiedzmy ze koszt operacji wyniesie np. 300zl. Zeby tyle "zarobic" na oleju ktorego zuzycie spadnie z 0.3l/1000 do zera (dosc malo prawdopodobne w silniku ktory ma 150kkm) trzeba by przejezdzic co najmniej 20-30tys km (zalezy tez od ceny oleju). Jesli zas operacja bedzie drozsza to juz w ogole ciezko na nia "zarobic".

Zuzycie rzedu 0.3l/1000 jest zupelnie normalne, za graniczne uwazam >1L/1000 przy spokojnej jezdzie i oleju mineralnym. Ale w takim przypadku to juz nalezy myslec o zmianie calego silnika lub auta.

Moje auto (prelude, 255kkm) przy spokojnej jezdzie zuzywa wlasnie 0.3l/1000 (polsyntetyk 10w40) i w ogole sie tym nie przejmuje, przy tym przebiegu to normalne. Zreszta ja tam lubie pod maske zagladac

> Zdolny mech. zrobi to bez zrzutu czapki, ale nie zawsze się da.

> Heh, men...

> Wariant pesy:

> 1. czapka w górę

> 2. uszczelka pod czapkę (200 to jakaś tanizna)

200zł to chyba do jakiegoś V8 kosztuje....

> 3. uszczelniacze - 200 (strzelam ?),

max. 5zł/szt

> 3a. jak czapka w górze to wypadałoby za ćwierćdarmo od razu zawory

> dotrzeć

no to podałem cenę obróbki głowicy na gotowo to nie są wielkie koszty przy 8v

> 4. zabielenie czapki

o ile trzeba będzie ale raczej wypada to zrobić

> 5. komplet do rozrządu (nie wszystko ma OHV :-)

parę uszczelek... max. 100zł

> 6. na koniec regulacja zaworów (jeśli nie ma hydrauliki)

to już większy wydatek przy 8v jakieś 200zł

> 7. śruby czapki

o ile trzeba, nie zawsze jest taka konieczność śruby to max. 100zł

> 8. jakieś uszczelki, inne epitety...itd itd.

> Ze zrzutem czapki to o jedynce z przodu zapomniałeś...

> Bez zrzutu czapy to i tak w 9 na 10 przypadkach masz rozrząd do

> wymiany bo wałek zwalić by wypadało, chyba że rozrząd

> dźwigienkami pędzony, to może uda się bez.

> To nie są niestety tanie zabawy :-(

w tysiące to idzie w większych motorkach niż R4

> Uszczelniacze zaworowe, żeby od obciążenia termicznego padły, to

> pożar by chyba musiał być :-)

> LPG bardziej obciąża przylgnie zaworowe, to zgoda, ale uszczelniacze

> obciąża:

> a) czas

> b) przebieg

> no i dla ortodoksów

> c) gooofnianość materiałów i ew stosowanie paliw na bazie alkoholi

> (E85 itp).

> Za daleko są uszczelniacze od komór spalania, żeby podwyższona temp

> miała znacząco destrukcyjny wpływ na nie.

> Aczkolwiek generalnie z tezą, że podwyższone zużycie oleju może

> wynikać z ubitych uszczelniaczy popieram.

> Bardzo wiele powie klasyczny pomiar kompresji z próbą olejową, bo nie

> zapominajmy też, że sprzęt może dołem dogorywać...

przy tym przebiegu stawiałbym jednak na górę silnika, ale faktycznie kompresja i próba olejowa oraz wygląd świec dużo powiedzą

> przy tym przebiegu stawiałbym jednak na górę silnika, ale faktycznie

> kompresja i próba olejowa oraz wygląd świec dużo powiedzą

Ja też, ale "zdalnie" to "se można"...

Ja mówię o naprawie zgodnej z technologią, a Ty o garażowym szpachlowaniu, bo

> o ile trzeba, nie zawsze jest taka konieczność śruby to max. 100zł

Śruby głowicy wymienia się defaultowo.

To, że w PL w ramach "oszczędności" się tego nie robi (jak z resztą wielu innych rzeczy), to nie znaczy, że jest to działanie prawidłowe.

Zsumuj te wszystkie "max 100" i zobacz, ile razem wyjdzie.

I dodaj robotę, bo nie każdy chce/potrafi się brudzić...

> w tysiące to idzie w większych motorkach niż R4

Patrz wyżej - prawidłowo wykonany remont głowicy we w miarę współczesnym silniku R4 i bez darcia zadu szkłem będzie kosztował z jedynką z przodu.

Nie mówię o cenach ASO, tylko za ile to się PORZĄDNIE robi.

1000zł kosztuje silnik do mojego peugeota:D więc zostaje przy dolewaniu oleju, a jak sie cały zje*** to sobie nowy kupie;p

> 1000zł kosztuje silnik do mojego peugeota:D więc zostaje przy

> dolewaniu oleju, a jak sie cały zje*** to sobie nowy kupie;p

No i masz prostą odpowiedź.

> 1000zł kosztuje silnik do mojego peugeota:D więc zostaje przy

> dolewaniu oleju, a jak sie cały zje*** to sobie nowy kupie;p

nie nowy tylko używany i na 90% będziesz dalej do niego dolewał

a jak mało bierze to faktycznie najlepiej dolewać

> 1000zł kosztuje silnik do mojego peugeota:D więc zostaje przy

> dolewaniu oleju, a jak sie cały zje*** to sobie nowy kupie;p

Nigdy nie wiadomo co kupisz. Możesz dolewać jeszcze więcej. Poza tym wymiana też kosztuje...

> Przez co może znikać szybko olej silnikowy? Wymieniałem olej w

> listopadzie i od tego czasu dużo ubyło. To chyba normalne nie

> jest... Co mogłem to sprawdziłem: Silnik suchy (pod korkiem od

> wlewu troszkę sie poci ale nie tak żeby miało to jakieś większe

> znaczenie), rura nie jest zaolejona, w płynie chłodniczym nie ma

> niepokojących objawów. Więc gdzie on znika?

W moim Pugu dokładnie takie same objawy, silnik prawdopodobnie taki sam mamy 1,6 8V - model TU5.

Diagnoza - uszczelniacze

Wymiana bez zdejmowania głowicy 200 zł + czesci - firma z Wrocka co tylko francuzy naprawia.

U mnie żłopał 1l/1000km - zmieniłem olej z syntetycznego na półsyntetyczny a potem na mineralny do gazu (lotosik).

Zużycie spadło do około 0,5l/1000 i na razie tak jezdze.

Ja przejeżdzam 2 000km miesiecznie - czyli dolewam miesiecznie litr oleju za 15 zł - czyli 180 zł w roku.

Musisz sam przekalkulować co się opłaca Pozdro

> W moim Pugu dokładnie takie same objawy, silnik prawdopodobnie taki

> sam mamy 1,6 8V - model TU5.

> Diagnoza - uszczelniacze

> Wymiana bez zdejmowania głowicy 200 zł + czesci - firma z Wrocka co

> tylko francuzy naprawia.

> U mnie żłopał 1l/1000km - zmieniłem olej z syntetycznego na

> półsyntetyczny a potem na mineralny do gazu (lotosik).

> Zużycie spadło do około 0,5l/1000 i na razie tak jezdze.

> Ja przejeżdzam 2 000km miesiecznie - czyli dolewam miesiecznie litr

> oleju za 15 zł - czyli 180 zł w roku.

> Musisz sam przekalkulować co się opłaca Pozdro

Można tak i to jest chyba najbardziej opłacalne. Tylko problem w tym że to się będzie pogarszało. Jeśli ktoś ma się zamiar pozbyć samochodu to rzeczywiście nie ma sensu. Ale jeśli ktoś chce pojeździć dłużej to ja bym jednak naprawił to.