Mit z placebem? Przykladowo: "mimo że bieżnika jeszcze sporo guma twardnieje i taka opona traci swoje właściwości, na mokrym, przy ruszaniu na II jeszcze zrywa przyczepność ".

> Mit z placebem? Przykladowo: "mimo że bieżnika jeszcze sporo guma twardnieje i taka opona traci

> swoje właściwości, na mokrym, przy ruszaniu na II jeszcze zrywa przyczepność ".

nie mit.

6 letnie zimówki (z prawie całym bieżnikiem- tak mało jeżdżone) są wyraźnie mniej skutecznie niż nówki sztuki.

> Mit z placebem? Przykladowo: "mimo że bieżnika jeszcze sporo guma twardnieje i taka opona traci

> swoje właściwości, na mokrym, przy ruszaniu na II jeszcze zrywa przyczepność ".

To nie mit. Z tyłu miałem latem założone w beemce Micheliny z 2000 roku i pomimo przyzwoitej głębokości bieżnika na mokrym żyły własnym życiem .

> nie mit.

> 6 letnie zimówki (z prawie całym bieżnikiem- tak mało jeżdżone) są wyraźnie mniej skutecznie niż

> nówki sztuki.

Nawet trzyletnie.

> Nawet trzyletnie.

Opony nieużywane przez 3 lata od daty produkcji traktuje się jak nowe.

w sklepie czy przez producenta ?

> Mit z placebem? Przykladowo: "mimo że bieżnika jeszcze sporo guma twardnieje i taka opona traci

> swoje właściwości, na mokrym, przy ruszaniu na II jeszcze zrywa przyczepność ".

Czego to już ludzie nie wymyślą.

A ja mam nowe opony z tego roku i też mi się ślizgają.

To nie jest mit. We wszystkich oponach które miałem około 3-4 roku eksploatacji następowało znaczne pogorszenie przyczepności "na mokrym" niezależnie od głębokości bieżnika.

> w sklepie czy przez producenta ?

A jaka to różnica. Reguluje to polskie prawo.

nie wiem jak to jest z oponami,ale na jakimś tam szkoleniu mówili nam ze simeringi ( też są z gumy) po 5 latach leżakowania w magazynie na półce nie nadają się do założenia

> nie mit.

> 6 letnie zimówki (z prawie całym bieżnikiem- tak mało jeżdżone) są wyraźnie mniej skutecznie niż

> nówki sztuki.

Moje 12-to letnie niczym się nie różnią w badaniu organoleptycznym od nowych opon zimowych i tak samo zachowują się w czasie jazdy.

> nie wiem jak to jest z oponami,ale na jakimś tam szkoleniu mówili nam ze simeringi ( też są z gumy) po 5 latach leżakowania w magazynie na półce nie nadają się do założenia

no i pewnie coś w tym jest, ale zapewne zrobione są z innej mieszanki gumy niż opony, mają różne zastosowanie i różną odporność chemiczną. Poza tym, na szkoleniach najlepsza są obiady

> Moje 12-to letnie niczym się nie różnią w badaniu organoleptycznym od nowych opon zimowych i tak

> samo zachowują się w czasie jazdy.

no wlasnie, tez sie przestraszylem stwardnienia frigo number 1 na osi przedniej (z roku 2000 czy 2001).

> no wlasnie, tez sie przestraszylem stwardnienia frigo number 1 na osi przedniej (z roku 2000 czy

> 2001).

Ja nie wiem od czego to zależy, ale pewnie zależy . Mam w stodole jakieś letnie dębice Furio na stalówkach, opony z 2003 roku, połowa bieżnika, kruczo czarne, błyszczące i twarde jak płytka PCV. Kiedyś założyłem awaryjnie i nie dało się na tym jechać, na mokrym jak po lodzie, na suchym hałas jak by wszystkie łożyska padły. Te moje zimówki to jak mówie - szaroczarne, matowe, bez spękań, mięciutkie jak gumka myszka i świetnie trzymają w śniegu. W pozostałych warunkach nie gorzej od nowych Dynaxerów HP2.

> Mit z placebem? Przykladowo: "mimo że bieżnika jeszcze sporo guma twardnieje i taka opona traci

> swoje właściwości, na mokrym, przy ruszaniu na II jeszcze zrywa przyczepność ".

to chyba moje zdanie

widzisz, poprzednio miałem sava eskimo s3, co prawda inne auto, ale po fuldach wymagałem czegoś lepszego

więc albo fulda montero to bardzo kiepska opona na mokre, albo powyższe jest prawdą

na pewno jest też dużo gorzej jak na cieniutkich (3mm bieżnika) pirelli p6

niestety trzeba by założyć jakieś nowe i porównać

wcześniej miałem bieżnikowane zimówki, o ile na początku jeździły bardzo poprawnie (porównywalnie, albo lepiej jak frigo)

po 3-4 zimach strach było wejść szybciej w zakręt bo auto wyjeżdżało przodem

więc IMO opona się starzeje i wyraźnie traci swoje właściwości

być może "leżak" magazynowy, nie narażony na warunki atmosferyczne inaczej sie starzeje

na pewno też są różne gumy, mam w garażu bridgestone z vitary z 94 roku ! i wyglądają normalnie jak 2-3 letnie, ba koło z zapasu wygląda jak nówka

a wspomniane pirelki mają już popękaną gumę na bokach

(opony 2004r.)

Witam serdecznie.

Z racji tego, że moja zabawka więcej stoi w garażu niż jeździ opony nie zużywają się tylko przeterminowują co jakiś czas. Poniewaz rozmiar z przodu jest hipernietypowy, (tylko jeden model opon na rynku), rzadko je zmieniam. Niestety po kilku latach (6 lat) autko stało się bardzo podsterowne, bo guma stwardniała. Jednak wydaje mi się, że być może czasami zjawisko zachodzi powierzchniowo. Kilka lat temu kupiłem prawie nowe opony używane od znajomego, który rozbił takie samo auto. Po założeniu ich w ub. roku (miały już 4 lata) w pierwszej chwili tez było mocno podsterownie. Jednak po dłuższej, górskiej trasie, i wielu zakrętach, kiedy guma się trochę wytarła, wszystko wróciło do normy.

Pewnie tez wiele zależy od sposobu przechowywania. Te na autku jeździły, często na słońcu, pełne spękań w zagłębieniach bieżnika. Te drugie leżały w garażu, wyglądały jak nowe.

Tak więc sądzę, że zjawisko występuje jeśli opony są na jeżdżonym aucie. Jeśli są prawidłowo przechowywane efekt jest mocno zminimalizowany i bardziej powierzchniowy.

Pozdrawiam.

>Jednak po dłuższej, górskiej trasie, i wielu zakrętach, kiedy guma

> się trochę wytarła, wszystko wróciło do normy.

Może guma się po prostu rozgrzała i wtedy miała większą przyczepność? W formule przed startem własnie rozgrzewaja opony.

Co do pytanie to potwierdzam, z wiekiem opony twardnieją. Rok temu kupowałem nowe chociaz poprzednie bieznik mają jak nowy. Niestety sa stare i miałem problemy z wyjechaniem z najmniejszej zaspy. Po zmianie na nowe problem znikł.

Trochę prawdy może w tym być. Ale...

Mam na tyle 8 letnie GY zimowe, na przodzie 3 letnie Barumy. W zeszłą zimę zamieniłem koła pomiędzy osiami na potrzeby "treningu". Szkoda mi było upalać nowe, skoro miałem stare na tyle. Byłem bardzo mile zaskoczony, że stare, poczciwe GY radziły sobie lepiej, jak nowe Barumki Polarisy2, które uważane są za przyzwoite opony. Warunki testowe zmienne, śnieg ubity/luźny, błoto, mokry asfalt,suchy asfalt, jazda zero jedynkowa GY gorzej radziły sobie na lodzie i wyślizganym śniegu, dlatego ten sezon jeżdżą z powrotem na tyle

mam 10 letnie - daja rade

Sava Eskimo - podczas czwartego sezonu zimowego były już zauważalnie słabsze przy hamowaniu i przyspieszaniu - nie, żeby nie można było jeździć, ale różnicę dało się zauważyć.

> A jaka to różnica. Reguluje to polskie prawo.

Bądź uprzejmy zacytować, skoro tak twierdzisz.

Co i tak nie zmienia faktu, ze 3-letnia opona ma inne właściwości niż nowa.

> Bądź uprzejmy zacytować, skoro tak twierdzisz.

Proszzzzz, Polska Norma PN-C94300-7 gdzie jest napisane, że za opony pełnowartościowe uważa się opony nie starsze niż 36 miesięcy od daty produkcji.

> Proszzzzz, Polska Norma PN-C94300-7 gdzie jest napisane, że za opony pełnowartościowe uważa się

> opony nie starsze niż 36 miesięcy od daty produkcji.

Norma to chyba jeszcze nie prawo?

Quote:

---

zgodnie z Polską Normą PN-C-94300-7:1997 "Ogumienie. Pakowanie, przechowywanie i transport"

zaleca się

aby nie sprzedawać opon starszych niż

24 miesiące

od daty produkcji. Jeśli opony są starsze, klient powinien być o tym poinformowany i do niego należy decyzja czy zechce je kupić.

---

http://www.opony.com.pl/artykul/polska-norma-przechowywania-opon/?id=383

Powyższe jest z 2004 roku i być może od wtedy zalecany czas został wydłużony do 36 miesięcy.

> Może guma się po prostu rozgrzała i wtedy miała większą przyczepność?...

Przez prawie tysiąc kilometrów się rozgrzewała? I do końca roku nagrzana została? Chyba nie? ;-)

Pozdrawiam.