Witam wszystkich.

Poczytałem posty na naszym forum i nie tylko, przekopałem internet

ale wątpliwości jak to wykonać w silniku 1.9jtd pozostały.

Jako że auto nie uzyskuje odpowiedniej temperatury zanim zmienię termos chcę odpowietrzyć układ bo może to wystarczy.

Czy tak to powinno wyglądać??

1. Odkręcić 2 odpowietrzniki na chłodnicy (czy są jakieś inne? ) w 1.9JTD

2. Odkręcić ogrzewanie na max

3. Dolewać płynu aż zacznie się przelewać przez odpowietrzniki i zakręcić

5. Uruchomić silnik, nagrzać i poczekać do włączenia wentylatora

(przy jakiej temperaturze wentylator się uruchamia )

6. po ostudzeniu silnika dolać płyn.

Czy na coś jeszcze powinienem zwrócić uwagę ??

Będę bardzo wdzięczny za pomoc i proszę się nie denerwować

że pozwoliłem sobie stworzyć nowy post o odpowietrzeniu układu.

Pozdrawiam serdecznie.

jak najbardziej prawidłowo

.

> Czy tak to powinno wyglądać??

> 1. Odkręcić 2 odpowietrzniki na chłodnicy (czy są jakieś inne? ) w 1.9JTD

Jeżeli dobrze pamietam to są jedyne odpowietrzniki w tym silniku. .

Reszta przebiega , a przynajmniej u mnie, przebiegała bez problemów.

> Czy tak to powinno wyglądać??

> 1. Odkręcić 2 odpowietrzniki na chłodnicy (czy są jakieś inne? ) w 1.9JTD

Są dwa główne - wystarczy tylko je poluzować żeby za bardzo się nie lało .

> 2. Odkręcić ogrzewanie na max

Nie zagrzejesz wtedy wystarczająco silnika - ustaw temp. na min.

> 3. Dolewać płynu aż zacznie się przelewać przez odpowietrzniki i zakręcić

OK .

> 5. Uruchomić silnik, nagrzać i poczekać do włączenia wentylatora

> (przy jakiej temperaturze wentylator się uruchamia )

> 6. po ostudzeniu silnika dolać płyn.

Zagrzej silnik podczas normalnej jazdy - przy obecnych temperaturach inaczej nie da rady .

Na wentylator nie ma sensu czekać - ważne żeby termostat się otworzył na duży obieg , co powinno mieć m-ce przy ok 90oC .

U mnie po wymianie płynu oraz termostatu i po otwarciu się dużego obiegu wszedł jeszcze jakiś litr płynu .

Po swoich doświadczeniach podejrzewam jednak , że na odpowietrzaniu u ciebie się nie skończy

Iron i po wymianie wskazowke masz idealnie na srodku ?

> .

> Jeżeli dobrze pamietam to są jedyne odpowietrzniki w tym silniku. .

> Reszta przebiega , a przynajmniej u mnie, przebiegała bez problemów.

jest jeszcze na rurce nad kolektorem - imbusem sie odkreca

> Iron i po wymianie wskazowke masz idealnie na srodku ?

Dokładnie - i przede wszystkim nie cofa się o jedną kreskę albo i więcej po otwarciu termostatu

Dziękuję za dobre rady doświadczonych kolegów

Jutro się tym pobawię.

Może sobie poradzę, a jak będą problemy wrócimy do wątku

Mam jeszcze pytania gdzie znajduję się czujnik, który podaje wskazania temp. na licznik.

Ile stopni jest na środku skali oraz w jakiej temp. uruchamia się pierwszy i drugi bieg wentylatora ?

Przypuszczam że Twoje doświadczenia mogą okazać się bardzo trafne

Pozdrawiam P.M.

> Mam jeszcze pytania gdzie znajduję się czujnik, który podaje wskazania temp. na licznik.

W termostacie - są tam dwa w jednym - dla wskaźnika oraz ECU .

> Ile stopni jest na środku skali oraz w jakiej temp. uruchamia się pierwszy i drugi bieg wentylatora

90oC na środku .

Co do temperatur załączania wentylatora to kiedyś już były podawane na kąciku - poszukam w wolnej chwili .

a czy po wymianie termostatu zauwazyles roznice w spalaniu ?

bo mi po otwarciu duzego obiegu wskazowka opada jedna kropke ponizej srodka i tak juz trzyma wiec zastanawiam sie czy jest sens wymieniac juz termostat

> W termostacie - są tam dwa w jednym - dla wskaźnika oraz ECU .

Hmm... w tym termosie który mam zamontowany jest jeden czujnik

do którego dochodzą trzy kabelki.

Termostat wygląda tak jak Vernet 6551.88.

> 90oC na środku .

Pytałem o ten czujnik gdyż po podłączeniu FES i długim rozgrzewaniu wskazówka

doszła do 3 kropki na wskaźniku, a program pokazywał temp. 93* i ani drgnęła wyżej :/

> Hmm... w tym termosie który mam zamontowany jest jeden czujnik

> do którego dochodzą trzy kabelki.

Wszystko się zgadza - pomierz sobie rezystancję obu czujników , które jak już napisałem są w jednej obudowie i porównaj ze sobą

> Wszystko się zgadza - pomierz sobie rezystancję obu czujników , które jak już napisałem są w jed

nej

> obudowie i porównaj ze sobą

Hmm... rezystancje powiadasz . Nawet nie wiem jak to ugryźć

Tak więc dziś zabrałem się za odpowietrzenie układu.

Nagrzewałem silnik aż temperatura na skali była minimalnie powyżej środka .

FES pokazywał odczyt 95-97*

Wtedy zauważyłem nagły przeskok wskazówki o dwie kreski wyżej po czym włączył się wentylator.

Trochę zdziwił mnie ten skok wskaźnika temp , więc jeszcze raz podgrzałem go i znów to samo zjawisko.

Skąd to się bierze i czy to normalne ?

Po chwilowej pracy wentylatora temp. spadła minimalnie poza połowę.

Wyłączyłem silnik i pozwoliłem mu ostygnąć i tu kolejna kwestia.

Pisałeś że po całej operacji musiałeś dolać około litr płynu.

A u mnie nic nie ubyło poziom jest ten sam co na początku

W załączniku jedno zdjęcie wykresu z FES .

Proszę zerknij i powiedz co widzisz.

Czy ta czerwona kreska nie powinna być cały czas ciągła aż termostat się otworzy ??

Wydaje mi się że będzie tak jak napisałeś ..."na odpowietrzeniu się nie skończy"...

Pozdrawiam P.M.

> Hmm... rezystancje powiadasz . Nawet nie wiem jak to ugryźć

Miernikiem za 15PLN-ów .

> FES pokazywał odczyt 95-97*

> Wtedy zauważyłem nagły przeskok wskazówki o dwie kreski wyżej

Jeśli FES odczytywał w miarę stabilną temp. to masz problem z drugim termistorem albo wskaźnikiem .

> Pisałeś że po całej operacji musiałeś dolać około litr płynu.

Tak , ale dlatego że wcześniej spuściłem cały płyn z układu .

> W załączniku jedno zdjęcie wykresu z FES .

Niewiele widzę przy tej rozdzielczości - jaki masz zakres wahań temp. góra-dół na tym wykresie ?

> Miernikiem za 15PLN-ów .

miernik mam

> Jeśli FES odczytywał w miarę stabilną temp. to masz problem z drugim termistorem albo wskaźnikiem .

Czy ten termistor znajduje się na chłodnicy ?

> Niewiele widzę przy tej rozdzielczości - jaki masz zakres wahań temp. góra-dół na tym wykresie ?

góra 96 - dół 0 :/

P.M.

> miernik mam

> Czy ten termistor znajduje się na chłodnicy ?

W czujniku w termostacie j/w na fotce - są tam jak widać dwa .

> góra 96 - dół 0 :/

To najwidoczniej ci się okresowo przerwa w tym obwodzie robi .

No i mimo odpowietrzenia układu uruchamiam dziś auto ,

jadę do pracy , dojeżdżam wskazówka ani drgnęła

Zaparkowałem dałem mu jeszcze trochę pochodzić i nic.

Brak jakiejkolwiek reakcji wskaźnika . Dałem pokrętło na max temp.

Włączam pierwszy bieg dmuchawy , a powietrze zimne

Odległość do pracy niewielka 5 km z chwila stania w korku.

Wiec to nie problem zapowietrzonego układu

Czas chyba sprawić sobie nowy termostat .

Potwierdzacie ???

Pozdrawiam P.M.

> Czas chyba sprawić sobie nowy termostat .

> Potwierdzacie ???

> Pozdrawiam P.M.

W takich temperaturach jak ostatnio u mnie wskazówka po przejechaniu 3km zaczyna się już podnosić (oczywiście mam nawiew na LO w tym momencie).

no ja mam ten sam problem... odpowietrzyłem układ... dolałem płynu po nagrzaniu ... a auto ma sie problem dogrzac ... termostat ma rok:( i jest to behr.. wiec w czym problem??

> no ja mam ten sam problem... odpowietrzyłem układ... dolałem płynu po nagrzaniu ... a auto ma sie

> problem dogrzac ... termostat ma rok:( i jest to behr.. wiec w czym problem??

Teraz to ciężko w mieście dogrzać auto.

Wyjedź na trasę i zobacz czy osiągnie ~90*C i mniej więcej utrzyma tyle podczas jazdy.

Ja w trasie problemu nie mam. W mieście to szkoda gadać. Jadąc 3 km do pracy to ogrzewania nawet nie włączam, bo nie ma po co.

> Teraz to ciężko w mieście dogrzać auto.

> Wyjedź na trasę i zobacz czy osiągnie ~90*C i mniej więcej utrzyma tyle podczas jazdy.

> Ja w trasie problemu nie mam. W mieście to szkoda gadać. Jadąc 3 km do pracy to ogrzewania nawet

> nie włączam, bo nie ma po co.

Ja mam do pracy 4,5km i samochód nagrzewa się do 1/4 skali... to DIESEL i tak jest w każdym niestety w zimie... duża sprawność silnika - trzeba starać się jechać powyżej 2 tys obrotów - wtedy szybciej się grzeje.

> Ja mam do pracy 4,5km i samochód nagrzewa się do 1/4 skali... to DIESEL i tak jest w każdym

> niestety w zimie... duża sprawność silnika - trzeba starać się jechać powyżej 2 tys obrotów -

> wtedy szybciej się grzeje.

dokladnie - powyzej 2tys i temperatura rosnie - choc do polowy skali to u mnie przy -10 dochodzi po 6-8km

nie jade szybciej niz 60kmh bo sie nie da

natomiast po zatrzymaniu temperatura elegancko zleci do 2 kresek - edlug ECU 60stC

jedynym rozwiazeniem wydaje mi sie albo podgrzewacz (3 swiece zarowe przed nagrzewnica) - ponoc nie specjalnie podgrzewa - choc na pewno skraca - ciagle szukam centralki tego ustrojstwa

no albo webasto

> jedynym rozwiazeniem wydaje mi sie albo podgrzewacz (3 swiece zarowe przed nagrzewnica) - ponoc

> nie specjalnie podgrzewa - choc na pewno skraca - ciagle szukam centralki tego ustrojstwa

ja mam to ustrojstwo i fakt że jak już się nagrzeje to nie spada... no chyba ze długo stoję ale spadnie max jedną kreskę... tylko że tam jest 3 świece i nie wiem ile jest sprawnych miałem to sprawdzić ale zimno jest i mi się nie chce - na wiosnę dopiero chyba sprawdzę...