no własnie, co daje ustawienie tych zaworów? ponieważ lada dzień bede mieć ustawiane.

Czy silnik bedzie chodził ciszej? bedzie wiecej mocy? czy jak?

wiem ze może już było ale szukajka mnie zawodzi;)

jakiś tekst i tu jakiś tekst

> jakiś tekst i tu jakiś tekst

no tak, tylko te teksty nie odpowiadają na moje pytania;)

> no tak, tylko te teksty nie odpowiadają na moje pytania;)

Jak nie jak tak.

> co daje ustawienie tych zaworów?

Quote:

---

Luz zaworowy potrzebny jest do prawidłowej pracy silnika, ponieważ ze względu na rozszerzalność cieplną materiałów oraz systematyczne zużywanie się współpracujących elementów jest on niezbędny do zapewnienia prawidłowej pracy silnika, czyli szczelnego zamknięcia zaworów. Jednak luz ten musi mieć odpowiednią wartość. Zbyt duży lub za mały wpływa niekorzystnie na trwałość silnika i prawidłową pracę. Duże luzy powodują dodatkowy metaliczny hałas i przyspieszone zużycie zaworów, krzywek wałka rozrządu i dźwigienek. Natomiast zbyt mały luz lub jego brak może doprowadzić do niepełnego zamykania zaworu i spadku ciśnienia w komorze spalania. Jeśli zawory nie będą się stykać z gniazdami zaworowymi, nie będą miały się jak ochłodzić, ich temperatura będzie coraz wyższa i konsekwencją może być uszkodzenie (wypalenie) grzybka zaworu.

---

>Czy silnik bedzie chodził ciszej?

Quote:

---

Duże luzy powodują dodatkowy metaliczny hałas

---

Więc jeżeli będą sporę luzy i regulacja je skasuje to odpowiedź brzmi: TAK.

> bedzie wiecej mocy?

Quote:

---

Natomiast zbyt mały luz lub jego brak może doprowadzić do niepełnego zamykania zaworu i spadku ciśnienia w komorze spalania

---

Wynika z tego, że jeżeli luz jest za mały i regulacja to zniweluje to będzie więcej mocy gdyż podniesie to ciśnienie w komorze spalania.

>czy jak?

no tak, rozumie to co czytam ale....

prawidłowa praca silnika... przejechałem ponad 30tyś, i auto jedzie tak samo jak na początku, wiec czy ja ustawie zawory to bedzie coś lepiej?

chodzi mi o wasze odczucia a nie o to co tam jeden pan napisał...

bo szczerze mówiąc moja panda jak jest zimna to chodzi jak gnojek, słyszałem od jednych ze to dobrze, bo coś tam z lpg, a od nich ze to wina zaworów wiec już sam jestem zamieszany

chodzi mi o to czy będę odczuwał to "lepszą" prawidłową kulturę silnika, bedzie o wiele ciszej?

ale i tak za teksty wielkie dzięki

> no tak, rozumie to co czytam ale....

> prawidłowa praca silnika... przejechałem ponad 30tyś, i auto jedzie

> tak samo jak na początku, wiec czy ja ustawie zawory to bedzie

> coś lepiej?

> chodzi mi o wasze odczucia a nie o to co tam jeden pan napisał...

> bo szczerze mówiąc moja panda jak jest zimna to chodzi jak gnojek,

> słyszałem od jednych ze to dobrze, bo coś tam z lpg, a od nich

> ze to wina zaworów wiec już sam jestem zamieszany

> chodzi mi o to czy będę odczuwał to "lepszą" prawidłową kulturę

> silnika, bedzie o wiele ciszej?

> ale i tak za teksty wielkie dzięki

w czwartek oddalem pande na regulacje po 72kkm okazalo sie ze wszystkie zawory dolotowe maja luz 0,35 a wylotowe po 0,45 (zielona ksiazka mowi ze maja miescic sie w przedziale dolot 0,35-0,45, wylot 0,40-0,50) wiec skonczylo sie tylko na sprawdzeniu bez regulacji

>...

> chodzi mi o to czy będę odczuwał to "lepszą" prawidłową kulturę

> silnika, bedzie o wiele ciszej?

> ...

Zawory sprawdza się w tym wlasnie celu aby nie dopuścić do ich rozregulowania. Jeśli regularnie jest to sprawdzane to raczej nie zdarza się aby wszystkie były znacznie rozregulowane.

Po regulacji nie odczujesz jakiejś znaczącej poprawy ale też nie dojdzie do podstępnego początkowo bezobjawowego wypalenia gniazda zaworowego, co ma miejsce przy zbyt małym luzie.

Wbrew pozorom i obiegowym opiniom nie jest niebezpieczny dla silnika zbyt duży luz, obiawiający się klekotaniem lecz ten zbyt mały, ktory sprawia, ze silniczek cichutko sobie pracuje i nie daje znać, ze coś jest nie tak. Jesli pierwsze objawy wystąpią to już może być za późno!

> no tak, rozumie to co czytam ale....

> prawidłowa praca silnika... przejechałem ponad 30tyś, i auto jedzie

> tak samo jak na początku, wiec czy ja ustawie zawory to bedzie

> coś lepiej?

Może będzie odczuwalne, a może i nie będzie .... jak ci się na wszystkich zaworach bardzo duże luzy porobiły

(albo ci się mocno skasowały) to odczujesz i w słyszalności

i w kulturze pracy i może nawet w mocy silnika,

ale jak się nie porobiły albo tylko na jednym zaworze

- to w praktyce wcale nie odczujesz.

Tak czy siak - regulować trzeba, bo jak nie wyregulujesz

to grozi szybszym zużyciem zawodu/gniazda zaworowego.

a wiec odebrałem pande z ASO i po:

1) koszt takie zabwy to około 140zł (75zł robocizna i coś koło 65zł cześci)

2) różnice czuć i słychać, najbardziej na początku jak silnik jest zimny, chodzi o wiele ciszej, dynamiki troszke przybyło ale bez szału...

> jakiś tekst i tu jakiś tekst

Jak w Pandzie reguluje się luzy zaworowe? Nakrętki, podkładki? Silnik 1.1 i 1.2.

> Jak w Pandzie reguluje się luzy zaworowe? Nakrętki, podkładki? Silnik

> 1.1 i 1.2.

podkładki w zależności od roku produkcji silnika albo grubsze albo chudsze - wymieniane w zależności gdzie masz luz

> a wiec odebrałem pande z ASO i po:

> 1) koszt takie zabwy to około 140zł (75zł robocizna i coś koło 65zł

> cześci)

> 2) różnice czuć i słychać, najbardziej na początku jak silnik jest

> zimny, chodzi o wiele ciszej, dynamiki troszke przybyło ale bez

> szału...

Jak odczuwasz różnicę to musiałeś mieć spoooore luzy

Fabryka każe regulować co 20 tys, następnym razem nie przedłużaj bo wypalisz zawory

> Jak odczuwasz różnicę to musiałeś mieć spoooore luzy

> Fabryka każe regulować co 20 tys, następnym razem nie przedłużaj bo

> wypalisz zawory

ale z tego co wiem to jeśli auto chodzi głośniej to są luzy zaworów, a jesli ciszej to luzy są zbyt małe i wtedy grozi to wypaleniu gniazd zaworów. Duże luzy zaworów ponoć są bardziej bezpieczne...

> ale z tego co wiem to jeśli auto chodzi głośniej to są luzy zaworów,

> a jesli ciszej to luzy są zbyt małe i wtedy grozi to wypaleniu

> gniazd zaworów. Duże luzy zaworów ponoć są bardziej

> bezpieczne...

zerknij tutaj

Duże luzy = przyspieszone zużycie zaworów, krzywek wałka i rozrządu

Małe luzy - przyspieszone wypalanie zaworów i gniazd zaworowych.

Trudno ocenić co jest bezpieczniejsze dla silnika. Bezpieczne są na pewno luzy prawidłowe

A tak wogóle miło wspominam lanosa - tam była hydrauliczna regulacja luzów, tylko się olej i filtr zmieniało i jazda ....

przy nastęnym aucie będę na to patrzał przy zakupie, te regulacje już mnie kosztowały ponad 500zł i są denerwujące.

> A tak wogóle miło wspominam lanosa - tam była hydrauliczna regulacja

> luzów, tylko się olej i filtr zmieniało i jazda ....

nooo, ale pewnie fiat zaoszczędził dzięki temu 10 zł

> nooo, ale pewnie fiat zaoszczędził dzięki temu 10 zł

Offtop: Każda okazja jest dobra, żeby skłonić użytkownika samochodu do odwiedzenia serwisu. Teraz nawet żarówki tak montują, że w razie przepalenia trzeba jechać do ASO.

Z drugiej strony pańskie oko konia tuczy - lepiej kontrolować co jakiś czas niż liczyć na automat - jak miałem Cinquecento 700 i popychacze były z lekka zużyte, to trzeba było bulić majątek na nowe popychacze, plus nie taka znowu prosta wymiana, a tak by wystarczyło kilka płytek i by grało.

> nooo, ale pewnie fiat zaoszczędził dzięki temu 10 zł

bzeeduuraaa, konstrukcja silnika taka jakos ja robilem raz wymienili kilka plytek przy 70kkm i tyle tych regulacji...

> zerknij tutaj

> Duże luzy = przyspieszone zużycie zaworów, krzywek wałka i rozrządu

> Małe luzy - przyspieszone wypalanie zaworów i gniazd zaworowych.

oj to przepraszam bzdury gadam... młody jestem:)

najważniejsze ze mam ustawione i można spokojnie śmigać.

.........................- jak miałem Cinquecento 700 i

> popychacze były z lekka zużyte, to trzeba było bulić majątek na

> nowe popychacze, plus nie taka znowu prosta wymiana, a tak by

> wystarczyło kilka płytek i by grało.

Każdy kij ma dwa końce. Gdyby były popychacze hydrauliczne to

(+) niby wygoda bo nie trzeba sprawdzać luzów

(-) jak się zużyją dość duży koszt wymiany , jedna sztuka kosztuje ok 40-80 zł plus robocizna

(-) trzeba pilnować poziomu oleju i dość częstej jego wymiany. Popychacze hydrauliczne są piekielnie wrażliwe na jakoś, stan i poziom oleju

(-) wrażliwość na przegrzania

a płytki

(-) częsta regulacja ,szczególnie przy lpg

(+) koszt płytek znikomy

(+) przy nawet dość dużym ubytku oleju gra nadal

(+) prostota konstrukcji a wiadomo i mniej gadżetów tym silnik lepiej i dłużej pracuje.