Nagrzewnica a dokładnie wentylator przestał wczoraj pracować... mało nie zamarzłem..... sprawdziłem na szybko przekaźnik w komorze akumulatora i bezpieczniki... 12V do wentylatora dochodzi .... więc albo centralka klimatronika nie wysyła sygnału albo sma wentylator...

Dzisiaj jadąc do pracy odezwał sie z 4 razy... znowu marzłem w połowie drogi z pracy kilka razy startował i w końcu sam sie naprawił i działa

Pewnie jutro znowu przestanie ..... a zima znowu atakuje....

Jakieś pomysły ???

z cyklu samo sie.. pewno kostka, fiat lubi montowac nagrzewnice nad nogami pasazera - trzeba przynajmniej prawa kieszen wypatroszyc. Moze fotorelacjone tarlafa ci pomoze z demolki calego dashboardu

Od kilku dni mam auto bez ogrzewania - niestety nic już nie pomogło

Po zdemontowaniu schowków oraz 1/3 osłon dotarłem do silnika i odkręciłem go. Niestety moim oczom ukazał sie obraz nędzy i rozpaczy a dokładnie płytka elektroniki jaka jest zamontowana w silniku zrobiła sie "zielona" - to znaczy zgniła / umyłem ja i polutowałem to co znalazłem ... niestety nie działa .... więc wymiana

Aby nie zamarznąć ( temperatura spadła nawet do -12 C ) podłaczyłem sam silnik wentylatora przez opornik - żarówkę H7 i jakoś to mnie ogrzewa

Nowy silnik juz zamówiłem ale coraz mniej lubie Stilo

Kto wymyslił by filtr powietrza był za wentylatorem... w Bravo był przed.... no jedyny + tego to taki, że podczas mieszania powietrza wewnątrz nadal oczyszczamy je ....

Załącze zdjęcia

A tak na marginesie - szczęsliwi ci, którzy mają zwykłą klimę ... tam jest wszystko proste - silnik / opornica / przełacznik dla klimatronika już tak nie jest - za zmianę prędkości odpowiada "umieszczona płytka elektroniki" w wentylatorze.... więc wentylatory różnią sie między sobą i nie można ich stosować zamiennie

Mozna je łatwo rozróżnić - te do klimatronika muszą mieć 3 lub w nowszych 2 śrubki na górze wentylatora a do zwykłego nie mają ich

Co Ty robisz z tym autem, a mnie od 2005 działa bez problemu

> Co Ty robisz z tym autem, a mnie od 2005 działa bez problemu

Spoko jest dobrze..... .... ciągle jeszcze codziennie z 120 - 200 km

Myślę, że trafiłem na egzemplarz z numerem serynym 1 wyprodukowany w piątek na III zmianie z detykacją - DO POLSKI

Na razie mam do wymiany:

- Tylni zacisk hamulców prawy ( pekła gumka ) i sie wszystko zaciera

- Turbina - po regeneracji wytrzymała coś ponad 20.000 km i znowu puszcza olej

- Wentylator nadmuchu - zgnił

- No i znowu zaczął nie odpalać

Na szczęscie mam już karnister z benzyną i zapalniczkę

> - Turbina - po regeneracji wytrzymała coś ponad 20.000 km i znowu

> puszcza olej

tylko 20k wytrzymala to kiszka straszna :/

> tylko 20k wytrzymala to kiszka straszna :/

Że się głupio spytam - może jej wirus nie służy ?

> Że się głupio spytam - może jej wirus nie służy ?

Na zimę znowu: 115 KM

> Spoko jest dobrze..... .... ciągle jeszcze codziennie z 120 - 200

> km

> Myślę, że trafiłem na egzemplarz z numerem serynym 1 wyprodukowany w

> piątek na III zmianie z detykacją - DO POLSKI

o nie, nie kolego, ten egzemplarz to mam ja !!!

> - Turbina - po regeneracji wytrzymała coś ponad 20.000 km i znowu

> puszcza olej

to normalka i nikoniecznie cieknie Ci z turbiny, pisałem już kiedyś że właśnie taka diagnoza spowodowała wymiane mojej pierwszej turbiny (niby ciekła) a okazało sie że olej w intercoolerze był "pochodzenia" odpowietrzeniowo silnikowego, co jest normą, mało inteligentnym rozwiązaniem jest puszczenie odpowietrzenia silnika prosto w "zaciąg powietrza" na turbine co może sugerować w konsekwencji jej awarie (po zbieraniu sie oleju w intercoolerze) a to wystarczy aby tylko troche wiecj zalać olejem silnik i będzi tą rurką chlapać do przewodu przed turbiną, z tąd też ścieka olej do rezonatora. Na pewno turbina będzie ciec gdy olej pokaże sie w wydechu.

Ja regularnie 2 razy w roku wycieram skropliny oleju w intercoolerze i nie było nigdy tam wiecej zebranego jak 1 -2 ml.

Sorki raz było wiecej, 3 lata temu gdy jakiś "gil" wodno- olejowy zamarzł mi właśnie w tej odmie i spowodował wydmuchanie około 1,5 litra oleju poprzez turbo do intercoolera, stało sie to na odcinku niecałego kilometra i było widać jako chmura dymu z wydechu, jak pamietam kilka dni później przeszli to Freeco i Stilka ale im poleciały uszczelnienia na turbinie i u nich wyssało niemal cały olej z silnika.

Niestety....

U mnie już olej zalewa przepływkę..... w dodatku łopaty turbiny pracują na około 4 mm ( zapieczone ) co powoduje przeładowanie... moje szamańskie metody odblokowania kierownic nic nie pomogły - to znaczy pomagają ale na max 200 km...

Na szczęście mam manometr i trzymam spokojnie ciśnienie na max 1,2 Bara ale czasami muszę i leci mi na 1,5 - 1,7 Bar / wchodzi w tryb awaryjny

Turbina już leży i czeka ale jakoś nie mam czasu wymienić.... ma 70.000 km i została wyciągnięta z Stilaka bo kolega robi na 200 KM program no i turbinkę wymienia na 22-ke... zobacze co będzie warta.

A to elektronika z wentylatora - Stilo + Klimatronik

> A to elektronika z wentylatora - Stilo + Klimatronik

Jak dla mnie zdecydowany przerost formy nad treścią... po kiego grzyba w tym dwa scalaki, że o furmance innych elementów SMD nie wspomnę ?

> Jak dla mnie zdecydowany przerost formy nad treścią... po kiego

> grzyba w tym dwa scalaki, że o furmance innych elementów SMD nie

> wspomnę ?

Niech zgadnę: sterowanie impulsowe ?

Widzę że elektronika zabezpieczona przed wpływami atmosferycznymi (warstwa żywicy) tylko że komuś umknął jeden fragment - kawałek druku został odkryty i awaria gotowa... Ale to się łatwo da naprawić - mam rację Lisek ?

> Niech zgadnę: sterowanie impulsowe ?

Tak.... zamiast 3 rezystorów jak w normalnej klimie zamontowanych w tunelu i chłodzonych powietrzem dali coś takiego...

Niestety ten czerwony lakier ( zdjęcia już po umyciu ) dostał wiele mikro-porów a z kazdego z nich było widac gejzer zielonego "czegoś" jednym słowem utleniło sie....

Polutowałem to co całkowicie sie utleniło ale nie pomogło.... obecnie wsadziłem całą płytkę w rozpuszczalnik chloro - kauczukowy i jak mi ten lakier zejdzie jeszcze raz wszystko poprawie ....

Tak czy owak nowy za zaledwie 400 zł już kupiłem i czekam na dostawe...

Więc wszystko naprawione .... no prawie przeca to Fiat i wszystkiego sie nigdy nie naprawi

Wentylatorek wymieniony na nowy Magneti-Marelli. Koszt z przesyłką 410 zł

Niestety nowy okazał sie trochę inny - gniazdo było umieszczona po 2-giej stronie obudowy i już myślałem, że bedę musiał nowe kable prowadzić ...

Stary miał 3 sruby mocujące silnik do korpusu a nowe mają już tylko 2 ...

W dodatku przypominam:

są trzy różne wentylatory dla Stilo

- Z klimą

- Bez klimy

- Z klimatronikiem ( ma układ elektroniczny )

Jak na razie wszystko pracuje poprawnie.....

Przy okazji dręczących mnie awarii wymieniłem:

- turbinę / stara ma zapieczone kierownice co powodowało przeładowanie .... szamańskie sposoby odblokowania kierownic bez rozebrania turbiny nie pomagały - tzn. pomagały ale na max 200 km /

- zestaw naprawczy tylnego tłoczka - lewy ( wszystkie gumki ) bo już mi sie zacierał i zapiekał po tym jak pekła osłona na cylinderku a sól i błoto zaczeło robić swoje

- klocki hamulcowe tylnie ( Ferodo Premium )

- podgrzewanie lusterka wstecznego lewego

No ale nie jest tak fajnie .... okazało sie, że mam po prawej stronie osłonkę na cylinderku rozerwaną a w dodatku ukręciłem odpowietrznik na tym zacisku tak więc nadal czeka mnie zabawa w majstra....

(biednemu zawsze wiatr w oczy - > żona sie mnie pyta: dlaczego nie kupisz innego.... a ja że: to zaczyna być moim przeznaczeniem nie poddam sie aż go nie naprawie.... ale przeca to fiat i to nie możliwe )

Auto śmiga bardzo fajnie.... oczywiście jak na 115 KM ale problem z odpalaniem pozostał....

Wczoraj podczas sprawdzania "wszystkiego" okazało się, że między klemą "-" aku. a blokiem silnika jest 4 Ohmy rezystancji na moim mierniku.... poszedłem tym tropem i doszedłem do złaczki na bloku skrzyni od kabla "-" z akumulatora o średnicy około 1 cm .... oczywiście wszystko było zielone więc wyczyściłem wszystko i teraz mam 0 Ohm między blokiem a klema "-" zobaczymy na ile to pomoże

Jeszcze zamierzam dobrać się do zbiornika paliwa i wyciągnąć pompę paliwa - zobacze co tam jest ........ do zepsucia