Witam nastał mróz i Uno nie może się zagrzać.

Działo się już tak wcześniej nawet gdy było kilka C na plusie.

Wyjeżdżam rano normalna spokojna jazda po ok 4km łapie 60C po ok 8km spokojnej jazdy bez katowania łapie 70C i tak ciągle stoi, czasami łapnie 75 max, 80C ale w korku, mało kiedy.

zwykła temp w czasie jazdy ok 70-75C.

W srodku ogrzewanie w miare po ok2km jest ciepły nawiew.

Czy termo jest do wymiany?

Raczej termostat do wymiany.

> Witam nastał mróz i Uno nie może się zagrzać.

> Działo się już tak wcześniej nawet gdy było kilka C na plusie.

> Wyjeżdżam rano normalna spokojna jazda po ok 4km łapie 60C po ok 8km spokojnej jazdy bez katowania

> łapie 70C i tak ciągle stoi, czasami łapnie 75 max, 80C ale w korku, mało kiedy.

> zwykła temp w czasie jazdy ok 70-75C.

> W srodku ogrzewanie w miare po ok2km jest ciepły nawiew.

> Czy termo jest do wymiany?

A czy w tym czasie nawiew w kabinie pracuje non stop na grzanie?

U mnie w taki mróz około -5*C przy ogrzewaniu na full i nawiewie na 2/3 biegu rozgrzewa się w czasie jazdy do około 70*C...

reduktor od gazu też swoją dawkę ciepła pochłania żeby utrzymać temperaturę w mrozie... tak samo podgrzewanie kolektora i przepustnicy przez które przepływa zimne powietrze...

> Czy termo jest do wymiany?

ile jeszcze wątków napiszesz zanim kupisz termostat za 30zł i sprawdzisz czy pomogło czy nie?

Czy ktoś wreszcie wyceni bana ?

Ok kupie nowy termik i zobaczymy.

> Ok kupie nowy termik i zobaczymy.

Ja tam Waszej gwary nie qmam, ale masz na myśli termostat?

Nie zdziw się jak i nowy da ciała- taki shit teraz robią

Czasem trzeba coś przerobić, ale to w następnym odcinku

> Ja tam Waszej gwary nie qmam, ale masz na myśli termostat?

> Nie zdziw się jak i nowy da ciała- taki shit teraz robią

> Czasem trzeba coś przerobić, ale to w następnym odcinku

Ja kupiłem nowy i co... rok nie miną a ja zamarzam...

> Ja kupiłem nowy i co... rok nie miną a ja zamarzam...

o ile dobrze pamietam to w clipie termostat jest jakis inny ale w te pogody temp 70-75*C ale w aucie nawet ciepło

Włóżże sobie kawałek tekturki i po problemie

> o ile dobrze pamietam to w clipie termostat jest jakis inny ale w te pogody temp 70-75*C ale w

> aucie nawet ciepło

Nie wiem, ja bym chciał mieć 85-90.

Poza tym każdy zachwala tekturki na chłodnicy ale to nie jest do końca rozwiązanie bo... może silnik będzie miał temperaturę ale ogrzewanie nie będzie rewelacyjne bo w małym obiegu będzie za słaby przepływ. Wszystko będzie płynąć przez chłodnicę bo tam są grubsze przekroje przewodów.... Sprawdziłem wczoraj na sobie.

dlatego wg mnie lepszym rozwiązaniem jest osłonięcie silnika le za chłodnicą...

> dlatego wg mnie lepszym rozwiązaniem jest osłonięcie silnika le za chłodnicą...

Właśnie zasłoniętą mam już chłodnice z 3/4 i dalej ma ciągle max 75C.

Wyżej nie wejdzie chyba że korek jest.

Czy to oznaka zacinającego sie termostatu czy Una tak mają w mrozy, bo powienie ciągle stać w okolicy 80-90C.

W aucie mam ciepły nawiew po ok 2km. a na silniku max 70-75C ew korek czy postój to łapie 80C gdy jadę znów spada do 70-75C..

> Właśnie zasłoniętą mam już chłodnice z 3/4 i dalej ma ciągle max 75C.

> Wyżej nie wejdzie chyba że korek jest.

> Czy to oznaka zacinającego sie termostatu czy Una tak mają w mrozy, bo powienie ciągle stać w

> okolicy 80-90C.

> W aucie mam ciepły nawiew po ok 2km. a na silniku max 70-75C ew korek czy postój to łapie 80C gdy

> jadę znów spada do 70-75C..

dolny wąż chłodnicy zimy - jeśli tak to termostat sprawny!!!

to jest mały silnik i przy kilkunastostopniowych mrozach nie osiągnie większej temperatury

zresztą 80*C to optymalna temperatura na ten silnik

> dolny wąż chłodnicy zimy - jeśli tak to termostat sprawny!!!

> to jest mały silnik i przy kilkunastostopniowych mrozach nie osiągnie większej temperatury

> zresztą 80*C to optymalna temperatura na ten silnik

Jakby termostat był szczelnie zamknięty to by osiągnął ale, że w 99% przypadków nie jest... bo albo już się psuje albo uszczelka siada... to jest jak jest. U mnie 80 stopni złapał dopiero jak mu CAŁKOWICIE zasłoniłem chłodnicę i wstawiłem mu ognia parę km... co jak pisałem wcześniej i tak nie spowodowało upału w kabinie bo płyn płynął przez chłodnicę a nie przez mały obieg.

> Jakby termostat był szczelnie zamknięty to by osiągnął ale, że w 99% przypadków nie jest... bo albo

> już się psuje albo uszczelka siada... to jest jak jest. U mnie 80 stopni złapał dopiero jak mu

> CAŁKOWICIE zasłoniłem chłodnicę i wstawiłem mu ognia parę km... co jak pisałem wcześniej i tak

> nie spowodowało upału w kabinie bo płyn płynął przez chłodnicę a nie przez mały obieg.

u mnie jest szczelny, bo wąż zimny

lecz czy lato czy zima mam około 80*C

błąd wskaźnika i czujnika w bloku

> Jakby termostat był szczelnie zamknięty to by osiągnął ale, że w 99% przypadków nie jest... bo albo

> już się psuje albo uszczelka siada... to jest jak jest. U mnie 80 stopni złapał dopiero jak mu

> CAŁKOWICIE zasłoniłem chłodnicę i wstawiłem mu ognia parę km... co jak pisałem wcześniej i tak

> nie spowodowało upału w kabinie bo płyn płynął przez chłodnicę a nie przez mały obieg.

ja zastawiłem cała chłodnice i jutro próba, zobaczymy co się bedzie działo

> u mnie jest szczelny, bo wąż zimny

> lecz czy lato czy zima mam około 80*C

> błąd wskaźnika i czujnika w bloku

Jeśli termostat jest sprawny to lato czy zima - nie powinno być różnicy.

> Jeśli termostat jest sprawny to lato czy zima - nie powinno być różnicy.

i tak mam

> Jeśli termostat jest sprawny to lato czy zima - nie powinno być różnicy.

To jest rzecz jasna zalozenie czysto teoretyczne, bo nikt nigdy nie widzial w pelni sprawnego termostatu do Uno .

> To jest rzecz jasna zalozenie czysto teoretyczne, bo nikt nigdy nie widzial w pelni sprawnego

> termostatu do Uno .

Ja swoje delikatnie traktowałem pilnikiem, by zmniejszyć skok "grzybka" - Te niby oryginalne to poracha

To samo mam w Ścierze

Mój termostat też nie domaga. Znaczy nie domyka się ale jak wczoraj trochę dałem mu w P* to na wskaźniku trzymało się prawie 100 a wentylator kręcił jak głupi.

Jak ja kocham śnieg

a ja wstawiłem dziś tekturke i różnica jest

temp w dzień podskoczyła do -4 i Uno łapie nawet 90C(z zasłonietą chłodnicą) włancza wentylator zakładam że termo jest ok.

W sumie nie dziwie sie gdy jest -11 że auto ma max 75C.

W aucie mam ciepło od ok 3km więc termos odpada jest ok.

> W sumie nie dziwie sie gdy jest -11 że auto ma max 75C.

> W aucie mam ciepło od ok 3km więc termos odpada jest ok.

U mnie jak jest - 15 to temp max 85 przy prędkości około 90 km/h a przy mniejszym np. 50 to temp okolo 90 stopni.

> To jest rzecz jasna zalozenie czysto teoretyczne, bo nikt nigdy nie widzial w pelni sprawnego

> termostatu do Uno .

Co wy robicie ze swoimi Uniakami? Ja termostat zmieniłem 2,5 roku temu i do dzisiaj działa bez najmniejszych problemów i temperaturę trzyma bez względu na warunki. Owszem, długo się nagrzewa, no ale to silnik nieco inny, a i taką ilość płynu dosyć trudno szybko nagrzać

> Co wy robicie ze swoimi Uniakami? Ja termostat zmieniłem 2,5 roku temu i do dzisiaj działa bez

> najmniejszych problemów i temperaturę trzyma bez względu na warunki. Owszem, długo się

> nagrzewa, no ale to silnik nieco inny, a i taką ilość płynu dosyć trudno szybko nagrzać

Wiesz W zimie, by wskazówka temperatury się ruszyła muszę przejechać ze 3 km Zakryłem sobie kartonikiem sporą część chłodnicy i już szybciej się dziadek nagrzewa Boję się jednak myśleć co będzie, gdy w korku będę stał

> Wiesz W zimie, by wskazówka temperatury się ruszyła muszę przejechać ze 3 km Zakryłem sobie

> kartonikiem sporą część chłodnicy i już szybciej się dziadek nagrzewa Boję się jednak myśleć

> co będzie, gdy w korku będę stał

Dziś w drodze puki temp. na dworze była około -5*C to autko trzymało 75*C, ale jak na dworze spadło do -10*C to już wskaźnik trzymał tylko 60*C

> Dziś w drodze puki temp. na dworze była około -5*C to autko trzymało 75*C, ale jak na dworze spadło

> do -10*C to już wskaźnik trzymał tylko 60*C

termo uwalony jak spada do 60

nie może być poniżej 80*C

wtedy termostat trzyma

> temp w dzień podskoczyła do -4 i Uno łapie nawet 90C(z zasłonietą chłodnicą) włancza wentylator

> zakładam że termo jest ok.

> W sumie nie dziwie sie gdy jest -11 że auto ma max 75C.

> W aucie mam ciepło od ok 3km więc termos odpada jest ok.

no patrz: a mój bez zasłoniętej chłodnicy utrzymuje ~90*. cud?

jeśli twierdzisz, że 75* jest OK, to gratuluję dobrego samopoczucia termostat masz uwalony i nic tego nie zmieni, tylko wymiana.

> termo uwalony jak spada do 60

> nie może być poniżej 80*C

> wtedy termostat trzyma

Termostat prawie nowy... sprawny...

To jest 1.0... w mroźny dzień podczas "pędzenia" drogą na LPG, włączonym nawiewie w kabinie i nie przysłoniętej chłodnicy jest to realne...

> no patrz: a mój bez zasłoniętej chłodnicy utrzymuje ~90*. cud?

> jeśli twierdzisz, że 75* jest OK, to gratuluję dobrego samopoczucia termostat masz uwalony i nic

> tego nie zmieni, tylko wymiana.

proponuje z nim nie dyskutować bo 100 razy powtarzasz to jak do ściany

> Termostat prawie nowy... sprawny...

> To jest 1.0... w mroźny dzień podczas "pędzenia" drogą na LPG, włączonym nawiewie w kabinie i nie

> przysłoniętej chłodnicy jest to realne...

to nie diesel żeby w mrozy wskazówka nie ruszała się

nie wierzę aby nagrzewnica i lpg pochłaniało prawie całe ciepło z silnika

> to nie diesel żeby w mrozy wskazówka nie ruszała się

> nie wierzę aby nagrzewnica i lpg pochłaniało prawie całe ciepło z silnika

Jak nie ruszała się?

Wskaźnik mam od 50*C

edit: na postoju temp. się dźwiga trochę, więc to pęd powietrza powoduje takie wychłodzenie...

> Włóżże sobie kawałek tekturki i po problemie

ja zasłoniłem 3/4 chłodnicy i dopiero zaczyna łapać w mieście 90 stopni a w czasie jazdy w trasie to 75 lub 82 stopnie i to już max

> to nie diesel żeby w mrozy wskazówka nie ruszała się

> nie wierzę aby nagrzewnica i lpg pochłaniało prawie całe ciepło z silnika

proponuje przejechać się CQ 700 - tam sama nagrzewnica odbiera tyle ciepła że przy większych mrozach wskaźnik ledwo 60 st. C przekracza.

W uno ze sprawną nagrzewnicą będzie lepiej ale za dużo...

pozdr

zapomniałeś dopisać, ze masz chłodnice z 1.4 ;p a to wiele zmienia

> zapomniałeś dopisać, ze masz chłodnice z 1.4 ;p a to wiele zmienia

Przy sprawnym termostacie tylko tyle, że przepływa przez nią więcej powietrza które potem opływa silnik...

> ja zasłoniłem 3/4 chłodnicy i dopiero zaczyna łapać w mieście 90 stopni a w czasie jazdy w trasie

> to 75 lub 82 stopnie i to już max

Zasłanianie chłodnicy to nie jest wyjście. Termostat ma być sprawny.

> Przy sprawnym termostacie tylko tyle, że przepływa przez nią więcej powietrza które potem opływa

> silnik...

Dokładnie... co jednak nie zmienia faktu, że nagrzewnica (tak jak Paweł pisze) odbiera dużo ciepła, wszak to jest chłodnica i to zazwyczaj ciągle na wentylatorze pracuje.

Kolejny pomysł który mi zdradził kiedyś Paweł to elektryczna pompa przy nagrzewnicy. Wiadomo - nagrzewnica jest podpięta równolegle, nie przepływa przez nią cały płyn, dodatkowo przy uwalonym termostacie - jeszcze mniej... tyle, że wtedy dobrze by było w tą równoległą odnogę wstawić zawór zwrotny

> Jak nie ruszała się?

> Wskaźnik mam od 50*C

> edit: na postoju temp. się dźwiga trochę, więc to pęd powietrza powoduje takie wychłodzenie...

pęd powietrza przez ciepłą chłodnicę

> Zasłanianie chłodnicy to nie jest wyjście. Termostat ma być sprawny.

A co z zasłanianiem silnika w takim razie?

> pęd powietrza przez ciepłą chłodnicę

Normalnie jak z niemcem

Ech...

Powietrze które przejdzie przez "użebrowanie" chłodnicy następnie uderza o silnik... myślisz, że to nie powoduje wychłodzenia silnika?

Tak samo misa olejowa robi za całkiem niezłą chłodnicę oleju...

Czym wyższa temp. silnika a niższa otoczenia tym szybsze oddawanie ciepła... które trzeba wyprodukować...

> Normalnie jak z niemcem

> Ech...

> Powietrze które przejdzie przez "użebrowanie" chłodnicy następnie uderza o silnik... myślisz, że to

> nie powoduje wychłodzenia silnika?

> Tak samo misa olejowa robi za całkiem niezłą chłodnicę oleju...

> Czym wyższa temp. silnika a niższa otoczenia tym szybsze oddawanie ciepła... które trzeba

> wyprodukować...

dobrze to żyj sobie z świadomością że więcej niż 60*C nie da się wyprodukować

> Normalnie jak z niemcem

> Ech...

> Powietrze które przejdzie przez "użebrowanie" chłodnicy następnie uderza o silnik... myślisz, że to

> nie powoduje wychłodzenia silnika?

> Tak samo misa olejowa robi za całkiem niezłą chłodnicę oleju...

> Czym wyższa temp. silnika a niższa otoczenia tym szybsze oddawanie ciepła... które trzeba

> wyprodukować...

na zimę można zasłonić chłodnicę co najmniej pół chłodnicy można śmiało zasłonić

> dobrze to żyj sobie z świadomością że więcej niż 60*C nie da się wyprodukować

U mnie jadąc na gazocie z włączonym na full nawiewem przy -10 niestety się nie da...

wystarczy żeby było -5 i da się zrobić 75*

wystarczy zamknąć nagrzewnicę i LPG i wskakuje w okolice 80-85 a to wg mnie przyzwoita temp. w zimie... ale za jaką cenę

EDIT: wystarczy stanąć w takich warunkach w korku i pójdzie bez problemu do 90* ale jest to bez sensu...

> U mnie jadąc na gazocie z włączonym na full nawiewem przy -10 niestety się nie da...

> wystarczy żeby było -5 i da się zrobić 75*

> wystarczy zamknąć nagrzewnicę i LPG i wskakuje w okolice 80-85 a to wg mnie przyzwoita temp. w

> zimie... ale za jaką cenę

> EDIT: wystarczy stanąć w takich warunkach w korku i pójdzie bez problemu do 90* ale jest to bez

> sensu...

bo LPG to zło

> U mnie jadąc na gazocie (...)

czyli chcesz powiedzieć, że przełączając się na noPb w tych samych warunkach osiągasz książkowe 90* bez wysiłku i wszystko pozostałe jest OK?

> czyli chcesz powiedzieć, że przełączając się na noPb w tych samych warunkach osiągasz książkowe 90*

> bez wysiłku i wszystko pozostałe jest OK?

Nie, w tych warunkach (wyłączone ogrzewanie i praca na Pb) nie dam rady osiągnąć 90* książkowych, chyba, że stojąc w korku...

Wąż do chłodnicy jest tylko letni... ale tak powinno chyba być... żeby nie było szoku termicznego po otwarciu termostatu

Nie pamiętam jak w Uniaku wygląda termostat, ale w Ibizie jest bypass za pomocą małej dziurki obok termostatu w tym celu...