Jest sobie Lancia z 1995 roku. Ma immobilaizer (znany z Fiata CODE). Fabryka dawała 3 kluczyki: bordowy (główny), czarny ("codzienny"), szary (serwisowy który jedynie pozwoli kręcić kierownicą). Oprócz tego była jeszcze karta z kodem, dzięki której można było zamówić nowy kluczyk. Karty nie ma. Czarnego kluczyka nie ma. Producent rozkłada ręce, mówiąc że auto stare i nie mogą pomóc.

Jak się ratować? Auto ma osobny układ alarmowy, ale chciałbym zachować immobilaizer (o ile to możliwe).

Trzeba się wpiąć w auto wycignąć kod immo później dorobić kluczyk. Lub wymienić wszystko z innego auta.

> Trzeba się wpiąć w auto wycignąć kod immo później dorobić kluczyk. Lub wymienić wszystko z innego

> auta.

Wszystko czyli? Nie da się tylko ecu i elektroniki na kluczyku?

Kartę kodów można zamówić, kluczyk podobnie.

Jedynie cena będzie wysoka.

> Kartę kodów można zamówić, kluczyk podobnie.

> Jedynie cena będzie wysoka.

Ostatnio jak się dowiadywałem to nie ma żadnych szans.

http://www.kocar.com.pl/

Zadzwoń i przedstaw swój problem.

> Ostatnio jak się dowiadywałem to nie ma żadnych szans.

Eper pokazuje dostępność pojedynczych kluczy

> Eper pokazuje dostępność pojedynczych kluczy

A gdzie to zaprogramować? W aso rozkładają ręce.

> A gdzie to zaprogramować? W aso rozkładają ręce.

Zależy jakie aso

Ale kocar też da radę

> Eper pokazuje dostępność pojedynczych kluczy

To tak samo jak pokazuje dostępność np przednich zderzaków do HPE. Są, ale nikt wie gdzie

> To tak samo jak pokazuje dostępność np przednich zderzaków do HPE. Są, ale nikt wie gdzie

Nie problem to sprawdzić

> Nie problem to sprawdzić

Możesz sprawdzić dostępność i ceny niektórych elementów?

> Możesz sprawdzić dostępność i ceny niektórych elementów?

no problem

zapytaj tu

> zapytaj tu

Dzięki za namiar

> Jest sobie Lancia z 1995 roku. Ma immobilaizer (znany z Fiata CODE). Fabryka dawała 3 kluczyki:

> bordowy (główny), czarny ("codzienny"), szary (serwisowy który jedynie pozwoli kręcić

> kierownicą). Oprócz tego była jeszcze karta z kodem, dzięki której można było zamówić nowy

> kluczyk. Karty nie ma. Czarnego kluczyka nie ma. Producent rozkłada ręce, mówiąc że auto stare

> i nie mogą pomóc.

> Jak się ratować? Auto ma osobny układ alarmowy, ale chciałbym zachować immobilaizer (o ile to

> możliwe).

jaki model lancii i jaki silnik??

> Kartę kodów można zamówić, kluczyk podobnie.

> Jedynie cena będzie wysoka.

Kartę da się zamówić do Stilo i nowszych, do BBM i starszych nie zamówisz*.

Dobra wiadomość jest tak, że da się taką pastylkę skopiować.

* Jak się uprzesz to zamówisz w zestawie(jeśli będzie dostępny) ECU silnika+ECU immo+komplet kluczy i wkładek+karta, cena zabije.

Klucze są dostępne w Eperze ponieważ można zamówić klucz pod VIN(przychodzi już wycięty), następnie mając kartę kodową można taki klucz dodać do ECU przy pomocy Examinera.

Pozdrawiam BAS

> Lub wymienić wszystko z innego

> auta.

proście chyba rozkodować ECU

> jaki model lancii i jaki silnik??

Delta 836, 2,0 16v

> proście chyba rozkodować ECU

Kolega nie napisał jaki to silnik, ale możliwe, że ma takie samo ECU jak jakiś Fiat, więc może się okazać, że jeszcze taniej wyjdzie kupno rozkodowanego ECU.

Odcinamy ECU immo, podłączamy rozkodowane ECU silnika i po sprawie.

Pozdrawiam BAS

> Kolega nie napisał jaki to silnik, ale możliwe, że ma takie samo ECU jak jakiś Fiat, więc może się

> okazać, że jeszcze taniej wyjdzie kupno rozkodowanego ECU.

> Odcinamy ECU immo, podłączamy rozkodowane ECU silnika i po sprawie.

> Pozdrawiam BAS

przeczytaj mój pierwszy post - o ile to możliwe to chcę zachować immobilaizer

> przeczytaj mój pierwszy post - o ile to możliwe to chcę zachować immobilaizer

Wiem, widziałem. Jeśli się na to upierasz to są następujące opcje:

- skopiować posiadany kluczyk,

- ktoś np. kocar musi dobrać się do ECU immo.

Pozdrawiam BAS

tylko po co ??

> tylko po co ??

Po to, że:

- zawsze to jakieś utrudnienie dla złodzieja

- zawsze to trochę niższe ubezpieczenie

- bo dlaczego nie?

> Po to, że:

> - zawsze to jakieś utrudnienie dla złodzieja

lepiej ukryty wyłącznik pompy paliwa

> - zawsze to trochę niższe ubezpieczenie

no wiesz

> - bo dlaczego nie?

patrz odpowiedź na pierwsze pytanie

> Jest sobie Lancia z 1995 roku. Ma immobilaizer (znany z Fiata CODE). Fabryka dawała 3 kluczyki:

> bordowy (główny), czarny ("codzienny"), szary (serwisowy który jedynie pozwoli kręcić

> kierownicą).

Popytać w zwykłych punktach dorabiania kluczy. W każdym mają namiar na fachowca co skopiuje kod imobilajzera pod nowy klucz z imobilajzerem.

To jest stary klucz więc napewno stałokodowy. Czyli 100-150zł. Bo im nowszy samochód tym wiecej zabawy.

Kluczyk z tego rocznika i modelu da się sklonować bez większych problemów. Nie są potrzebne żadne karty i klucze "matki".

Impreza do wykonania praktycznie od ręki. Cena , no cóż cena zależy od miejsca usługi - średnio pewnie od 150 do 200 zł.

Wystarczy sam klucz - nie potrzebne auto.

Pozdr

> Kluczyk z tego rocznika i modelu da się sklonować bez większych problemów. Nie są potrzebne żadne

> karty i klucze "matki".

> Impreza do wykonania praktycznie od ręki. Cena , no cóż cena zależy od miejsca usługi - średnio

> pewnie od 150 do 200 zł.

> Wystarczy sam klucz - nie potrzebne auto.

> Pozdr

No i jak dla mnie ta cena jest ok. Będę w kraju to muszę to załatwić.

> Po to, że:

> - zawsze to jakieś utrudnienie dla złodzieja

Złodzieje sobie z tym poradzą lepiej od ASO. O ile ktoś się takim autkiem zainteresuje.

> - zawsze to trochę niższe ubezpieczenie

Piszesz, że jest, masz niższe ubezpieczenie a i tak nikt tego nie sprawdzi.

> - bo dlaczego nie?

Gdyby "tak" było proste nie było by problemu i tego wątku. Dlatego "nie."