W jakich rocznikach wystepowalo ze stalym napedem na 4 ?

Czy wszystkie wzdluzne silniki mialy staly naped ?

I jak to sie prowadzi/Jak to sie moze prowadzic ? ;>

Wszystkie komentarze mile widziane

> W jakich rocznikach wystepowalo ze stalym napedem na 4 ?

B5 wystepowal wylacznie ze stalym napedem przez caly okres produkcji

> Czy wszystkie wzdluzne silniki mialy staly naped ?

wszystkie silniki w a4 byly montowane wzdluznie zarowno FWD jak i AWD

> I jak to sie prowadzi/Jak to sie moze prowadzic ? ;

quattro to juz legenda wiec nie ma tu o czym dyskutowac

> B5 wystepuje tylko ze stalym napedem

> wszystkie silniki byly montowane wzdluznie

> quattro to juz legenda wiec nie ma tu o czym dyskutowac

To znaczy co jest legendarnego w prowadzeniu tego auta?

> To znaczy co jest legendarnego w prowadzeniu tego auta?

A4 B5 quattro prowadzą się poprawnie.

Lepiej?

> A4 B5 quattro prowadzą się poprawnie.

> Lepiej?

Lepszy ogolnik

Czyli wszystkie b5 quattro maja stale AWD ?

> Lepszy ogolnik

> Czyli wszystkie b5 quattro maja stale AWD ?

wszystkie b5, nawet passaty

> wszystkie b5, nawet passaty

Czyli ciagle nieustannie niezaleznie od okolicznosci 50/50 ?

> W jakich rocznikach wystepowalo ze stalym napedem na 4 ?

> Czy wszystkie wzdluzne silniki mialy staly naped ?

W kazdym byl staly 4x4.

> I jak to sie prowadzi/Jak to sie moze prowadzic ? ;

> Wszystkie komentarze mile widziane

Boring.

> Czyli ciagle nieustannie niezaleznie od okolicznosci 50/50 ?

Przy zalaczonej blokadzie dyfra tylko?

> Czyli ciagle nieustannie niezależnie od okolicznosci 50/50 ?

I tu się pojawia pytanie co rozumiesz przez wyrażenie ''stały napęd''?

Quattro przenosi siły napędowe na osie w stosunku od 25/75 do 75/25 zależnie od przyczepności, przy identycznej masz 50/50

> Czyli ciagle nieustannie niezaleznie od okolicznosci 50/50 ?

jakby tak było to by się nie dało jechać na dłuższą metę.

> Czyli ciagle nieustannie niezaleznie od okolicznosci 50/50 ?

pewnie raczej ma jakiś centralny dyfer

http://pl.wikipedia.org/wiki/TorSen

> I tu się pojawia pytanie co rozumiesz przez wyrażenie ''stały napęd''?

> Quattro przenosi siły napędowe na osie w stosunku od 25/75 do 75/25 zależnie od przyczepności, przy

> identycznej masz 50/50

Dżemkujem

> I jak to sie prowadzi/Jak to sie moze prowadzic ? ;

> Wszystkie komentarze mile widziane

Podsterownie. Ryje przodem nawet na śniegu.

> Podsterownie. Ryje przodem nawet na śniegu.

Zwróć uwagę, że na filmie gość dojeżdżając do zakrętu zwalnia, po czym mocno przyspiesza prawdopodobnie na drugim biegu, żeby tył stracił przyczepność. W normalnych drogowych warunkach, to auto jest podsterowne. Dla kogoś, kto jeździł BMW, będzie rozczarowaniem.

> Podsterownie. Ryje przodem nawet na śniegu.

wszystkie audi* beda ryly przodem ze wzgledu na ciezki silnik wysuniety mocno przed przednia os

*- A4, A5, A6, A8

A3 pomijam ze zwgledu na haldex

A8 ze wzgledu na centralny sinik

> Zwróć uwagę, że na filmie gość dojeżdżając do zakrętu zwalnia, po czym mocno przyspiesza

> prawdopodobnie na drugim biegu, żeby tył stracił przyczepność. W normalnych drogowych

> warunkach, to auto jest podsterowne. Dla kogoś, kto jeździł BMW, będzie rozczarowaniem.

A tu ....... nie zwalnia raczej

> A tu ....... nie zwalnia raczej

>

No tak, ale mamy dwa razy więcej mocy niż we wspomnianej A4 i nie wiadomo jakie opony na tylnej osi. Kontrolowaną nadsterowność można uzyskać bez większych wysiłków w Quattro, ale w okolicznościach awaryjnych na drodze, powyżej 80 km/h, nie jest już tak fajnie.

> A tu ....... nie zwalnia raczej

>

Wesoły Romek na tym rondzie

> No tak, ale mamy dwa razy więcej mocy niż we wspomnianej A4 i nie wiadomo jakie opony na tylnej

> osi. Kontrolowaną nadsterowność można uzyskać bez większych wysiłków w Quattro, ale w

> okolicznościach awaryjnych na drodze, powyżej 80 km/h, nie jest już tak fajnie.

nie ściemniaj, daje radę.

Prawdą jest, że jest podsterowne i zawsze będzie, nie na darmo audi walczy teraz z torsenem 40:60 w stanie normalnej jazdy, żeby lepiej się zachowywał w zakręcie oraz przekonstruowali skrzynię biegów tak, aby drążek napędowy przechodził przez skrzynię a raczej jej kielich , by cofnąć silnik wgłąb pojazdu.

Mam nadzieję, że jeździłeś w różnych warunkach quattro i masz swoje zdanie poparte doświadczeniem, bo ja uważam, że prowadzi się dużo lepiej niż FWD, a w porównaniu do BMW i RWD ma swoje zalety, co udowadnia się w codziennej jeździe.

> wszystkie audi* beda ryly przodem ze wzgledu na ciezki silnik wysuniety mocno przed przednia os

> *- A4, A5, A6, A8

> A3 pomijam ze zwgledu na haldex

> A8 ze wzgledu na centralny sinik

Chodzi Ci chyba o R8.

> Mam nadzieję, że jeździłeś w różnych warunkach quattro i masz swoje zdanie poparte doświadczeniem,

Przez rok jeździłem V8 4,2, oraz kilka razy miałem okazję przejechać się różnymi modelami Audi, dla przykładu Coupe 2,8, A6 2,8, A4 1,8T. Wszystkie w Q. Poza tym znam wielu użytkowników Audi z pewnego klubu, którzy potwierdzają brak nadsterowności.

Wiadomo, że to zupełnie inny napęd niż FWD, czy RWD, ale moim zdaniem żadne ochhh i achhhhh.

> Chodzi Ci chyba o R8.

oczywiscie

> nie ściemniaj, daje radę.

> Prawdą jest, że jest podsterowne i zawsze będzie, nie na darmo audi walczy teraz z torsenem 40:60

subaru ma modele gdzie inicjalnie jest 45/55 tez wlasnie po to zeby lepiej "wywazyc" auto

> w stanie normalnej jazdy, żeby lepiej się zachowywał w zakręcie oraz przekonstruowali skrzynię

> biegów tak, aby drążek napędowy przechodził przez skrzynię a raczej jej kielich , by cofnąć

> silnik wgłąb pojazdu.

jest lepiej ale do subaru (motor wzdluznie nad przednia osia) czy miska (potor poprzecznie nad przenia osia) jeszcze im daleko

BMW ma fajnie zozwiazany naped x-drive (motor wzdluznie za/nad przednia osia) gdyby tylko sam x-drive zastapili klasycznym dyfrem ze szpera byloby

> subaru ma modele gdzie inicjalnie jest 45/55 tez wlasnie po to zeby lepiej "wywazyc" auto

> jest lepiej ale do subaru (motor wzdluznie nad przednia osia) czy miska (potor poprzecznie nad

> przenia osia) jeszcze im daleko

wszystko racja. Jeszcze trochę brakuje.

> BMW ma fajnie zozwiazany naped x-drive (motor wzdluznie za/nad przednia osia) gdyby tylko sam

> x-drive zastapili klasycznym dyfrem ze szpera byloby

też racja.

> Przez rok jeździłem V8 4,2, oraz kilka razy miałem okazję przejechać się różnymi modelami Audi, dla

> przykładu Coupe 2,8, A6 2,8, A4 1,8T. Wszystkie w Q. Poza tym znam wielu użytkowników Audi z

> pewnego klubu, którzy potwierdzają brak nadsterowności.

> Wiadomo, że to zupełnie inny napęd niż FWD, czy RWD, ale moim zdaniem żadne ochhh i achhhhh.

Myślę że rozumiesz trochę inaczej sprawę - bo nadsterowność w quattro wynika tylko i wyłącznie z umieszczenia silnika (ok, trochę też z racji takiego a nie innego zawieszenia przedniego), ale nie z samego quattro na torsenie. Akurat jako były właściciel v8 miałeś okazję pojeździć najlepszą wersją quattro na torsenie 2 generacji, dziwię się dlatego Twojej opinii. Absolutnie.

Szanuję ją jednak jako odrębną od mojej i od moich własnych doświadczeń. W końcu nie każdy musi umieć jeździć quattro (vide Walter vs Stig Blomqvist)

1.17 ryje jak dzik