Reno górą

http://www.autokrata.pl/artykul/megane-rs-trophy-najszybsze-na-nurburgringu-11345

Ja tylko nie rozumiem jak producent co potrafi takie cacko zrobic wszystkie inne produkty ma co najmniej srednie...

> Reno górą

> http://www.autokrata.pl/artykul/megane-rs-trophy-najszybsze-na-nurburgringu-11345

> Ja tylko nie rozumiem jak producent co potrafi takie cacko zrobic wszystkie inne produkty ma co

> najmniej srednie...

przednionapędowe porsche mówisz... wiele ich nie było

> Reno górą

> http://www.autokrata.pl/artykul/megane-rs-trophy-najszybsze-na-nurburgringu-11345

> Ja tylko nie rozumiem jak producent co potrafi takie cacko zrobic wszystkie inne produkty ma co

> najmniej srednie...

odpowiedz banalna - kasa

> przednionapędowe porsche mówisz... wiele ich nie było

ale o co Ci chodzi???

> przednionapędowe porsche mówisz... wiele ich nie było

Przeczytaj do końca - dasz radę.

> ale o co Ci chodzi???

Renault osiągnęło najlepszy wynik, ale wśród aut przednionapędowych, a nie najlepszy w ogóle

> odpowiedz banalna - kasa

ale w czym problem jak sie ma technologie???

jakos ford potrafil przeniesc wlasciwosci jezdne do bardziej cywilnych modeli

> Przeczytaj do końca - dasz radę.

przeczytałem - odniosłem się do tytułu wątku...

> Renault osiągnęło najlepszy wynik, ale wśród aut przednionapędowych, a nie najlepszy w ogóle

ameryki nie odkryles

a jeszcze bylo szybsze niz wiele innych jak IS-F czy Boxter S...

> Ja tylko nie rozumiem jak producent co potrafi takie cacko zrobic wszystkie inne produkty ma co

> najmniej srednie...

Średnie to ma stare poniemieckie Laguny i może trochę Meganki z kosmicznym przebiegiem. Nowe przez pierwsze dobre 5 czy 8 lat sprawują się bez zarzutu.

> ameryki nie odkryles

no wiem

> a jeszcze bylo szybsze niz wiele innych jak IS-F czy Boxter S...

Dla wielu Boxter to nie Porsche

> przeczytałem - odniosłem się do tytułu wątku...

Quote:

---

Wynik, jaki uzyskał kierowca 265-konnego Renault Megane, zasługuje na uwagę. Hurgon przejechał północną pętlę słynnego toru w czasie krótszym niż kierowcy innych o wiele mocniejszych samochodów, takich jak BMW M5 E60, Porsche Boxster S, Lexus IS-F czy Nissan Skyline R32.

---

> przeczytałem - odniosłem się do tytułu wątku...

Ale tytuł wątku jest prawdą:

http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times

Zobacz ile porsche, lexusów i focusów jest niżej.

> Quote:

> Wynik, jaki uzyskał kierowca 265-konnego Renault Megane, zasługuje na uwagę. Hurgon przejechał

> północną pętlę słynnego toru w czasie krótszym niż kierowcy innych o wiele mocniejszych

> samochodów, takich jak BMW M5 E60, Porsche Boxster S, Lexus IS-F czy Nissan Skyline R32.

No widziałem. Ale zaraz "wszystkie" ?

> Średnie to ma stare poniemieckie Laguny i może trochę Meganki z kosmicznym przebiegiem. Nowe przez

> pierwsze dobre 5 czy 8 lat sprawują się bez zarzutu.

nie mowie o awaryjnosci

mowie o tym jak to jezdzi w porownaniu z konkurencja

> ale w czym problem jak sie ma technologie???

> jakos ford potrafil przeniesc wlasciwosci jezdne do bardziej cywilnych modeli

w tym ze taki samochod musialby kosztowac wiecej a to nie koniecznie przyniosloby spodziewany efekty w postaci wielkosci sprzedazy i dochodu

poza tym latwo i tanio jest wielkiemu producentowi zrobic "jeden" samochod ktory ma osiagnac scisle okreslony cel

Hmm, Lexus LF-A pewnie nie jest Lexusem?

> Hmm, Lexus LF-A pewnie nie jest Lexusem?

ale Twoj IS-F juz z jakas Meganka (pewnie nawet w jueseju nie wiecie co to jest) juz szans nie ma

i kosztuje pewnie z gora 1/3 tego co IS-F...

> ale Twoj IS-F juz z jakas Meganka (pewnie nawet w jueseju nie wiecie co to jest) juz szans nie ma

> i kosztuje pewnie z gora 1/3 tego co IS-F...

Ale na prostej to Megane nie podskoczy. Nie podskoczy takze na innym torze, który np. ma inny układ zakrętów.

P.S. Zreszta po co ja to tłumaczę właścicielowi samochodu który ma tyle koni co moja kosiarka do trawy

> Ale na prostej to Megane nie podskoczy.

no tak, miszczowie prostych sa moimi idolami

> no tak, miszczowie prostych sa moimi idolami

Moimi tez. Szczególnie gdy wyciskaja 4 sekundy na ćwierć mili.

> przednionapędowe porsche mówisz... wiele ich nie było

Quote:

---

265-konnego Renault Megane, zasługuje na uwagę. Hurgon przejechał północną pętlę słynnego toru w czasie krótszym niż kierowcy innych o wiele mocniejszych samochodów, takich jak BMW M5 E60, Porsche Boxster S, Lexus IS-F czy Nissan Skyline R32. Ale najwięcej satysfakcji sprawiło francuskiemu koncernowi zapewne uzyskanie lepszego czasu od najmocniejszego przednionapędowego hot hatcha - 300-konnego Forda Focusa RS. Jak widać moc to nie wszystko.

---

Czytać ze zrozumieniem proszę .

Wynika z tego, że przednionapędowce leją na torze tylnionapędowe samochody .

> Moimi tez. Szczególnie gdy wyciskaja 4 sekundy na ćwierć mili.

Ooo, to na potrzeby tego wątku przeróby już są ok, bo w wątku o cichociemnych to negowany był sens ich istnienia, i że się nie błyszczą, i że zakręty biorą słabo .

> Wynika z tego, że przednionapędowce leją na torze tylnionapędowe samochody .

Czytac ze zrozumieniem proszę. Wynika z tego ze ten model samochodu jest szybszy na tym torze od wielu innych samochodów przednio i tylnonapedowych i jest wolniejszy od wielu innych tylnonapedowych i AWD. Tylko tyle.

> Czytac ze zrozumieniem proszę. Wynika z tego ze ten model samochodu jest szybszy na tym torze od

> wielu innych samochodów przednio i tylnonapedowych i jest wolniejszy od wielu innych

> tylnonapedowych i AWD. Tylko tyle.

A najszybszy i to o kilka klas szybszy i tak jest klasyczny RWD.

Troszkę śmieszne panowie, że podniecacie się czymś takim. Jak ktoś się uprze i ma pieniądze, to zrobi wiele by postawić na swoim. Zresztą marketingowo to się może opłacać, bo jak widać ciemny lud to kupi.

> Quote:

> 265-konnego Renault Megane, zasługuje na uwagę. Hurgon przejechał północną pętlę słynnego toru w

> czasie krótszym niż kierowcy innych o wiele mocniejszych samochodów, takich jak BMW M5 E60,

> Porsche Boxster S, Lexus IS-F czy Nissan Skyline R32. Ale najwięcej satysfakcji sprawiło

> francuskiemu koncernowi zapewne uzyskanie lepszego czasu od najmocniejszego przednionapędowego

> hot hatcha - 300-konnego Forda Focusa RS. Jak widać moc to nie wszystko.

> Czytać ze zrozumieniem proszę .

> Wynika z tego, że przednionapędowce leją na torze tylnionapędowe samochody .

I owszem, leją niektóre tylnonapędowce Swoją drogą ładny wynik Meganki

> Czytac ze zrozumieniem proszę. Wynika z tego ze ten model samochodu jest szybszy na tym torze od

> wielu innych samochodów przednio i tylnonapedowych i jest wolniejszy od wielu innych

> tylnonapedowych i AWD. Tylko tyle.

A co jest nie tak z tym torem??

Wikipedia mówi, że

"Obecnie w poważniejszych, międzynarodowych imprezach jest używana skrócona wersja toru, stworzona w latach osiemdziesiątych. Istnieje też starsza, dużo dłuższa i trudniejsza trasa, zwana Nordschleife. Zbudowana w latach 20. trasa biegnie wokół średniowiecznego zamku i miejscowości Nürburg w górach Eifel. Jest wciąż używana. Ze względu na olbrzymią liczbę zakrętów i pułapek jest uważana za jeden z najtrudniejszych i najbardziej wymagających torów wyścigowych na świecie . Nawet znany kierowca Formuły 1 Jackie Stewart nazwał tę trasę Green Hell (Zielone Piekło)."

Wyszło szydło z worka. Tylnionapędowcy nieogarniają swoich samochodów stąd Meganki i Focusy niszczą dużo mocniejsze Lexusy i Porschaki.

> Wyszło szydło z worka. Tylnionapędowcy nieogarniają swoich samochodów stąd Meganki i Focusy niszczą

> dużo mocniejsze Lexusy i Porschaki.

dużo mocniejsze? Boxter S ma 260-306KM (w zależności od wersji), Meganka 265KM, a Focus 300. Bardziej dziwi mnie pokonanie M5 E60, które ma ponad 500KM

> A co jest nie tak z tym torem??

pewnie to, ze nie jest na planie owalu z 2 lukami :D

A tu piszą ze jakiś hamerykanski samochód jest znacznie szybszy od tego Megane.

> A tu piszą ze jakiś hamerykanski samochód jest znacznie szybszy od tego Megane.

Skoro tak to od Porschaków i Lexusów również .

> Skoro tak to od Porschaków i Lexusów również .

Ale ma napęd na tył

> A co jest nie tak z tym torem??

za dużo zakrętów

marek by swoim niepsującym się lexusem wygrał na kazdym innym co ma 2 nawroty po 180*

> za dużo zakrętów

> marek by swoim niepsującym się lexusem wygrał na kazdym innym co ma 2 nawroty po 180*

A jaki Ty byś wygrał Uno?

> A co jest nie tak z tym torem??

Może to, że mapa nie przedstawia Nordschleife tylko tor GP.

Tak wygląda Zielone Piekło:

pozdro

wookash84

> dużo mocniejsze? Boxter S ma 260-306KM (w zależności od wersji), Meganka 265KM, a Focus 300.

> Bardziej dziwi mnie pokonanie M5 E60, które ma ponad 500KM

Masa i tyle. Sprawdź wynik Pagani. R jest sporo lżejsza od F Clubsport i różnica w wyniku jest potężna. Z resztą Megane już kiedyś biła ten rekord i pobiła mimo niskiej mocy - ale była mocno odchudzona.u

Dodatkowo trzeba powiedzieć, że Ring jest torem na którym brak wolnych i ciasnych zakrętów.

> Dodatkowo trzeba powiedzieć, że Ring jest torem na którym brak wolnych i ciasnych zakrętów.

Przez co różnice między FWD a RWD trochę się spłaszczają.

BTW pierwsze najlepsze 9 wyników i tak należy do aut RWD. Na dziesiątym miejscu jest 4x4

> Przez co różnice między FWD a RWD trochę się spłaszczają.

> BTW pierwsze najlepsze 9 wyników i tak należy do aut RWD. Na dziesiątym miejscu jest 4x4

Pamiętaj tylko że z racji długości toru ciężko o powtarzalne wyniki. Z resztą nawet absolutny rekordzista mówił, że nigdy mu się nie uda robić swojego rekordu

> Pamiętaj tylko że z racji długości toru ciężko o powtarzalne wyniki. Z resztą nawet absolutny

> rekordzista mówił, że nigdy mu się nie uda robić swojego rekordu

No dobra, ale różnice nie są na poziomie ułamka sekund...

> Średnie to ma stare poniemieckie Laguny i może trochę Meganki z kosmicznym przebiegiem. Nowe przez

> pierwsze dobre 5 czy 8 lat sprawują się bez zarzutu.

Yyyy...

No nie wiem, nie wiem...

> Przez co różnice między FWD a RWD trochę się spłaszczają.

> BTW pierwsze najlepsze 9 wyników i tak należy do aut RWD. Na dziesiątym miejscu jest 4x4

nie ma to jak porownac hot hatcha dla zwyklego kowalskiego w cenie passata do aut klasy GT i podobnych 10 razy droższych...

tak - RWD jest lepszym napedem ogolnie - od pewnego momentu. ale megane uzyskala najlepszy czas w "swojej klasie" i to sie liczy.

> nie ma to jak porownac hot hatcha dla zwyklego kowalskiego w cenie passata do aut klasy GT i

> podobnych 10 razy droższych...

Jeśli wierzysz w to, że ten wynik jest zrobiony autem które kupisz w salonie, to

> Jeśli wierzysz w to, że ten wynik jest zrobiony autem które kupisz w salonie, to

renault megane trophy wejdzie (albo juz weszlo do oferty). tak jak r26.r poprzedniej budzie bylo w sprzedazy. i tez dobrze jezdzilo.

wiem ze renault "oszukalo", pewnie tak samo jak z r26.r - czyli postawili focusa RS z klima, kanapa i radiem, obok wybebeczonej skorupki z silnikiem.

ale nadal nie zmienia to nic vs klasa GT. fajne jest to renault robiąc bardzo przecietne auta (za dobre pieniadze), potrafi pomieszac w klasie sportowej zwyklych wozideł - Clio od kilku modeli jest wzorem malego hatcha. a megane jest jednym z najtanszych hot hatchy - brawo za odwage w swiecie wojujących ekologów

> A jaki Ty byś wygrał Uno?

w rdzewieniu na czas

Panowie, bez jaj. Na torze napęd na tył jest ważny, ale przy silniku umieszczonym CENTRALNIE tak jak w każdym porządnym samochodzie sportowym. Śmieszna konfiguracja to silnik z przodu i napęd na tył. Zabawne jest twierdzenie, że jest dużo lepsza niż silnik z przodu i napęd na przód.

Napęd na tył - owszem, ale przy silniku umieszczonym centralnie.

> Napęd na tył - owszem, ale przy silniku umieszczonym centralnie.

A to prawda - im silnik jest bliżej tylnej osi, tym łatwiej samochód wchodzi w zakręty. Do tego im więcej masy na tyle, tym lepsze przyspieszenia (wystarczy popatrzeć na to jak są zbudowane dragstery).

> w rdzewieniu na czas

Hmm, stawiam do konkurencji Dodge'a Neon i nie masz szans

> renault megane trophy wejdzie (albo juz weszlo do oferty). tak jak r26.r poprzedniej budzie bylo w

> sprzedazy. i tez dobrze jezdzilo.

> wiem ze renault "oszukalo", pewnie tak samo jak z r26.r - czyli postawili focusa RS z klima, kanapa

> i radiem, obok wybebeczonej skorupki z silnikiem.

> ale nadal nie zmienia to nic vs klasa GT. fajne jest to renault robiąc bardzo przecietne auta (za

> dobre pieniadze), potrafi pomieszac w klasie sportowej zwyklych wozideł - Clio od kilku modeli

> jest wzorem malego hatcha. a megane jest jednym z najtanszych hot hatchy - brawo za odwage w

> swiecie wojujących ekologów

nic nie oszukalo , Trophy nie jest wybebeszone ma tylko pare wizualnych bajerow jak czarny dach i inne felgi

no i +15 km

> nic nie oszukalo , Trophy nie jest wybebeszone ma tylko pare wizualnych bajerow jak czarny dach i

> inne felgi

> no i +15 km

no to faktycznie trudno uwierzyc ze to seria jechała. az tak RS nie powinien dostać od "belki" z tyłu

> A to prawda - im silnik jest bliżej tylnej osi, tym łatwiej samochód wchodzi w zakręty. Do tego im

> więcej masy na tyle, tym lepsze przyspieszenia (wystarczy popatrzeć na to jak są zbudowane

> dragstery).

Raczej im masa bliżej środka tym auto lepiej skręca. Ciągłe przesuwanie silnika w stronę tylnej osi nie jest najlepszą receptą.