Jaka jest tolerancja rozmiaru opon? Czy zamiast 195/65/15 mozna zalozyc 195/60/15?

Roznica w srednicy to 3,1%

> Jaka jest tolerancja rozmiaru opon? Czy zamiast 195/65/15 mozna zalozyc 195/60/15?

> Roznica w srednicy to 3,1%

Ujdzie. Ale na Twoim miejscu pomyślałbym raczej o 205/65 15" - mniejsza różnica (2%) i większa stabilność auta

> Ujdzie. Ale na Twoim miejscu pomyślałbym raczej o 205/65 15" - mniejsza różnica (2%) i większa

> stabilność auta

Gdybym mial kupowac to nie zastanawialbym sie, ale po prostu moge dostac takie oponki

> Ujdzie. Ale na Twoim miejscu pomyślałbym raczej o 205/65 15" - mniejsza różnica (2%) i większa

> stabilność auta

Na drogach z koleinami to raczej będzie mniejsza stabilność

> Jaka jest tolerancja rozmiaru opon? Czy zamiast 195/65/15 mozna zalozyc 195/60/15?

> Roznica w srednicy to 3,1%

brać, nie zauważysz różnicy

> Na drogach z koleinami to raczej będzie mniejsza stabilność

Stabilność np. w zakrętach będzie lepsza, zwiększy się najwyżej czułość na nierówności - "myszkowanie" w koleinach.

Wlasnie tez sie zastanawialem nad tym.

Seryjnie mam 205/60/R16.

A mam komplet opon zimowych (z poprzedniego auta) w rozmiarze 205/55/R16.

Mysle jednak ze spokojnie takie bedzie mozna zalozyc.

> Jaka jest tolerancja rozmiaru opon? Czy zamiast 195/65/15 mozna zalozyc 195/60/15?

> Roznica w srednicy to 3,1%

mi kiedyś pan wulkanizator tłumaczył tak jeśli na danym rozmiarze felgi np tu R15 chce założyć oponę szerszą to powinienem wraz ze wzrostem szerokości zmniejszać profil np 195/65 zamiennikiem będzie 205/60 (czy 55 nie wiem jaki jest skok w różnicy produkowanych opon). Ale nie wiem jak to wygląda jeśli się oponę chce się węższą

ja mam seryjne 165/80/13 a jeżdże na 205/50/13

> mi kiedyś pan wulkanizator tłumaczył tak

To nie do końca jest tak jak wulkanizator tłumaczył. Ze zmianą rozmiaru opony wiążą się trzy problemy:

- czy wejdzie na felgę (i czy nie będzie spadała)

- czy nie będzie tarła o nadkola

- czy jej obwód nie będzie diametralnie różny = przekłamania prędkościomierza i zmiana osiągów samochodu.

W internecie jest pełno kalkulatorów obwodów = można sobie sprawdzić jaka jest różnica.

Opona ma zwykle napisane jakiej szerokości felgi wymaga = można sprawdzić czy będzie pasowała do obecnych felg. Czasem daje się założyć oponę na felgę która jest trochę mniejsza, ale nie ma co na to liczyć.

> mi kiedyś pan wulkanizator tłumaczył tak jeśli na danym rozmiarze felgi np tu R15 chce założyć

> oponę szerszą to powinienem wraz ze wzrostem szerokości zmniejszać profil np 195/65

> zamiennikiem będzie 205/60 (czy 55 nie wiem jaki jest skok w różnicy produkowanych opon). Ale

> nie wiem jak to wygląda jeśli się oponę chce się węższą

Bo profil to jest % z szerokości opony więc logiczne jest, że jak się zmienia szerokość to trzeba też zmienić profil.

> Ujdzie. Ale na Twoim miejscu pomyślałbym raczej o 205/65 15" - mniejsza różnica (2%) i większa

> stabilność auta

Powiedz mi jakim cudem na wyższym profilu zwiększa się stabilność?

Wyższy profil to większe ugięcie boczne na zakrętach. To chyba z tego powodu wszyscy tunerzy zakładają raczej naleśniki a nie balony.

do 2% to norma zalecana przez producentów samochodów, do 4% zaś przez producentów opon.... mieścisz się w środku

> Jaka jest tolerancja rozmiaru opon? Czy zamiast 195/65/15 mozna zalozyc 195/60/15?

> Roznica w srednicy to 3,1%

A gdzie masz AC?

Bo niektórzy kombinatorzy robią problemy, jeśli pojazd ma ogumienie inne niż podaje producent.

> A gdzie masz AC?

> Bo niektórzy kombinatorzy robią problemy, jeśli pojazd ma ogumienie inne niż podaje producent.

A to nie wystarczy zglosic ubezpieczycielowi, ze auto ma zalozony inny rozmiar opon i dostac od ubezpieczyciela na pismie potwierdzenie ze mimo tego nadal zgadza sie ubezpieczyc auto?

> A to nie wystarczy zglosic ubezpieczycielowi, ze auto ma zalozony inny rozmiar opon i dostac od

> ubezpieczyciela na pismie potwierdzenie ze mimo tego nadal zgadza sie ubezpieczyc auto?

Pewnie można. Jednak z tego co słyszałem (podkreślam słyszałem) niektórzy robią schody przy stosowaniu niehomologowanych kół. Producent w instrukcji wymienia dopuszczalne ogumienie. U mnie są dwa rozmiary.

Ale to przy profilach poniżej 50. Opona musi mieć bardzo twarde "boki". Na Toyo T1-R 195/50/15 auto mi mniej nerwowo się zachowuje w koleinach, jak Fusion na 195/65/15.

> To nie do końca jest tak jak wulkanizator tłumaczył. Ze zmianą rozmiaru opony wiążą się trzy

> problemy:

> - czy wejdzie na felgę (i czy nie będzie spadała)

> - czy nie będzie tarła o nadkola

> - czy jej obwód nie będzie diametralnie różny =

ja bym jeszcze dorzucil nastepujacy kejs:

- mozliwe problemy z ubezpieczalnia (jesli zalozymy opony niehomologowane do danego samochodu) - mysle, ze beda sie czepiac wszystkiego byleby tylko ani zlotowki nie wyplacic w razie zdarzenia.

> A to nie wystarczy zglosic ubezpieczycielowi, ze auto ma zalozony inny rozmiar opon i dostac od

> ubezpieczyciela na pismie potwierdzenie ze mimo tego nadal zgadza sie ubezpieczyc auto?

Ej no dobra, zostawmy AC w spokoju.

A jak bedzie sprawa wygladala w przypadku OC?

Pojazd A ma opony bez homo.

Pojazd B powoduje kolizje i to OC pojazdu B ma teoretycznie pokryc szkode. A jestli ubezpieczyciel B zakwestionuje opony pojazdu A (te bez homo) i powie, ze on to nie bedzie nic wyplacal, bo wina to lezy po stronie A.

Czy moze byc taki przypadek-wypadek?

> Ej no dobra, zostawmy AC w spokoju.

> A jak bedzie sprawa wygladala w przypadku OC?

> Pojazd A ma opony bez homo.

> Pojazd B powoduje kolizje i to OC pojazdu B ma teoretycznie pokryc szkode. A jestli ubezpieczyciel

> B zakwestionuje opony pojazdu A (te bez homo) i powie, ze on to nie bedzie nic wyplacal, bo

> wina to lezy po stronie A.

> Czy moze byc taki przypadek-wypadek?

W naszym kraju wszystko jest możliwe, ale szczerze wątpię.

To opisałem znam ze słyszenia, nie wiem jak bardzo upierał się ubezpieczyciel, możliwe że wystarczyło pogrożenie sądem.

> A jak bedzie sprawa wygladala w przypadku OC?

> Pojazd A ma opony bez homo.

> Pojazd B powoduje kolizje i to OC pojazdu B ma teoretycznie pokryc szkode. A jestli ubezpieczyciel

> B zakwestionuje opony pojazdu A (te bez homo) i powie, ze on to nie bedzie nic wyplacal, bo

> wina to lezy po stronie A.

> Czy moze byc taki przypadek-wypadek?

Nie może. Winę w wypadku orzeka policja.

> Ej no dobra, zostawmy AC w spokoju.

> A jak bedzie sprawa wygladala w przypadku OC?

> Pojazd A ma opony bez homo.

> Pojazd B powoduje kolizje i to OC pojazdu B ma teoretycznie pokryc szkode. A jestli ubezpieczyciel

> B zakwestionuje opony pojazdu A (te bez homo) i powie, ze on to nie bedzie nic wyplacal, bo

> wina to lezy po stronie A.

> Czy moze byc taki przypadek-wypadek?

Gdyby tak bylo to mogliby sie przyczepic do kazdego elementu ktory nie jest seryjny.

Chocby np ktos zalozy sobie alufelgi do auta ktore fabrycznie w nie nie bylo wyposazone i juz. Efekt ten sam co przy zalozeniu innego rozmiaru opon.

> Powiedz mi jakim cudem na wyższym profilu zwiększa się stabilność?

> Wyższy profil to większe ugięcie boczne na zakrętach. To chyba z tego powodu wszyscy tunerzy

> zakładają raczej naleśniki a nie balony.

To prawda, lepiej wziac nizszy profil ale bez przesady.

6 mm wyzszy profil nie wplynie tak negatywnie na prowadzenie, nie mowimy tu o aucie wyczynowym.

> A jak bedzie sprawa wygladala w przypadku OC?

Dla mojego samochodu homologowane opony maja rozmiar 185x60R14 lub 175x65R14. Ostatniej zimy kupiłem zimówki w rozmiarze 175x70R14, czyli nieco za duże. W styczniu miałem kolizję z winy innego uczestnika, likwidator (Warta) zrobił dokumentację fotograficzną samochodu wraz ze zdjęciami opon (!) i nikt się nie czepiał, że są w innym niż homologowany rozmiarze - dostałem odszkodowanie bez żadnych problemów. Tak więc nie obawiałbym się założenia opon w innym rozmiarze, jeśli tylko różnica jest rozsądna (u mnie 4% i po zmianie licznik wskazywał dokładnie tyle, ile GPS).

> To prawda, lepiej wziac nizszy profil ale bez przesady.

> 6 mm wyzszy profil nie wplynie tak negatywnie na prowadzenie, nie mowimy tu o aucie wyczynowym.

zgadza się

ze swojego doświadczenia powiem, ze w astrze czułem wyraźny wpływ kolein po przekładaniu z zimówek 185/65 na letnie 195/55. Miotało bardziej, a to niby tylko centymetr różnicy

> Gdyby tak bylo to mogliby sie przyczepic do kazdego elementu ktory nie jest seryjny.

> Chocby np ktos zalozy sobie alufelgi do auta ktore fabrycznie w nie nie bylo wyposazone i juz.

> Efekt ten sam co przy zalozeniu innego rozmiaru opon.

Producent w instrukcji i świadectwie homologacji ma tylko rozmiar ogumienia, o obręczach nic nie ma.

Pamiętaj, że w dobie obecnego cwaniactwa takie link4 czy inne mogą się czepiać wszystkiego. Jeśli próbują zaniżać wypłatę bo ktoś w czasie kolizji przekroczył ciągłą linię to wszystko jest możliwe.