... czy mam podłączenie pod obrotomierz? Zakupiłem SX zegary i nie wiem czy jak wszytskie kostki podłącze jakiem mam obrtotek będfzie działał czy nie?

w kostce nr 2 ostatni pin (czyli szósty) musi mieć kabel

wersje 'S' go miały

> w kostce nr 2 ostatni pin (czyli szósty) musi mieć kabel

> wersje 'S' go miały

czyli jak mam 60S to po podłączeniu wszytskiego powinno działać??

> czyli jak mam 60S to po podłączeniu wszytskiego powinno działać??

tzn ze 1,4i.e.S bedzie go mial? I u mnie tez jest plug and play?

> tzn ze 1,4i.e.S bedzie go mial? I u mnie tez jest plug and play?

z tego co powiedział kudlaty to tak

> w kostce nr 2 ostatni pin (czyli szósty) musi mieć kabel

> wersje 'S' go miały

nie tylko - mój golas bez zapalniczki i zegarka też miał kabelek

> tzn ze 1,4i.e.S bedzie go mial? I u mnie tez jest plug and play?

U mnie był, a mam tą samą wersję co Ty. Była nawet instalacja pod halogeny, ale nie pełna. Więc powinien działać plug'n'play

Dobra wszystko działa PRÓCZ obrotka! Cały czas pokazuje 1000 obrotów... To znaczy że nie ma kabelka od sygnału? No bo jak odpalam to wskazówka skoczyła na 10...

dowiesz się jak podłączysz zegary. Jak będzie działał to miałeś kabelek a jak nie działa to kabelka nie ma Pocieszę Cię ze ja mam gołe 1.0 i kabelek był

a jak przegazujesz to wskazówka idzie do góry? Bo na wolnych obrotach powinien pokazywać 1000 obr/min.

> Dobra wszystko działa PRÓCZ obrotka! Cały czas pokazuje 1000

> obrotów... To znaczy że nie ma kabelka od sygnału? No bo jak

> odpalam to wskazówka skoczyła na 10...

Jak gazujesz też pokazuje 1000 obrotów?

Gdybyś nie miał instalacji pod obrotka, to nawet by nie drgnął.

> dowiesz się jak podłączysz zegary. Jak będzie działał to miałeś

> kabelek a jak nie działa to kabelka nie ma Pocieszę Cię ze ja

> mam gołe 1.0 i kabelek był

wszystko podłączyłem i zapaliłem silnik! I tylko jak już włącze zapłon to wskazówka leci na 10 a jak silnik chodzi to cały czas na tych 10 jest,... i gazu mu dawałem o on nic. jak wyłącze silnik to wskazówka leci na na prawie zero. To chyba objawy brak kabelka od sygnały, tak?

> Jak gazujesz też pokazuje 1000 obrotów?

> Gdybyś nie miał instalacji pod obrotka, to nawet by nie drgnął.

ja w gaz o on stoi na 1000!

> wszystko podłączyłem i zapaliłem silnik! I tylko jak już włącze

> zapłon to wskazówka leci na 10 a jak silnik chodzi to cały czas

> na tych 10 jest,... i gazu mu dawałem o on nic. jak wyłącze

> silnik to wskazówka leci na na prawie zero. To chyba objawy brak

> kabelka od sygnały, tak?

Na mój gust, to źle podpiąłeś kostki...

Wszystko inne działa?

> Na mój gust, to źle podpiąłeś kostki...

> Wszystko inne działa?

inne rzeczy działają. A to nie jest tak , że jedna kostka nie pasuje pod wtyk drugiej?

> inne rzeczy działają.

Wszystkie kontrolki?

> A to nie jest tak , że jedna kostka nie

> pasuje pod wtyk drugiej?

Zgadza się, ale przy odrobinie szczęścia można podłączyć inaczej. Ostatnio był o tym wątek.

> Wszystkie kontrolki?

> Zgadza się, ale przy odrobinie szczęścia można podłączyć inaczej.

> Ostatnio był o tym wątek.

Wszystkie po kolei sprwdzałem. Palę mijania- świecą ijania, daje grzanie tylnej szyby-świeci się kontrolka od tego. włączam sam zapłon- świeci się od altka i oleju zaciągam ręczny-ppali się wykrzyknik....

> ... czy mam podłączenie pod obrotomierz? Zakupiłem SX zegary i nie

> wiem czy jak wszytskie kostki podłącze jakiem mam obrtotek

> będfzie działał czy nie?

Opisane objawy wskazują - nie masz podłączonego czujnika. W moim gołym 1.0ie był, u Ciebie nie ma. Na szczęście to nie jest drogie, ani skomplikowane

Pozdrawiam

chemicq

> Wszystkie po kolei sprwdzałem. Palę mijania- świecą ijania, daje

> grzanie tylnej szyby-świeci się kontrolka od tego. włączam sam

> zapłon- świeci się od altka i oleju zaciągam ręczny-ppali się

> wykrzyknik....

No właśnie o te kontrolki pytałem (ładowanie i ciśnienie oleju), bo one są na tej samej kostce co sygnał do obrotka.

Sam już nie wiem... Spróbuj jeszcze raz wypiąć i wpiąć wszystkie kostki (może obrotkowi brakuje zasilania, albo masy)

> Opisane objawy wskazują - nie masz podłączonego czujnika. W moim

> gołym 1.0ie był, u Ciebie nie ma. Na szczęście to nie jest

> drogie, ani skomplikowane

> Pozdrawiam

> chemicq

Jakiego czujnika?

> Opisane objawy wskazują - nie masz podłączonego czujnika. W moim

> gołym 1.0ie był, u Ciebie nie ma. Na szczęście to nie jest

> drogie, ani skomplikowane

> Pozdrawiam

tzn. kabel sygnału idący z gniazda do któregoś klabli od cewki? dobrze rozumuję?

> chemicq

> tzn. kabel sygnału idący z gniazda do któregoś klabli od cewki?

> dobrze rozumuję?

> > chemicq

Popatrz tutaj: >>klik<<

i sprawdź, czy do kostki nr 2, styku nr 6 dochodzi przewód.

> Popatrz tutaj: >>klik

nie. tylko trzy pierwsze były pełne a pozostałę 3 puste...

> nie. tylko trzy pierwsze były pełne a pozostałę 3 puste...

Zła wiadomość: nie masz instalacji pod obrotomierz

Dobra wiadomość: to tylko metr kabla i 15 minut roboty

ps. zastanawia mnie fakt, dlaczego obrotek skacze do 1000rpm...

> Zła wiadomość: nie masz instalacji pod obrotomierz

> Dobra wiadomość: to tylko metr kabla i 15 minut roboty

> ps. zastanawia mnie fakt, dlaczego obrotek skacze do 1000rpm...

czyli trzeba od 6 miejsca w kostce pociągnąć kabelek do cewki zapołonowej w jeden z kabli od cewki... zgadłem?

> czyli trzeba od 6 miejsca w kostce pociągnąć kabelek do cewki

> zapołonowej w jeden z kabli od cewki... zgadłem?

Zgadłeś!

Do kostki będziesz miał problem się wpiąć, ale możesz od 6 miejsca iść za ścieżką i dojdziesz do opornika. Tam możesz się podłączyć (od strony którą doszedłeś, aby sygnał szedł przez ten opornik). Ja tak miałem podłączone u siebie.

> Zgadłeś!

> Do kostki będziesz miał problem się wpiąć, ale możesz od 6 miejsca

> iść za ścieżką i dojdziesz do opornika. Tam możesz się podłączyć

> (od strony którą doszedłeś, aby sygnał szedł przez ten opornik).

> Ja tak miałem podłączone u siebie.

Musi być przez opornik? Czy może być bezpośredniio do cewki? CO do tego zamontowania w kostce to się pomęczę....

> Musi być przez opornik? Czy może być bezpośredniio do cewki? CO do

> tego zamontowania w kostce to się pomęczę....

Ja mówię o oporniku w zegarach (dokładnie o tym wlutowanym w ścieżki z tyłu zegarów). Jak podepniesz się pod styk nr 6, to nie ma problemu. Kabel bezpośrednio od styku 6 do cewki.

> Ja mówię o oporniku w zegarach (dokładnie o tym wlutowanym w ścieżki

> z tyłu zegarów). Jak podepniesz się pod styk nr 6, to nie ma

> problemu. Kabel bezpośrednio od styku 6 do cewki.

a ten opornik totaka jakby wystająca śrubka...?? A wiesz w który kabel w cewce trzeba się wgryść??

> a ten opornik totaka jakby wystająca śrubka...??

Nie, śrubka jest od wskaźnika temperatury.

Szukaj czegoś takiego

> A wiesz w który

> kabel w cewce trzeba się wgryść??

W najcieńszy.

> Nie, śrubka jest od wskaźnika temperatury.

> Szukaj czegoś takiego

> W najcieńszy.

Najcieńszy??! Jak tam są 3 i są takie same! pomarańcz czerwony i zielony albo na odwrót czerwony pomarańczowy i zielony!

> Najcieńszy??! Jak tam są 3 i są takie same! pomarańcz czerwony i

> zielony albo na odwrót czerwony pomarańczowy i zielony!

Zacznij od zielonego. Jak podepniesz pod niewłaściwy, to nic się nie stanie, tzn. obrotomierza nie uszkodzisz. Więc pozostaje metoda prób i błędów

> Zacznij od zielonego. Jak podepniesz pod niewłaściwy, to nic się nie

> stanie, tzn. obrotomierza nie uszkodzisz. Więc pozostaje metoda

> prób i błędów

igiełka i będę wbijał po kolei od zielonego począwszy....

Jak się uda to dam znać.

Jak się nie uda, to też dam znać....

> igiełka i będę wbijał po kolei od zielonego począwszy....

> Jak się uda to dam znać.

> Jak się nie uda, to też dam znać....

Zacznij od dwóch środkowych! Stawiam że to będzie trzeci licząc od lewej

> Zacznij od dwóch środkowych! Stawiam że to będzie trzeci licząc od

> lewej

czyli zielony... Może jutro coś pomodzę, bo dziś to już nie mam siły... tak się zmachałem wsadzając linkę prędkościomierza. W sx nie jest pośrodku tylko przesunięta, a tam taka jakaś wspórka mi blokowała dojście i tak się wyginałem...... i rękę.... prawie jak czlowiek-guma

> Jakiego czujnika?

Cóż wyraziłem się bardzo nieprecyzyjnie, ale wynika to z mojego poziomu wiedzy technicznej.

Zamiast sprostowania/uściślenia polecam manualik, gdzie jest to opisane lepiej niż ja bym to zrobił.

Voila - klik klik (ze strony fiatuno.pl)

> Najcieńszy??! Jak tam są 3 i są takie same! pomarańcz czerwony i

> zielony albo na odwrót czerwony pomarańczowy i zielony!

Masz wolne miejsce w kostce od cewki? tzn dziurkie jednom

> Masz wolne miejsce w kostce od cewki? tzn dziurkie jednom

kostka wchodząca do cewki ma 4 miejsca a trzy kable. 4 miejce jest zaślepione czerowną zaślepką taką tam...

> kostka wchodząca do cewki ma 4 miejsca a trzy kable. 4 miejce jest

> zaślepione czerowną zaślepką taką tam...

W to wolne miejsce wpinasz kabel i dajesz do kostki w liczniku

> W to wolne miejsce wpinasz kabel i dajesz do kostki w liczniku

a nie w kabel wchodzący w kostkę? 1 z tych 3??

> a nie w kabel wchodzący w kostkę? 1 z tych 3??

Ja Ci napisałem jak zrobić żeby działało, jak chcesz kombinować inaczej to kombinuj

> W to wolne miejsce wpinasz kabel i dajesz do kostki w liczniku

oooo i takie jasne wytłumaczenia uwielbiam!

> Ja Ci napisałem jak zrobić żeby działało, jak chcesz kombinować

> inaczej to kombinuj

A jeszcze ma takie pyatnko: Chciałem ustawić taki przebieg ja mam na swoich satrych licznikach. Ze względu, że rozebrałem dwa, to przełożyłem takie coś:

do zegarów sx. (to na zdjęciu jest z sx, ale chodzi o element) W liczniku od sx te liczydełko jest od mojego starego licznika. Czy będzie przekłamywać pomiary? Lepiej było ustawić przebieg na sx czy przełożyć te liczydełka??

Sprawdź przełożenie jakie masz w zegarach (z tyłu powinno być napisane). Jeśli będzie takie same to powinno być w porządku

Patrzę, że w licznikach do Mk2 cały element trzymający rolki z cyframi jest plastikowy. W digitalach do Mk1 to jest zrobione z solidnych blaszek i nie da się raczej ustawić przebiegu bez niszczenia całego elementu i tam prościej byłoby wszystko wymienić. Ewentualnie można jeszcze podłączyć jakiś silnik i tak ustawiać...

> Sprawdź przełożenie jakie masz w zegarach (z tyłu powinno być

> napisane). Jeśli będzie takie same to powinno być w porządku

> Patrzę, że w licznikach do Mk2 cały element trzymający rolki z

> cyframi jest plastikowy. W digitalach do Mk1 to jest zrobione z

> solidnych blaszek i nie da się raczej ustawić przebiegu bez

> niszczenia całego elementu i tam prościej byłoby wszystko

> wymienić. Ewentualnie można jeszcze podłączyć jakiś silnik i tak

> ustawiać...

nic tu nie widać... można inaczej to zrobić??

> nic tu nie widać... można inaczej to zrobić??

Hmmm... Możesz jeszcze ewentualnie rozebrać oba liczniki i liczyć zęby na kołach, które odpowiadają za obracanie licznika przebiegu Jeśli będzie się zgadzać to znaczy, że nie będzie przekłamywać w stosunku do starych zegarów

> Hmmm... Możesz jeszcze ewentualnie rozebrać oba liczniki i liczyć

> zęby na kołach, które odpowiadają za obracanie licznika

> przebiegu Jeśli będzie się zgadzać to znaczy, że nie będzie

> przekłamywać w stosunku do starych zegarów

Hmmm czy km/h też wtedy będzie przekłamywać? Bo myślałem taki numer zrobić, żeby z gps jechać i zobaczyć jaka będzie różnica. Na starym liczniku była to różnica 7km/h. (na dobrej prostej z const. V)

Więc jeśli będzie to samo, to powinno być oki. Tak na logikę nie??

> W to wolne miejsce wpinasz kabel i dajesz do kostki w liczniku

a na schemacie wygląda to tak:

> a na schemacie wygląda to tak:

mi ten schemat to zbyt chyba nie pomoże.... nie jestem elektrykiem nie znam się na tym. Zanim rozkminie o co tu chodzi.... to uno zeżre rdza. Domyślam si, że w lewym górnym rogu czerwonego kwadratu jest cewka i ostatni kabel to kabel od sygnału obrotka.....

zaraz zaraz ja taki schemat mam w instrukcji obsługi! w takiej niebieskiej.....

ja przełożyłem od starego licznika te cyferki i jest ok nie mam przekłamań. A z ustawianiem tych cyferek to możesz bawić się z pół dnia