A wiec tak, podaje relacje:

Najpierw przestało dzialac ogrzewanie, nastepnie b. wysoka temperatura silnika, nastepnie dziwny dzwiek "metaliczny" z silnika. Z zbiornika plynu chlodzacego czuc paliwo.

Na moj nos-> uszczelka pod glowica. Tylko co z tym dziwekiem? dodam ze samochod kreci ale nie odpala. Brak mu bylo mocy kiedy jeszcze dojechal. Auto niestety stoi w gorach i nie mam do niego dostepu aktualnie.

Ktos moze cos z ww. opisu wywnioskowac?

EDYCJA: Jezeli to zatarty silnik to rtemont czy wymiana? Widzialem sporo na allegro takich silnikow stosunkowo niedrogich.

> A wiec tak, podaje relacje:

> Najpierw przestało dzialac ogrzewanie, nastepnie b. wysoka temperatura silnika, nastepnie dziwny

Padla pompa wodna . A jak rozrzad, pasek nie ma uszkodzych zebow??

> dzwiek "metaliczny" z silnika. Z zbiornika plynu chlodzacego czuc paliwo.

> Na moj nos-

> Ktos moze cos z ww. opisu wywnioskowac?

> EDYCJA: Jezeli to zatarty silnik to rtemont czy wymiana? Widzialem sporo na allegro takich silnikow

> stosunkowo niedrogich.

A ja wyglada plyn chlodniczy i olej?? Dziwi mnie ten metaliczny dzwiek.

Kupowanie drugiego silnika to czesto ruletka. Na poczatek trzeba zdiagnozowac ten co masz w samochodzie.

> Padla pompa wodna . A jak rozrzad, pasek nie ma uszkodzych zebow??

> A ja wyglada plyn chlodniczy i olej?? Dziwi mnie ten metaliczny dzwiek.

> Kupowanie drugiego silnika to czesto ruletka. Na poczatek trzeba zdiagnozowac ten co masz w

> samochodzie.

Aktualnie auto stoi w Bialym Dunajcu i czeka na diagnostyke. Ja znam tylko z przekazu ustnego, nie mialem i nie mam niesterty do niego dostepu.

Plynu jest zero, olej zagotowany, az parowal. Najgorzej ze trzeba bylo jeszcze przejechac kilka km na tym dzwieku a wlasciwie dotoczyc do granicy z PL.

> Aktualnie auto stoi w Bialym Dunajcu i czeka na diagnostyke. Ja znam tylko z przekazu ustnego, nie

> mialem i nie mam niesterty do niego dostepu.

> Plynu jest zero, olej zagotowany, az parowal. Najgorzej ze trzeba bylo jeszcze przejechac kilka km

> na tym dzwieku a wlasciwie dotoczyc do granicy z PL.

Ciekawe czy plyn sie wylal poprzez jakis wyciek w silniku, np: pompa wodna, peknietym wezem, czy silnik go przepalil i poszedl w wydech. Z Twoje opisu wynika, ze z silnikiem jest nieciekawie i bedzie wymagal kapitalnego remontu . A to sie stalo w tym zielonym Twojej kobitki??

> Ciekawe czy plyn sie wylal poprzez jakis wyciek w silniku, np: pompa wodna, peknietym wezem, czy

> silnik go przepalil i poszedl w wydech. Z Twoje opisu wynika, ze z silnikiem jest nieciekawie

> i bedzie wymagal kapitalnego remontu . A to sie stalo w tym zielonym Twojej kobitki??

Tak, stalo sie to niestety w sobote, jeszcze na na Slowacji. A auto to zielony PII, a dokladnie tydzien przed zdarzeniem wyjechal z serwisu Blacharskiego. Moze byc w tym trop?

PS. W naprawie wymieniana byla m.in. chlodnica.

Stuki metaliczne - wróżką nie jestem, stawiam że silnik zatarty i panewki poleciały... :/

Ogólnie albo kupić inny silnik albo sprzedać w takim stanie jak jest.

> Tak, stalo sie to niestety w sobote, jeszcze na na Slowacji. A auto to zielony PII, a dokladnie

> tydzien przed zdarzeniem wyjechal z serwisu Blacharskiego. Moze byc w tym trop?

> PS. W naprawie wymieniana byla m.in. chlodnica.

Moze warsztat cos spartolil przy zakladaniu chlodnicy albo ta ma wade fabryczna i dlatego szybko wywalilo plyn, silnik sie przegrzal i przytarl . Jesli sie okaze, ze to bylo powodem, to bym jechal do warszatu na reklamacje i probowal wyrwac od nich chociaz troche kasy na naprawe samochodu.

> Moze warsztat cos spartolil przy zakladaniu chlodnicy albo ta ma wade fabryczna i dlatego szybko

> wywalilo plyn, silnik sie przegrzal i przytarl . Jesli sie okaze, ze to bylo powodem, to bym

> jechal do warszatu na reklamacje i probowal wyrwac od nich chociaz troche kasy na naprawe

> samochodu.

Płyn wywalić mogło jak najbardziej z powodu wady montażu lub materiałowej, ale silnik się przytarł z winy użytkownika.

> Płyn wywalić mogło jak najbardziej z powodu wady montażu lub materiałowej, ale silnik się przytarł

> z winy użytkownika.

To prawda, bo user powinien sie zatrzymac i wylaczyc silnik oraz nie jechac dalej. Dlatego napisalem o czesci kosztow, moze chociaz za holowanie samochodu.

> Płyn wywalić mogło jak najbardziej z powodu wady montażu lub materiałowej, ale silnik się przytarł

> z winy użytkownika.

Nie szukam winnych ale jakiejkolwiek pomocy w wyborze czy oplaca sie to naprawiac czy inny silnik

Ktosby ewentualnie ogarniety w Punciakach moglby podjac sie wymiany? Oczywiscie najlepiej jakis autokacikowicz ktory ma serwis

> Nie szukam winnych ale jakiejkolwiek pomocy w wyborze czy oplaca sie to naprawiac czy inny silnik

> Ktosby ewentualnie ogarniety w Punciakach moglby podjac sie wymiany? Oczywiscie najlepiej jakis

> autokacikowicz ktory ma serwis

poszedł priv

> To prawda, bo user powinien sie zatrzymac i wylaczyc silnik oraz nie jechac dalej. Dlatego

> napisalem o czesci kosztow, moze chociaz za holowanie samochodu.

Żeby żądać zadośćuczynienia za poniesione straty trzeba bezspornie wykazać iż wina za zaistniały stan rzeczy jest po stronie mechanika a tu ewidentnie wina leży po stronie kierowcy.

Jak już to wymiana, znając umiejętności i fachowość warsztatów remont to tylko ze słowa będzie,

Napisz dlaczego katowałeś silnik do chwili jak zaczą ,,metaliczne dźwięki'' wydawać?

> A wiec tak, podaje relacje:

> Najpierw przestało dzialac ogrzewanie, nastepnie b. wysoka temperatura silnika, nastepnie dziwny

> dzwiek "metaliczny" z silnika. Z zbiornika plynu chlodzacego czuc paliwo.

> Na moj nos-

> Ktos moze cos z ww. opisu wywnioskowac?

> EDYCJA: Jezeli to zatarty silnik to rtemont czy wymiana? Widzialem sporo na allegro takich silnikow

> stosunkowo niedrogich.

> Tak, stalo sie to niestety w sobote, jeszcze na na Slowacji. A auto to zielony PII, a dokladnie

> tydzien przed zdarzeniem wyjechal z serwisu Blacharskiego. Moze byc w tym trop?

> PS. W naprawie wymieniana byla m.in. chlodnica.

Mogli źle zamocować gumowe węże i sobie płyn uciekł.

Niestety w takiej sytuacji wskaźnik temperatury nie pokazuje zbyt wysokiej temperatury, ale temperaturę "0" i nie rzuca się to w oczy.

Miałem tak w Lanosie po swapie silnika. Debile mechanicy niedokręcili dobrze węża i zgubiłem płyn w jednej chwili na autostradzie. Po kilku kilometrach słyszałem już panewki

Ja bym kupił używany silnik 1.2 To są bardzo wytrzymałe silniki, jeśli padają to prawie tylko w takich sytuacjach jak Twój. Spodziewałbym się że będzie w stanie zdatnym do jazdy jeszcze przez kilkaset tysięcy km

> Mogli źle zamocować gumowe węże i sobie płyn uciekł.

> Niestety w takiej sytuacji wskaźnik temperatury nie pokazuje zbyt wysokiej temperatury, ale

> temperaturę "0" i nie rzuca się to w oczy.

Powiem ci z doświadczenia że w Punto II jest tak genialnie zamocowany czujnki temp. że po zgubieniu płynu wskazówka pozostaje idealnie na swoim miejscu więc obserwuja wskażniki nie sposób to zaobserwować, więc albo po zachowaniu silnika albo na węch

> Miałem tak w Lanosie po swapie silnika. Debile mechanicy niedokręcili dobrze węża i zgubiłem płyn w

> jednej chwili na autostradzie. Po kilku kilometrach słyszałem już panewki

> Ja bym kupił używany silnik 1.2 To są bardzo wytrzymałe silniki, jeśli padają to prawie tylko w

> takich sytuacjach jak Twój

Powiem że doslonie za 1500 zł polskich można wyrwać silnik z bardzo symbolicznym przebiegiem na allegro jest paru sprzedających co mają ciekawe oferty, wiem bo przeglądałem na dniach

> Nie szukam winnych ale jakiejkolwiek pomocy w wyborze czy oplaca sie to naprawiac czy inny silnik

> Ktosby ewentualnie ogarniety w Punciakach moglby podjac sie wymiany? Oczywiscie najlepiej jakis

> autokacikowicz ktory ma serwis

Te silniki nie były przewidziane do naprawy głównej, więc remont to raczej rzeźba, a wiadomo, że dzisiaj żeby zrobić porządnie musisz zrobić sam. Na allegro jest dużo silników do wyboru, kupić, wymienić, jeździć dalej

> Te silniki nie były przewidziane do naprawy głównej, więc remont to raczej rzeźba pierwsze slyszę

, a wiadomo, że

> dzisiaj żeby zrobić porządnie musisz zrobić sam. Na allegro jest dużo silników do wyboru,

> kupić, wymienić, jeździć dalej i co? założyć taki z allegro bez zdejmowania głowy i sprawdzenia co jest w środku?

> Te silniki nie były przewidziane do naprawy głównej, więc remont to raczej rzeźba, a wiadomo, że

> dzisiaj żeby zrobić porządnie musisz zrobić sam. Na allegro jest dużo silników do wyboru,

> kupić, wymienić, jeździć dalej

Ogólnie dostepne są nadwymiarowe tłoki,panewki i pierścienie więc chyba było to przewidziane, zresztą w każdej mądrej książce o tym pisza

> Ogólnie dostepne są nadwymiarowe tłoki,panewki i pierścienie więc chyba było to przewidziane,

> zresztą w każdej mądrej książce o tym pisza

Mówisz o częściach producenta dostępnych w ASO?

> Mówisz o częściach producenta dostępnych w ASO?

Sa dostepne w ASO czesci nadwymiarowe, tloki +0,4, pierscienie +0,4 oraz panewki.

> Sa dostepne w ASO czesci nadwymiarowe, tloki +0,4, pierscienie +0,4 oraz panewki.

Jeśli są takowe części w ASO i są to części producenta, a nie np. lokalnego dostawcy to przewidziany jest remont silnika. Dziwne jest troszkę to że tak jak ktoś powyżej napisał, wszystkie notki techniczne silników Fire nie przewidują remontów.

> Jeśli są takowe części w ASO i są to części producenta, a nie np. lokalnego dostawcy to

> przewidziany jest remont silnika. Dziwne jest troszkę to że tak jak ktoś powyżej napisał,

> wszystkie notki techniczne silników Fire nie przewidują remontów.

Jak patrzylem w ePERze, to dwa sa dwa rodzaje: nominalne tloki, pierscienie oraz takie z dopiskiem +0,4. Czyli wyglada na to, ze nadwymiarowe, do kupienia nawet w komplecie . Przynajmniej tak to wyglada na chlopski rozum

> Jak patrzylem w ePERze, to dwa sa dwa rodzaje: nominalne tloki, pierscienie oraz takie z dopiskiem

> +0,4. Czyli wyglada na to, ze nadwymiarowe, do kupienia nawet w komplecie . Przynajmniej tak

> to wyglada na chlopski rozum

Czyli wygląda na to że silniki w których nie przewidziano remontów generalnych jednak taką możliwość posiadają. Jakie to... Włoskie