Witam,

jeśli już było to sorry, ale szukajka mnie nie lubi

takie pytanie mam: jak to jest z samochodami z obniżonym zawieszeniem, albo fabrycznie niskim, które muszą zrobić przegląd. Na nim trzeba wjechać na rolki, żeby sprawdzić, czy z hamulcami wszystko jest ok etc. Teraz co jeśli pojazd jest tak obniżony, że nie wjedzie na te rolki? Mniejsza o obniżone auta przez właścicieli, ale przecież coraz więcej jest aut sportowych o już standardowo niskim zawieszeniu

W moim przypadku jest tak, że na styk mam progi z podłogą, jak koła przednie są na rolkach - Pan diagnosta mnie poinstruował, że wjeźdża na moją odpowiedzialność i tyle

> Witam,

> jeśli już było to sorry, ale szukajka mnie nie lubi

> takie pytanie mam: jak to jest z samochodami z obniżonym

> zawieszeniem, albo fabrycznie niskim, które muszą zrobić

> przegląd. Na nim trzeba wjechać na rolki, żeby sprawdzić, czy z

> hamulcami wszystko jest ok etc. Teraz co jeśli pojazd jest tak

> obniżony, że nie wjedzie na te rolki? Mniejsza o obniżone auta

> przez właścicieli, ale przecież coraz więcej jest aut sportowych

> o już standardowo niskim zawieszeniu

> W moim przypadku jest tak, że na styk mam progi z podłogą, jak koła

> przednie są na rolkach - Pan diagnosta mnie poinstruował, że

> wjeźdża na moją odpowiedzialność i tyle

Wg moich informacji nie trzeba wjezdzac na rolki na przeglazie, podobno mozna wykonac probe drogowa.

> Wg moich informacji nie trzeba wjezdzac na rolki na przeglazie,

> podobno mozna wykonac probe drogowa.

możesz to jakoś potwierdzić prawnie, czy to legalne?

nie wiem czy jest jakas inna opcja, moim czasem wjezdzalem ja, wolniutko a czasem pan diagnosta. zdarzylo mi sie nawet podloga lekko zawadzic przy wjezdzaniu a auto nie jakies mega niskie

> możesz to jakoś potwierdzić prawnie, czy to legalne?

nie chce mi sie szukac, ale zapytam diagnoste przy najblizszej okazji

> Wg moich informacji nie trzeba wjezdzac na rolki na przeglazie,

> podobno mozna wykonac probe drogowa.

owszem, ale...

SPOSÓB BADANIA SKUTECZNOŚCI l RÓWNOMIERNOŚCI DZIAŁANIA HAMULCÓW PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO

Przepisy ogólne

§ 1. 1. Załącznik określa sposób badania skuteczności i równomierności hamowania pojazdów samochodowych, ciągników rolniczych, motorowerów oraz przyczep, zwanych dalej "pojazdami".

2. Załącznik stosuje się do badania skuteczności i równomierności hamowania układów hamulca roboczego, awaryjnego oraz postojowego, zwanych dalej odpowiednio "hamulcami".

3. W pojazdach, w których przy uszkodzonym hamulcu roboczym uzyskuje się skuteczność hamowania wymaganą dla hamulca awaryjnego (§ 15 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia o warunkach technicznych), nie wymaga się badania skuteczności hamulca awaryjnego.

4. Badania skuteczności i równomierności hamowania, z zastrzeżeniem ust. 5, dokonuje się przez pomiar sił hamowania na urządzeniu rolkowym lub płytowym do kontroli hamulców. Pomiar sił hamowania pojazdów z napędem na wszystkie koła na urządzeniu rolkowym dopuszczalny jest, jeżeli zezwala na to producent pojazdu. W takim wypadku należy przestrzegać szczegółowych warunków pomiaru producenta pojazdu.

5. Dopuszcza się badanie skuteczności hamowania przez pomiar opóźnienia hamowania - w odniesieniu do pojazdów, których cechy uniemożliwiają przeprowadzenie badania zgodnie z ust. 4.

6. Instrukcja nie jest przeznaczona do wyznaczania rzeczywistego wskaźnika skuteczności hamowania pojazdu uczestniczącego w ruchu drogowym.

> a jak określi różnicę hamowania na osi?

no a więc dalej pytanie, co w przypadku, jeśli auto jest za niskie, np. takie porsche 911, których coraz więcej bądź jakieś inne sportowe. Przecież włąściciel nie będzie do auta wsadzał sprężyn z jakiegoś SUVa, żeby wjechać na rolki

> no a więc dalej pytanie, co w przypadku, jeśli auto jest za niskie,

> np. takie porsche 911, których coraz więcej bądź jakieś inne

> sportowe. Przecież włąściciel nie będzie do auta wsadzał sprężyn

> z jakiegoś SUVa, żeby wjechać na rolki

jak do porsze nie doklei jakichś cudacznych progów to nie będzie problemu....

> jak do porsze nie doklei jakichś cudacznych progów to nie będzie

> problemu....

ale w przytoczonym przez Ciebie cytacie z przepisow mozna tez zastosowac urzadzenie plytowe, a nie rolkowe... czyz nie?

> jak do porsze nie doklei jakichś cudacznych progów to nie będzie

> problemu....

Nie wiem jak tam u Ciebie stacje diagnostyczne, ale ja nie wjadę moim leonem u mnie

nie wiem czy tylko tak u mnie jest, ale rolki się nie blokują i gdy najeżdża się na nie zapadają się i auto może zrobić sobie ała

> ale w przytoczonym przez Ciebie cytacie z przepisow mozna tez

> zastosowac urzadzenie plytowe, a nie rolkowe... czyz nie?

Zdaje się, że nie rozróżniasz próby drogowej od urządzenia płytowego do dynamicznych badań hamulców....

mam obniżone i do tej pory n dwóch przeglądach w dwóch różnych stacjach nie było problemu

a co z autami z permanetnym 4x4 tak jak starsze juz suzuki swift gdzie ciagle pedzone sa 4 kola, jak sie robi badanie?

> Zdaje się, że nie rozróżniasz próby drogowej od urządzenia płytowego

> do dynamicznych badań hamulców....

rozrozniam, wkleiles zdjecie 911 na rolkach, wiec dopisalem ze wg przytoczonych przez Ciebie przepisow mozna zamiast tego (zdjecie) zbadac go na plycie. a 4x4 mozna w probie drogowej, tak?

> rozrozniam,

ok, źle zinterpretowałem

> wkleiles zdjecie 911 na rolkach, wiec dopisalem ze wg

> przytoczonych przez Ciebie przepisow mozna zamiast tego

> (zdjecie) zbadac go na plycie. a 4x4 mozna w probie drogowej,

> tak?

jeżeli konstrukcja pojazdu to uniemożliwia

> a co z autami z permanetnym 4x4 tak jak starsze juz suzuki swift

> gdzie ciagle pedzone sa 4 kola, jak sie robi badanie?

próba drogowa...

> jak do porsze nie doklei jakichś cudacznych progów to nie będzie

> problemu....

przy takich rolkach to faktycznie bez problemu, ale te u nas w mieście wyglądają jakoś na głębsze

> Nie wiem jak tam u Ciebie stacje diagnostyczne, ale ja nie wjadę moim

> leonem u mnie

> nie wiem czy tylko tak u mnie jest, ale rolki się nie blokują i gdy

> najeżdża się na nie zapadają się i auto może zrobić sobie ała

no tak, ale tylne przecież nie tracą przyczepności, trzeba pomanewrować trochę ręcznym... jak działa

Progi jak progi , gorzej jest z osłoną silnika

> no tak, ale tylne przecież nie tracą przyczepności, trzeba

> pomanewrować trochę ręcznym... jak działa

no tak, ale mimo wszystko nie jest łatwo..

Jak byłem na hamowni to rolki były zablokowane i opuszczało się je pomalutku i wyglądały jak te ze zdjęcia patre.

Tak w ogóle to na takich rolkach musiałbym wypiąć wtyczkę haldexa, żeby się tył nie załączył

> Progi jak progi , gorzej jest z osłoną silnika

z tym problemu nie mam (tfu tfu)

> a co z autami z permanetnym 4x4 tak jak starsze juz suzuki swift

> gdzie ciagle pedzone sa 4 kola, jak sie robi badanie?

W 4x4 jest przecież centralny mechanizm różnicowy więc takie badanie to żaden problem.

> W 4x4 jest przecież centralny mechanizm różnicowy więc takie badanie

> to żaden problem.

który czasem jest spięty na stałe albo jest szpera. I pozamiatane.

> Witam,

> jeśli już było to sorry, ale szukajka mnie nie lubi

> takie pytanie mam: jak to jest z samochodami z obniżonym

> zawieszeniem, albo fabrycznie niskim, które muszą zrobić

> przegląd. Na nim trzeba wjechać na rolki, żeby sprawdzić, czy z

> hamulcami wszystko jest ok etc. Teraz co jeśli pojazd jest tak

> obniżony, że nie wjedzie na te rolki? Mniejsza o obniżone auta

> przez właścicieli, ale przecież coraz więcej jest aut sportowych

> o już standardowo niskim zawieszeniu

> W moim przypadku jest tak, że na styk mam progi z podłogą, jak koła

> przednie są na rolkach - Pan diagnosta mnie poinstruował, że

> wjeźdża na moją odpowiedzialność i tyle

Bassat B4 kombi, zawieszenie -60mm. Na rolki sam wjezdzalem bardzo delikatnie. Dalo rade.

> W 4x4 jest przecież centralny mechanizm różnicowy więc takie badanie

> to żaden problem.

błądzisz

w przytoczonym wyzej Suzuki nie ma

jest sprzeglo wiskotyczne

a jaki masz samochod?? i ile obnizony??

ja mam seicento i glebe cos wiecej niz -70/50... na rolki...wiezdzalem sam,bo diagnosta nie chcial i dalo rade... wiekszy problem byl zeby na diagnostyke wjechac

> a jaki masz samochod?? i ile obnizony??

mój ma obniżone -40 i wysokość progu od "gleby" to ok. 10cm - z przodu ale nie piszę o moim, a ogólnie o bardzo nisko ułożonych rolkach na przeglądzie i możliwych problemach z tego wynikających

> który czasem jest spięty na stałe albo jest szpera. I pozamiatane.

Wówczas używa się decelerometru, który sprawdza tylko czy siła hamowania jest wystarczająca.

ale zauwazylem ze roznie bywa... na niektorych diagnostykach rolki sa wyzej,a na niektorych jest nizej...

dlatego moim zdaniem.. najlepszym rozwiazaniem na glebe jest gwint-chociaz sam go niestety nie mam

jak mialem CCS'a na glebie to mialem duzy problem z badaniami technicznymi, bo wiekszosc stacji nie jest przystosowana do badania niskich fur - o takich rolkach jak na fotce z Porshe mozna tylko pomarzyc. Mialem kiedys sytuacje ze przeglad skonczyl mi sie w niedziele (zorientowalem sie poznym wieczorem). Pomyslalem sobie spx - stacje mam ok 500m od siebie - pojechalem w poniedzialek rano i byla kapa - gosc powiedzial ze nie zrobi badania bo nie bedzie odpowiadal za uszkodzenia miski olejowej. Bez przegladu musialem zjezdzic pol miasta (Gliwice) i dopiero na 4 stacji udalo mi sie zrobic badania - z tym ze ja wjezdzalem na rolki itd.

Na hamowni tez bylo fajnie - do tego zeby miska spotkala sie z rolkami/podlozem (nie pamietam) brakowalo raptem kilka mm (max 5), ale dalo rade

Ja też miałem problem za pierwszym razem ze znalezieniem stacji do przeprowadzenia badania mojej Gtv'ki. Zjeździłem całe Opole i okolice. Nawet przy wirusowaniu na hamowni podwoziowej nie dało się dokonać pomiaru ( użyto innego wynalazku )

Po opuszczeniu auta na rolkach, te właśnie rolki trą o płyte aluminiową pod silnikiem. A bez płyty auto opiera się na misce olejowej. Ale na szczęście znalazłem pod Opolem stację diagnostyczną, która ma płyty najazdowe,a nie rolki, więc tam jeżdżę na badania, bo każda inna z rolkami odpada. Jednak co przeżyłem streasu przy szukaniu stacji która to zrobi to nawet nie piszę.

Nie wspomnę nawet o prostej rzeczy jak wjazd na podnośnik aby zmienić koła, czy wymienić olej

Ale co tam ... fajnie jest

> Nie wspomnę nawet o prostej rzeczy jak wjazd na podnośnik aby zmienić

> koła, czy wymienić olej

no witaj w klubie ja zaś z powodu progów fabrycznych - nie da się wsadzić pod auto żadnego podnośnika normalnego

> Ale co tam ... fajnie jest

no ba - gratuluje auta, kiedyś moje marzenie (ale w czerwonym)

> Po opuszczeniu auta na rolkach, te właśnie rolki trą o płyte

> aluminiową pod silnikiem. A bez płyty auto opiera się na misce

> olejowej.

w innym poście czytamy:

Quote:

---

> gosc powiedzial

> ze nie zrobi badania bo nie bedzie odpowiadal za uszkodzenia

> miski olejowej.

---

ludziska, wytłumaczta mi, bo nie jarzę bazy: rozumiem, że jest nisko itp, ale przecież między kołami na stacji jest kanał, no chyba że nie ma? i wtedy micha wali w beton? o to chodzi?

> w innym poście czytamy: Quote:

> ludziska, wytłumaczta mi, bo nie jarzę bazy: rozumiem, że jest nisko

> itp, ale przecież między kołami na stacji jest kanał, no chyba

> że nie ma? i wtedy micha wali w beton? o to chodzi?

to zalezy... bo nie na kazdej stacji jest kanal...chociaz na wiekszosci jest...

> w innym poście czytamy: Quote:

> ludziska, wytłumaczta mi, bo nie jarzę bazy: rozumiem, że jest nisko

> itp, ale przecież między kołami na stacji jest kanał, no chyba

> że nie ma? i wtedy micha wali w beton? o to chodzi?

czasami przsy janale sa takie ograniczniki żeby nie wjechać do kanału (takie płaskowniki wystające) i o to się też zawadza - ja sejem tak zawadzałęm

> w innym poście czytamy: Quote:

> ludziska, wytłumaczta mi, bo nie jarzę bazy: rozumiem, że jest nisko

> itp, ale przecież między kołami na stacji jest kanał, no chyba

> że nie ma? i wtedy micha wali w beton? o to chodzi?

są różne rozwiązania - czasem jest kanał pomiędzy rolkami a czasem nie.

co do meritum wątku - jak wcześniej pisali koledzy - pozostaje badanie drogowe.

ale nie może ono odbywać się na drodze publicznej.

pozdr

> ... przecież między kołami na stacji jest kanał, no chyba

> że nie ma? i wtedy micha wali w beton? o to chodzi?

Dobra dedukcja

> no witaj w klubie ja zaś z powodu progów fabrycznych - nie da się

> wsadzić pod auto żadnego podnośnika normalnego

u mnie pod progi wchodzi but przodem - oczywiscie pod warunkiem ze nie jest to jakis traper, bo wtedy bez podnosnika sie go nie wsadzi

PS

Ah, nie moge sie doczekac wiosny zeby ją wytoczyć z garażu i ...

> u mnie pod progi wchodzi but przodem - oczywiscie pod warunkiem ze

> nie jest to jakis traper, bo wtedy bez podnosnika sie go nie

> wsadzi

> PS

> Ah, nie moge sie doczekac wiosny zeby ją wytoczyć z garażu i ...

jak zmieniasz koło? dźwigiem?

> jak zmieniasz koło? dźwigiem?

najezdzamy kolem na np.cegle i juz mamy miejsce na podnosnik

> jak zmieniasz koło? dźwigiem?

Przebiegi które robię Gtv'ką pozwalają zapomnieć o zmianie kół na najliższe kilkanaście lat

Czyli auto na weekend to jaka tam gleba jest ? czy gwincik?

> a jaki masz samochod?? i ile obnizony??

> ja mam seicento i glebe cos wiecej niz -70/50... na

> rolki...wiezdzalem sam,bo diagnosta nie chcial i dalo rade...

> wiekszy problem byl zeby na diagnostyke wjechac

mam 60/40 i raz zdarzyło mi się zachaczyc tylko nie wiem o co

a tak nie ma problemu na przeglądzie