Proszę tu do tablicy...

Cała ta osłona chłodnicy tak naprawdę nią nie jest. Bo raz, że na chłodnicę i tak idzie zimne powietrze, dwa, że jak nie masz Pan dobrego termostatu to i tak nie będzie dobrze.

Tak mi do głowy przyszło czy cała ta osłona to czasem nie podwyższa spalania? Bo co z tego, że mi tak na silnik zimne nie wieje jak silnik zasysa ciepłe powietrze bo ta osłona przysłana wlot.

Czy to co jest zasysane od dolnego wlotu z zderzaku jak na tyle zimne, żeby zapewnić dobre spalanie?

> Proszę tu do tablicy...

obecny

nie mam takiej osłony i nie czuję takiej potrzeby, więc nie odpowiem Ci na to jakże skomplikowane pytanie

> więc nie odpowiem

> Ci na to jakże skomplikowane pytanie

Siadaj. Pała!

Następny ochotnik proszę

> Siadaj. Pała!

Spamery

> Spamery

się odezwał

> Spamery

Mów co wiesz, a nie gadasz na lekcji z kolegą!

> Mów co wiesz, a nie gadasz na lekcji z kolegą!

teraz uczeń jest na prawie, więc siedź cicho bo Ci założymy kosz na głowę

> teraz uczeń jest na prawie, więc siedź cicho bo Ci założymy kosz na

> głowę

Taaaa? Bo ja zaraz do M poślę obu!

> Taaaa? Bo ja zaraz do M poślę obu!

pfff

Ty też polecisz

Przede wszystkim osłona nie może być na całą chłodnicę, bo w korku zagotujesz sobie płyn. Wiatrak musi mieć którędy przegonić powietrze w razie czego. Nie wiem jak w 1.4, ale ja sobie mogę zasłonić chłodnicę bo powietrze u mnie leci do filtra gdzieś koło prawej lampy, z resztą mam intercooler

Ja sobie zasłoniłem częściowo chłodnicę, ale że u mnie było zamotanie ze wskaźnikami to trudno mi powiedzieć czy coś się poprawiło Zapytaj za jakiś czas to odpowiem czy to coś daje muszę tylko zrobić więcej testów gdy już w końcu z wskaźnikami jest "porządek" Muszę tylko rozszyfrować schematy elektryczne żeby to podłączyć tak jak powinno być

Myślę, że osłona dedykowana do Fiata Uno akurat nadałaby się w sam raz (o ile spełnia swoje zadanie), bo nie zasłania całkiem wlotu do chłodnicy (pozostaje jeszcze wlot nad tablicą rejestracyjną) i jest nieco od niej oddalona.

> Proszę tu do tablicy...

> Cała ta osłona chłodnicy tak naprawdę nią nie jest. Bo raz, że na

> chłodnicę i tak idzie zimne powietrze, dwa, że jak nie masz Pan

> dobrego termostatu to i tak nie będzie dobrze.

> Tak mi do głowy przyszło czy cała ta osłona to czasem nie podwyższa

> spalania? Bo co z tego, że mi tak na silnik zimne nie wieje jak

> silnik zasysa ciepłe powietrze bo ta osłona przysłana wlot.

> Czy to co jest zasysane od dolnego wlotu z zderzaku jak na tyle

> zimne, żeby zapewnić dobre spalanie?

Podwyższa spalanie Ja muszę u siebie nieco ograniczyć wlot powietrza na chłodnicę, bo wczoraj tylko dzięki temu, że stałem na światłach temperatura chłodziwa mi wzrosła powyżej 70 stopni a tak to 65 stopni max

Jak mówimy tu o osłonach chłodnicy, to czy taka osłona chłodnicy będzie dobra?? Tzn. czy zmniejszy czas nagrzewania się silnika??, bo przecież najwięcej paliwa samochód pije, gdy ma zimny silnik.

> Jak mówimy tu o osłonach chłodnicy, to czy taka osłona chłodnicy

> będzie dobra?? Tzn. czy zmniejszy czas nagrzewania się

> silnika??, bo przecież najwięcej paliwa samochód pije, gdy ma

> zimny silnik.

Jeśli chodzi o prędkość nagrzewania się silnika to trudno mi powiedzieć. Ja sam dopiero testuję osłonę na chłodnicę i póki co nie jestem jeszcze w stanie powiedzieć czy ona coś daje. Przede wszystkim trzeba mieć sprawny termostat, bo wtedy i tak płyn nie przepływa przez chłodnicę Chociaż oprócz tego zimne powietrze z zewnątrz może również schładzać całą komorę silnika.

Natomiast właśnie taką osłonę miałem na myśli mówiąc o dedykowanej do Uno

> Jeśli chodzi o prędkość nagrzewania się silnika to trudno mi

> powiedzieć. Ja sam dopiero testuję osłonę na chłodnicę i póki co

> nie jestem jeszcze w stanie powiedzieć czy ona coś daje. Przede

> wszystkim trzeba mieć sprawny termostat, bo wtedy i tak płyn nie

> przepływa przez chłodnicę Chociaż oprócz tego zimne powietrze z

> zewnątrz może również schładzać całą komorę silnika.

> Natomiast właśnie taką osłonę miałem na myśli mówiąc o dedykowanej do

> Uno

No dobra, to jak sprawdzić, czy termostat mi działa poprawnie??

> Podwyższa spalanie Ja muszę u siebie nieco ograniczyć wlot

> powietrza na chłodnicę, bo wczoraj tylko dzięki temu, że stałem

> na światłach temperatura chłodziwa mi wzrosła powyżej 70 stopni

> a tak to 65 stopni max

Niesprawny termostat. Siadaj pała!

> No dobra, to jak sprawdzić, czy termostat mi działa poprawnie??

Najprościej go ugotować

Ale jako że z tym dużo zachodu to lepiej macaj węże od chłodnicy. Jak odpalisz zimny silnik i oba w miarę równomiernie będą się nagrzewać to raczej termostat przepuszcza

> Najprościej go ugotować

> Ale jako że z tym dużo zachodu to lepiej macaj węże od chłodnicy. Jak

> odpalisz zimny silnik i oba w miarę równomiernie będą się

> nagrzewać to raczej termostat przepuszcza

aha. miałem okazję to robić jakieś 2tyg. temu i mniej więcej ogrzewały się tak samo... czyli powinno być oki.

> aha. miałem okazję to robić jakieś 2tyg. temu i mniej więcej

> ogrzewały się tak samo... czyli powinno być oki.

Siadaj. Pała!

Nie, źle myślisz. Najpierw ma się nagrzewać cienki wąż do nagrzewnicy, dopiero jak zacznie parzyć to gruby ma zacząć się nagrzewać.

> Siadaj. Pała!

> Nie, źle myślisz. Najpierw ma się nagrzewać cienki wąż do

> nagrzewnicy, dopiero jak zacznie parzyć to gruby ma zacząć się

> nagrzewać.

Przecież cały czas siedzę

hmm to jeszcze to sprawdzę dokładnie....

No ale mają ogrzewać się równomiernie tak?? cytuję: "Jak

odpalisz zimny silnik i oba w miarę równomiernie będą się nagrzewać to raczej termostat przepuszcza." Czyli kiedy jest dobrz?? Jak powinno być bo jakoś nie mogę zajarzyć...

> Siadaj. Pała!

> Nie, źle myślisz. Najpierw ma się nagrzewać cienki wąż do

> nagrzewnicy, dopiero jak zacznie parzyć to gruby ma zacząć się

> nagrzewać.

To widzę, że jest trochę inaczej. Najwyraźniej 1.4 ma inny termostat i może też szybciej się nagrzewa, ale w 1.3T, 1.4T, 1.5 i pewnie też tych starszych 1.1 i 1.3 górny wąż od chłodnicy grzeje się bardzo szybko i dopiero jak termostat się otworzy to puszcza obieg na chłodnicę Kto wie, może i dlatego u ciebie takie dobre ogrzewanie

> To widzę, że jest trochę inaczej. Najwyraźniej 1.4 ma inny termostat

> i może też szybciej się nagrzewa, ale w 1.3T, 1.4T, 1.5 i pewnie

> też tych starszych 1.1 i 1.3 górny wąż od chłodnicy grzeje się

> bardzo szybko i dopiero jak termostat się otworzy to puszcza

> obieg na chłodnicę Kto wie, może i dlatego u ciebie takie dobre

> ogrzewanie

U mnie dobre ogrzewanie??!! Jak jeżdżę do szkoły do Błonia Ok 11Km to zaczyna mi lecieć ciepłe powietrze po jakiś 7Km!! Nie stojąc nigdzie na światłach, ani korku, bo jak stoję to wtedy tak zaraz przed pięcioma kilometrami ciepłe zaczyna lecieć. A całość drogi tj. jakieś 15minut (bez korków, stojąć tylko na jednym skrzyżowaniu jakieś 45sekund i nie łamiąc zbyt przepisów) To jak to jest dobre ogrzewanie to ciekawe jak u Was jest...

P.S To jak to w końcu ma być??

> U mnie dobre ogrzewanie??!! Jak jeżdżę do szkoły do Błonia Ok 11Km to

> zaczyna mi lecieć ciepłe powietrze po jakiś 7Km!! Nie stojąc

> nigdzie na światłach, ani korku, bo jak stoję to wtedy tak zaraz

> przed pięcioma kilometrami ciepłe zaczyna lecieć. A całość

> drogi tj. jakieś 15minut (bez korków, stojąć tylko na jednym

> skrzyżowaniu jakieś 45sekund i nie łamiąc zbyt przepisów) To jak

> to jest dobre ogrzewanie to ciekawe jak u Was jest...

> P.S To jak to w końcu ma być??

Odpalasz zimny silnik. Węże do nagrzewnicy po np. minucie pracy powinny się już robić lekko ciepłe (te węże, które przechodzą przez ściankę grodziową do środka auta). Węże do chłodnicy, powinny być zimne, a przynajmniej jeden powinien być zimny. Który, to już zależy od silnika i termostatu. Dopiero po dłuższej chwili, jak silnik osiągnie jakąś tam temperaturę, wyraźnie na wskaźniku, to wtedy drugi powinien zacząć robić się ciepły.

Jeżeli natomiast oba węże nagrzewają się powoli od samego początku, to niestety termostat jest niesprawny.

A z tym ogrzewaniem, to ja uważam, że mam słabe, ale już po około 1km po osiedlu, bez żadnych korków, z nawiewu zaczyna lecieć letnie powietrze i szyba odparowuje.

> Odpalasz zimny silnik. Węże do nagrzewnicy po np. minucie pracy

> powinny się już robić lekko ciepłe (te węże, które przechodzą

> przez ściankę grodziową do środka auta). Węże do chłodnicy,

> powinny być zimne, a przynajmniej jeden powinien być zimny.

> Który, to już zależy od silnika i termostatu. Dopiero po

> dłuższej chwili, jak silnik osiągnie jakąś tam temperaturę,

> wyraźnie na wskaźniku, to wtedy drugi powinien zacząć robić się

> ciepły.

> Jeżeli natomiast oba węże nagrzewają się powoli od samego początku,

> to niestety termostat jest niesprawny.

> A z tym ogrzewaniem, to ja uważam, że mam słabe, ale już po około 1km

> po osiedlu, bez żadnych korków, z nawiewu zaczyna lecieć letnie

> powietrze i szyba odparowuje.

To potrwa takie nagrzanie silnika, a mogę to zrobić tak, że przed wyjazdem do szkoły jednego z nich wyczaje, który pierwszy sie nagrzea,a jak dojadę, to sprawdze, który ma dużo niższą temperaturę. Sprawdzi się to?

I taki termostat należałoby wymienić??

> I taki termostat należałoby wymienić??

No jeżeli oba węże do chłodnicy nagrzewają się równomiernie, to takie termostat należałoby wymienić.

Po wymianie auto powinno mniej palić i zupełnie gratis ogrzewanie się poprawi.

Zauważ, że ja odpowiedziałem komu innemu Sperber twierdził, że ma dobre ogrzewanie Z resztą odniosłem się do silnika 1.4, a z twojego podpisu wnioskuję, że masz 1.1

> Sperber twierdził, że ma dobre ogrzewanie

j.w. przyjedz do stolycy

> j.w. przyjedz do stolycy

To może Ty przyjedź do nas?

> Zauważ, że ja odpowiedziałem komu innemu Sperber twierdził, że ma

> dobre ogrzewanie Z resztą odniosłem się do silnika 1.4, a z

> twojego podpisu wnioskuję, że masz 1.1

ehh .

Tak zgadza się mam 1.1. I przepraszam za małe nie doczytanie.

Jeździłem z kartonem na chłodnicy miałem przykryte 3/4 chłodnicy. Efekty ? Raczej takie sobie... Silnik może ciutkę szybciej się nagrzewał ale w korkach już ładnie w dupe dostawał. Przyszedł deszcz raz, dwa karton zmoknął pozwijał się i gówno dał. Podsumowując coś tam lekko daje ale jak tłoczysz się w korkach to lepiej nie dawać, i na pewno nie z kartonu tylko czegoś trwalszego.

> Jeździłem z kartonem na chłodnicy miałem przykryte 3/4 chłodnicy.

> Efekty ? Raczej takie sobie... Silnik może ciutkę szybciej się

> nagrzewał ale w korkach już ładnie w dupe dostawał. Przyszedł

> deszcz raz, dwa karton zmoknął pozwijał się i gówno dał.

> Podsumowując coś tam lekko daje ale jak tłoczysz się w korkach

> to lepiej nie dawać, i na pewno nie z kartonu tylko czegoś

> trwalszego.

oczywiście, że nie dam kartonu, tylko takie cuś.

To Ci za dużo nie da, bo zasłania tylko atrapę, a masz jeszcze duży wlot w zderzaku.

> To Ci za dużo nie da, bo zasłania tylko atrapę, a masz jeszcze duży

> wlot w zderzaku.

to coś na niego wymyślę.... może jakaś doczepiana plexa?? pomyślę i zobaczę co mam....

> Podwyższa spalanie Ja muszę u siebie nieco ograniczyć wlot

> powietrza na chłodnicę, bo wczoraj tylko dzięki temu, że stałem

> na światłach temperatura chłodziwa mi wzrosła powyżej 70 stopni

> a tak to 65 stopni max

U mnie przy nieosłonietej chłodnicy jak się zaczęło robić zimno to temperatura była w okolicach 80st, a jak zasłoniłem ją częściowo to elegancko trzyma 90st. Co do spalania to nie mam pojęcia

EDIT:

Zapomniałem dodać, że zasłonka jest z kartona

> U mnie przy nieosłonietej chłodnicy jak się zaczęło robić zimno to

> temperatura była w okolicach 80st, a jak zasłoniłem ją częściowo

> to elegancko trzyma 90st. Co do spalania to nie mam pojęcia

Tak na chłopski rozum:

Silnik spala więcej gdy "łapie" odpowiednią temeraturę, wobec tego jeśli dłużej łapie to więcej spala, więc jeśli szybko złapię optymalną dla niego temperaturę, to zacznie mniej spalać, niż podczas łapania temperatury.... dobrze wnioskuję??

> Tak na chłopski rozum:

> Silnik spala więcej gdy "łapie" odpowiednią temeraturę, wobec tego

> jeśli dłużej łapie to więcej spala, więc jeśli szybko złapię

> optymalną dla niego temperaturę, to zacznie mniej spalać, niż

> podczas łapania temperatury.... dobrze wnioskuję??

Mi się wydaje, że dobrze. Zobaczymy co powiedzą mądrzejsi

> to coś na niego wymyślę.... może jakaś doczepiana plexa?? pomyślę i

> zobaczę co mam....

Zasłoń atrapę zasłoń wlot w zderzaku najlepiej zasłoń każdą dziurę którą wlatuje powietrze do komory i zbieraj kasę na nowy wentylator

> Mi się wydaje, że dobrze. Zobaczymy co powiedzą mądrzejsi

Zobaczymy...

A ta osłona jest na te dziurę tam w zderzaku??

> Zobaczymy...

> A ta osłona jest na te dziurę tam w zderzaku??

Jeśli pytasz o ta moją to to jest kawałek tektury przymocowany szybkozłączkami od góry do przedniego pasa przed samiuśka chłodnicą ]; Zostawiony jest kawałek wolnego miejsca, żeby wentyl mógł pracować w razie czego

> Jeśli pytasz o ta moją to to jest kawałek tektury przymocowany

> szybkozłączkami od góry do przedniego pasa przed samiuśka

> chłodnicą ]; Zostawiony jest kawałek wolnego miejsca, żeby

> wentyl mógł pracować w razie czego

ale na wysokości atrapy, czy tam niżej na zderzaku??

> Zasłoń atrapę zasłoń wlot w zderzaku najlepiej zasłoń każdą dziurę

> którą wlatuje powietrze do komory i zbieraj kasę na nowy

> wentylator

Wtedy to już nie tylko na nowy wentylator, ale jak dobrze pójdzie to i cały silnik

> Zasłoń atrapę zasłoń wlot w zderzaku najlepiej zasłoń każdą dziurę

> którą wlatuje powietrze do komory i zbieraj kasę na nowy

> wentylator

wobec tego zasłonie atrapę ... tylko atrapę.

teraz mam zasłoniętą atrapę osłoną Heko ale jak na dworze temperatura spada do -15, -20 stopni to zastawiam kratki nad tablicą rejestracyjną kartonem. Samochód mi się nigdy nie przegrzał. Wentylator nawet jak się załączy to ma skąd pociągnąć powietrze bez problemu. Silnik mam wtedy dogrzany i pracuje w optymalnej temperaturze. Bez osłon na trasie nigdy nie mogłem go dogrzać.Przy tak niskiej temperaturze nawet w korku wentylator mi się rzadziej załącza aniżeli jadąc latem gdy jest +30 stopni - nie pracuje nagrzewnica wtedy a wentylator co chwilę się załącza. Aha co do wytrzymałości wentylatora to muszę powiedzieć, ze jest piekielnie wytrzymały. Używam takiego jako wspomagacza ciągu kominowego w domu.

Ale po co kombinować z jakimiś osłonami,atrapami i innymi gadżetami jak wkładka termostatu+nowa uszczelka+troszkę silikonu to groszowe sprawy a potem spokój na parę lat i ciepło z nawiewu po 2-3 min że o spalaniu nie wspomnę pozdrawiam

widzę, że ty masz silnik 1.4 a to duża różnica w porównaniu do 1.0. To taki mały silniczek, prawie jak w skuterku i dlatego słabo grzeje. Do tego u mnie dochodzi jeszcze reduktor od gazu wpięty w przewody. A co do termostatu to u mnie jest sprawny

> Ale po co kombinować z jakimiś osłonami,atrapami i innymi gadżetami

dla lansu, kreowania i innego, niespotykanego wyglądu

tak to wyglądało w moim poprzednim bolidzie (kiedy jeszcze "paski" były znakiem firmowym fiata):

> dla lansu, kreowania i innego, niespotykanego wyglądu

> tak to wyglądało w moim poprzednim bolidzie (kiedy jeszcze "paski"

> były znakiem firmowym fiata):

Co do wymiany termostatu--> ciężko się to wymienia samemu, czy raczej raz dwa? Nie chodzi o kasę tylko raczej o czas i potrzebę stałego użytkowania samochodu, co za tym idzie, to do mechesów niechętnie oddam .

I czy taki termostat będzie git?

no1

no2

no3

Cena oczywiście jest ważnym wyznacznikiem, ale czy warto inwestować w używkę czy raczej ten nowy już z uszczelką?

Kup sam wkład. Najtaniej będzie.

Ja zamiast uszczelki dałem po prostu silikon wysokotemperaturowy.

Wymienia się szybko, tylko, że trzeba zlać płyn z chłodnicy i potem odpowietrzyć układ.

Mi by się teraz za nic nie chciało robić, za zmino.... i już nie te lata

Sam mam jeden wkład jako zapasowy.

Tak czy inaczej będę musiał niedługo wymienić klocki... Nie lubię pracować przy -10 w nieogrzewanym garażu

> Co do wymiany termostatu--> ciężko się to wymienia samemu, czy > raczej raz dwa? Nie chodzi o kasę tylko raczej o czas i potrzebę

> stałego użytkowania samochodu, co za tym idzie, to do mechesów > niechętnie oddam .

łatwa sprawa, termostat, klucz 13 i coś do poluzowania opaski na wężu gumowym + ewentualnie nowy płyn (chyba że stary zlejesz i wykorzystasz ponownie...).

> I czy taki termostat będzie git?

no1

no2

no3

no 2 i 3 na pewno nie, bo mają tylko po dwa otwory na śruby, a no 1? w 1 masz dodatkowy otwór na jakiś czujnik - nie używany w 1.4 i jeśli jest to Vernet, to ja miałem inny numer: 4459.92; i jest inny nr oryginału, ma być: 7581201, więc to nie to.

> Cena oczywiście jest ważnym wyznacznikiem, ale czy warto inwestować w używkę czy raczej ten nowy już z uszczelką?

używany to już masz, możesz kupić taki sam...

> łatwa sprawa, termostat, klucz 13 i coś do poluzowania opaski na wężu

> gumowym + ewentualnie nowy płyn (chyba że stary zlejesz i

> wykorzystasz ponownie...).

> no1

> no2

> no3

> no 2 i 3 na pewno nie, bo mają tylko po dwa otwory na śruby, a no 1?

> w 1 masz dodatkowy otwór na jakiś czujnik - nie używany w 1.4 i

> jeśli jest to Vernet, to ja miałem inny numer: 4459.92; i jest

> inny nr oryginału, ma być: 7581201, więc to nie to.

> używany to już masz, możesz kupić taki sam...

Czyli nóweczkę trzeba kupić i do mechesów zawieźć, coby wymienili, bo ja na mrozie też nie lubię .

A płyn będzie nowy. A no właśnie, ile tego płynu będzie trzeba, żeby cały wymienić?

A no i wkład to to to? wkład