co jest grane z tym silnikiem 1.9MJ , problem dzisiaj to : na dworzu -4 , silnik po 5km nie wolnej jazdy nagrzal się wg licznika do temp. roboczej ,a z nawiewu chłodne powietrze , nie moglem szyby opanowac bo gdzie pojawiła się para to marzło , włączałem nawiew max , zamknalem obieg , klimia i nic , jak dalem mały nawiew i mocno przegazowałem to troszkę cieplejsze ,ale szału nie było . IMHO to termostat tak jak mówiłem odwala , co wy na to ?

> co jest grane z tym silnikiem 1.9MJ , problem dzisiaj to : na dworzu

> -4 , silnik po 5km nie wolnej jazdy nagrzal się wg licznika do

> temp. roboczej ,a z nawiewu chłodne powietrze , nie moglem szyby

> opanowac bo gdzie pojawiła się para to marzło , włączałem nawiew

> max , zamknalem obieg , klimia i nic , jak dalem mały nawiew i

> mocno przegazowałem to troszkę cieplejsze ,ale szału nie było .

> IMHO to termostat tak jak mówiłem odwala , co wy na to ?

klimy nie wlaczysz nie wczesniej niz +5^C na zewnatrz ( przynajmniej stilo reczna klima ma takie zabezp)

Nie puszczaj wiatraka na max bo to nic nie da. na 1

Jakbys mial uwalony termostat to bys mial problem z temp na silniku. A ty masz problem z ... nagrzewnica, lub jeszcze nie opanowales sztuki uzytkowania tego w dieslu

poznaj uroki diesla w mieście czyli krótkie odcinki i nie dogrzewanie się auta

> klimy nie wlaczysz nie wczesniej niz +5^C na zewnatrz ( przynajmniej

> stilo reczna klima ma takie zabezp)

w każdej jest

> Nie puszczaj wiatraka na max bo to nic nie da. na 1

w automacie widać jak to komp fajnie ogranicza.

zimne powietrze mimo ust. 20* idzie min siła na szybę, jak powietrze osiągnie zadaną temp to max, a potem przejście na nogi

> Jakbys mial uwalony termostat to bys mial problem z temp na silniku.

> A ty masz problem z ... nagrzewnica, lub jeszcze nie opanowales

> sztuki uzytkowania tego w dieslu

amen

> poznaj uroki diesla w mieście czyli krótkie odcinki i nie

> dogrzewanie się auta

ale moj trafic sluzowy nagrzewa sie moment , porownywalnie do benzyniaka i nigdy nie mam tam problemow z temp

> w automacie widać jak to komp fajnie ogranicza.

> zimne powietrze mimo ust. 20* idzie min siła na szybę, jak powietrze

> osiągnie zadaną temp to max, a potem przejście na nogi

a tego bajeru nie mialem nigdy mozliwosci przetestowac w zime , jezeli tak jest jak piszesz to cos w tym jest i moze faktycznie zle uzytkuje wloskiego diesla , jak pisalem wyzej w renault nie mam problemow z temp.

> a tego nie mialem nigdy przetestowac w zime , jezeli tak jest jak

> piszesz to cos w tym jest i moze faktycznie zle uzytkuje

> wloskiego diesla , jak pisalem wyzej w renault nie mam problemow

> z temp.

ja mam na zimę ustawioną temp i resztą się nie bawię do momentu nagrzania wnętrza, potem zazwyczaj zmniejszam temp, czasem przy dużej wilgotności zostawiam ręcznie nawiew na szybę.

> -4 , silnik po 5km nie wolnej jazdy nagrzal się wg licznika do

> temp. roboczej ,a z nawiewu chłodne powietrze , nie moglem szyby

podejrzane... moj moze sie nie zagrzac do temperatury roboczej, ale ciepelko przyjemne leci dosc szybko...

a zanim osiagnie temperature robocza to nie przekraczam 2500rpm czyli raczej kapelusz...

jak jest bardzo krytycznie, to wlaczam tryb odmrazania szyb i zawsze, zwawo szybki sa jak trzeba... nie wazne czy strzalka temperatury drgnela...

> podejrzane... moj moze sie nie zagrzac do temperatury roboczej, ale

> ciepelko przyjemne leci dosc szybko...

> a zanim osiagnie temperature robocza to nie przekraczam 2500rpm czyli

> raczej kapelusz...

> jak jest bardzo krytycznie, to wlaczam tryb odmrazania szyb i zawsze,

> zwawo szybki sa jak trzeba... nie wazne czy strzalka temperatury

> drgnela...

masz automatyczna klime ? Ogolnie teraz jechalem , na dworzu -6 , nawiew na 2 , po niedlugim czasie powietrze lecialo cieple umiarkowanie , silnik dosc szybko zlapal temp robocza , ale goracego powietrza w lekki mroz nie ma szans , chyba ze po trasie

> masz automatyczna klime ?

yup... ustawiam 19 stopni i naprawde jest milszo cieplutko... niech tylko silnik zlapie troche temperatury (jak to klekot) i mozna zdjac kurtke... dzis jezdzilem w samej marynarce

> yup... ustawiam 19 stopni i naprawde jest milszo cieplutko... niech

> tylko silnik zlapie troche temperatury (jak to klekot) i mozna

> zdjac kurtke... dzis jezdzilem w samej marynarce

to u mnie na pewno tak nie ma nagrzewnica ?

> ale moj trafic sluzowy nagrzewa sie moment , porownywalnie do

> benzyniaka i nigdy nie mam tam problemow z temp

jaki tam jest silnik? Poza tym masz na pewna większą masę własną więc jazda tym bardziej "męczy" silnik, a co za tym idzie szybciej sie nagrzewa....

Druga sprawa poczytaj instrukcję do klimy albo elearna - nie pamietam w instrukcji od którego fiata czy fiatopodobnego (czyt z rodziny) przy automatycznej klimie automat priorytetowo nagrzewa silnik, dopiero potem kabinę. I możesz się nawet zes*ać lodem a on i tak zrobi co chce. Dopiero po osiągnięciu jakieś tam temp puszcza ogrzewanie na kabinę i to nie w pełnym stopniu ale powoli.

> jaki tam jest silnik? Poza tym masz na pewna większą masę własną

> więc jazda tym bardziej "męczy" silnik, a co za tym idzie

> szybciej sie nagrzewa....

> Druga sprawa poczytaj instrukcję do klimy albo elearna - nie pamietam

> w instrukcji od którego fiata czy fiatopodobnego (czyt z

> rodziny) przy automatycznej klimie automat priorytetowo nagrzewa

> silnik, dopiero potem kabinę. I możesz się nawet zes*ać lodem a

> on i tak zrobi co chce. Dopiero po osiągnięciu jakieś tam temp

> puszcza ogrzewanie na kabinę i to nie w pełnym stopniu ale

> powoli.

trafica 1.9dci 100PS , masa oczywiscie duzo wieksza , jesli chodzi o temp. to z kazdym co rozmiawialem jak lekko odklei sie wskazowka od min leci przyjemne cieple powietrze , u mnie ledwo czuc cieple przy temp. zew na -6 ,a nagrzaniu na 1/4 . Dzisiaj sprawdze filtr PP czy cos nie zrobili w aso ,bo wentylatora na poziomie 1 prawie nie czuć , a na 2 chodzi jak w moim starym punto na 1 , moze cos tam przytkali mi przy wymianie filtra

> to u mnie na pewno tak nie ma nagrzewnica ?

U mnie jest niewiele lepiej, wiec chyba TTTM. Ale jak wczoraj po przejechaniu jakies 15km stal sobie z 15 min z uruchomionym silnikiem, to w srodku bylo dobrze cieplo

u mnie jest tak że często silnik nie nagrzewa się do odpowiedniej temp. ale problemów z zimnym środkiem nie mam

do pracy mam ~15km i w tym czasie w środku mam już ciepło gdzie czas przelotu do pracy wynosi 15-20min

Przy ostatnich mrozach silnik nie nagrzewał się ale przy temp. jak dzisiaj -4 silnik spokojnie osiągnął właściwą temp.

> u mnie jest tak że często silnik nie nagrzewa się do odpowiedniej

> temp. ale problemów z zimnym środkiem nie mam

> do pracy mam ~15km i w tym czasie w środku mam już ciepło gdzie czas

> przelotu do pracy wynosi 15-20min

> Przy ostatnich mrozach silnik nie nagrzewał się ale przy temp. jak

> dzisiaj -4 silnik spokojnie osiągnął właściwą temp.

przy -4 to po 7-8km tez mam robocza temp, najgorzej w miescie bo mam 5 km w miescie , korki i praktycznie stoje w miejscu , jak jade przelotem 15km to nie ma problemow z nagrzaniem silnika , najgorzej jednak z temp nawiewu przy mrozach lekkich i wiekszych

> u mnie jest tak że często silnik nie nagrzewa się do odpowiedniej

> temp. ale problemów z zimnym środkiem nie mam

> do pracy mam ~15km i w tym czasie w środku mam już ciepło gdzie czas

> przelotu do pracy wynosi 15-20min

> Przy ostatnich mrozach silnik nie nagrzewał się ale przy temp. jak

> dzisiaj -4 silnik spokojnie osiągnął właściwą temp.

juz sam nie wiem , w innych klekotach co jezdze to nie mam takich problemow

to ci jeszcze dopisze ze fiatowskiego diesla ciezko nagrzac na postoju/korku. Ja na kazdych swiatlach o poranku trzymam swojego na 1000-1200 obr ( przy nominalnym ~800 ). A jak juz jade to wole go zmeczyc na 3 biegu i trzymam 2000 niz przeskoczyc do piatki i turlac sie 1000-1500 obr.

Niby nic ale znacznie szybciej mozna sobie wyrobic temp robocza samochodu przy obrotach ktore nie morduja turbiny. Bo co za sztuka kilka razy strzelic z gazu az na czerwone

> to ci jeszcze dopisze ze fiatowskiego diesla ciezko nagrzac na

> postoju/korku. Ja na kazdych swiatlach o poranku trzymam

> swojego na 1000-1200 obr ( przy nominalnym ~800 ). A jak juz

> jade to wole go zmeczyc na 3 biegu i trzymam 2000 niz

> przeskoczyc do piatki i turlac sie 1000-1500 obr.

> Niby nic ale znacznie szybciej mozna sobie wyrobic temp robocza

> samochodu przy obrotach ktore nie morduja turbiny. Bo co za

> sztuka kilka razy strzelic z gazu az na czerwone

tez tak robie zawsze , nizszy bieg i do 2k sie kulam

> co jest grane z tym silnikiem 1.9MJ ,

w służbowym Doblo MJ jest to samo , tam gdzie w moim benzynowym , czyli po 3-4 km mam już ciepło i optymalną temperaturę silnika, to w Doblo wskazówka sie nie rusza i nie ma mowy o ogrzewaniu , to jest chyba największa wada klekotów

> w służbowym Doblo MJ jest to samo , tam gdzie w moim benzynowym ,

> czyli po 3-4 km mam już ciepło i optymalną temperaturę silnika,

> to w Doblo wskazówka sie nie rusza i nie ma mowy o ogrzewaniu

> , to jest chyba największa wada klekotów

Ale on chyba pisze, że wskazówka rusza się ok tylko ciepła w kabinie niet ?

> co jest grane z tym silnikiem 1.9MJ , problem dzisiaj to : na dworzu

> -4 , silnik po 5km nie wolnej jazdy nagrzal się wg licznika do

> temp. roboczej ,a z nawiewu chłodne powietrze , nie moglem szyby

> opanowac bo gdzie pojawiła się para to marzło , włączałem nawiew

> max , zamknalem obieg , klimia i nic , jak dalem mały nawiew i

> mocno przegazowałem to troszkę cieplejsze ,ale szału nie było .

> IMHO to termostat tak jak mówiłem odwala , co wy na to ?

Może zapowietrzona nagrzewnica ?

jak możesz to sprawdź na postoju czy węże do nagrzewnicy robią się gorące po kilku minutach ( standardowo tak jest, dopóki termostat nie otworzy to jest mały obieg chłodzenia silnika ) no chyba że cośtam jeszcze innego jest pod to ogrzewanie podpięte to ja się już nie znam

W większości diesli i silników z małą pojemnoącia jest ten sam problem Aczkolwiek niektóre samochody nawet z małą pojemnością grzeja jak głupie

Najlepsze wyjście to zasłonić chłodnicę kartonem, aczkolwiek u mnie w Punto II 1.2 po zasłonięciu chłodnicy dopiero w kurku zaczynało lecieć elegancko ciepłe powietrze a na trasie szału nie ma aczkolwiek zasłonięcie chłodnicy przy stale utrzymujących się mrozach w granicy -5 st to podstawa

> W większości diesli i silników z małą pojemnoącia jest ten sam

> problem Aczkolwiek niektóre samochody nawet z małą pojemnością

> grzeja jak głupie

> Najlepsze wyjście to zasłonić chłodnicę kartonem, aczkolwiek u mnie w

> Punto II 1.2 po zasłonięciu chłodnicy dopiero w kurku zaczynało

> lecieć elegancko ciepłe powietrze a na trasie szału nie ma

> aczkolwiek zasłonięcie chłodnicy przy stale utrzymujących się

> mrozach w granicy -5 st to podstawa

1.9 to mały silnik ?

> Może zapowietrzona nagrzewnica ?

> jak możesz to sprawdź na postoju czy węże do nagrzewnicy robią się

> gorące po kilku minutach ( standardowo tak jest, dopóki

> termostat nie otworzy to jest mały obieg chłodzenia silnika ) no

> chyba że cośtam jeszcze innego jest pod to ogrzewanie podpięte

> to ja się już nie znam

no być moze , musze zobaczyc weze dzis , sprawdzilem ostatnio filtr kabinowy ktory ostatnio wymienili w aso , nic nie jest przytkane , wkur... sie tylko bo uszkodzili gorny zaczep zaslepki filtra od ostatniego czasu rano jakies dziwne dzwieki wydawal , jakby glodny byl myslalem ze to zapowietrzony uklad , ale przy nagrzewnicy nic nie slychac , do tego od wczoraj jak jest zimny daje dziwne huczenie przy okolicy rozrzadu , przejade kilometr i jest ok , jak jest nagrzany tez ok , nie wiem co jest grane mial byc nowy bezawaryny diesel a wychodzi ze stara benzyna jest lepsza

> mial byc nowy bezawaryny diesel a wychodzi ze stara benzyna jest

> lepsza

nowy to się w salonie kupuje

> nowy to się w salonie kupuje

albo z pewnego źródła nie katuj za bardzo tego MJ

> nowy to się w salonie kupuje

i z tym sie zgodze w 100%

fakt jest taki ,ze silnik dzisiaj przy -2 miał temp roboczą wg skali licznika ,a w środki wieje bardzo letnim powietrzem ukl. chlodzenia chyba nie jest zapowietrzony , po otworrzeniu korka od zbiorniczka wyrownawczego nie ma pssst

> fakt jest taki ,ze silnik dzisiaj przy -2 miał temp roboczą wg skali

> licznika ,a w środki wieje bardzo letnim powietrzem ukl.

> chlodzenia chyba nie jest zapowietrzony , po otworrzeniu korka

> od zbiorniczka wyrownawczego nie ma pssst

u mnie tez nie ma psst po odkręceniu korka. Ale najwyraźniej masz problem z ogrzewaniem. Może zawiesiła się któraś z klapek albo siłownik sie popsuł. Tak czy siak szukaj schematu rozmieszczenia klapek i spróbuj sie dostać do tego, może sie uda np przez silnik nawiewu.

> albo z pewnego źródła nie katuj za bardzo tego MJ

styl jazdy mam taki sam ale dbam o turbinkę

więc myślę że wszytko będzie

> u mnie tez nie ma psst po odkręceniu korka.

ciśnienie w układzie jest tylko do czasu aż ostygnie poniżej jakiejś temp potem objętość płynu spada i ciśnienie zanika.

> ciśnienie w układzie jest tylko do czasu aż ostygnie poniżej jakiejś

> temp potem objętość płynu spada i ciśnienie zanika.

teraz i tak eot bo przy okazju rozbiorki silnika bede wymienial termostat i sila rzeczy odpowietrzal uklad

btw z tego co pamietam w p2 jak mialem problemy z bulgotaniem , rano zawsze robil pssst , po wymianie upg nie

> ciśnienie w układzie jest tylko do czasu aż ostygnie poniżej jakiejś

> temp potem objętość płynu spada i ciśnienie zanika.

Dokladnie . Czasem tez sam rodzaj plynu ma jakis tam wplyw na powstajace cisnienie. Wszystko zalezy jak bardzo sie rozszerza pod wplywem temperatury

> teraz i tak eot bo przy okazju rozbiorki silnika bede wymienial

> termostat i sila rzeczy odpowietrzal uklad

> btw z tego co pamietam w p2 jak mialem problemy z bulgotaniem , rano

> zawsze robil pssst , po wymianie upg nie

Przypuszczam, ze u Ciebie skonczy sie na wymianie rozrzadu i pompy wodnej Mam nadzieje, ze silnika nie bedziesz musial rozbierac.

> Przypuszczam, ze u Ciebie skonczy sie na wymianie rozrzadu i pompy

> wodnej Mam nadzieje, ze silnika nie bedziesz musial rozbierac.

nie moge sie doczekac diagnozy , zobaczymy

btw zastanawiam sie czy to ze nie mogl sie nagrzac mialo przelozenie na chlodne powietrze we wnetrzu ,bo tak naprawde ostatnia podroz to 0 cieplego powietrza , a do tej pory slabo sie bardzo nagrzewal i tracil temp . wiec przy okazji chyba wymienie plyn. chlodniczy , termostat i dobrze odpowietrze

Jak juz bedzie robil, to i tak plyn musisz spuscic aby wymienic pompe. To przy okazji mozesz i termostat zmienic. Ale ja bym go na razie zostawil. Jesli padla pompa, to ja zmienisz i zobaczysz jak bedzie dzialalo ogrzewanie i czy termostat prawidlowo sie zachowuje. Jesli bedzie sie za wczesnie otwieral, to wtedy go wymienisz.

EDIT:

Jakbys potrzebowal jakis czesci z ASO, to pisz. Mam jakies tam rabaty, wiec moze cos taniej sie zalatwi . Bede jechal po niedzieli po odbior podlokietnika.

> Jak juz bedzie robil, to i tak plyn musisz spuscic aby wymienic

> pompe. To przy okazji mozesz i termostat zmienic. Ale ja bym go

> na razie zostawil. Jesli padla pompa, to ja zmienisz i zobaczysz

> jak bedzie dzialalo ogrzewanie i czy termostat prawidlowo sie

> zachowuje. Jesli bedzie sie za wczesnie otwieral, to wtedy go

> wymienisz.

tylko znowu musialby odkladac auto do mechaniora a to dla mnie klopot , takze jak dam oryginal to nie bedzie zle chyba ?

> tylko znowu musialby odkladac auto do mechaniora a to dla mnie klopot

> , takze jak dam oryginal to nie bedzie zle chyba ?

Pewnie, ze nie. W sumie i tak musisz odstawic auto na warsztat, wiec za jednym zamachem mozna zmienic i termostat. Tylko nie wiem jak to jest w 1.9 MJ i ile z tym roboty . Nawet sie nie przygladalem jak on wogole wyglada.

Bylem dzis w ASO po odbior podlokietnika i przy okazji popytalem sie fachowcow o temperature pracy GP 1.9 MJ. I jak sie okazuje TTTM, jesli wskaznik Ci nie plywa podczas jazdy i dochodzi do polowy to jest ok. Niestety w srodku grzeje kiepsko z powodu duzej chlodnicy i zmiana termostatu nic nie pomoze. Jedyne co pozostaje to przytkac chlodnice.

> Bylem dzis w ASO po odbior podlokietnika i przy okazji popytalem sie

> fachowcow o temperature pracy GP 1.9 MJ. I jak sie okazuje TTTM,

> jesli wskaznik Ci nie plywa podczas jazdy i dochodzi do polowy

> to jest ok. Niestety w srodku grzeje kiepsko z powodu duzej

> chlodnicy i zmiana termostatu nic nie pomoze. Jedyne co

> pozostaje to przytkac chlodnice.

sprawa z grzaniem zalatwiona odlokuj wczorajszy watek to dam relacje + foto

> sprawa z grzaniem zalatwiona odlokuj wczorajszy watek to dam

> relacje + foto

To zmieniles termostat??

Watek otwarty

> To zmieniles termostat??

> Watek otwarty

nowa pompa wody , nowy plyn , odpowietrzony uklad i nie nagrzalem go moze do konca ,ale jezdzilem kawalek po miescie ~ kolo 5km , polowa skali , a jak odkleila sie wskazowka temp to juz lecialo cieple powietrze a jak bylo na 1/4 to juz bylo w srodku przyjemnie

> nowa pompa wody , nowy plyn , odpowietrzony uklad i nie nagrzalem go

> moze do konca ,ale jezdzilem kawalek po miescie ~ kolo 5km ,

> polowa skali , a jak odkleila sie wskazowka temp to juz lecialo

> cieple powietrze a jak bylo na 1/4 to juz bylo w srodku

> przyjemnie

Ja dzis wracalem z ASO i stalem w korkach to przy -10 na zewnatrz, w samochodzie mi sie zrobilo nawet dobrze cieplo .

Zobaczymy, co bedzie jak zostawisz go na caly dzien na mrozie, jak wtedy bedzi grzal.

Ile Cie kosztowal termostat jesli mozna wiedziec??

> Ja dzis wracalem z ASO i stalem w korkach to przy -10 na zewnatrz, w

> samochodzie mi sie zrobilo nawet dobrze cieplo .

> Zobaczymy, co bedzie jak zostawisz go na caly dzien na mrozie, jak

> wtedy bedzi grzal.

> Ile Cie kosztowal termostat jesli mozna wiedziec??

mozna wiedziec bo termostatu nie wymienialem , mechanik mowil ze nie warto wymienialem tak jak pisalem wyzej - pompa wody , plyn chlodniczy i odpowietrzylem dobrze uklad + rozrzad ale to inny watek

> mozna wiedziec bo termostatu nie wymienialem , mechanik mowil ze nie

> warto wymienialem tak jak pisalem wyzej - pompa wody , plyn

> chlodniczy i odpowietrzylem dobrze uklad + rozrzad ale to inny

> watek

A z tym rozrządem, głośną pracą itd. co było nie tak? Przeskoczył pasek?

Witam

Też mam problem z ogrzewaniem w PII 1.2 8V. Kazałem mechanikowi wymienić płyn chłodniczy i odpowietrzyć układ. Zrobił to. Stary zlany płyn był czysty. Nagrzewnicę mechanik odpowietrzał ze 40 minut i było ok. Grzało nawet ładnie. Minęło kilkanaście dni i znowu kicha - słabo grzeje. Oba węże do i od nagrzewnicy są gorące, a dmucha słabo. Co to więc jest? Zapchana/niedrożna nagrzewnica? Trochę to na moje oko dziwne. Autko co prawda już niemłode, bo 8 latek ale płyn chłodniczy wymieniany co 2 latka, nigdy nie była lana woda. Czy warto ewentualnie bawić się w jakieś płyny do czyszczenie układów chłodzenia? Najszybciej to zapewne wymienić nagrzewnicę ale wiadomo, że to nie jest łatwa i tania robota.

Pozdrawiam

obstawiam że jest jednak jeszcze zapowietrzony

Kurcze no własnie nie raz już czytałem, że dobrze odpowietrzyć nagrzewnice w Punto II to jest sztuka.

> Kurcze no własnie nie raz już czytałem, że dobrze odpowietrzyć

> nagrzewnice w Punto II to jest sztuka.

W 16V takiego problemu nie ma