Czyli stretching gumy. Mysle, ze warto do FAQa dorzucic ten LINK, bo duzo tu jest pytan jak wyglada dana opona na danej feldze.

> Czyli stretching gumy. Mysle, ze warto do FAQa dorzucic ten LINK, bo duzo tu jest pytan jak

> wyglada dana opona na danej feldze.

ożesz

> ożesz

Te mnie bardziej śmieszą:

> Te mnie bardziej śmieszą:

to jakiś nie dociąg

Dębica Passio, i wszystko jasne PL

> ożesz

pffffff dwie zimy tak przelatauem i nic

pikus panie

> Czyli stretching gumy. Mysle, ze warto do FAQa dorzucic ten LINK, bo duzo tu jest pytan jak

> wyglada dana opona na danej feldze.

warte, ale było już do tego linki do dwóch różnych kałkulatorów

wielokrotnie do wątku są dodawane właśnie foty z tego linku

nawet była mowa o wrzuceniu tego kiedyś do nas na strone lub forum, ale nie wiem co z tego wyniklo

ten jest niezly

> ten jest niezly

nawet bym nie pomyślał że istnieje taki rozmiar

> Czyli stretching gumy. Mysle, ze warto do FAQa dorzucic ten LINK, bo duzo tu jest pytan jak

> wyglada dana opona na danej feldze.

bez tego linku wiadomo jak wygląda wąska opona na szerokiej feldze - jak ciasne majty na dużej doopie naprawdę nie mogę zrozumieć co takiego fajnego w tym naciąganiu

> bez tego linku wiadomo jak wygląda wąska opona na szerokiej feldze - jak ciasne majty na dużej

> doopie naprawdę nie mogę zrozumieć co takiego fajnego w tym naciąganiu

lepszego porównania nie słyszałem!

a ten naciąg powyżej to już conajmniej "lekko" niebezpieczny jest.

> lepszego porównania nie słyszałem!

> a ten naciąg powyżej to już conajmniej "lekko" niebezpieczny jest.

Fakty ... slucham

> Fakty ... slucham

Wchodzisz ostro w zakręt i opona zamiast stykać się z asfaltem powierzchnią czołową to styka się powierzchnią boczną. Jak dobrze poszperasz w necie to znajdziesz taki ciekawy test.

Innego zastosowania w naciągu niż lans i ekstremalne obniżenie auta nie widzę. Jedyny plus to wygląd dla tych, których taki styl kręci.

> Fakty ... slucham

już było, szukaj, nie ma za co.

> już było, szukaj, nie ma za co.

Odpowiedz ktorej sie spodziewalem

> Odpowiedz ktorej sie spodziewalem

pisałem już o tym i to nie tylko ja. nie chce mi się powtarzać. Na prawdę polecam poszukać.

> lepszego porównania nie słyszałem!

> a ten naciąg powyżej to już conajmniej "lekko" niebezpieczny jest.

jezeli jest odpowiednie cisnienie powietrza to jest bardziej biezpieczne niz opona z lichym bieznikiem. Na zakretach auto jest nieznacznie mniej stabilne. Najwieksze niebezpieczeństwo to pokrzywienie felgi, niestety trzeba uwazać na ranty.

> nawet bym nie pomyślał że istnieje taki rozmiar

Ba, jak zużyję moje 15stki w Uno, to może będę polować na 185/35R17

> Ba, jak zużyję moje 15stki w Uno, to może będę polować na 185/35R17

Lepiej wygląda 165/40 na 17" Ja tam jeżdżę na naciągu i nie narzekam. Kilka ostrych zakrętów już było i opona się nie ześlizgnęła, a to dlatego że trzeba pamiętać o odpowiednim ciśnieniu. Miałem kiedyś na 5,5 calowej feldze 175/50 (niski profil opona szersza od felgi) i na pierwszym ostrzejszym winklu spadła z felgi... Takie moje doświadczenie. A dlaczego naciąg? Jest to o tyle przydatne że felga jest szersza od opony i może wyjść poza obrys a bieżnik jest schowany w nadkolu. Jednym się to będzie podobać, innym nie;)