Pacjent to Stilo 1.2 16V (2002r). Auto stało tydzień na mrozie i nie chce odpalić. Akumulator jest sprawny, kontrolki się palą .. no własnie ... pali się dodatkowo "czerwona kierownica", "zółty wykrzyknik w trójkacie" i "czerwony kółko z takimi jakby zaciskami". Po przekreceniu kluczyka do startu - zero reakcji, kontrolki az przygasają, ale rozrusznik nie kreci)

Dodatkowo coś bzyczało przy bezpiecznikach - okazało sie, że bzyczy czerwony przekaźnik (ten na dole pod dwoma czerwonymi obok siebie). Zamieniłem go wiec z jednym z tych górnych - ale ten nowy także bzyczy w dolnym gnieździe. Od czego on jest?

Podpowiedzcie co może być przyczyną bo jutro mam wyjazd.

> Pacjent to Stilo 1.2 16V (2002r). Auto stało tydzień na mrozie i nie chce odpalić. Akumulator jest

> sprawny, kontrolki się palą .. no własnie ... pali się dodatkowo "czerwona kierownica", "zółty

> wykrzyknik w trójkacie" i "czerwony kółko z takimi jakby zaciskami". Po przekreceniu kluczyka

> do startu - zero reakcji, kontrolki az przygasają, ale rozrusznik nie kreci)

> Dodatkowo coś bzyczało przy bezpiecznikach - okazało sie, że bzyczy czerwony przekaźnik (ten na

> dole pod dwoma czerwonymi obok siebie). Zamieniłem go wiec z jednym z tych górnych - ale ten

> nowy także bzyczy w dolnym gnieździe. Od czego on jest?

> Podpowiedzcie co może być przyczyną bo jutro mam wyjazd.

Przekaźnik masz od świateł mijania.

Kontrolka - kółko z zaciskiem - starte klocki hamulcowe.

Najprawdopodobniej masz gdzieś zwarcie, lub coś nie łączy!

Masz osłonę na aku założoną?

A odłączyłeś na chwile baterie "reset" i ponownie sprawdziłeś jak sie zachowuje?

> Przekaźnik masz od świateł mijania.

> Kontrolka - kółko z zaciskiem - starte klocki hamulcowe.

> Najprawdopodobniej masz gdzieś zwarcie, lub coś nie łączy!

> Masz osłonę na aku założoną?

Osłona na aku jest

klocki - niemozliwe żeby były starte bo sa praktycznie nowe, a do tego klocki raczej nie są z czujnikami, wiec pewnie tylko jaki błąd/zwarcie

Światła mijania - kurcze, chyba odpalałem na właczonych, bo zawsze mam włączone.

Może jakaś masa nie łączy? w którym miejscu to sprawdzić?

Akumulator naładowany?

Co to za miejscowość "E"?

Pozdrawiam BAS

> Osłona na aku jest

> klocki - niemozliwe żeby były starte bo sa praktycznie nowe, a do tego klocki raczej nie są z

> czujnikami, wiec pewnie tylko jaki błąd/zwarcie

> Światła mijania - kurcze, chyba odpalałem na właczonych, bo zawsze mam włączone.

> Może jakaś masa nie łączy? w którym miejscu to sprawdzić?

Kolego mi wychodzi na padniętą baterię- akumulator - jeśli go tydzień nie odpalałeś, trzymałeś go dod. na mrozie i nie podładowałeś aku to może Ci wszystko zaświecić.

> Akumulator naładowany?

> Co to za miejscowość "E"?

> Pozdrawiam BAS

E=Łódź, ale niestety już nieaktualne bo się wyprowadziłem. Obecnie samochód padł mi jak byłem na święta u rodziców w Bełchatowie.

Akumulator powinien być naładowany - jest zresztą kupiony w ubiegłym roku. Jak załatwie transport to wezme samochód na hol i pojedziemy do garazu - na wszelki wypadek podłacze go pod prostownik.

> Kolego mi wychodzi na padniętą baterię- akumulator - jeśli go tydzień nie odpalałeś, trzymałeś go

> dod. na mrozie i nie podładowałeś aku to może Ci wszystko zaświecić.

hmm ... to pierwsze co zrobie to może wstawie auto do garażu i podłącze prostownik

Jeśli po przekręceniu kluczyka przygasają kontrolki to obstawiam pad akumulatora.

> hmm ... to pierwsze co zrobie to może wstawie auto do garażu i podłącze prostownik

1. Akumulator ładujemy wymontowany z samochodu i z otwartymi celami.

2. Przed ładowaniem akumulator musi rozmarznąć bo jak zamarzł to go uszkodzisz podczas ładowania.

Pozdrawiam BAS

Zmierzyłem aku - niecałe 8V ... poszedł pod prostownik do garażu. Raczej nie zamarzł, bo chlupie.

Dodam tylko, że to Cenra Futura kupiona poprzedniej zimy. Nie wytrzymała 6 dni na mrozie.

Dzieki wielkie za błyskawiczne podpowiedzi - mam nadzieje że to przez ten akumulator wszystko zeswirowało. Zdam relacje po naładowaniu.

Szczególne podziękowania dla kolego BASa za propozycje pomocy i podjechania na miejsce.

> Dodam tylko, że to Cenra Futura kupiona poprzedniej zimy. Nie wytrzymała 6 dni na mrozie.

Gdyby padł inny akumulator to byłbym zdziwiony.

Centra od kilku lat ma problemy z jakością i lepiej unikać jej produktów a zwłaszcza serii futura(temat wałkowany wiele razy na MK).

Pozdrawiam BAS

> Centra od kilku lat ma problemy z jakością i lepiej unikać jej produktów a zwłaszcza serii

> futura(temat wałkowany wiele razy na MK).

Szkoda, że opinie zmieniły się PO tym jak kupiłem. Przed zakupem czytałem jedynie achy i ochy

Z drugiej strony - przez cała poprzednią zimę nie miałem problemów (temp -15 ... -25), a akumulator nie był nigdy doładowywany.

> 1. Akumulator ładujemy wymontowany z samochodu i z otwartymi celami.

sa jeszcze takie akumulatory ? Btw dlaczego wyciagac z samochodu ?

> ...Szczególne podziękowania dla kolego BASa za propozycje pomocy i podjechania na miejsce. <

Witam,

Brawa dla Kolegi za chęci niesienia pomocy innym

> sa jeszcze takie akumulatory ? ... <

Pewnie, że są np. faworyzowana przeze mnie Topla.

> sa jeszcze takie akumulatory ?

Są.

> Btw dlaczego wyciagac z samochodu ?

Bo jak strzeli(a to się niestety zdarza) to później trudno usunąć H2SO4 spod maski a jak wiesz H2SO4 nie jest najzdrowsze dla blachy.

Pozdrawiam BAS

8V to skandal.

> Dzieki wielkie za błyskawiczne podpowiedzi - mam nadzieje że to przez ten akumulator wszystko

> zeswirowało.

"choinka" zwana tez "dyskoteka" na kokpicie to przyczyna pradu... a wlasciwie jego braku. Nie miej nadziei bo nie trzeba jej miec. To na bank bateria Dostaniesz pradu to truchlo ozyje

Gorzej, jak prąd jest jedzony gdzieś po drodze...

> Są.

to jakies archaiczne cos byc musi Nie widzialem , nie wiem nie spieram sie

> Bo jak strzeli(a to się niestety zdarza) to później trudno usunąć H2SO4 spod maski a jak wiesz

> H2SO4 nie jest najzdrowsze dla blachy.

> Pozdrawiam BAS

Ilekroc cos niedolega moim klekotom to przedluzacz sruuu z okna z 2 pietra, maska w gore, prostowniczek , potem umiejetne upchanie zeby mozna bylo maske zamknac i jest git Kiedys nawet nie zamykalem ale ze wzlgedu na wszedobylskie dzieciaki ciekawskie swiata domykam maske jesli mam taka potrzebe

> Gorzej, jak prąd jest jedzony gdzieś po drodze...

no to tyle to sobie chyba tam poradzi bo z watku wynika o jakies jednorazowe przemieszczenie sie ( altek urobi w trasie ), ale fakt obciazenie w spoczynku warto sprawdzic

po doładowaniu strzelił za pierwszym razem - oczywiście wszystkie failury wypluło. Kolejne odpalenie już czyste - autko chodzi bez problemu. Aku dalej się łąduje w garazu.

Na szczęście to tylko akumulator, bo już się przestraszyłem tego bzyczacego przekaźnika i dziwnych kontrolek.

> Gdyby padł inny akumulator to byłbym zdziwiony.

> Centra od kilku lat ma problemy z jakością i lepiej unikać jej produktów a zwłaszcza serii

> futura(temat wałkowany wiele razy na MK).

> Pozdrawiam BAS

A ja bym tak nie psioczył na Centrę, bo może winna jest instalacja samochodu. Jeśli nie sprawdzi się w samochodzie prądu pobieranego w stanie "spoczynku" oraz napięcia ładowania nie ma co wieszać psów na Centrze. Ja mam całkowicie odmienne doświadczenia z Centrą - w F125p wytrzymała 7 lat i z samochodem poszła do następnego właściciela.... druga Centra jest obecnie w Sienie - ma już 5 lat i daje radę w obecnych warunkach. Dodam tylko, że staram się dbać o akumulator - kontroluję 2x w roku poziom elektrolitu i częściej stan naładowania... bezobsługowość dzisiejszch akumulatorów kwasowych to tylko chwyt marketingowy producentów...

Kolego proponowałbym posprawdzać jaki jest pobór prądu podczas postoju. Nie możliwe aby w 6 dni roczna centra rozładowała się do 8 v. Przyznam że ździwiony jestem opiniami o futurze, w poprzednim aucie- fiat bravo 1.4 z lpg wsadzona i nigdy nie zawiodła a mrozy były duże i auto czasem stało i 2 tygodnie bez ruszania w zimę. Teraz miałem do wyboru albo centre futurę albo tople i jednak wybrałem centrę, do tej pory żadnych problemów.

Pozdrawiam

> Centrą - w F125p

> wytrzymała 7 lat i z samochodem poszła do następnego właściciela.... druga Centra jest obecnie

> w Sienie - ma już 5 lat i daje radę w obecnych warunkach.

Bo z CF sprzed 5 lat nie było problemów, z CF sprzed 2-3 lat(dokładnie nie pamiętam, ale chodzi o te akumulatory CF, których producent zabrania otwierać) są już problemy.

Pozdrawiam BAS

ps. Też mam CF w podobnym wieku i też śmiga bez problemów.

> Z drugiej strony - przez cała poprzednią zimę nie miałem problemów (temp -15 ... -25), a akumulator

> nie był nigdy doładowywany.

a może alarm albo radio wyjada akumulator?...

> a może alarm albo radio wyjada akumulator?...

własnie musze sprawdzić radio ...

> Bo z CF sprzed 5 lat nie było problemów, z CF sprzed 2-3 lat(dokładnie nie pamiętam, ale chodzi o

> te akumulatory CF, których producent zabrania otwierać) są już problemy.

> Pozdrawiam BAS

> ps. Też mam CF w podobnym wieku i też śmiga bez problemów.

Ostatnio CF 75Ah własnie z przed 2,5 roku zaliczyła zgon z dnia na dzień, fakt auto dość mało jeżdżone ale aku doładowywane na bierząco itd. O dziwo mimo tego co przeczytałem w sieci, producent uznał gware i dał nowy egzemplarz nawet 77Ah

Zauważyłem jeszcze jedną prawidlowość, mianowicie futury w dieslu mają krótsze życie z wiadomych powodów. Skrzynka standardowej wielkości, olbrzymi prąd rozruchowy, a to raczej nie może pozostać bez odbicia na trwałości.

akumulator naładowany, wydaje się że wszystko wróciło do normy ... teraz pytanie:

jakie powinno być napięcie na klemach akumulatora podczas pracy silnika? Obecnie wygląda to u mnie tak:

- wolne obroty - 14,00V

- ok 3000 rpm - 14,10V

Czy to nie za mało?

Obecnie wygląda to u mnie

> tak:

> - wolne obroty - 14,00V

> - ok 3000 rpm - 14,10V

> Czy to nie za mało?

W normie, norma mówi 13,8-14,4V, jeśli przy minimalnym obciążeniu i przy maksymalnym obciążeniu nie spada poniżej 13,8V to jest OK.

Pozdrawiam BAS

> jakie powinno być napięcie na klemach akumulatora podczas pracy silnika? Obecnie wygląda to u mnie

> tak:

> - wolne obroty - 14,00V

> - ok 3000 rpm - 14,10V

> Czy to nie za mało?

IMHO troche za mało.

Najlepiej byłoby gdyby na wolnych obrotach,bez świateł, dmuchawy itp było w granicach 14,3-14,4.

> - wolne obroty - 14,00V

> - ok 3000 rpm - 14,10V

> Czy to nie za mało?

Jest ok. Na wolnych z wyłączonymi światłami mam 14,1V.

Światła, radio, dmuchawa na 1,2bieg, CB etc = 14,0V pod czas jazdy.

> IMHO troche za mało.

> Najlepiej byłoby gdyby na wolnych obrotach,bez świateł, dmuchawy itp było w granicach 14,3-14,4.

z naszych alternatorów więcej nie wyciśniesz jak 14,2V opisany jest na 14V, kolega ładowanie ma w normie

ja tam mam 14.4