Poprawiony program względem wczorajszego, ale chyba nadal wygląda średnio? Za mały przyrost na niskich obrotach i fala na średnich? Czy tylko mi się wydaje...

Proszę o nie wrzucanie do francuzów, bo tam mało kto zagląda a silnik to w końcu silnik

powiedz czy nie czuć uślizgów sprzęgła ?

> Poprawiony program względem wczorajszego, ale chyba nadal wygląda średnio? Za mały przyrost na

> niskich obrotach i fala na średnich? Czy tylko mi się wydaje...

> Proszę o nie wrzucanie do francuzów, bo tam mało kto zagląda a silnik to w końcu silnik

Bardziej bym sie martwil tymi falami dunaju niz wartosciami szczytowymi.

Nie jest dobrze. Albo coś nie tak z programem, albo są problemy z silnikiem.

Masz oryginalny wykres dla tego silnika?

Samochodem jeszcze nie jeździłem, siedzę w robocie i konsultuję się on-line.

Środek jest wysoki, ale pofalowany i zastanawiam się czy tak ma być, czy lepiej będzie wrócić do serii?

W sumie zależało mi najbardziej na dole, a tam poprawy nie ma za dużej - ponoć dlatego że wczoraj szarpało na niskich przy większym momencie.

> Samochodem jeszcze nie jeździłem, siedzę w robocie i konsultuję się on-line.

> Środek jest wysoki, ale pofalowany i zastanawiam się czy tak ma być, czy lepiej będzie wrócić do

> serii?

> W sumie zależało mi najbardziej na dole, a tam poprawy nie ma za dużej - ponoć dlatego że wczoraj

> szarpało na niskich przy większym momencie.

Te fale to moze byc wina kompa, moze obcina zaplon albo doladowanie, za goraco mu albo paliwo nie teges.

> Nie jest dobrze. Albo coś nie tak z programem, albo są problemy z silnikiem.

> Masz oryginalny wykres dla tego silnika?

Wg. producenta wyglądać powinien tak jak w załączniku.

> Wg. producenta wyglądać powinien tak jak w załączniku.

No to moim zdaniem powinieneś wrócić do oryginalnego programu i nie kombinować, najwidoczniej ten silnik źle to znosi. Po powrocie na oryginalny soft niech też zmierzą na hamowni, żeby nie okazało się, że przestał trzymac fabryczne parametry przez to kombinowanie

> No to moim zdaniem powinieneś wrócić do oryginalnego programu i nie kombinować, najwidoczniej ten

> silnik źle to znosi. Po powrocie na oryginalny soft niech też zmierzą na hamowni, żeby nie

> okazało się, że przestał trzymac fabryczne parametry przez to kombinowanie

Ciśnienie wzrosło ponoć z 0,5 do 0,65 bara.

A co jest najgorsze w tym wykresie, do czego można się najbardziej przyczepić?

> Ciśnienie wzrosło ponoć z 0,5 do 0,65 bara.

> A co jest najgorsze w tym wykresie, do czego można się najbardziej przyczepić?

Przebieg krzywej momentu obrotowego oraz spadająca moc od 5200 do 5600. W zdrowym silniku to tak nie wygląda.

Nie wiem ,czy mogę...

Poszukaj w necie strony Cinsoft - stronka usera z AK

w zakładce projekty masz przykładowe hamowania różnych modelów

Ja się tam za bardzo nie znam, ale z 30 osób z AK powie, że Marcin to bardzo ładne kreski tworzy. Różnicę w stosunku do Twojego widać od razu.

Podejrzewam, że generalnie chodzi o to, aby krzywa momentu w wartościach szczytowych jak najbardziej przypominała stół. (płaski stół)

> Poszukaj w necie strony Cinsoft - stronka usera z AK

same sadzomiotacze

> same sadzomiotacze

Aaaaa ...

>Podejrzewam, że generalnie chodzi o to, aby krzywa momentu w >wartościach szczytowych jak najbardziej przypominała stół. (płaski stół)

Ale zamysł dobry?

Hamowany był z nawiewem?

Dolot i filtr powietrza seryjne?

> Hamowany był z nawiewem?

> Dolot i filtr powietrza seryjne?

Hamowany z nawiewem.

Samochód z seryjnym filtrem i dolotem, świeżo po przeglądzie.

Mocą bym sie tak bardzo nie martwił(chociaż tez nie jest dobrze) ale moment lipa na całego.

idealny moment powinien bardzo gwałtownie rosnąć i trzymać poziom prawie do końca,napewno nie powiniem być taki poszarpany jak u Ciebie.

> Samochód z seryjnym filtrem i dolotem, świeżo po przeglądzie.

Cos jest nie tak z ilością paliwa w stosunku do ilości dmuchanego powietrza.

No chyba ze wydech nie wyrabia.

> Cos jest nie tak z ilością paliwa w stosunku do ilości dmuchanego powietrza.

> No chyba ze wydech nie wyrabia.

Wczoraj wywaliło błąd wtrysku i bardzo szarpało. Dlatego dziś jest nowy program.

> Poprawiony program względem wczorajszego, ale chyba nadal wygląda średnio? Za mały przyrost na

> niskich obrotach i fala na średnich? Czy tylko mi się wydaje...

> Proszę o nie wrzucanie do francuzów, bo tam mało kto zagląda a silnik to w końcu silnik

dlaczego ta firma nie loguje ciśnienia doładowania a raczej jego przebiegu w trakcie rpm ? To by dużo powiedziało o pracy silnika, nie wspominając jeszcze o AFR w zakresie obrotów.

Ja nadal podejrzewam przeładowanie pod koniec obrotów i tylko chyba do tego bym się przyczepił. Prawdopodobnie coś w pewnym momencie nie potrafi utrzymać ciśnienia i komp musi to skorygować.

Na którym było auto mierzone ?

> dlaczego ta firma nie loguje ciśnienia doładowania a raczej jego przebiegu w trakcie rpm ? To by

> dużo powiedziało o pracy silnika, nie wspominając jeszcze o AFR w zakresie obrotów.

> Ja nadal podejrzewam przeładowanie pod koniec obrotów i tylko chyba do tego bym się przyczepił.

> Prawdopodobnie coś w pewnym momencie nie potrafi utrzymać ciśnienia i komp musi to skorygować.

> Na którym było auto mierzone ?

Chyba na 5

Czyli ta góra dyskwalifikuje modyfikacje?

Tu jest wykres K-Teca specjalizujacego sie w tuningu Renault w UK:

http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=3639&appid=17

Pzdr

> Chyba na 5

> Czyli ta góra dyskwalifikuje modyfikacje?

Czy dyskwalifikuje? nie wiem... Myślę, że tuner nie ogarnia do końca tego modelu silnika i elektroniki. Ja bym się do niego nie czepiał, spytałbym przed modyfikacją , czy kiedykolwiek taką na tym silniku robił.

Z racji małej turbiny, silnik jest podatny na zmiany warunków pracy i przez to zmiany ciśnienia doładowania, które to jest w sposób bezpośredni odpowiedzialne za moment obrotowy wygenerowany, i być może z tego powodu niewielka korekcja dawki paliwa lub korekta ciśnienia doładowania poprzez komputer skutkuje takimi sinusoidami w silniku.

W założeniu , w dowolnym silniku z turbosprężarką spadek doładowania a przez to momentu, przez zakres obrotów silnika zazwyczaj powinien być stały, to że występuje górka pod koniec obrotów sugeruje, że coś tam nie halo. Potrzebna diagnostyka, oprócz sprawdzenia tych parametrów które podałem, potrzeba jeszcze temperatury w dolocie przed przepustnicą, bo być może ICek się nie wyrabia. Dobrze byłoby wiedzieć też, czy silnik osiąga zadane ciśnienie doładowania przez program , czy nie (zlogować bloki pomiarowe - o ile we francuzie też jest takie coś, pewnie tak).

> Tu jest wykres K-Teca specjalizujacego sie w tuningu Renault w UK:

> http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=3639&appid=17

> Pzdr

Jakiś dziwny ten ich wykres, choć może z powodu filtra i wydechu - ja mam serię.

Tyko tutaj jest po wydechu i wkladce dolotu z tego co zdarzylem przeczytac...

Czemu wybrałeś ta firme ? To chyba kiepski wybór.

Pzdr

> Czemu wybrałeś ta firme ? To chyba kiepski wybór.

> Pzdr

Opinie były różne, ale jak widać jest raczej kiepsko

Trzeba sie pogodzic z tym ze renowke w polsce malo kto ogarnia...

Wiem ze jestes na KRC, moze napisz do Geko i pogadaj czy rs tuner nie ogarnia Twojego clio i ile kosztowalby program, wiem ze wszyscy ktorzy robili sa mega zadowoleni

> Trzeba sie pogodzic z tym ze renowek malo kto ogarnia...

> Wiem ze jestes na KRC, moze napisz do Geko i pogadaj czy rs tuner nie ogarnia Twojego clio i ile

> kosztowalby program, wiem ze wszyscy ktorzy robili sa mega zadowoleni

Widziałem wykres z Krakowa, i wygląda to lepiej niż u mnie, choć maksymalne wartości są u mnie bardziej wyciągnięte, no ale tym się akurat nie jeździ.

wlasnie, tak to wyglada z fastchipa.nl klik

> wlasnie, tak to wyglada z fastchipa.nl klik

Przyrost o 3KM?

I moment też jakiś słaby? Chyba że ja źle czytam ten wykres.

Może ktoś z czystym sumieniem polecić firmę (Wawa i okolice) która zrobi mi z 90 konnego p307 coś co się rozpędza? Nie chcę cudów względem przyrostu mocy, ale wydaje mi się że już te 110-115KM zrobiłoby z tego auta coś zrywniejszego (że o momencie nie wspomnę). Tyle tylko że nie może się to odbić kosztem trwałości (zaznaczam że użyszkodnik jest świadomy - nie pałuje na zimno i studzi "turbinkę).

> Może ktoś z czystym sumieniem polecić firmę (Wawa i okolice) która zrobi mi z 90 konnego p307 coś

> co się rozpędza? Nie chcę cudów względem przyrostu mocy, ale wydaje mi się że już te

> 110-115KM zrobiłoby z tego auta coś zrywniejszego (że o momencie nie wspomnę). Tyle tylko że

> nie może się to odbić kosztem trwałości (zaznaczam że użyszkodnik jest świadomy - nie pałuje

> na zimno i studzi "turbinkę).

Na pewno nie Alta Tuning

> Na pewno nie Alta Tuning

Zapamiętam

A może oni po prostu z NoPB nie potrafią, a ON idzie im znacznie lepiej?

na czym sie skonczylo ?? obarczyli jakimis kosztami ??

> na czym sie skonczylo ?? obarczyli jakimis kosztami ??

Odebrałem samochód, na razie zobaczę jak jeździ na takim programie. W porównaniu z wczoraj to niebo a ziemia, ale wczoraj nie dało się jeździć

W poniedziałek chyba jednak wrócę do serii.

Jedziesz na Topornie ??

> Jedziesz na Topornie ??

Nie jadę.

Jakoś ciężko mi się odnaleźć na KRC.

Wróciłeś do serii ?

Pzdr

> Wróciłeś do serii ?

> Pzdr

Na razie autko stoi w ASO

Specjaliści z Decaru i Renault Polska próbują uciszyć klimatyzację. Bo wyjąca sprężarka to chyba jakiś błąd projektowy w 1.2 TCE. Jeżdżę Loganem 1.5 dCi

A czy wrócę do serii? W sumie fajnie się jeździ po chipie, choć brakuje mi dołu. Cały czas się zastanawiam.

> Poprawiony program względem wczorajszego, ale chyba nadal wygląda średnio? Za mały przyrost na

> niskich obrotach i fala na średnich? Czy tylko mi się wydaje...

> Proszę o nie wrzucanie do francuzów, bo tam mało kto zagląda a silnik to w końcu silnik

Dziś autko wróciło do serii.

> Dziś autko wróciło do serii.

Będziesz kombinował u innego, lepszego tunera?

> Będziesz kombinował u innego, lepszego tunera?

Jest taka szansa. Choć nie wiem czy da się dużo dołu wycisnąć więcej, a mi bardziej zależy na momencie od dołu i harmonijnym przebiegu.