termostat poza głowicą

[Nowtri]

Witam asteromaniaków i smacznego jaja od razu życzę, ale do rzeczy:potrzebuje informacji o patencie z termostatem poza głowicą w silniku 1.4 (kiedyś mi się rzuciło na oczy przy okazji ) a szukajka kuzynowi szykuje się po świętach UPG przy okazji można by było coś takiego zamotać

[pa_nowakowski]

http://sklep.intercars.com.pl/dynamic/un...a6ebb1d6ff1ee01

Chodziło o termostat od Renault-a np.19 montowany wewnątrz przewodu.

[Nowtri]

> http://sklep.intercars.com.pl/dynamic/un...0b25acd5c64b68f

> Chodziło o termostat od Renault-a np.19 montowany wewnątrz przewodu.

niestety ale link nie działa. Jest jakiś specjalny sposób montażu?

[tosh79]

Nalezy zdemontowac oryginalny termostat i przykrecic jego obudowe do glowicy w sposob zapewniajacy szczelnosc (aby plyn nie wyciekal), a termostat od "zabojada" wcisnac w "swinski ogonek", prowadzacy od obudowy termostatu do chlodnicy.

Jeszcze chwile czasu zajmie mi przygotowanie i testy prototypu obudowy termostatu, pozwalajacej na wymiane termostatu w ok 10 minut w silnikach 1.4 i 1.6 8V...

Pozdrawiam

[Nowtri]

Dzięki mokrego dyngusa

[marianpaszek]

sprawdz pw

[pa_nowakowski]

Link się rozjeżdza to wklejam załącznik

[mircan]

> Jeszcze chwile czasu zajmie mi przygotowanie i testy prototypu obudowy termostatu, pozwalajacej na

> wymiane termostatu w ok 10 minut w silnikach 1.4 i 1.6 8V...

> Pozdrawiam

A że się zapytam, prototyp będzie w miejscu oryginalnej obudowy termostatu czy cięty będzie świński ogon ? Też mnie czeka wymiana termostatu i może bym coś zmienił bo miejsce przewidziana prze opla nie brało po uwagę super jakości i trwałości dostępnych termostatów.

Pozdrawiam

[51cent]

> Link poprawiony

> http://sklep.intercars.com.pl/dynamic/un...a6ebb1d6ff1ee01

File not found, session expired or unauthorized call occurred. Try to refresh using F5

[AxiT]

Kolego nie wiem jak w 1,4 ale w 1,6 Z16SE sprawa wygląda tak:

wyciągasz stary termostat ( oczywiście musisz ruszyć rozrząd) potem składasz wszystkie bez wkładu. Do węża idącego od chłodnicy do króćca termostatu montujesz wkład termostatu do Reni 5/19/21 lub Daci 1410 ( chyba).

Montaż wygląda następująco;

wsadzić termostat do węża - średnice pasują następnie na zewnątrz węża zacisnąć opaskę żeby termostat nie latał. Resztę poskładać do kupy - założyć wąż na króciec i zakręcić opaskę. Zalać płyn. AHA ważne zwrócić uwagę w która stronę wkładasz wkład do węża - elementem termicznym z tego co pamiętam w stronę silnika.

To tak na szybko - dokładniej to muszę poszukać po opisach które dostałem samemu zgłębiając temat.

EDIT numer z katalogu MERA: 7700722762 = 86*C = TV-186

[Esol]

Tak z ciekawości. Ktoś to na własnej Aśce testował?

Chodzi mi o czas zadziałania termostatu - w końcu po przeróbce jest nieco dalej od źródła ciepła i w "ślepej" odnodze gdzie płyn jeszcze nie krąży.

[marianpaszek]

> Tak z ciekawości. Ktoś to na własnej Aśce testował?

sprawdz swoje pw

[AxiT]

> Tak z ciekawości. Ktoś to na własnej Aśce testował?

> Chodzi mi o czas zadziałania termostatu - w końcu po przeróbce jest nieco dalej od źródła ciepła i

> w "ślepej" odnodze gdzie płyn jeszcze nie krąży.

Masz troche racji, ale termostaty zaczerpnięte z reni właśnie są w ten sosób montowane i działają bez problemu.

[Nowtri]

Wszystko poskładane asterka śmiga , temperaturkę trzyma ładnie. Dzięki wszystkim za podpowiedzi pozdrawiam

EDIT:Już się poprawiam,to miało miejsce przy okazji wymiany UPG oryginalny termostat został wywalony a obudowa złożona na silikon + stara uszczelka z filtra oleju

[marianpaszek]

Wszystko poskładane asterka śmiga ,

to sie jeszcze pochwal czy orginalny wywaliles czy jako stale otwarty zostal na m-scu . pytam, bo doraznie, szczegolnie gdzies w trasie mozna zalozyc go w takim przyp jako drugi i jechac dalej . a porzadek zrobic np przy okazji rozrzadu .jezdzilem tak prawie 5 lat . silnik nie narzekal i ma sie dobrze . jeszcze mala uwaga do postu kol AxiT z 24 04 g 1156 w kat mery znajdziecie rowniez term na 89 * z reno 12 lub dacia 1300/ 1410 lub tez Vernet 4324.89.cyfry po kropce = temp poczatku otwarcia . zadne dodatkowe gniazdo nie jest potrzebne ponizej daje przedruk art z ATT z dokladnym opisem wykonania .

W przypadku uszkodzenia termostatu w pozycji otwartej (niedogrzanie silnika )można dokonać naprawy bez ingerencji w układ rozrządu szczególnie jeśli usterka nas zastanie w trasie . Przedstawiam kolegom sposób na usprawnienie układu chłodzenia .

Potrzebne narzędzia

* nowy -;sprawny termostat

* kombinerki

* wkrętak

* dodatkowa opaska zaciskowa .

Wykonanie

Spuszczamy ok. polowy pojemności układu chłodzenia.Zdejmujemy opaski zaciskowe na wężu od silnika do chłodnicy (tzw. świński ogon).Zaznaczamy na wężu miejsce gdzie daje się wyczuć koniec krocca silnika i demontujemy waz.

Sprawny termostat wciskamy do węza na taka głębokość, aby najszersza część termostatu znalazła się w uprzednio zaznaczonym miejscu. Przed ta operacja dobrze jest rozgrzać końcówkę węza w uprzednio spuszczonym płynie, aby był bardziej elastyczny i Ew.posmarować delikatnie waz od środka olejem silnikowym.

Do wciskania możemy użyć kombinerek lub klucza nasadowego o średnicy zblizonej, do srednicy termostatu. Operacje wciskania przeprowadzamy ostrożnie, aby nie uszkodzić termostatu.Tak przygotowany element montujemy na swoje m-sce i zakładamy opaski zaciskowe.

Ponieważ termostat w takim stanie byłby narażony na zmianę swojego ms.Ca w kierunku chłodnicy pod wpływem temperatury i ciśnienia płynu to ok. 1mm za zaznaczonym m-scem zakładamy dodatkowa opaskę zaciskowa, co uniemożliwi zmianę położenia termostatu oraz nie pozwoli, aby płyn znalazł jakieś obejście zaworu, jakim jest termostat do momentu otwarcia.

Zalewamy układ chłodzenia,odpowietrzamy i robimy jazdę próbną. Powyższy stan ilustruje zdjęcie

http://img57.imageshack.us/img57/7661/obraz003.jpg

Od momentu zastosowania tego rozwiązania upłynęło trochę czasu. Przejechałem ponad 40 tys. km i nie zauważyłem żadnych ubocznych i niepożądanych skutków. Jeśli chodzi o prace silnika.Na poniższych zdjęciach prezentuje wskazania temperatury silnika.Dla porównania pozwoliłem sobie na wykonanie dodatkowych pomiarów wykonanych multimetrem, które przedstawiają temp. mierzone w górnej części chłodnicy (lewy rog ) a wiec na samym wejściu

W momencie otwarcia termostatu

http://img140.imageshack....6/obraz015a.jpg

http://img216.imageshack....5/obraz012c.jpg

Ok.1min od otwarcia term.

http://img216.imageshack....0/obraz006u.jpg

http://img216.imageshack....1/obraz011c.jpg

Widok na m-sce dokonania dodatkowego pomiaru

http://img291.imageshack....2/obraz017k.jpg

W moim przypadku został zastosowany termostat Vernet 4324.89. który występował w samochodach Reno 12 oraz Dacia . Jeżeli ktoś będzie zainteresowany zakupem takiego to proszę zwrócić uwagę na cyfry występujące po kropce. To jest temp otwarcia.Z tym indexem występują również na 86*. Dodam ze stosując ten termostat unikamy kłopotów z wciskaniem go do węza, bo ma trochę mniejsza średnicę i cala operacje można wykonać w 10-15 min.

Tak wygląda zastosowany term.

http://img216.imageshack....6/obraz005b.jpg

Zwracam uwagę, ze powyższe rozwiązanie jest możliwe do zastosowania tylko i wyłącznie w przypadku blokady termostatu w pozycji otwartej (niedogrzania silnika). Nie nadaje się do stosowania w przypadku blokady termostatu w pozycji zamkniętej.

Wniosek, jaki się nasuwa jest następujący:

Choć uszkodzony termostat pozornie blokuje przepływ płynu, to w trakcie rozgrzewania silnika mały obieg daje sobie rade z przemieszaniem płynu, który się znajduje miedzy termostatami i nie ma wpływu na podwyższenie temp.

Zdjęć w trakcie jazdy nie robiłem, ale dodam ze wskazówka utrzymuje się w przedziale grubość wskazówki nad 90* do kreski pomiędzy 90 a 100 a wiec pozornie 95*. dodam ze jestem autorem tego txt wiec jesli mod uzna ze mozna to zamiescic jako manual to prosze bardzo !

ps w koncu grudnia lu tez na pocz. stycznia 2011 kol Mrmike zastosowal to w silniku Z16se . ponizej -jego relacja z naprawy

Witam kolegę,

Udało mi się. Ponieważ jednak robiłem całość w sobotę przed garażem przy minus 10st C zrezygnowałem z robienia zdjęć. Na sucho zrobiłem jedynie fotki termostatu. Działać działa znakomicie. Nawet żonę dzisiaj woziłem po mieście i aż nie dowierzała (czyt. nie marudziła). Nie zdejmowałem osłony chłodnicy z przodu uważam że przy tych temperaturach nie jest to potrzebne. Co do samej temperatury to trzyma do końca do ok. 90stC potem gwałtownie spada do ok. 80-82 (zimny płyn z chłodnicy szybciutko wpada do małego obiegu) i szybciutko z powrotem dochodzi do ~88-90 po prostu bajka. Ale nic nie zastąpi ciepła które nie jest czymś niespotykanym w mojej Asterce.

Wąż i termostat są stworzone dla siebie delikatnie tylko wepchnąłem go do rurki i zacisnąłem opaską a dopiero gotowy zestaw nasunąłem na stosowne rurki. W sumie zajęło mi to ok. 1 godziny bo jeszcze musiałem autko z przed garażu nieco przesuwać bo upierdliwy sąsiad nie mógł wyjechać swoim czołgiem . Generalnie jak kiedyś miałby się zepsuć to do max. 0,5h jestem w stanie w drodze wymienić. Oczywiście podstawa to klucz 7mm do opaski i mała żabka do ściągnięcia opasek z gumy (na króćcu z głowicy oraz chłodnicy). Ech że też człowiek marznął w zeszłym roku a nie szukał po dobrych forach rozwiązania. Hmm Mea culpa ))

Pozdrawiam Michał

[Mrmike]

Zgodnie z wytycznymi kolegi maprasa dokonałem modyfikacji układu chłodzenia w mojej Astrze G z silnikiem Z16SE. Zastosowałem termostat VERNET 4324.89 o temperaturze otwarcia 89st.C. Dzięki tej niewielkiej zmianie udało się wreszcie poczuć ciepło w aucie, które służy mi do dziś. Po sierpniowej, samodzielnej wymianie rozrządu usunąłem stary termostat wycinając wszystkie jego wnętrzności i pozostawiając jedynie sam pierścień oraz uszczelkę termostatu tak aby uzyskać w tym miejscu szczelność układu. Skutkiem usunięcia starego zaworu term. było niewielkie obniżenie temperatury silnika w trasie.

Na koniec mogę tylko rzec niedowiarkom lub niezdecydowanym że warto poprawić hmmm. "wadę konstrukcyjną" tego typu silników z podobnym układem chłodzenia. Książka serwisowa przewiduje w moim silniku wymianę rozrządu co 90.000km a termostat wytrzymuje dużo, duuuuużo krócej, dzięki modyfikacji nie boję się już zimna w aucie zimą.

Niech moc (silnika astry) będzie z Wami

[AxiT]

Zastanawia mnie tylko czy ewentualnie można by zostawić stary otwarty i zamontować nowy

[Mrmike]

> Zastanawia mnie tylko czy ewentualnie można by zostawić stary otwarty i zamontować nowy

Witam,

wg mnie patrząc globalnie na samo urządzenie jakim jest silnik warto wyciąć stary termostat i sprawić by nie było żadnych ograniczeń przepływu cieczy chłodzącej. Silnik może pracować w nieco niższej temperaturze, natomiast zbyt wysokiej i finalnie przegrzania nie zniesie.

W moim przypadku wyciąłem z termostatu: Wahlera 3017.92D2 cały środek tak, że pozostał jedynie pierścień który wchodzi w gniazdo głowicy (pod króciec) wraz z dołączoną do niego uszczelką.

W razie potrzeby mogę podesłać rysunek jakiej modyfikacji uległ mój termostat.

[marianpaszek]

> Zastanawia mnie tylko czy ewentualnie można by zostawić stary otwarty i zamontować nowy

mozna tak zrobic o ile bedziesz pilnowal temp do mo otwarcia drugiego term . osobiscie mialem tak kilka sezonow ale przez moj blad przy wymianie plynu (walnalem sie i zrobilem na zbyt niska temp) i zaraz nastepnego dnia stary zaciety sie odblokowal z poz otwartej i zablokowal w poz zamknietej . . wtedy juz nie mialem wyjscia . zrobilem w termostacie 2 dziury wiertlem 5 i jest ok . od mom zakupu w 2004 to juz w pierwszym roku uzytkowania daleko poza domem mnie to dopadlo . teraz wymiana to bajka . nawet pod sklepem .

kolMrmike znalazl jeszcze term Vernet 4495.92 . akurat na temp 92 * . w kat Mery tez mozna kilka dopasowac . http://www.termostat.pl/

linki nie chodza ale juz raz dostalem kwiatka z podawanie linkow do stron wymagajacych logowania wiec nie podam . jedynie na pw dla zainteresowanych

[michlp72]

Właśnie padł mi termostat, po roku od wymiany (Vernet), stanął w pozycji otwartej i słabo grzeje. Ten patent z termostatem w świńskim ogonie jest fajny, tylko żeby ten zepsuty termostat nie przeskoczył na pozycję "zamknięty".

A większe grzebanie odpada, zimno już. Czy lepiej będzie zamontować w rurze termostat o ciut niższej temp. otwarcia?

[wshk]

>Czy lepiej będzie zamontować w rurze termostat o ciut

> niższej temp. otwarcia?

Ja zamontowalem na 86 stopni. Dziala jest tylko jedno male "ale". Ze wzgledu na to jak wyglada wskaznik temperatury w astrze nie za bardzo widac kiedy silnik juz jest rozgrzany. Pozniej kupilem na 89 stopni ale jeszcze nie zamontowalem. Wygodniej z nim bedzie.

[przemty]

> Ze wzgledu na to jak wyglada

> wskaznik temperatury w astrze nie za bardzo widac kiedy silnik juz jest rozgrzany.

a to niby czemu nie widać?

[marianpaszek]

sory . fakt pw mialo isc gdzie indziej .

[KYRTAP]

Witam. Czy jest dostępny jakiś manual na montaż termostatu poza głowicą?

[balus]

Minuta w szukajce i proszę.. Szukajka nie gryzie

[przemty]

> Minuta w szukajce i proszę.. Szukajka nie gryzie

przecież to jest ten sam temat w którym piszecie

[balus]

Nie czytałem go od początku . Po prostu szukajka wypluła mi tę stronę.

[przemty]

> Nie czytałem go od początku .

ja widać, nie tylko ty jeden go nie czytałes

[KYRTAP]

> Po prostu szukajka wypluła mi tę stronę.

Mi też

[azja]

> przecież to jest ten sam temat w którym piszecie

czegoś takiego nie pamiętam :-D

[przemty]

>

> czegoś takiego nie pamiętam :-D

jak widać AK nawet po tylu latach potrafi jeszcze zaskoczyć

[mruz12]

Witajcie

Też miałem problem z termostatem (padł niecałe 2 miesiące po wymianie rozrządu ) i dzięki pomocy kolegi marpasa zamontowałem Vernet w świnski ogon na 92*C. Tylko jest mały problem bo trzyma trochę za dużą temperaturę normalnie lata w granicach 92-98 a ostatnio jak ruszyłem na trasę (100-110km/h) to praktycznie nie spadało poniżej 95*C. Stary termostat był zablokowany w pozycji otwarty i go nie ruszałem, myślicie, że to on blokuje przepływ płynu? Chłodnica oczywiście odkryta a poziom płynu max. Pozostaje jeszcze możliwość zakłamania wskazań ale nie mam miernika. Wolałbym, żeby temp dochodziła tylko do tych 92*C bo w lato przyda się rezerwa temperatury.

[nunu7]

95 w astrze f to jest idealne wskazanie. nic, tylko się cieszyc

ps wiedz, że są dwa rodzaje wskaźników.

ja miałem ten 90/100 i temp zawsze stała koło 95 +/-kawałeczek w górę i w dół.

a jeśli masz licznik 90/110 to temp powinna stać koło 90.

[marianpaszek]

W momencie otwarcia termostatu

http://img140.imageshack.us/img140/916/obraz015a.jpg

http://img216.imageshack.us/img216/3435/obraz012c.jpg

Ok.1min od otwarcia term.

http://img216.imageshack.us/img216/5710/obraz006u.jpg

http://img216.imageshack.us/img216/2791/obraz011c.jpg

Widok na m-sce dokonania dodatkowego pomiaru

http://img291.imageshack.us/img291/2352/obraz017k.jpg

Tak wygląda zastosowany term.

http://img216.imageshack.us/img216/8656/obraz005b.jpg

mala prosba do kierownictwa . nie moge edytowac posta ze str 2 . prosze o wstawienie tych linkow powinny chodzic .

[KYRTAP]

> ja widać, nie tylko ty jeden go nie czytałes

Temat czytałem a teraz szukam typowego manuala marudo

[Krzych00]

Witam

Jako ze watek o termostatach mam pytanie, czy mial ktos do czynienia z termostatami BEHR bo dostalem takowy od znajomego za darmoche i zastanawiam sie czy montowac go u siebie, czy lepiej zakupic Wahlera badz Verneta. Podobno w Astrach H byl montowany na pierwszy montaz w diesel-ach 1,9 i opinie nie sa zachecajace zbytnio .

[marianpaszek]

> Temat czytałem a teraz szukam typowego manuala marudo

nie bardzo rozumiem . co jeszcze kol jest potrzebne . ? na str 2 jest opis w moim poscie jak to zrobic . co prawda linki sie zbuntowaly ale na str 4 zamiescilem poprawne z prosba do kierownictwa aby je podmienic .patrz 2 linki wyzej . . wczoraj sprawdzalem -chodzily . to co jeszcze jest potrzebne . ?jedynie chec do zrobienia . ci ktorzy to robili bazowali dokladnie na tym samym .

[KYRTAP]

Witam. W końcu mam zamiar zabrac sie za montaż dodatkowego termostatu. Którą stroną ma byc skierowany w strone silnika. Grubą czy cienką?

[mruz12]

Tą długą cienką w stronę silnika.

Ja mam problem bo w lato wystarczy chwila jazdy w mieście i silnik zagrzany, wentylator działa ale pobiera tyle prądu, że jak wcisnę sprzęgło (jadąc na gazie) to spadają obroty i silnik gaśnie. Mam ten termostat na 86*C ale praktycznie nie schodzi mi poniżej 92*C. Coś pewnie blokuje przepływ płynu i chciałbym wyciągnąć stary termostat. Mam manual jak to zrobić bez ściągania paska rozrządu, ale jak duże jest niebezpieczeństwo że zrobię coś nie tak? Robił ktoś to już?

[KYRTAP]

> Mam ten termostat na 86*C ale praktycznie nie schodzi mi poniżej 92*C.

To teraz zaczynam sie zastanawiac czy montowac bo też mam problem z zbyt wysoką temperaturą silnika. Wystarczy mały korek i wentylator sie załącza. Czy problemem moze byc stara chłodnica?

[marianpaszek]

jak masz problem ze zbyt wysoka temp to montaz termostatu nie wywalajac starego ci nic nie da . to ma sens jesli mialbys problem ze zbyt niska temp silnika . co do chlodnicy to oczywiscie jesli jest zamulona moze byc przyczyna ale stara niekoniecznie musi oznaczac przymulona .

[KYRTAP]

Termostat jest na pewno walniety bo wystarczy ze wyjade w trase i temperatura spada prawie na początek skali. Czy są jakieś płyny do przepłukania zamulonej chłodnicy?

[technix]

> Czy są jakieś płyny do przepłukania zamulonej chłodnicy?

Najlepiej to wymontuj ją z auta, wąż ogrodowy w środek i na full zawór z wodą - ja tak zrobiłem z chłodnicą od Corsy. Normalnie jak spuszczałem płyn, później wodę (chciałem przepłukać) to niby zero syfu, jak zdjąłem ją przy okazji montażu wspomy i zasadziłem jej węża to tyle juksu wyleciało, że masakra - normalnie taki żółty szlam

[technix]

Witam Wszystkich,

jak myślicie, czy przy takim wskazaniu zmieniać już termostat?

Paramatry jazdy:

1. dystans 20km

2. trasa

3. prędkość 100-110km/h

4. grzeje ale już nie parzy z nawiewów

5. temp. zew. minus 3,5*C

Jeżeli zmieniać to czy ktoś zna odpowiednik MERY do tego verneta 4495.92 - nie chce mi się już ponownie wkładać go pod rozrząd, pójdzie w wąż. Vernet wytrzymał rok (30-35 tys.)

Pozdro

[_krzyzak_]

Ja bym wymienił i chyba na Verneta

[technix]

> Ja bym wymienił i chyba na Verneta

A jakie już "przerabiałeś" u siebie i w jakich odstępach czasu?

U nie ten rok to nie za wiele...

P.S. w maluchu nigdy nie musiałem wymieniać

[_krzyzak_]

> A jakie już "przerabiałeś" u siebie i w jakich odstępach czasu?

Oryginalny Wahler 7 lat, kolejny 4, następny chyba 2, teraz jeździ Vernet od ponad roku - właśnie dlatego, że ten Wahler leciał na mordę z jakością, ale włożony trochę na czuja, zobaczymy ile wytrzyma. Mam autko cały czas na oku bo lata u teścia.

> U nie ten rok to nie za wiele...

> P.S. w maluchu nigdy nie musiałem wymieniać

A widzisz, zamień sobie na malucha

[technix]

> Oryginalny Wahler 7 lat,

Nigdzie nie można dostać tego VERNET 4495.92 - mam na myśli sklepy i hurtownie motoryzacyjne w Bydgoszczy, mają tylko ten na 89*C

[marianpaszek]

zgadza sie ja tez szukalem . u mnie siedzi ten na 89 i po wymianie na zegary z obrotkiem mam dokladnie takie samo wskazanie . jak stukne w zegary to sie podnosi . pokazuje wowczs to samo ale powyzej 90 . sprawdz to .

tu masz linka do kat mery http://www.termostat.pl/ w tabeli znajdziesz zamienniki . pozostaje dzwonic do mery i dowiedziec sie czy sa osiagalne .jak wczesniej miales w takich temp wyzsze wskazania to wychodzi ze powoli pada . .

[Gość adam_w]

U siebie również mam VERNETa (pełne otwarcie bodajże 97*). Drugi z kolei. Wymieniam co wymianę rozrządu.

Wszystko ok