DOHC, przebieg rzedu 300 kkm. Pytanie teoretyczne - co stanie sie z uszczelniaczami zaworow, co stanie sie z uszczelka pod glowica (a z uszczelnieniami silnika w ogolnosci)? Branie oleju na poziomie 3 litrow, fabrycznie nowy silnik powinien zuzyc w cyklu pow. 10-15 kkm okolo 1 litra.

Jak wymienisz na zgodny z zaleceniami producenta to napewno nie wybuchnie.

> Jak wymienisz na zgodny z zaleceniami producenta to napewno nie wybuchnie.

Wiele wniosles

> Wiele wniosles

No bo nie wiadomo co ci odpisać. Przecięz nie wybuchnie.

Mam 230 kkm nalatane, zalane 0w40 i zyje, co ci napisac ?

> DOHC, przebieg rzedu 300 kkm. Pytanie teoretyczne - co stanie sie z uszczelniaczami zaworow, co

> stanie sie z uszczelka pod glowica (a z uszczelnieniami silnika w ogolnosci)? Branie oleju na

> poziomie 3 litrow, fabrycznie nowy silnik powinien zuzyc w cyklu pow. 10-15 kkm okolo 1 litra.

Któż to wie

Zależy co jest w środku. Jeśli czysto, to nie powinno zaszkodzić. A jeśli zasyfione, to może coś wypłukać.

> No bo nie wiadomo co ci odpisać. Przecięz nie wybuchnie.

> Mam 230 kkm nalatane, zalane 0w40 i zyje, co ci napisac ?

Dla mnie z olejami to jest jedna wielka ściema i te całe miaszania , temperatury to marketing.

Pisałem wczoraj że na 5W30 silnik brał 1-1,5l na 1kkm,

teraz mam 0w40 i od zalania czyli 3kkm ubyło 0,5l

Jak to wytłumaczysz ???

> Pisałem wczoraj że na 5W30 silnik brał 1-1,5l na 1kkm,

> teraz mam 0w40 i od zalania czyli 3kkm ubyło 0,5l

> Jak to wytłumaczysz ???

Zaczął mniej tego oleju palić bo W40 na ciepło jest mówiąc potocznie gęściejszy.

> Dla mnie z olejami to jest jedna wielka ściema i te całe miaszania , temperatury to marketing.

> Pisałem wczoraj że na 5W30 silnik brał 1-1,5l na 1kkm,

> teraz mam 0w40 i od zalania czyli 3kkm ubyło 0,5l

> Jak to wytłumaczysz ???

Lżejsza noga w zimie??

diesel ani nie pierdnal na taka zmiane.

> Lżejsza noga w zimie??

e..... to raczej nie wchodzi w grę . Tak czy inaczej obserwuje to zjawisko bo jest bardzo ciekawe. Zobaczymy co będzie dalej

Ogólnie z moim bratem toczy się bardzo ciekawa dyskusja, ja jestem zdanie że to typowy marketing kreuje opine. mój brat jest inżynierem i w zapartę brnie ze olej odgrywa bardzo dużą rolę i jego parametry to święta sprawa .

Ja to widze tak. Skoro rózni producenci olejów zalecają do mojego auta zupełnie inne oleje to jest to ściema.

Strona elfa pokazuje co innego strona castrola co innego a mobil to sam nie wie co wlać do mojego silnika. Skoro te normy są tak wyśróbowane to dlaczego katalogi tak rozbierzne ???

Sorki za osbiegniecie od tematu ale moim zdaniem zmien olej i zobacz efekty. Podstawa to kupic olej u wiarygodnego sprzedawcy.

> Ogólnie z moim bratem toczy się bardzo ciekawa dyskusja, ja jestem zdanie że to typowy marketing

> kreuje opine. mój brat jest inżynierem i w zapartę brnie ze olej odgrywa bardzo dużą rolę i

> jego parametry to święta sprawa .

> Ja to widze tak. Skoro rózni producenci olejów zalecają do mojego auta zupełnie inne oleje to jest

> to ściema.

> Strona elfa pokazuje co innego strona castrola co innego a mobil to sam nie wie co wlać do mojego

> silnika. Skoro te normy są tak wyśróbowane to dlaczego katalogi tak rozbierzne ???

> Sorki za osbiegniecie od tematu ale moim zdaniem zmien olej i zobacz efekty. Podstawa to kupic olej

> u wiarygodnego sprzedawcy.

mozna to skrocic do stwierdzenia "zeby olej byl olejem"

> Wiele wniosles

zalej tym co zaleca producent, przebieg nie ma większego znaczenia. Ja wszędzie leje pełen syntetyk, chyba że producent zaleca inaczej. W oplu w gównianym silniku x16xel leje syntetyk i jest bardzo dobrze.

> Pytanie teoretyczne - co stanie sie z uszczelniaczami zaworow

nic się nie stanie

>co stanie sie z uszczelka pod glowica (a z uszczelnieniami silnika w ogolnosci)?

nic uszczelka pod głowicą nie ma nic wspólnego z olejem, albo jest dobra albo zła wtedy rodzaj oleju nie ma znaczenia.

Branie oleju na

> poziomie 3 litrow, fabrycznie nowy silnik powinien zuzyc w cyklu pow. 10-15 kkm okolo 1 litra.

trochę sporo bierze, zalecę próbę olejową oraz sprawdzenie kompresji będziesz wiedział z jakiego powodu musisz dolewać tak ogromne ilości oliwy.

> DOHC, przebieg rzedu 300 kkm. Pytanie teoretyczne - co stanie sie z uszczelniaczami zaworow, co

> stanie sie z uszczelka pod glowica (a z uszczelnieniami silnika w ogolnosci)? Branie oleju na

> poziomie 3 litrow, fabrycznie nowy silnik powinien zuzyc w cyklu pow. 10-15 kkm okolo 1 litra.

Nic się nie stanie.

Problem z syntetykami był w latach 80-tych, gdy część silników miała elementy gumowe nieodporne na estry - składnik olejów syntetycznych.

Po zalaniu takiego silnika syntetykiem na bazie estrów - guma się rozpuszczała i silnik zaczynał przeciekać.

Ale już od dawna nie stosuje się takich uszczelnień silnika.

Dużo zależy od klasy dodatków a więc literki przy S. Jeżeli jest ta sama nic nie wybuchnie.

W takiego starego rympcia, to bardziej zastanawiałbym się, czy lać mineralny a nie syntetyczny. I tak czysto teoretycznie, to chyba właśnie taki bym wybrał.

> DOHC, przebieg rzedu 300 kkm. Pytanie teoretyczne - co stanie sie z uszczelniaczami zaworow, co

> stanie sie z uszczelka pod glowica (a z uszczelnieniami silnika w ogolnosci)? Branie oleju na

> poziomie 3 litrow, fabrycznie nowy silnik powinien zuzyc w cyklu pow. 10-15 kkm okolo 1 litra.

imo nie kombinuj tylko zalej valvo max life, to bdb olej do silników z większymi przebiegami

> Ale już od dawna nie stosuje się takich uszczelnień silnika.

I zdecydowana większość, tańszych, syntetyków jest oparta na węglowodorach pochodzących z ropy, a nie na estrach.

A co ma się stać?

Nic się nie stanie. Lej i jeździj. Sprawdzone na własnej skórze na starych i nowszych silnikach z dużym przebiegiem, eksploatowanych na początku na oleju mineralnym.

Ważne są parametry oleju, a nie to czy jest syntetyczny czy nie.

> I zdecydowana większość, tańszych, syntetyków jest oparta na węglowodorach pochodzących z ropy,

> a nie na estrach.

myślałem, że to jest forum motoryzacyjna, i nikt nie nazwie oleju hydrokrakowanego syntetycznym

> Dla mnie z olejami to jest jedna wielka ściema i te całe miaszania , temperatury to marketing.

> Pisałem wczoraj że na 5W30 silnik brał 1-1,5l na 1kkm,

> teraz mam 0w40 i od zalania czyli 3kkm ubyło 0,5l

> Jak to wytłumaczysz ???

Zjawisko całkowicie zgodne z teorią. Jeszcze mniej silnik zużyłby oleju 5W50.

Należałoby raczej zapytać, czego Ty się spodziewałeś i na jakiej podstawie ? Czyli - czego nie wiesz o olejach i oznaczeniach ich lepkości ?

> Dla mnie z olejami to jest jedna wielka ściema i te całe miaszania , temperatury to marketing.

> Pisałem wczoraj że na 5W30 silnik brał 1-1,5l na 1kkm,

> teraz mam 0w40 i od zalania czyli 3kkm ubyło 0,5l

> Jak to wytłumaczysz ???

W temperaturze pracy silnika 5w30 jest rzadszy niż 0w40 dlatego więcej go ubyło.

> zalej tym co zaleca producent, przebieg nie ma większego znaczenia. Ja wszędzie leje pełen

> syntetyk, chyba że producent zaleca inaczej. W oplu w gównianym silniku x16xel leje syntetyk i

> jest bardzo dobrze.

A jeździłeś wcześniej na półsyntetyku?

> A jeździłeś wcześniej na półsyntetyku?

jesli o mnie chodzi to ca. 70 kkm na polsyntetytyku, wczesniej przez 40 kkm chyba tez, a co jeszcze wczesniej to nie wiem

> jesli o mnie chodzi to ca. 70 kkm na polsyntetytyku, wczesniej przez 40 kkm chyba tez, a co jeszcze

> wczesniej to nie wiem

Tylko co ma dać ew. zmiana na syntetyk poza cieńszym portfelem

> Tylko co ma dać ew. zmiana na syntetyk poza cieńszym portfelem

ciszej sie zrobi? popychacze zamilkna, panewki ucichna

> ciszej sie zrobi? popychacze zamilkna, panewki ucichna

No chyba że tak, ale ja na razie nie będe eksperymentował.

Ilość dziur w drogach skutecznie zagłusza panewki

Jakbyś wlał do Poldka, to może coś by się stało, a tak to lej i się nie przejmuj

Zresztą, to wszystko co nazywa się '100% syntetic' i tak ma pewną

część mineralną