Więc jak to jest naprawdę...

na pewno poprawia dźwięk, ale jak wpływa na silnik???

Czy jest równie skuteczny co zwykły filtr powietrza??

> Więc jak to jest naprawdę...

> na pewno poprawia dźwięk, ale jak wpływa na silnik???

> Czy jest równie skuteczny co zwykły filtr powietrza??

jak sie o niego dba to jest duza szansa ...

ps. najczęściej nie wpływa na moc ew. ją obniża

> Więc jak to jest naprawdę...

> na pewno poprawia dźwięk, ale jak wpływa na silnik???

> Czy jest równie skuteczny co zwykły filtr powietrza??

Jak dla mnie to stożek, jeżeli ma bezpośredni nadmuch zimnego powietrza to w wysokoobrotowych silnikach pokroju hondy daje jakiś niewielki efekt. Stożek traktuję jako element wspomagający inne modyfikacje - czyli jak zwiększymy zapotrzebowanie silnika na dopływ świeżego powietrza (jakieś modyfikacje które podniosą jego sprawność typu wydech, elektronika itp) to skutkiem tych modyfikacji powinno być zamontowanie stożkowego filtra powietrza, a nie na odwrót - zakładamy stożek i skutkiem ma być poprawa działania silnika.

Co innego wkładka w oryginalny air box. Tutaj głównie pewnie poprawia to humor właściciela, może troszkę poprawi sprawność silnika, a nie ma problemu, że filtr ciągnie ciepłe powietrze prosto z nad gorącego kolektora wydechowego.

Sam filtr pewnie nic nie da a caly dolot podnosi moc i moment

> Więc jak to jest naprawdę...

> na pewno poprawia dźwięk, ale jak wpływa na silnik???

jak dla kogo poprawia dzwiek, szybko sie nudzi. jedynie na krótkie odcinki.

> Czy jest równie skuteczny co zwykły filtr powietrza??

jezeli ma dopływ zimmniego powietrze to zapewne wpływa to na spalanie. zimne powietrze jest gęstrze. ale zdaje sie silnik w początkowych minutach działania pobiera powietrze od kolektora wydechowego zeby szybciej osagnac optymalna temp.

na pewno wpływa na przepływomierz , z racji większej przepustowości powietrza szybciej go zabrudzi

> na pewno wpływa na przepływomierz , z racji większej przepustowości

> powietrza szybciej go zabrudzi

przeplywomierze szybciej padaja od olejkow ktorymi sa nasaczane filtry stozkowe pewnym rozwiazaniem jest stosowanie suchych filtrow gabkowych np. Pipercrossa

pozdr.

ok , ale stożek przepuszcza więcej zanieczyszczeń

Stożek gorzej filtruje kilka razy gorzej niż filtr papierowy.

Na pewno ma to wpływ na przepływkę. Czy na resztę silnika - też pewnie ma wpływ, ale mały.

Wyniki testu filtracji:

Lewy dolny to papierowy, reszta to różne wkładki sportowe. Myślę, że stożek to będzie coś w okolicy K&N

> Więc jak to jest naprawdę...

> na pewno poprawia dźwięk, ale jak wpływa na silnik???

> Czy jest równie skuteczny co zwykły filtr powietrza??

Profesjonalny dlugi dolot typu CAI (np. AEM czy Injen) w połączeniu z odetkanym wydechem cos tam daje jesli chodzi o moc maksymalna - natomiast sila rzeczy przy silniku N/A nie beda to jakies kosmiczne przyrosty.

Jesli chodzi o szkodliwosc to przy CAI jest ryzyko zassania przez motor wody, np. z jakiejs dużej kałuzy - według niektórych to urban myth, ale z lektury różnych forum wynika, że i takie przypadki się zdarzają. Do tego filtr ma lepsza przepustowosc, ale również przepuszcza do silnika więcej paprochów / nieczystości.

Kolejna kwestia to stozki tzw. mokre, ktore czyszcza sie i naoliwia specjalnym preparatem - czesto sie czyta ze w wyniku stosowania tego typu stozkow padaja przeplywomierze, w autach, ktore sa w nie wyposazone.

Ostatnia kwestia - i wedlug mnie chyba najistotniejsza - reakcja na gaz. Dlugi dolot ja zdecydowanie pogarsza. Na hamowni owszem sa jakies tam zyski, natomiast przy jakiejkolwiek jezdzie innej niz gaz w podlodze jest gorzej niz na seryjnym dolocie - przynajmniej takie wrazenia mialem w Civic VTi.

> Profesjonalny dlugi dolot typu CAI (np. AEM czy Injen) w połączeniu z

> odetkanym wydechem cos tam daje jesli chodzi o moc maksymalna -

> natomiast sila rzeczy przy silniku N/A nie beda to jakies

> kosmiczne przyrosty.

Zalezy w jakim silniku. Znane sa przypadki znacznych przyrostow i to nie tylko mocy maksymalnej, ale ogolnie w calym zakresie. Warunek - pomyslany, porzadny dolot. Stozek na seryjnej rurze to smiech...

> Jesli chodzi o szkodliwosc to przy CAI jest ryzyko zassania przez

> motor wody, np. z jakiejs dużej kałuzy - według niektórych to

> urban myth, ale z lektury różnych forum wynika, że i takie

> przypadki się zdarzają.

Taki urban-myth, ze tydzien temu widzialem na wlasne oczy. To sie zdarza i naprawde trzeba pamietac i uwazac gdy ostro dajemy po kaluzach.

> Ostatnia kwestia - i wedlug mnie chyba najistotniejsza - reakcja na

> gaz. Dlugi dolot ja zdecydowanie pogarsza. Na hamowni owszem sa

> jakies tam zyski, natomiast przy jakiejkolwiek jezdzie innej niz

> gaz w podlodze jest gorzej niz na seryjnym dolocie -

> przynajmniej takie wrazenia mialem w Civic VTi.

Eeeeee, demonizujesz. Wcale nie ma jakiejs masakry. Ja szczerze to nie zauwazylem pogorszenia. No i wlasnie w rzeczywistych warunkach (a nie na hamowni) widac pelna przewage dolotu CAI.

> Zalezy w jakim silniku. Znane sa przypadki znacznych przyrostow i to

> nie tylko mocy maksymalnej, ale ogolnie w calym zakresie.

> Eeeeee, demonizujesz. Wcale nie ma jakiejs masakry. Ja szczerze to

> nie zauwazylem pogorszenia. No i wlasnie w rzeczywistych

> warunkach (a nie na hamowni) widac pelna przewage dolotu CAI.

Mysle, ze pelne korzysci combosa CAI+wydech w calym zakresie obrotow mozna doswiadczyc jedynie po zestrojeniu calosci - AFAIR w swoim CTR miales Hondate, u mnie w VTi nie bylo to niczym wystrojone stad pewnie ta roznica w doswiadczenaich - pomijam juz roznice B-seria vs K-seria

> Mysle, ze pelne korzysci combosa CAI+wydech w calym zakresie obrotow

> mozna doswiadczyc jedynie po zestrojeniu calosci - AFAIR w swoim

> CTR miales Hondate

Hondate dopiero pozniej. Najpierw mialem CAI + catback na seryjnym ECU...i byly zyski od 2.5krpm do odcinki. Oczywiscie, najwieksze na VTECu...tylko, ze nadal bylo to 6-8k, czyli calkiem szeroki zakres.

Ale, ale...po tym co widzialem juz nikomu kto powaznie upala CTRa nie polece CAI.

> Hondate dopiero pozniej. Najpierw mialem CAI + catback na seryjnym

> ECU...i byly zyski od 2.5krpm do odcinki. Oczywiscie, najwieksze

> na VTECu...tylko, ze nadal bylo to 6-8k, czyli calkiem szeroki

> zakres.

> Ale, ale...po tym co widzialem juz nikomu kto powaznie upala CTRa nie

> polece CAI.

jest także hydroshield do CAI

Gdzieś czytałem że każdy komputer w samochodzie jest przystosowany do seryjnego filtra i po założeniu stożka w niektórych autach silnik moze miec bledy i nie radzić sobie z tym... Tak jak koledzy wyżej powiedzieli, trzeba założyć cały porządny dolot zeby były efekty. Śmieszne jaet jak ktoś kupic coś stożkopodobnego na alegro za grosze co tylko mu mruczy pod maską i twierdzi że auto nagle ma wiekszego kopa:D:D

> Gdzieś czytałem że każdy komputer w samochodzie jest przystosowany do

> seryjnego filtra i po założeniu stożka w niektórych autach

> silnik moze miec bledy i nie radzić sobie z tym... Tak jak

> koledzy wyżej powiedzieli, trzeba założyć cały porządny dolot

> zeby były efekty. Śmieszne jaet jak ktoś kupic coś

> stożkopodobnego na alegro za grosze co tylko mu mruczy pod maską

Jak się źle założy to stożek otrzymuje ciepłe powietrze.

To obcina moc[moment?] w dolnym zakresie obrotów...

Efektem tego jest, że na wyższych obrotach moc

wraca pod nominalne wartości, a kierownik czuje kopa...

> i twierdzi że auto nagle ma większego kopa

> jest także hydroshield do CAI

Auto, o ktorym mowie go mialo. Nic nie dal...jak to sie mowi - pic na wode

Mam stożek razem z dolotem yankowym z włókna szklanego. Zauważalna poprawa przyspieszenia, silnik łatwiej kręci się na wysokie obroty, większa prędkość maksymalna o 10km/h. Dodatkowo mam wydech przelotowy i tylko katalizator blokuje spaliny.