Zapytam, bo nie chce mi się guglać :-)

Co ma zatkana odma do wywalania uszczelniaczy turbosprężarki, może mi ktoś powiedzieć, tak jak krowie na miedzy ?

Pacjentka to Garrett GT1749V

> Zapytam, bo nie chce mi się guglać :-)

> Co ma zatkana odma do wywalania uszczelniaczy turbosprężarki, może mi

> ktoś powiedzieć, tak jak krowie na miedzy ?

> Pacjentka to Garrett GT1749V

A to nie jest tak ze jak masz zatkana odme to masz duze cisnienie tam gdzie cisnienia wcale nie powinno byc = uszczelki ktore nie sa zaprojektowane do dzialania pod cisnieniem beda wydmuchiwane?

> A to nie jest tak ze jak masz zatkana odme to masz duze cisnienie tam

> gdzie cisnienia wcale nie powinno byc = uszczelki ktore nie sa

> zaprojektowane do dzialania pod cisnieniem beda wydmuchiwane?

Ty, no ale co ma zatkana odma do turbosprężarki, która IMHO jest niezależnym bytem ?

Chyba, że się mylę...

> Ty, no ale co ma zatkana odma do turbosprężarki, która IMHO jest

> niezależnym bytem ?

Niezależnym od czego? Na pewno nie od szeroko rozumianego układu smarowania.

> Niezależnym od czego? Na pewno nie od szeroko rozumianego układu

> smarowania.

No to oświeć mnie*, jaki odma ma związek ze smarowaną ciśnieniowo turbosprężarką, bo mi WYDAJE SIĘ, że nie ma.

Rozważam póki co teoretycznie.

* bez złośliwości, serio pytam.

> Zapytam, bo nie chce mi się guglać :-)

> Co ma zatkana odma do wywalania uszczelniaczy turbosprężarki, może mi

> ktoś powiedzieć, tak jak krowie na miedzy ?

> Pacjentka to Garrett GT1749V

Odma - czy chodzi o odmę odpowietrzajacą skrzynię korbową ? Ona jest zatkana?

Czy odma z pokrywy zaworów do kolektora dolotowego?

Tak czy siak, to raczej na turbo nie powinno mieć większego wpływu. Jeśli już to na uszczelniacze samego silnika, chyba.

> No to oświeć mnie*, jaki odma ma związek ze smarowaną ciśnieniowo

> turbosprężarką, bo mi WYDAJE SIĘ, że nie ma.

> Rozważam póki co teoretycznie.

> * bez złośliwości, serio pytam.

Spływ oleju z turbo jest ...... jakie ciśnienie jest w spływie ..... takie jak w skrzyni korbowej

> Odma - czy chodzi o odmę odpowietrzajacą skrzynię korbową ? Ona jest

> zatkana?

> Czy odma z pokrywy zaworów do kolektora dolotowego?

> Tak czy siak, to raczej na turbo nie powinno mieć większego wpływu.

> Jeśli już to na uszczelniacze samego silnika, chyba.

Odma ogólnie ;-) Ale obstawiam raczej odpowietrzenie skrzyni korbowej.

> Spływ oleju z turbo jest ...... jakie ciśnienie jest w spływie .....

> takie jak w skrzyni korbowej

aaaaaa, czyyyyli -> za duże ciśnienie w skrzyni -> za duże ciśnienie na wyjściu -> wywala uszczelniacze.

Bingo :-) To by mi się zgadzało...

Tęks za info.

> Spływ oleju z turbo jest ...... jakie ciśnienie jest w spływie .....

> takie jak w skrzyni korbowej

czyli zatkane odpowietrzenie skrzyni korbowej i wywala akurat uszczelniacze w turbo

> aaaaaa, czyyyyli -

> Bingo :-) To by mi się zgadzało...

> Tęks za info.

Bagnetu nie wysadza, czy ktoś uporał się z tym mocując jakoś bagnet, aby nie wyskakiwał?

> Bagnetu nie wysadza, czy ktoś uporał się z tym mocując jakoś bagnet,

> aby nie wyskakiwał?

bagnet jest zakręcany.

> Zapytam, bo nie chce mi się guglać :-)

> Co ma zatkana odma do wywalania uszczelniaczy turbosprężarki, może mi

> ktoś powiedzieć, tak jak krowie na miedzy ?

> Pacjentka to Garrett GT1749V

Kiedyś miałem akcję że podczas mrozów -25stC w odmie wypuszczonej luźno pod auto zrobił się korek lodowy.

Auto zaczęło nagle kopcić na niebiesko niczym trabant i jazde z W-wy do Otwocka kontynuowałem na holu ze zgaszonym silnikiem (bez wspomagania i ogrzewania - niezapomniane przeżycie).

Na szczęście skończyło się tylko na wymianie uszczelek pod chłodnicą oleju - po odpaleniu przez jakies pół godziny z oleju niemalże kapała oliwa ale później wszystko się unormowało, choć w pierwszej chwili myślałem że turbo do wymiany.

Reasumując z powodu zatkanej odmy wzrosło ciśnienie w układzie smarowania, na szczęścio puściły tylko uszczelki która dało się łatwo wymienić

Po tej akcji odma wróciła na swoje miejsce

> Kiedyś miałem akcję że podczas mrozów -25stC w odmie wypuszczonej

> luźno pod auto zrobił się korek lodowy.

Nie dam sobie głowy uciąć, ale taką przypadłość miała jakaś seria silników VW

> Nie dam sobie głowy uciąć, ale taką przypadłość miała jakaś seria

> silników VW

1,4 8v

> 1,4 8v

Tak jest, tylko że tam to była wada fabryczna, a ja zrobiłem sobie kuku na własne życzenie

> 1,4 8v

a 1,0 też nie był na to chory ?

Bo pamiętam, że nawet jakaś cicha akcja nawrotowa chyba nawet na to była...

> a 1,0 też nie był na to chory ?

Też.

1.4 16V do pewnego czasu również.

Akcji jako takiej nie było tzn. wszyscy wiedzieli, że wada jest, ale VW za poprawki nie płacił. Podgrzewanie kosztowało ok 300zł

> Kiedyś miałem akcję że podczas mrozów -25stC w odmie wypuszczonej

> luźno pod auto zrobił się korek lodowy.

> Auto zaczęło nagle kopcić na niebiesko niczym trabant i jazde z W-wy

> do Otwocka kontynuowałem na holu ze zgaszonym silnikiem (bez

> wspomagania i ogrzewania - niezapomniane przeżycie).

> Na szczęście skończyło się tylko na wymianie uszczelek pod chłodnicą

> oleju - po odpaleniu przez jakies pół godziny z oleju niemalże

> kapała oliwa ale później wszystko się unormowało,

a tego to nie rozumiem prosze ja Ciebie. jak z oleju kapała oliwa?

> a tego to nie rozumiem prosze ja Ciebie. jak z oleju kapała oliwa?

Sorki, powinno być z wydechu (tak to jest jak się pisze na AK z pracy )

> Zapytam, bo nie chce mi się guglać :-)

Przyczyny Awarii Turbosprężarki

Quote:

---

niesprawny system odprowadzenia oleju (wady odpowietrzania skrzyni korbowej silnika)

---