powitać nadszedł czas zagazować maryśke i mam w związku z tym kilka pytań.jaką instalacje najlepiej pakować do auta?tak żeby nie było problemów,bo głównym użytkownikiem jest kobiełka jakie jest spalanie gazu w ruchu miejskim,na trasie i w cyklu mieszanym w 1,6 16v?jaka butla wejdzie w miejsce na koło zapasowe do maryśki weekendowej?gdzie najlepiej zamontować wlew gazu?no i chyba ostatnie,gdzie najlepiej w bbm zamontować przełącznik gazu,tak aby nie rzucał się w oczy,a był łatwo dostępny,bez zbędnego macania w jego poszukiwaniach?za dwa tygodnie będę w polsce i chcę pierwsze kroki skierować do gazownika,bo patrrząc na ceny benzyny,to mi ręce opadają

z góry dzięki za podpowiedzi

> powitać nadszedł czas zagazować maryśke i mam w związku z tym kilka pytań.jaką instalacje najlepiej

> pakować do auta?tak żeby nie było problemów,bo głównym użytkownikiem jest kobiełka jakie jest

> spalanie gazu w ruchu miejskim,na trasie i w cyklu mieszanym w 1,6 16v?jaka butla wejdzie w

> miejsce na koło zapasowe do maryśki weekendowej?gdzie najlepiej zamontować wlew gazu?no i

> chyba ostatnie,gdzie najlepiej w bbm zamontować przełącznik gazu,tak aby nie rzucał się w

> oczy,a był łatwo dostępny,bez zbędnego macania w jego poszukiwaniach?za dwa tygodnie będę w

> polsce i chcę pierwsze kroki skierować do gazownika,bo patrrząc na ceny benzyny,to mi ręce

> opadają

> z góry dzięki za podpowiedzi

Wybierz dobrego gazownika to oddasz auto i sam ci dobierze właściwe podzespoły. Tylko mówię o takim naprawdę dobrym. Na lpg-forum.pl znajdziesz najbliżej swojego miejsca zamieszkania odpowiedni warsztat. Polecam lekturę przed założeniem LPG.

> powitać nadszedł czas zagazować maryśke i mam w związku z tym kilka pytań.jaką instalacje najlepiej

> pakować do auta?tak żeby nie było problemów,bo głównym użytkownikiem jest kobiełka jakie jest

> spalanie gazu w ruchu miejskim,na trasie i w cyklu mieszanym w 1,6 16v?jaka butla wejdzie w

> miejsce na koło zapasowe do maryśki weekendowej?gdzie najlepiej zamontować wlew gazu?no i

> chyba ostatnie,gdzie najlepiej w bbm zamontować przełącznik gazu,tak aby nie rzucał się w

> oczy,a był łatwo dostępny,bez zbędnego macania w jego poszukiwaniach?za dwa tygodnie będę w

> polsce i chcę pierwsze kroki skierować do gazownika,bo patrrząc na ceny benzyny,to mi ręce

> opadają

> z góry dzięki za podpowiedzi

nie polecam oddawać wszystkiego w ręce gazownika, bo na n90% wciśnie ci staga + valteki, a tego byś nie chciał, no chyba że lubisz grzebać przy aucie.

Ja miałem na początku roku taki sam dylemat i wybrałem BRC SQ24MY07 i to był strzał w 10tkę. Wlew pod klapką, a przełącznik koło ręcznego pod regulacją lusterek.

Wszystko śmiga jak książkq pisze, a ja tylko zalewam LPG.

> nie polecam oddawać wszystkiego w ręce gazownika, bo na n90% wciśnie ci staga + valteki, a tego byś

> nie chciał, no chyba że lubisz grzebać przy aucie.

> Ja miałem na początku roku taki sam dylemat i wybrałem BRC SQ24MY07 i to był strzał w 10tkę. Wlew

> pod klapką, a przełącznik koło ręcznego pod regulacją lusterek.

> Wszystko śmiga jak książkq pisze, a ja tylko zalewam LPG.

No własnie dlatego mówiłem o DOBRYM gazowniku żeby mu nie wciskał Valteków i Alaski do 90 koni. A same sterowniki STAGa są bardzo dobre jeśli już o to chodzi.

> No własnie dlatego mówiłem o DOBRYM gazowniku żeby mu nie wciskał Valteków i Alaski do 90 koni. A

> same sterowniki STAGa są bardzo dobre jeśli już o to chodzi.

a co myślisz o zestawie tomasetto+elektronika stag300??? dokładnych danych nie znam,bo to moja małzowinka się dowiadywała

> a co myślisz o zestawie tomasetto+elektronika stag300??? dokładnych danych nie znam,bo to moja

> małzowinka się dowiadywała

Witaj.

Elektronika STAG jak najbardziej OK ale reszta "gratów" jest też ważna.

Reduktora nie daj sobie wsadzić tomasetto bo to będzie pewnie Alaska czyli realnie obsłuży 90 KM.

Wtryski - omijaj Valteki!

Kolega 2Rotor proponował Ci zapoznanie się z informacjami na forum LPG, powiem Ci zanim zdecydujesz się na zagazowanie auta poczytaj dokładnie to co użytkownicy piszą na tym forum. Lepiej być mądrym przed szkoda

od kilku dni nie robie nic innego,tylko przeglądam fora i czytam opinie użytkowników.najgorsze jest to że nie ma mnie w domu,a takie szukanie na odległość,to też nic dobrego.ogólnie chcę zebrać na tyle dużo informacji,że na drugi dzień po moim powrocie chcę wstawić maryśke do gazownika

więc jeśli ktoś może cosik podpowiedzieć,to bardzo proszę

> a co myślisz o zestawie tomasetto+elektronika stag300??? dokładnych danych nie znam,bo to moja

> małzowinka się dowiadywała

Dżizes - dołóż te 200 PLN i załóż kompletny KIT BRC a nie jakies drutowisko

Ile razy można mówić że zestaw musi byc dopracowany i założony przez warsztat który już pare aut na takim zestawie zrobił

Stag jest super, Valtek jest super, wszystko jest super tylko dlaczego nigdy nie działa bez dłubania i razem daje kiche

> na tyle dużo informacji,że na drugi dzień po moim powrocie chcę wstawić maryśke do gazownika

> więc jeśli ktoś może cosik podpowiedzieć,to bardzo proszę

BRC

> BRC

no właśnie żonka też mi pisała o instalacji BRC za 2,5kpln i pisała jeszcze że jest jaka najnowsza instalacja BRC za 2,8kpln.

ale czy to jest cały zestaw tej firmy,to bladego nie mam

> no właśnie żonka też mi pisała o instalacji BRC za 2,5kpln i pisała jeszcze że jest jaka najnowsza

> instalacja BRC za 2,8kpln.

> ale czy to jest cały zestaw tej firmy,to bladego nie mam

Noe wiem jak tam w waszej okolicy ale w Łodzi 2,8 kPLN kosztuje BRC Sequent 24 ful wypas chodzi jak marzenie pali w 1.6 10 LPG w miescie

Jak masz metalowy kolektor to możesz założyć nie sekwencje tylko II generację - wyjdzie około 1800 PLN

Z tym że będzie więcej palić troche więcej

wydaje mi się że ceny powinny być zbliżone

a co do samego wlewu i przełącznika gazu wewnątrz auta,to które miejsca byś polecił??

> wydaje mi się że ceny powinny być zbliżone

> a co do samego wlewu i przełącznika gazu wewnątrz auta,to które miejsca byś polecił??

Ja jestem zwolennikiem prostych metod

Wlew mam na zderzaku, przełącznik nad pokrywą skrzynki bezpieczników

A co waść wydumasz to twoje - pod wlewem, pod tablicą, pod zderzakiem od spodu, anywhere - byle dało sie pistoletem dojść i połowy auta nie trzeba było rozbierac przed tankowaniem

Acha - butla wchodzi duża - standard to 42 poj H2O ( 33 l LPG ) - i taka mam w Bravo ale np w Bravie mam 58 poj H2O ( 46 l LPG ) tyle że wystaje konkretnie nad podłogę

> Noe wiem jak tam w waszej okolicy ale w Łodzi 2,8 kPLN kosztuje BRC Sequent 24 ful wypas chodzi jak

> marzenie pali w 1.6 10 LPG w miescie

U mnie w stilo wciąga ~16l/100km(komputer pokładowy pokazuje 12.5l benzyny na 100km a na stacji wychodzi ~16l LPG/100km, coś mi mówi, że jest to więcej niż 15% różnicy ), mam cichą nadzieję, że po regulacji po 2kkm będzie lepiej bo na tą chwilę to lekka załamka(i wydaje mi się, że zbiera się ciut gorzej)

Pozdrawiam BAS

odnoszę wrażenie że co poniektórzy to są troszkę uprzedzeni do innych instalacji poza boską/cudowną/wspaniałą/niezastąpioną/.../ BRC.....

wyluzujcie trochę bo jak to mówią 'kupa w sreberku to nadal kupa'

nie chcę tutaj absolutnie umniejszać wspaniałości i cudowności BRC, ale inne instalacje umiejętnie założone działają tak samo, czasem nawet lepiej i za mniejsze pieniądze. No chyba że właściciel chce podłechtać swoją próżność i pochwalić się znajomym że on to jeździ na BRC a ty na 'druciarskim' Stag'u......

widocznie koledzy którzy ciągle dłubią przy instalacjach mają je źle założone/źle dobrane - ale to już wina ich samych lub gazownika, dlatego trzeba dobrze poszukać dobrego fachowca.

nie wiem, może miałem szczęście, ale moja druciarska instalacja (STAG, czerwone Valteki i reduktor Skorpion) działa bez zarzutu od momentu założenia i jedynie jeżdżę do gazowników na wymianę filtrów. Spalanie w mieście z włączoną klimatyzacją nie przekracza 9.5/l, na trasie schodzę poniżej 9l oczywiście z klimą, a nie jeżdżę jak emeryt. Wiadomo że jak się przyciśnie (140-170) to spalę więcej niż 10 litrów, ale to już incydentalne przypadki. Nic nie szarpie, niezauważalne przełączenie na LPG itd itp.

dlatego koledze który założył temat polecam aby dzwoniąc do zakładu pytał się czy robili dany model samochodu i jakie graty tam wkładali - dzwonisz tam do kilku zakładów i sobie porównujesz, co proponują. Jeżeli są zgodni co do rodzaju części, to nie pozostaje Ci nic innego jak wybrać zakład bliżej do miejsca zamieszkania (ewentualne kłopoty - mniej tracisz na dojazd), założyć instalację i cieszyć się jazdą

pozdrawiam

BRC też trzeba umieć zamontować, też trzeba stroić w czasie jazdy i też są z nią problemy czasami jak z każdą inną instalacją, wystarczy poczytać sobie na innych forach. Prawda jest taka że dobrze dobrana i dobrze wystrojona instalacja na sterowniku STAG będzie działać bardzo dobrze. A że 90% instalacji to wytwory polskich druciarzy to całkiem inna sprawa i stąd większość problemów.

> dlatego koledze który założył temat polecam aby dzwoniąc do zakładu pytał się czy robili dany model

> samochodu i jakie graty tam wkładali - dzwonisz tam do kilku zakładów i sobie porównujesz, co

> proponują. Jeżeli są zgodni co do rodzaju części, to nie pozostaje Ci nic innego jak wybrać

> zakład bliżej do miejsca zamieszkania (ewentualne kłopoty - mniej tracisz na dojazd), założyć

> instalację i cieszyć się jazdą

Niezawodnie wszyscy odpowiedzą że robili i że no problem

A im więksi druciarze tym bardziej będa pewni że robili

> U mnie w stilo wciąga ~16l/100km(komputer pokładowy pokazuje 12.5l benzyny na 100km a na stacji

> wychodzi ~16l LPG/100km, coś mi mówi, że jest to więcej niż 15% różnicy ), mam cichą

> nadzieję, że po regulacji po 2kkm będzie lepiej bo na tą chwilę to lekka załamka(i wydaje mi

Ale jak to 16 litrów ??

A coś ty tam włożył i gdzie ( u jakiego gaziarza ) ??

> Ale jak to 16 litrów ??

Tankowanie wczoraj przed trasą, od poprzedniego tankowania przejechałem 112km, weszło 17l.

Poprzednie tankowanie po 219km, weszło 34l(gaz wyjechałem do zera).

Jazda po mieście z klimatyzacją, jak zwykle ja.

> A coś ty tam włożył i gdzie ( u jakiego gaziarza ) ??

BRC SQ24(przynajmniej tak mi się wydaje-zapłaciłem 2800zł), zakładałem u blokmana, którego Ty polecałeś...

Pozdrawiam BAS

> Tankowanie wczoraj przed trasą, od poprzedniego tankowania przejechałem 112km, weszło 17l.

> Poprzednie tankowanie po 219km, weszło 34l(gaz wyjechałem do zera).

> Jazda po mieście z klimatyzacją, jak zwykle ja.

> BRC SQ24(przynajmniej tak mi się wydaje-zapłaciłem 2800zł), zakładałem u blokmana, którego Ty

> polecałeś...

> Pozdrawiam BAS

jedź gdzie montowałeś i powiedz co i jak i niech lookną w mapy.....

robili Ci programem Plug$Drive??

U mnie średnia (z programiku autko) to bodajże 10,7, a z ręcznych wyliczeń , 10,4 w warunkach typowo miejskich/wiejskich.

> BRC SQ24(przynajmniej tak mi się wydaje-zapłaciłem 2800zł), zakładałem u blokmana, którego Ty

> polecałeś...

> Pozdrawiam BAS

Regulacja cos tam może dać

Dopełnianie zbiornika nie jest miarodajne

Ta sama stacja - to samo ciśnienie

Czasami na 46 litrach potrafi być i 4 litry różnicy

U mnie na 8000km które przejechałem na LPG średnia spalania z tego dystansu wychodzi jakoś 10,4 litra. Biorąc pod uwagę, że spalanie LPG powinno oscylować w granicach 10-20% więcej niż noPb uznaję ten wynik za zadowalający.

> jedź gdzie montowałeś i powiedz co i jak i niech lookną w mapy.....

Wybieram się za 1500km na przegląd,wtedy się zobaczy.

> robili Ci programem Plug$Drive??

Nie mam pojęcia.

Pozdrawiam BAS

> Dopełnianie zbiornika nie jest miarodajne

> Ta sama stacja - to samo ciśnienie

> Czasami na 46 litrach potrafi być i 4 litry różnicy

Na pustym zbiorniku wchodzi 34l na różnych stacjach...

Pozdrawiam BAS

> Na pustym zbiorniku wchodzi 34l na różnych stacjach...

> Pozdrawiam BAS

mi max co udało się zalać to niewiele ponad 33l.

btw. co bedziesz czekał, jedź niech sprawdzą dla czego za dużo pali...mają to ustawić tak żeby było ok i to za free.

> btw. co bedziesz czekał, jedź niech sprawdzą dla czego za dużo pali...mają to ustawić tak żeby było

> ok i to za free.

Ja też mam tylko takie ale do u siebie zamontowanego w lutym BRC Suquent 24 (czy jak się to tam pisze).

Miało byc 15% więcej a jest ponad 30%

Przy pierwszym przeglądzie (po 1000) zwróciłem na to uwagę ale poprawy nie widzę.

Zbliża się kolejny (po 15 000) to mam zamiar już poważniej potraktować sprawę, bo drażni mnie to już.

A a pro pos wlewu.

Schowany pod klapką "pozwala" zaparkować na parkingu podziemnym

> Schowany pod klapką "pozwala" zaparkować na parkingu podziemnym

Nie pozwala zaparkować na parkingu podziemnym.

Bo nie chodzi tutaj o umiejscowienie wlewu.

Ja polecam przed wzięciem LPG-forum.pl za nieskalane źródło wiedzy, wstrzemięźliwość i czytanie uważnie tego co tam pisze. Są na tym forum osoby które fachowcami same się tytułują, robią z Klientami niezłe cyrki i generalnie mają na wszystko jedno panaceum - STAG, a to g...o prawda!

Co do tematu krótko i na temat - BRC Seqent 24 + dobry warsztat = 0 problemów. Staga i wariacje w jego temacie bym sobie odpuścił. Mam 1,6 16v na stagu i wiem o czym piszę! W razie wątpliwości zapraszam na PRV.

> Wybierz dobrego gazownika to oddasz auto i sam ci dobierze właściwe podzespoły. Tylko mówię o takim

> naprawdę dobrym. Na lpg-forum.pl znajdziesz najbliżej swojego miejsca zamieszkania odpowiedni

> warsztat. Polecam lekturę przed założeniem LPG.

> Ja też mam tylko takie ale do u siebie zamontowanego w lutym BRC Suquent 24 (czy jak się to tam

> pisze).

> Miało byc 15% więcej a jest ponad 30%

> Przy pierwszym przeglądzie (po 1000) zwróciłem na to uwagę ale poprawy nie widzę.

> Zbliża się kolejny (po 15 000) to mam zamiar już poważniej potraktować sprawę, bo drażni mnie to

> już.

> A a pro pos wlewu.

> Schowany pod klapką "pozwala" zaparkować na parkingu podziemnym

Odnośnie spalania to obstawiam że ktoś sobie zrobił autokalibrację i tak wypuścił auto nie trudząc się strojeniem na drodze.

> Odnośnie spalania to obstawiam że ktoś sobie zrobił autokalibrację i tak wypuścił auto nie trudząc

> się strojeniem na drodze.

może być jeszcze tzw. syndrom LPG czyli pozwalanie sobie na ostrzejszą jazdę bo tanio... Sam się o tym nie raz złapałem

No i od kąd mam LPG robię o 100% większe przebiegi niż wcześniej.....

> Nie pozwala zaparkować na parkingu podziemnym.

> Bo nie chodzi tutaj o umiejscowienie wlewu.

Ty wiesz o co chodzi i ja wiem...

> Ja polecam przed wzięciem LPG-forum.pl za nieskalane źródło wiedzy, wstrzemięźliwość i czytanie

> uważnie tego co tam pisze. Są na tym forum osoby które fachowcami same się tytułują, robią z

> Klientami niezłe cyrki i generalnie mają na wszystko jedno panaceum - STAG, a to g...o prawda!

> Co do tematu krótko i na temat - BRC Seqent 24 + dobry warsztat = 0 problemów. Staga i wariacje w

> jego temacie bym sobie odpuścił. Mam 1,6 16v na stagu

A ja powiem krótko STAG + dobry warsztat = 0 problemów.

A mity o bezproblemowej instalacji BRC bym sobie odpuscil -to g...o prawda! . Wystarczy wejsc na fora lpg.

Mam Brave 1.6 16V i Punto 1.2 8v i wiem o czym pisze

Każdy ma prawo do własnego zdania, szanuję to i oczekuję tego samego od innych.

Miałem BRC byłem bardzo zadowolony, cała flota w fimie na tym jeździła i większych problemów nie było.

Mam staga w Multipli i od chwili kiedy mam tą instalację zdążyłem doktorat na niej zrobić. Miałem Corsę ze stagiem 4, fajny bajer taka jazda z laptopem i próba ogarnięcia map i mnożników, jakbyś nie ustawił to wystarczy zmienić styl jazdy i rozjazdy w kosmos. Niby jeździ i jedno i drugie, ale według mnie Stag 4 i stag 300 to ,,dzieci specjalnej troski''.

W instalacji bynajmniej dla mnie liczy się bezobsługowość, instalacja dla mnie to przegląd w terminie i jazda do następnego przeglądu bez laptopa na kolanach.

Forum LPG znam nie od dziś, są na nim ludzie którym się w głowach poprzewracało i skutecznie psują tam atmosferę.

Mam nawet przykład kiedy Marea 1,6 16v była na stagu nie do ogarnięcia, jej użytkownik był na skraju załamania nerwowego. Mechanik zwrócił pieniądze i znajomy założył BRC, od tamtej pory jest zachwycony pracą samochodu na LPG. Takie sprawy są dla mnie wymowne.

Pozdrawiam.

> A ja powiem krótko STAG + dobry warsztat = 0 problemów.

> A mity o bezproblemowej instalacji BRC bym sobie odpuscil -to g...o prawda! . Wystarczy wejsc na

> fora lpg.

> Mam Brave 1.6 16V i Punto 1.2 8v i wiem o czym pisze

> Każdy ma prawo do własnego zdania, szanuję to i oczekuję tego samego od innych.

> Miałem BRC byłem bardzo zadowolony, cała flota w fimie na tym jeździła i większych problemów nie

> było.

> Mam staga w Multipli i od chwili kiedy mam tą instalację zdążyłem doktorat na niej zrobić. Miałem

> Corsę ze stagiem 4, fajny bajer taka jazda z laptopem i próba ogarnięcia map i mnożników,

> jakbyś nie ustawił to wystarczy zmienić styl jazdy i rozjazdy w kosmos.

Ake to jest calkowicie normalne ze mapy sie rozjezdzają ze zmiana stylu jazdy itp. Podobnie jest w BRC - tylko nie wiem czy program tej instalacji to pokazuje. Chyba ze mowimy o wersji BRC i STAGA z czytaniem korekcji EOBD -tam ewentualne rozjazdy map sa korygowane na bierzaco

> Mam staga w Multipli i od chwili kiedy mam tą instalację zdążyłem doktorat na niej zrobić.

Źle założona instalacja.

> ale według mnie Stag 4 i stag 300 to ,,dzieci specjalnej troski''.

W przypadku źle założonej instalacji owszem.

> W instalacji bynajmniej dla mnie liczy się bezobsługowość, instalacja dla mnie to przegląd w

> terminie i jazda do następnego przeglądu bez laptopa na kolanach.

Zgadza się, dlatego w swoim Stagu 300 ograniczam się do wymiany filtrów i raz wymieniłem zestaw naprawczy listwy wtryskowej za 50 zł. Przejechane na gazie 45 kkm.

> Mam nawet przykład kiedy Marea 1,6 16v była na stagu nie do ogarnięcia, jej użytkownik był na

> skraju załamania nerwowego.

Źle założona instalacja.

> Mechanik zwrócił pieniądze i znajomy założył BRC, od tamtej pory

> jest zachwycony pracą samochodu na LPG.

BRC jest bardziej idiotoodporne jeśli chodzi o montaż. Żeby założyć Staga, nie wystarczy być gazownikiem.

Podsumowując, nie miałem zielonego pojęcia o instalacjach gazowych, więc zanim założyłem pierwszą i ostatnią zarazem w życiu instalację w swojej Marei 1,6, przeczytałem dosłownie kilka stron w internecie i kilka razy (ze zrozumieniem) instrukcję Staga ze strony ACgaz. Od razu miodu nie było, bo pomyliłem się co do dysz i zrobiłem 2mm otwory. Po kilku dniach rozwierciłem je na 2,1mm i tak jest do dzisiaj. Reduktor dałem najtańszy czyli Alaska, podobno do 90 KM, a hamownia pokazuje, że mam 103 na lpg, a w średnim zakresie obrotów delikatnie wyższą moc na lpg niż na noPb. Gdyby się nie wyrabiał, na pewno odczułbym to przejeżdżając 800 km autobahnem, często z butem w podłodze. Za słaby reduktor doprowadziłby do ubogiej mieszanki i w konsekwencji zapalenia marchewy. U mnie wszystko było w normie. Wtryski też mam podobno największy chłam - Valteki. Cóż, cała nowa listwa kosztuje 120 zł, ewentualnie zestaw naprawczy za 50 zł można kupić i dalej 35 kkm robimy. Podobno mało precyzyjne. Nie wiem jak to zauważyć, bo po prostu nie wykazują wad, ba, nawet mogę od 15*C jechać na lpg.

Jeszcze jedna mała zaleta polskiego sterownika, jak będę gdzieś np. w Chorwacji i przypadkiem zjara się pompa paliwa (wiadomo,nie jest wieczna), to nie muszę wydawać pieniędzy przeznaczonych na wakacje, na zakup nowej, żeby dalej jechać. Wystarczy chwilę przytrzymać guzik i odpalić na lpg.

> wakacje, na zakup nowej, żeby dalej jechać. Wystarczy chwilę przytrzymać guzik i odpalić na

> lpg.

A BRC też tak ma W wersji z okrągłym przyciskiem sterowania

> btw. co bedziesz czekał,

Nie ma mnie w Łodzi(może będę na 2 dni w Łodzi, ale będę zarobiony).

> jedź niech sprawdzą dla czego za dużo pali...mają to ustawić tak żeby było

> ok i to za free.

Zostało mi już ~1kkm do przeglądu, wtedy będę im marudził.

Pozdrawiam BAS

> BRC jest bardziej idiotoodporne jeśli chodzi o montaż. Żeby założyć Staga, nie wystarczy być

> gazownikiem.

a to niby dla czego...i stag i brc to instalki IV gen i schemat zakładania jest ten sam, różnice pojawiają się dopiero jak przychodzi to zestroić i tu stag odstaje pod każdym względem, a tłumaczenie "że se moge wszystko" to se mozna wsadzić, bo w całej tej zabawie chodzi o to żeby to działało bezprobpemowe i bez ciągłem interwencji serwisów, a to w dużo większym stopniu zapewnia BRC.

Za słaby reduktor doprowadziłby do ubogiej mieszanki i

> w konsekwencji zapalenia marchewy.

a to niby dla czego miała by się marchewa zaświecić?? coś mi się nie wydaje ......

> Wtryski też mam podobno

> największy chłam - Valteki. Cóż, cała nowa listwa kosztuje 120 zł, ewentualnie zestaw

cena = jakość i tego nie przeskoczysz.....

> naprawczy za 50 zł można kupić i dalej 35 kkm robimy.

a realnie 10kkm to górna granica, do tego dochodzi kalibracja itp...

Podobno mało precyzyjne. Nie wiem jak to

> zauważyć, bo po prostu nie wykazują wad, ba, nawet mogę od 15*C jechać na lpg.

Jak nie zauważasz to tylko się cieszyć

> Jeszcze jedna mała zaleta polskiego sterownika, jak będę gdzieś np. w Chorwacji i przypadkiem zjara

> się pompa paliwa (wiadomo,nie jest wieczna), to nie muszę wydawać pieniędzy przeznaczonych na

> wakacje, na zakup nowej, żeby dalej jechać. Wystarczy chwilę przytrzymać guzik i odpalić na

> lpg.

tak samo w BRC

> a to niby dla czego...i stag i brc to instalki IV gen i schemat zakładania jest ten sam, różnice

> pojawiają się dopiero jak przychodzi to zestroić i tu stag odstaje pod każdym względem

Dlatego napisałem, że nie wystarczy być gazownikiem, żeby założyć i zestroić Staga. Mi nie robi problemu ustawienie tej instalki.

> tłumaczenie "że se moge wszystko" to se mozna wsadzić, bo w całej tej zabawie chodzi o to żeby

> to działało bezprobpemowe i bez ciągłem interwencji serwisów, a to w dużo większym stopniu

> zapewnia BRC.

Ja mogę tylko dodać, że w swojej nie grzebię. Raz na 10 kkm podłączę kompa, pooglądam, odłączę kabelek i jeżdżę dalej. Użytkownik BRC po takim przebiegu podjedzie do gaziarza, zapłaci 40-60 zł (nie wiem ile, nigdy nie byłem) i też po sprawdzeniu jeździ dalej.

> a to niby dla czego miała by się marchewa zaświecić?? coś mi się nie wydaje ......

W instalacjach II gen. gdzie często nie można idealnie ustawić składu mieszanki, oraz w IV gen. zupełnie nie wystrojonej taka jazda na ubogiej przez dłuższy czas jest rejestrowana w ECU. Komputer ile będzie mógł, to wydłuży czasy wtrysku, ale są pewne granice i po ich przekroczeniu zapali się check engine.

> cena = jakość i tego nie przeskoczysz.....

> a realnie 10kkm to górna granica, do tego dochodzi kalibracja itp...

Te 10 kkm to jakieś mity, podobnie jak brudne, usyfione wtryskiwacze. Też się naczytałem i po 20 kkm wyjąłem listwę w celu wyczyszczenia. Musiałem ją z powrotem założyć, bo wyglądała, jak te co w sklepie na półce leżą. Nawet śladu kurzu nie znalazłem na tłoczkach wtryskiwaczy.

Każda instalacja ma swoich zwolenników, najgorszy jest niestety instalator. Ostatnio był u mnie gościu, co m-c temu zakładał lpg. Instalator nawet nie raczył założyć mu żadnych opasek na wężyki idące od listwy wtryskowej do kolektora. Efekt, silnik ssał w tych miejscach powietrze i ledwo chodził na benzynie. Jak klient do niego wracał z reklamacją, to całą winę zwalał na nie sprawny układ paliwowy.

> a realnie 10kkm to górna granica, do tego dochodzi kalibracja itp...

Jeśli chodzi o czerwone Valteki to moje mają 30kkm i nic nie bylo z nimi robione.