może zacznę od objawów żeby niczego nie sugerować tak w kilku punktach:

1.po rozgrzaniu silnika skaczą obroty na jałowym biegu, co ciekawe bo wylączeniu wszystkich odbiorników prądu, obroty się stabilizują

2.spadek mocy, jeszcze silnik jakby tak falami dostaje tej mocy

3.problemy z odpaleniem, rozrusznik czasem w ogóle nie ma siły zakręcić silnikiem

Macie jakieś pomysły?

zmieniłem aku, alternator daje 14.6v, świeżo zmieniana pompa paliwa, stożek i przepustnica wyczyszczona. jak wierzyć komputerowi to pokazało: sonde lambda (nie ma katalizatora to normalne), coś z przepustnicą czy jej zasilaniem, czujnik położenia wału, ukł. chłodniczy.... potrzebuje świeżego spojrzenia na tą sytuacje,

może coś macie?

mam pare tez ale też nie chce nic sugerować....

jak wierzyć komputerowi to pokazało: sonde lambda (nie ma katalizatora to normalne),

jesli masz tylko jedną sondę to ona i tak nie widzi katalizatora

> jak wierzyć komputerowi to pokazało: sonde lambda (nie ma katalizatora to normalne),

> jesli masz tylko jedną sondę to ona i tak nie widzi katalizatora

no ale to chyba nie jest przyczyna tego problemu?

sprawdz map sensor na kolektoze mnie siadł i tez falował....

Ładowanie jest za duże.

Ładowanie dobre, max dopuszczalne to 14.7 V

u mnie falują wolne obroty jak sie wlacza wiatrak chłodnicy

> Ładowanie dobre, max dopuszczalne to 14.7 V

A który akumulator wytrzyma takie max ładowanie? Wszystkie jakie widziałem mają wyraźny zapis w instrukcji obsługi że nie może być przekroczone 14,4v. Żeby zaraz ktoś nie napisał że piszę bzdury to dla pewności sprawdziłem w książeczce od centry futury i boscha bo takie tylko obecnie posiadam.

Jaki masz ten rozrusznik ?

Mnie seria z 1.1 pod silnikiem 1.2 16v też czasami nie ma siły zakręcić ..

Jeśli chodzi o odpalanie musi być rozrusznik 1,0 kW.

Jeśli chodzi o falowanie to raczej nie jest to wina ładowania.

> Jeśli chodzi o odpalanie musi być rozrusznik 1,0 kW.

bzdura

> bzdura

0.8kw daje tobie rade kręcić??

> 0.8kw daje tobie rade kręcić??

0,9 kw napewno daje rade (z 1,2 16v)

> 0,9 kw napewno daje rade (z 1,2 16v)

dobrze gadasz ale

1kw jest dedykowany przez fabryke do 1.4

Co do tego kręcenia to wyczyść wszystkie masy

> 0,9 kw napewno daje rade (z 1,2 16v)

No z 1.2 16V tak, ale wsadź sobie to samo 0.9 kW z CCS to wackiem conajwyżej zakręcić może taki rozjusznik

> No z 1.2 16V tak, ale wsadź sobie to samo 0.9 kW z CCS to wackiem conajwyżej zakręcić może taki

> rozjusznik

mam wsadzony rozrusznik z sc900 ze zminienioną głowiczka i daje rade w 1,4 pozatym w ccesie był 0,8 z tego co pamietam a to roznica

ja na 0.8kw jeżdżę od 2 lat.

Raz padł rozrusznik, ale po regeneracji ponownie działa jak zły....

> mam wsadzony rozrusznik z sc900 ze zminienioną głowiczka i daje rade w 1,4 pozatym w ccesie był 0,8

> z tego co pamietam a to roznica

Do jazdy na codzień też mi stykał, ale niestety po przejazdach konkursowych musiałem czekać 20 minut żeby obrócił motorem

Jeśli chodzi o falowanie obrotami przy obciążeniu instalacji trzeba by porównać prąd ładowania altka z 1.1, 1.2 16V i 1.4 16V. To może być przyczyna.

> Jaki masz ten rozrusznik ?

> Mnie seria z 1.1 pod silnikiem 1.2 16v też czasami nie ma siły zakręcić ..

rozrusznik 1.2 16v 1kW

ja mam z punto 1 1.2 plus alternator i jest ok.

> 0,9 kw napewno daje rade (z 1,2 16v)

Załóż sobie rozrusznik 1kW i zobaczysz różnice

silnik ma dobra masę, lub masa na budzie ?? bo to czasami moze być przyczyna takich dziwnych usterek