> tu nawet nie ma co negocjować...

> od ręki za 55000 netto http://otomoto.pl/ford-transit-260swb-base-T1927167.html

Porównujesz to pudełeczko do "lublinka"?

Chyba jaja sobie robisz

Ładowność, pojemność, silnik... to dwa światy a dla kogoś kto kupuje "pasagona" odtwarzacz CD do małe pocieszenie

> tu nawet nie ma co negocjować...

> od ręki za 55000 netto

Zdaje się, że przy aucie dostawczym to nie cena zakupu ma najistotniejsze znaczenie...

> Zdaje się, że przy aucie dostawczym to nie cena zakupu ma najistotniejsze znaczenie...

Dla potencjalnych klientów Psagona jednak ma, inaczej ten produkt w ogóle nie ma racji bytu na rynku.

> Porównujesz to pudełeczko do "lublinka"?

> Chyba jaja sobie robisz

> Ładowność, pojemność, silnik... to dwa światy a dla kogoś kto kupuje "pasagona" odtwarzacz CD do

> małe pocieszenie

podaj jakie zalety ma ten lublin w porownaniu do tego forda?

PS malem od nowosci lublina przez 8 lat

> podaj jakie zalety ma ten lublin w porownaniu do tego forda?

> PS malem od nowosci lublina przez 8 lat

Brak ABS i ESP - nie ograniczaja Cie zadne systemy

> Brak ABS i ESP - nie ograniczaja Cie zadne systemy

zuk byl odpalany na korbe wiec i "system elektrycznego rozruchu" by mnie nie ograniczal

> Porównujesz to pudełeczko do "lublinka"?

> Chyba jaja sobie robisz

> Ładowność, pojemność, silnik... to dwa światy a dla kogoś kto kupuje "pasagona" odtwarzacz CD do

> małe pocieszenie

A taki

> podaj jakie zalety ma ten lublin w porownaniu do tego forda?

> PS malem od nowosci lublina przez 8 lat

Napisałem w poprzednim poście... to są dwa różne auta, nie można ich porównywać bo mają inną ładowność, pojemność ładunkową i silnik.

> A taki

Ten lepszy ale i droższy odpowiednio.

Znajomy ma takiego transita (poprzedni model) i bynajmniej szczęśliwy nie jest, najbardziej psioczy na zawieszenie i puszczające zgrzewy karoserii...

> Dla potencjalnych klientów Psagona jednak ma,

inaczej ten produkt w ogóle nie ma racji bytu na

> rynku.

IMHO dla grupy docelowej tego auta najważniejsze znaczenia ma prostota obsługi (czyt. naprawy) oraz ceny części zamiennych, czym takiego wypasionego Transita bije na głowę.

> inaczej ten produkt w ogóle nie ma racji bytu na

> IMHO dla grupy docelowej tego auta najważniejsze znaczenia ma prostota obsługi (czyt. naprawy) oraz

> ceny części zamiennych, czym takiego wypasionego Transita bije na głowę.

Myślisz że ten silnik będzie taki prosty ?

> Myślisz że ten silnik będzie taki prosty ?

A czym się różni od innych, bo ma CR? A poza tym tylko silnikiem samochód stoi?

> inaczej ten produkt w ogóle nie ma racji bytu na

> IMHO dla grupy docelowej tego auta najważniejsze znaczenia ma prostota obsługi (czyt. naprawy) oraz

> ceny części zamiennych, czym takiego wypasionego Transita bije na głowę.

Ceny czesci zaminnych wcale nie sa tanie a np takie podzespoly jak wnetrznosci mostu lub skrzyni biegow(KIA) sa w cenie innych aut zachodnich. Do takiego forda itp masz milion rzeczy uzywanych a do lublina robia sie juz problemy.

Wiec stwierdzenie "bije na glowe" jest lekko mowiac przesadzone.

> Napisałem w poprzednim poście... to są dwa różne auta, nie można ich porównywać

fakt bo rozni je conajmniej 2 dekady technologiczne...

> bo mają inną

> ładowność,

1345kg ma lublin w wersji 3.5T a wersja 2.7T to ile niby ma??? ford blisko 1 tona

> pojemność ładunkową

dlugi lublin tak ale krotka wersja tez jest pojemniejsza od tego transita?

> i silnik.

Ford ma silnik powiedzmy ze nowoczesny a lublin konstrukcje z lat 80tych . No sory ale naprawde nie ma sensu porownywac tak archaicznej konstrukcji do wspolczenych aut

> A czym się różni od innych, bo ma CR? A poza tym tylko silnikiem samochód stoi?

Ma badziewna skrzynie biegow i bardzo slaby most + silnik ktory w starej wersji nie mial zadnej zalety. Teraz jedynie mozna liczyc ze CR cos pomoze

> Ten lepszy ale i droższy odpowiednio.

Nie wiemy ile bedzie kosztowal pasagon z takim wypasem jak ma ten transit

> Znajomy ma takiego transita (poprzedni model) i bynajmniej szczęśliwy nie jest, najbardziej psioczy

> na zawieszenie i puszczające zgrzewy karoserii...

Ale co psioczy na zawieszenie ? Slabo wchodzi w zakrety ? Przeciez na bude jest gwarancja a do tego - taki "chalupniczy" lublin to predzej zgnije niz sie rozlezie

> Ma badziewna skrzynie biegow i bardzo slaby most + silnik ktory w starej wersji nie mial zadnej

> zalety. Teraz jedynie mozna liczyc ze CR cos pomoze

W Lublinie II skrzynia ma idiotyczne przełożenia - przepaść między 3 a 4 jest bynajmniej dla mnie niezrozumiała... poza tym - żadnych wad nie widzę.

Most? 13 lat działa i nic mu nie jest... nawet nie wyje.

Silnik może słabiutki ale też nic mu nie jest, pali na tyk, jedzie, nie dymi, jak chodził na początku tak do dziś.

Ktoś pisze, że zgnije... 13 lat i pojawiają się kwiatki ale do zgnicia to mu daleko.

A abstrahując od walorów technicznych to sam fakt, że to polski produkt powinien wzbudzać w nas chęć jego używania

panowie a co z tym LUBO? było wielkie zamieszanie, że już wchodzi do produkcji i znowu porażka???

> Porównujesz to pudełeczko do "lublinka"?

> Chyba jaja sobie robisz

A w czym masz problem?

> Ładowność, pojemność, silnik... to dwa światy a dla kogoś kto kupuje "pasagona" odtwarzacz CD do

> małe pocieszenie

Głupie porównanie. Zawsze wykorzystujesz w pełni walory lublina? Jego ładowność czy pojemność? A jak ktoś nie potrzebuje tony ładowności czy takiej kubatury? Nadal jest bezsensowny?

Silnik? Ten ponad 2,7 litrowy silnik uważasz za lepszy? Bez jaj...

Tutaj nawet nie ma co porównywać... ten mały transit jest lata świetlne dalej w komforcie jazdy i ekonomii... I nawet trzy osoby mogą normalnie nim jechać słuchając radioodtwarzacza 6000CD sterowanego z kolumny kierowniczej

> W Lublinie II skrzynia ma idiotyczne przełożenia - przepaść między 3 a 4 jest bynajmniej dla mnie

> niezrozumiała... poza tym - żadnych wad nie widzę.

padajace lozyska(bardzo kosztowne) plus zakleszczajace sie skrzynie(drobnostka ale upierdliwa bo nalezy wykrecic kape wybieraka) jesli to nie sa wady to ja juz nie wiem....

> Most? 13 lat działa i nic mu nie jest... nawet nie wyje.

padajace lozyska ataku,wycierajace sie sworznie na satelitach, maslany atak z taklerzem.....

> Silnik może słabiutki ale też nic mu nie jest, pali na tyk, jedzie, nie dymi, jak chodził na

> początku tak do dziś.

jakas zaleta tego silinik??? bo to ze odpala to chyba nie powod do dumy

> Ktoś pisze, że zgnije... 13 lat i pojawiają się kwiatki ale do zgnicia to mu daleko.

lublin 1 i 2 gnija w koszmarnym tempie co do L3 to troszke poprawiono ale i tak korozja jest istotnym problemem

> A abstrahując od walorów technicznych to sam fakt, że to polski produkt powinien wzbudzać w nas

> chęć jego używania

Tez tak uwazam bo nalezy wspierac Polski przemysl ale ten produkt na ta chwile jest zupelnie z innego swiata. Lepiej kupic tanszy,lepszy,bezpieczniejszy i Tanszy w eksplatacji pojazd. Lublin niech zostanie dla milosnikow tego tworu

Mizernie to wygląda. Wskrzeszanie trupa nieczęsto wychodzi na dobre.

> padajace lozyska(bardzo kosztowne) plus zakleszczajace sie skrzynie(drobnostka ale upierdliwa bo

> nalezy wykrecic kape wybieraka) jesli to nie sa wady to ja juz nie wiem....

> padajace lozyska ataku,wycierajace sie sworznie na satelitach, maslany atak z taklerzem.....

> jakas zaleta tego silinik??? bo to ze odpala to chyba nie powod do dumy

> lublin 1 i 2 gnija w koszmarnym tempie co do L3 to troszke poprawiono ale i tak korozja jest

> istotnym problemem

> Tez tak uwazam bo nalezy wspierac Polski przemysl ale ten produkt na ta chwile jest zupelnie z

> innego swiata. Lepiej kupic tanszy,lepszy,bezpieczniejszy i Tanszy w eksplatacji pojazd.

> Lublin niech zostanie dla milosnikow tego tworu

U mnie te usterki nie wystąpiły... a co do podejścia do naszego produktu to jest błędne koło. Gdyby był duży zbyt to by była kasa na lepsze projekty itp...

> A w czym masz problem?

> Głupie porównanie. Zawsze wykorzystujesz w pełni walory lublina? Jego ładowność czy pojemność? A

> jak ktoś nie potrzebuje tony ładowności czy takiej kubatury? Nadal jest bezsensowny?

> Silnik? Ten ponad 2,7 litrowy silnik uważasz za lepszy? Bez jaj...

> Tutaj nawet nie ma co porównywać... ten mały transit jest lata świetlne dalej w komforcie jazdy i

> ekonomii... I nawet trzy osoby mogą normalnie nim jechać słuchając radioodtwarzacza 6000CD

> sterowanego z kolumny kierowniczej

Nie chcę zbyt głęboko brnąć w tą dyskusję bo nie widać w tym większego sensu ale... czy busa kupuje się dla komfortu? Na pewno nie jest to najważniejszy walor. Jeśli zaś ktoś nie potrzebuje ładowności i pojemności to o czym w ogóle mowa? Nie dla niego jest to auto.

> U mnie te usterki nie wystąpiły...

to tylko sie cieszyc z tak bezawaryjnego auta

> a co do podejścia do naszego produktu to jest błędne koło. Gdyby

> był duży zbyt to by była kasa na lepsze projekty itp...

byl lublin 1 pozniej 2 pozniej 3 i sam powiedz co sie w nich zmienilo??? same bzdetki a swiat poszedl do przodu i dla tego teraz ten nowy twor jest z innej bajki bo pozostal na poziomie dostawczakow z polowy lat 90tych

> Nie chcę zbyt głęboko brnąć w tą dyskusję bo nie widać w tym większego sensu ale... czy busa kupuje

> się dla komfortu?

nie wiedze powodu zeby w busie nie czuc choc namiastki auta osobowego i dla tego po lublinie kupilem busa z klima absem,elektryka ,poduszkami itp. Skoro spedzam w nim jakas znaczna czesc swojego zycia to dla czego mam cierpiec?

kiedys mialem dwa zuki i tez robote zrobily ale swiat idzie do przodu i ja razem z nim

> Na pewno nie jest to najważniejszy walor.

nie, ale sam zobacz ze np klima w nowych busach jest juz prawie standardem o abs,elektryce poduszkach nawet nie wspominam

> Jeśli zaś ktoś nie potrzebuje

> ładowności i pojemności to o czym w ogóle mowa? Nie dla niego jest to auto.

kupuje takie jakie jest mu potrzebne-logiczne

Jest i cena wg gazety 60-80 tys. zł, czyli nic z tego nie będzie.

> Jest i cena wg gazety 60-80 tys. zł, czyli nic z tego nie będzie.

80 tysięcy za to coś?!?

> 80 tysięcy za to coś?!?

Quote:

---

Największą zaletą

Honkera ma być cena zaczynająca się od około 75 tys. zł. Jednak ze względu na spełnianie normy Euro IV i niszę rynkową jaką wypełni trudno oczekiwać spektakularnego sukcesu.

---

aaaaahahahahaha największą zaletą? Zaczynające się od 75tys? Jaja se robią, czy co?

> Quote:

> Największą zaletą Honkera ma być cena zaczynająca się od około 75 tys. zł. Jednak ze względu na

> spełnianie normy Euro IV i niszę rynkową jaką wypełni trudno oczekiwać spektakularnego

> sukcesu.

> aaaaahahahahaha największą zaletą? Zaczynające się od 75tys? Jaja se robią, czy co?

Może to auto umieścili w klasie premium ,to wtedy cena atrakcyjna

http://moto.onet.pl/7536878,29,4,filmy.html?node=29

jakiś tekst

Wypada się naumieć wklejać linki na AK

I jeszcze HONKER !

jakiś tekst

Właściciel, firma DZT Tymińscy Sp.J. z okolic Siemiatych (Baciki Średnie 68C ) raczej wynikami finansowymi nie powala

> Nie chcę zbyt głęboko brnąć w tą dyskusję bo nie widać w tym większego sensu ale... czy busa kupuje

> się dla komfortu?

to proponuję ci spędzić w busie 50 kkm rocznie to może zmienisz zdanie

oczywiście Lublin jest dobry do dowożenia ekipy z kwatery na budowę i spowrotem albo jako mobilny skład narzędzi - i to jest klasa furmanka a nie bus

> a tyl to stary poczciwy Lublyn nawet pan we filmnie tak ladnie o nim mowi i zaciaga

Tył i właściwie całe poszycie to Mercedes 207 "kaczka" z lat siedemdziesiątych poprzedniego wieku

p.s. Nazwa miażdży.