po założeniu nowego paska co jeszcze sprawdzić przed odpaleniem aby nie narobić sobie "bigosu".

> po założeniu nowego paska co jeszcze sprawdzić przed odpaleniem aby

> nie narobić sobie "bigosu".

Dokręcenie rolki napinacza, czy znaki są na swoim miejscu i napięcie paska

> po założeniu nowego paska co jeszcze sprawdzić przed odpaleniem aby

> nie narobić sobie "bigosu".

że niby w 1.4?

to jest oczywiste

> to jest oczywiste

No, nic innego nie przychodzi mi do głowy

> że niby w 1.4?

tak 1.4-jak w podpisie-przebieg na pasku około 40kkm

> tak 1.4-jak w podpisie-przebieg na pasku około 40kkm

tzn. nie wiesz czy zaworki proste są?

> tzn. nie wiesz czy zaworki proste są?

no nie wiem.

wjechałem na podwórko i na wolnych obr.zgasł.

próbowałem go odpalić ale kręcił dziwnie bez oporu silnika,więc podjechałem na rozruszniku 3m aby zaparkować (nie wiem czy to mu nie zaszkodziło-bo nie przypuszczałem że to pasek)

następnego dnia włożyłem palec tam gdzie jest otwór w obudowie paska i okazał się luźny

jutro zmienię pasek i nie wiem czy mogę od razu odpalać?

> no nie wiem.

> wjechałem na podwórko i na wolnych obr.zgasł.

> próbowałem go odpalić ale kręcił dziwnie bez oporu silnika,więc

> podjechałem na rozruszniku 3m aby zaparkować (nie wiem czy to mu

> nie zaszkodziło-bo nie przypuszczałem że to pasek)

> następnego dnia włożyłem palec tam gdzie jest otwór w obudowie

> paska i okazał się luźny

> jutro zmienię pasek i nie wiem czy mogę od razu odpalać?

Piszesz że luźny, może poszedł napinacz?

rolka napinająca była zmieniana 1kkm temu przy okazji pompy wody i pasek był bez śladów niepokojących

> rolka napinająca była zmieniana 1kkm temu przy okazji pompy wody i

> pasek był bez śladów niepokojących

Przecież w 1.4 pompa wody jest na pasku klinowym

Jeśli luźny pasek to pewnie napinacz. Zanim zdejmiesz stary pasek ustaw koła na znakach tylko delikatnie żeby ci nie przeskoczył. Jeśli znaki się będą zgadzały to masz szczęście prawdopodobnie i zaworki całe. Jeśli nie zgodzą się to i swapuj na 1.6

> Przecież w 1.4 pompa wody jest na pasku klinowym

ale nie wiedziałem co piszczy i wymieniłem wiele łożysk z tamtej strony- w altku też(postawiłem na złego konia ,i piszczącą pompę wymieniłem jako ostatnią )

> Jeśli luźny pasek to pewnie napinacz. Zanim zdejmiesz stary pasek

> ustaw koła na znakach tylko delikatnie żeby ci nie przeskoczył.

> Jeśli znaki się będą zgadzały to masz szczęście prawdopodobnie i

> zaworki całe. Jeśli nie zgodzą się to i swapuj na 1.6

Pisałem że pasek jest luźny bo tylko tyle mogłem stwierdzić jednym palcem-jutro zdejmę obudowę i okaże się czy jest zerwany czy luźny.

Pytam co sprawdzić przed odpaleniem po ustawieniu znaków ,założeniu i napięciu nowego paska( czy ściągać pokrywę zaworów -czy tam coś zobaczę)

> rolka napinająca była zmieniana 1kkm temu przy okazji pompy wody i

> pasek był bez śladów niepokojących

Czy pasek rozrządu powinien chodzić lekko na boki po kole od wałka rozrządu?

Bo ostatnio zaglądałem przez to okienko na górze obudowy paska rozrządu. Wcisnąłem tam paluch i poczułem jak przesuwam pasek po tym kole na zewnątrz koła.... Wystraszyłem się ale udało mi się z powrotem naciągnąć ten pasek na miejsce ( w zasadzie beż użycia prawie żadnej siły).

Dodam jeszcze, ze coś im świszczy niby jak łożysko alternatora... ale może to tez być chyba napinacz.

Bać się? Wymieniać ten rozrząd?

> Pisałem że pasek jest luźny bo tylko tyle mogłem stwierdzić jednym

> palcem-jutro zdejmę obudowę i okaże się czy jest zerwany czy

> luźny.

> Pytam co sprawdzić przed odpaleniem po ustawieniu znaków ,założeniu i

> napięciu nowego paska( czy ściągać pokrywę zaworów -czy tam coś

> zobaczę)

Nie zobaczysz nic ciekawego, olej i wałek. Okaże się w praniu

> Czy pasek rozrządu powinien chodzić lekko na boki po kole od wałka

> rozrządu?

> Bo ostatnio zaglądałem przez to okienko na górze obudowy paska

> rozrządu. Wcisnąłem tam paluch i poczułem jak przesuwam pasek po

> tym kole na zewnątrz koła.... Wystraszyłem się ale udało mi się

> z powrotem naciągnąć ten pasek na miejsce ( w zasadzie beż

> użycia prawie żadnej siły).

> Dodam jeszcze, ze coś im świszczy niby jak łożysko alternatora... ale

> może to tez być chyba napinacz.

> Bać się? Wymieniać ten rozrząd?

Oczywiście że wymień i to jak najszybciej bo jak Ci się zsunie to będzie klepa

> Oczywiście że wymień i to jak najszybciej bo jak Ci się zsunie to

> będzie klepa

No ale to tak musi być? Znaczy nie wiem jak mocno powinien być naciągnięty ten pasek.

> No ale to tak musi być? Znaczy nie wiem jak mocno powinien być

> naciągnięty ten pasek.

Prawidłowo naciągnięty pasek powinieneś obrócić o 1/4 obrotu wokół własnej osi i na pewno nie powinien latać luźno po kole

> No ale to tak musi być? Znaczy nie wiem jak mocno powinien być

> naciągnięty ten pasek.

Ja u siebie palcem to za cholerę go nie posunę. Więc na początek naciągnij chociaż, bo na pewno jest za luźny!

> Ja u siebie palcem to za cholerę go nie posunę.

> Więc na początek

> naciągnij chociaż, bo na pewno jest za luźny!

Kurde... ale nie wiem jak się nawet do tego zabrać... nie mam nawet ochoty

> Kurde... ale nie wiem jak się nawet do tego zabrać... nie mam nawet

> ochoty

To jeździl dalej tylko pamiętak, temat żalę się grozi

> Kurde... ale nie wiem jak się nawet do tego zabrać... nie mam nawet

> ochoty

paski rozrządu nie lubią jak je się ściąga i zakłada, ponoć zmiana naprężeń dla takiego paska jest zabójcza, jeżeli przebieg paska ma 20kkm to przy ściągnięciu powinno się założyć nowy bo po powtórnym założeniu starego paska nawet przy odpalaniu może się zerwać

> To jeździl dalej tylko pamiętak, temat żalę się grozi

tego jestem niestety świadomy

> tego jestem niestety świadomy

Odkręć obudowę, zobacz czy znaki nie są poprzestawiane (do dolnego się dostaniesz od dołu czyli musisz zrzucić kółko, jak będzie wszystko oki to poluźnij nakrętkę napinacza, napnij, dokręć i wsio

> Odkręć obudowę, zobacz czy znaki nie są poprzestawiane (do dolnego

> się dostaniesz od dołu czyli musisz zrzucić kółko, jak będzie

> wszystko oki to poluźnij nakrętkę napinacza, napnij, dokręć i

> wsio

Boję się trochę sam tego robić. Ale obejrzeć i wymacać mogę sam

Zdejmę tą osłonę i zobaczę.

> paski rozrządu nie lubią jak je się ściąga i zakłada, ponoć zmiana

> naprężeń dla takiego paska jest zabójcza, jeżeli przebieg paska

> ma 20kkm to przy ściągnięciu powinno się założyć nowy bo po

> powtórnym założeniu starego paska nawet przy odpalaniu może się

> zerwać

No pasek ma już ponad 30kkm także nowy by się przydał jeżeli będę grzebał.

> Boję się trochę sam tego robić. Ale obejrzeć i wymacać mogę sam

> Zdejmę tą osłonę i zobaczę.

Pogadaj z kimś z Twoich rejonów, za pewne ktoś z chęcią Ci pomoże

> Pogadaj z kimś z Twoich rejonów, za pewne ktoś z chęcią Ci pomoże

Dobra zdjąłem obudowę rozrządu.

Pasek nie wygląda zbyt ciekawie. Zrobiłem filmik - tak będzie chyba najlepiej widać.

filmik

Co myślicie?

pasek nie strzelił ale, że jest taki luźny to mógł sobie przeskoczyć W takim wypadku wg mnie powinieneś sprawdzić znaki na kołach zamachowych.Jeśli nie będą się zgadzać to kicha.

> Dobra zdjąłem obudowę rozrządu.

> Pasek nie wygląda zbyt ciekawie. Zrobiłem filmik - tak będzie chyba

> najlepiej widać.

> filmik

> Co myślicie?

OOOooo Stary Ja bym się bał tak jeździć. Toż on lata jak szmata... Jeżeli sam pasek jest ok to sprawdź znaki na wale i na kole rozrządu czy się zgadzają i naciągnij napinacz. Wtedy powinno być ok. Ale zrób to jak najszybciej i broń Panie Boże nie jedź nigdzie bez naciągnięcia.

> OOOooo Stary Ja bym się bał tak jeździć. Toż on lata jak szmata...

> Jeżeli sam pasek jest ok to sprawdź znaki na wale i na kole

> rozrządu czy się zgadzają i naciągnij napinacz.

Silnik odpala i jeździ normalnie. To, że zdjąłem obudowę i tam zajrzałem to był przypadek.

Również teraz.

> Wtedy powinno

> być ok. Ale zrób to jak najszybciej i broń Panie Boże nie jedź

> nigdzie bez naciągnięcia.

Ale to jest stary pasek (ponad 30kkm ma) to już raczej trzeba wymienić a nie naciągać?

Teraz druga sprawa, jak ocenić stopień zużycia napinacza?

Trzecia sprawa to jak się naciąga pasek? Odkręcam tą śrubę i co dalej? Sam tam jakieś dziurki ale nie wiem po co?

Czwarte to jak mocno.... Tak, żeby się obracał o 45 stopni? Bo teraz to bez problemu obraca się o 90 albo i więcej... z tym, ze konstrukcja samego paska uniemożliwia więcej.

> pasek nie strzelił ale, że jest taki luźny to mógł sobie przeskoczyć

> W takim wypadku wg mnie powinieneś sprawdzić znaki na kołach

> zamachowych.Jeśli nie będą się zgadzać to kicha.

Silni pracuje prawidłowo. Znaków jeszcze nie sprawdzałem ale te muszą się w takim przypadku zgadzać.

> Silnik odpala i jeździ normalnie. To, że zdjąłem obudowę i tam

> zajrzałem to był przypadek.

> Również teraz.

> Ale to jest stary pasek (ponad 30kkm ma) to już raczej trzeba

> wymienić a nie naciągać?

> Teraz druga sprawa, jak ocenić stopień zużycia napinacza?

To jest po prostu łożysko,

reguła jest taka , że jak zmieniasz pasek to i rolke napinacza, ale skoro rolka nie napracowala się to - być może i nadaje sie do dalszej eksplowatacji. Sprawdzamy jako łozysko, czyli musi kręcić sie bez oporów i zadnych dziwnych odglosow i jednorodnie.

> Trzecia sprawa to jak się naciąga pasek? Odkręcam tą śrubę i co

> dalej? Sam tam jakieś dziurki ale nie wiem po co?

Te dwie dziurki to na specjalny klucz do naciągacia paska. Klucz dziala na zasadzie dźwigni. Ta sruba nie jest centralnie i daje efekt mimośrodu.

> Czwarte to jak mocno.... Tak, żeby się obracał o 45 stopni? Bo teraz

> to bez problemu obraca się o 90 albo i więcej... z tym, ze

> konstrukcja samego paska uniemożliwia więcej.

Tak mocno aby przy baedzo dużej sile na najdłuższym odcinku paska nie można go było przekręcić o wiecej niż 90st, ale musi byc na tyle "luźny" aby jedna dał sie przekręcić o te 90st

> Te dwie dziurki to na specjalny klucz do naciągacia paska. Klucz

> dziala na zasadzie dźwigni. Ta sruba nie jest centralnie i daje

> efekt mimośrodu.

> Tak mocno aby przy baedzo dużej sile na najdłuższym odcinku paska nie

> można go było przekręcić o wiecej niż 90st, ale musi byc na tyle

> "luźny" aby jedna dał sie przekręcić o te 90st

Jeśli nie ma się specjalnego klucza do napinania rolki, to można po prostu naciągnąć go ręką w miarę mocno ale bez przesady i też będzie dobrze. Wystarczy przyciskać rolkę w kierunku jazdy auta do przodu i jednocześnie drugą ręką zakręcić kluczem 13 śrubę. Nawet ręką można za mocno naciągnąć napinacz, będzie wtedy najprawdopodobniej piszczeć, chrobotać, dlatego trzeba podejść do tej sprawy z wyczuciem. Sprawdzone u mnie

> Jeśli nie ma się specjalnego klucza do napinania rolki, to można po

> prostu naciągnąć go ręką w miarę mocno ale bez przesady i też

> będzie dobrze. Wystarczy przyciskać rolkę w kierunku jazdy auta

> do przodu i jednocześnie drugą ręką zakręcić kluczem 13 śrubę.

> Nawet ręką można za mocno naciągnąć napinacz, będzie wtedy

> najprawdopodobniej piszczeć, chrobotać, dlatego trzeba podejść

> do tej sprawy z wyczuciem. Sprawdzone u mnie

No klucza właśnie nie mam. Pewnie zrobię to ręką skoro się da

> To jest po prostu łożysko,

> reguła jest taka , że jak zmieniasz pasek to i rolke napinacza, ale

> skoro rolka nie napracowala się to - być może i nadaje sie do

Nie wiem tylko czy ta rolka była wymieniana wtedy razem z paskiem.

Dobra czyli oceniam jak łożysko - z tym już miałem styczność więc chyba sobie poradzę.

Który to czwarty cylinder? Liczyć normalnie od lewej?

Będę robił według tego: manuala

Teraz jest pasek Gates. W intercars nie mają akurat takiego. Może być np. Bosch? A co myślicie o SKF? (łożyska, napinacze mają chyba dobre)

Ceny pasków z intercars:

Bosch - 39 zł

Cintitech - 50 zł

Ceny napinaczy:

SFK - 53 zł

Ruville - 52

INA - 50 zł

GMB - 45 zł

I całe zestawy:

Contitech - 127 zł

Dayco - 134 zł

SKF - 141 zł

Które marki brać?

Kiedyś widziałem rozrząd nowy oryginalny do 1.4 na allegro za jakieś 95 albo 105 zł.... Tylko już nie ma tej akucji, w zakończonych też

Jeśli nie wiesz kiedy była wymieniana ta rolka to dla świętego spokoju wymień też rolkę, chyba że będzie bez luzu, ale może być taka opcja że teraz nie ma a za 10k km będzie już luz. Ja pasek kupiłem z firmy Dayco, do 1.4 masz 138 zębów. Rolka napinacza oryginalnie montowana była z SKF. Ja jak robiłem rozrząd wymieniłem to i to dla świętego spokoju. Przy wymianie okazało że rolka jeszcze była nigdy nie wymieniana, pasek zresztą chyba też patrząc na jego stan. Co do napinania rolki to możesz wziąć szeroki płaski śrubokręt i ja odciągnąć do siebie czyli w kierunku jazdy do przodu wtedy pasek się napnie i możesz dokręcić rolkę jeśli będzie dobrze napięty.

Aha, jak będziesz już sam wymieniać ten pasek to musisz zrzucić koło pasowe napędzające alternator. Tam jest nakrętka 36 a gwint chyba zwykły prawostronny jeśli się mylę to mnie poprawcie bo już nie pamiętam.

> po założeniu nowego paska co jeszcze sprawdzić przed odpaleniem aby

> nie narobić sobie "bigosu".

Kolego nie wygłupiaj się tylko zrzucaj głowice, bo za miesiąc będziesz swapował...

Mi też poszedł pasek, założyłem nowy i pojechał, z lekkim klepaniem zaworu,ale bez spadku mocy. Po miesiącu zawór tak się wyklepał, że wpadł do cylindra Jak mechaniory ściągnęły głowice, to się okazało, że w bloku jest nacięcie wyrżnięte przez zawór (chyba) i silnik na złom...

Rolka SKF będzie bdb a pasek polecam contitech. Rolkę, jeżeli nie ma luzu, to nie ma sensu zmieniać. Moja przechodziła dwa paski czyli ponad 120kkm i dalej by chodziła pewnie. Ale miałem kupioną nową, więc założyłem już nową. Pasek jeżeli optycznie też jest ok, to można zostawić jeszcze stary.

Nie wiem jak jest w 1.4, ale u mnie w 1.5 nie trzeba ściągać koła pasowego alternatora z wału żeby zmienić pasek rozrządu. Można go delikatnie przecisnąć pomiędzy, wystarczy trochę gimnastyki. Fakt, że w 1.5 jest pasek jednoklinowy, a w 1.4 wieloklinowy, więc może koło pasowe ma inne odsadzenie. Ale zanim odkręcisz, spróbuj może uda się bez demontarzu tego koła pasowego.

> Rolka SKF będzie bdb a pasek polecam contitech. Rolkę, jeżeli nie ma

Już kupiłem. Rolka skf i pasek bosch.

> Nie wiem jak jest w 1.4, ale u mnie w 1.5 nie trzeba ściągać koła

> pasowego alternatora z wału żeby zmienić pasek rozrządu. Można

> go delikatnie przecisnąć pomiędzy, wystarczy trochę gimnastyki.

> Fakt, że w 1.5 jest pasek jednoklinowy, a w 1.4 wieloklinowy,

> więc może koło pasowe ma inne odsadzenie. Ale zanim odkręcisz,

> spróbuj może uda się bez demontarzu tego koła pasowego.

No właśnie u mnie trzeba sciągać koło pasowe i sobie z tym nie radzę.

Jakiś pomysł?

Jak sobie poradziłeś z kołem pasowym?

Dobry klucz oczkowy 36 i puknij parę razy młotkiem w klucz i śruba puści. A no i oczywiście musisz ściągnąć pasek alternatora.

> Dobry klucz oczkowy 36 i puknij parę razy młotkiem w klucz i śruba

> puści. A no i oczywiście musisz ściągnąć pasek alternatora.

Ale jak kręcę tą śrubą to całe koło się kręci. Jak zablokować to koło?

> Ale jak kręcę tą śrubą to całe koło się kręci. Jak zablokować to

> koło?

Koło ściągnij będzie lepszy dostęp. Wrzuć luz i energicznie walnij w klucz żeby śruba się zluzowała.

Tfu sory chyba Cie źle zrozumiałem z tym kołem Tak jak pisałem jeśli mnie pamięć nie myli to ja wciepywałem luz i i stukałem raz po raz mocno w klucz żeby śruba puściła.

A jak nie pójdzie to wrzuć pierwszy bieg i próbuj bo ja sobie nie mogę za cholere przypomniec. Zepsuć nic nie zepsujesz.

I jak Adam sprawy? zaglądałeś jak to wygląda?

> Ale jak kręcę tą śrubą to całe koło się kręci. Jak zablokować to

> koło?

A bez odkręcania nie idzie? Udało się odkręcić?

> A bez odkręcania nie idzie? Udało się odkręcić?

Więc wszystko szczęśliwie się udało.

Koło pasowe udało się odkręcić poprzez zablokowanie śrubokrętem sprzęgła - tam gdzie widać kreseczkę pokrywającą się z zerem tam wcisnąłem śrubokręt i zablokowałem wał. Nakrętka ruszyła od razu

Rozrząd pomógł mi wymienić kolega z serwisu mercedesa. Także jest myślę dobrze naciągnięty.

Przy okazji jutro wymienię rolkę prowadzącą pasek alternatora i sam pasek.

Dziękuję wszystkim za pomoc

> Więc wszystko szczęśliwie się udało.

> Koło pasowe udało się odkręcić poprzez zablokowanie śrubokrętem

> sprzęgła - tam gdzie widać kreseczkę pokrywającą się z zerem tam

> wcisnąłem śrubokręt i zablokowałem wał. Nakrętka ruszyła od razu

> Rozrząd pomógł mi wymienić kolega z serwisu mercedesa. Także jest

> myślę dobrze naciągnięty.

> Przy okazji jutro wymienię rolkę prowadzącą pasek alternatora i sam

> pasek.

> Dziękuję wszystkim za pomoc

No dobrze że to zrobiłeś bo szkoda by było zaliczyć klepe..

> No dobrze że to zrobiłeś bo szkoda by było zaliczyć klepe..

No zrobiłem

San paska był..... taki jak widzisz

edit:

A rolka to nieźle była wyj...........a. Dobrze, kupiłem nową. Szczerze to mam wątpliwości czy ten pasek był wymieniany... bo rolka to na pewno nie.