Pany, pytanie mam odnośnie przenoszenia kosza biegów do wnętrza auta.

Gdzie najlepiej zrobić otwory żeby przepuścić linki od biegów?? Mam dwie opcje - w tunelu lub w ścianie grodziowej (biały obszar lub czerwony obszar)

Pytanie kolejne, jakiej średnicy dziura musi tam powstać, jak kształt czy coś?? Najszerszy element na lince ma około 30 mm, jest jakiś patent na to jak to przepchnąć??

I ostatnie, czym uszczelnić dziurę która będzie w tunelu po przekładce kosza??

> Pany, pytanie mam odnośnie przenoszenia kosza biegów do wnętrza auta.

> Gdzie najlepiej zrobić otwory żeby przepuścić linki od biegów?? Mam dwie opcje - w tunelu lub w

> ścianie grodziowej (biały obszar lub czerwony obszar)

> Pytanie kolejne, jakiej średnicy dziura musi tam powstać, jak kształt czy coś?? Najszerszy element

> na lince ma około 30 mm, jest jakiś patent na to jak to przepchnąć??

> I ostatnie, czym uszczelnić dziurę która będzie w tunelu po przekładce kosza??

Mnie Kałuża poprawiał wyprowadzenie linek, bo poprzedni właściciel dalej tak jak zaznaczyłeś w czerwonym polu i było kiepsko. Puścił tak jak masz białe zaznaczenie i jest super. Chodzi oto żeby linki nie były pozaginane.

PS Ja uszczelniłem to potem silikonem

> Pany, pytanie mam odnośnie przenoszenia kosza biegów do wnętrza auta.

> Gdzie najlepiej zrobić otwory żeby przepuścić linki od biegów?? Mam dwie opcje - w tunelu lub w

> ścianie grodziowej (biały obszar lub czerwony obszar)

> Pytanie kolejne, jakiej średnicy dziura musi tam powstać, jak kształt czy coś?? Najszerszy element

> na lince ma około 30 mm, jest jakiś patent na to jak to przepchnąć??

> I ostatnie, czym uszczelnić dziurę która będzie w tunelu po przekładce kosza??

ostatnio to robilem w SC, w czerwonym polu naciolem linie w poprzek auta, ta czesc blizej tyłu dałem w dół a druga strone w górę i jest idealnie

> Mnie Kałuża poprawiał wyprowadzenie linek, bo poprzedni właściciel dalej tak jak zaznaczyłeś w

> czerwonym polu i było kiepsko. Puścił tak jak masz białe zaznaczenie i jest super. Chodzi oto

> żeby linki nie były pozaginane.

> PS Ja uszczelniłem to potem silikonem

Fotki jakieś można??

U mnie to uszczelnione jest taśmą srebrną :D

> U mnie to uszczelnione jest taśmą srebrną :D

Tez tak myślę zrobić

I jak to się sprawdza - nie cieknie nic??

Ja też mam w tunelu dziurę wyciętą i zaślepioną taśmą srebrną - poprzedni właściciel tak zrobił. Powiem Ci że zdecydowanie lepiej jest wyciąć otwór w ścianie grodziowej (najlepiej 2 wielkości 2-3mm większej średnicy niż mocowanie linki) i zaślepić potem taką gumą do uszczelnień otworów (można taką kupić pod daną średnicę otworu). Bo wtedy linki nie są pozaginane tak bardzo i chodzą lepiej w pancerzu, a jak ja mam na tej folii srebrnej w tunelu wyciętą dziurę to nie da się tego tak dokladnie zaślepić i jak w jakąś większą kałużę wjedziesz to para do samochodu wlatuje jak woda na wydech chlapnie. Ja też muszę przerobić w ten sposób co napisałem, a tamtą zaspawać. Pozdro

> Tez tak myślę zrobić

> I jak to się sprawdza - nie cieknie nic??

Nic a nic, jezdziłęm juz w deszcz i sucho. Po nogach wieje ale odstawiam że to z winy linek bo tam jest dziura :D

> Po nogach wieje ale odstawiam że to z winy linek bo tam

> jest dziura :D

Gratisowy Climatronic...

> Gratisowy Climatronic...

Dokładnie Dziś zauważyłem że ta taśma ma nitki w środku, imo daje rade

> Dokładnie Dziś zauważyłem że ta taśma ma nitki w środku, imo daje rade

No to jutro czeka mnie wiercenie - ciekawe jak zrobię dziurę minimum 32 mm wiertłem 13.5 mm

> No to jutro czeka mnie wiercenie - ciekawe jak zrobię dziurę minimum 32 mm wiertłem 13.5 mm

najlepiej np rozwiertakiem

takie coś:

http://allegro.pl/wiertla-stopniowe-wiertlo-rozwiertak-3szt-4-30mm-i1654263676.html

> No to jutro czeka mnie wiercenie - ciekawe jak zrobię dziurę minimum 32 mm wiertłem 13.5 mm

tylko spec od lpg..

maja takie do blach...

> No to jutro czeka mnie wiercenie - ciekawe jak zrobię dziurę minimum 32 mm wiertłem 13.5 mm

zapodaj potem foty jak to zamocowałeś i etc. bo też bede robił to samo

> zapodaj potem foty jak to zamocowałeś i etc. bo też bede robił to samo

Spoko, ja uda mi się jutro znaleźć czas żeby to zmontować to na pewno będzie fotorelacja

Już teraz mogę powiedzieć że lepiej kupić takie długie śruby niż ten pręt gwintowany - mam wrażenie ze na śrubach będzie się to stabilniej trzymać...

> Spoko, ja uda mi się jutro znaleźć czas żeby to zmontować to na pewno będzie fotorelacja

> Już teraz mogę powiedzieć że lepiej kupić takie długie śruby niż ten pręt gwintowany - mam wrażenie

> ze na śrubach będzie się to stabilniej trzymać...

i na gwintowanym pręcie fest sie trzyma

Kilka moich uwag

Dziura musi mieć minimum 35mm plus małe wycięcie na około 8mm żeby linke przepuścić, gąbki na linkach trzeba przyciąć o około 3-4cm żeby nie haczyły, otwornica do metalu 35 mm za 25 pln w Castoramie załatwia sprawę...

Zdjęcia - robione w czasie wiercenia, później otwór nabrał kształtu kwadrata więc się nie czepiać

I z zewnątrz - te dwa otwory obok to błąd w pomiarach

> I z zewnątrz - te dwa otwory obok to błąd w pomiarach

Otwór "szwajcarski"

> Kilka moich uwag

> Dziura musi mieć minimum 35mm plus małe wycięcie na około 8mm żeby linke przepuścić, gąbki na

> linkach trzeba przyciąć o około 3-4cm żeby nie haczyły, otwornica do metalu 35 mm za 25 pln w

> Castoramie załatwia sprawę...

> Zdjęcia - robione w czasie wiercenia, później otwór nabrał kształtu kwadrata więc się nie czepiać

> I z zewnątrz - te dwa otwory obok to błąd w pomiarach

no dobra a reszta zdjęc ?? jak masz zabudowane linki + założony kosz ??

> no dobra a reszta zdjęc ?? jak masz zabudowane linki + założony kosz ??

Linki na razie tylko przepuszczone, uszczelnić jakoś trzeba silikonem, a kosz po prostu przykręcony

Oczywiście nadmiar pręta ucięty

Jako że wajchę od ręcznego trzeba przerobić bo wadzi o kosz, ja mam taką oto

> Jako że wajchę od ręcznego trzeba przerobić bo wadzi o kosz, ja mam taką oto

ja wiem że to rajdówka, ale rajdówka też moze wyglądać...

Jakoś nigdy nie zależało mi na estetyce - koncentrowałem się na mechanice i optymalizacji kosztów, ma być "fun"

koncentrowałem się na mechanice i optymalizacji kosztów,

> ma być "fun"

Bo albo buduje się się rajdówke którą się lata na maxa albo show car w stylistyce rajdowej którym można śmigać, ale na pewno nie tak, bo szkoda (w niektórych przypadkach to tylko wygląda a jeździ jak dziadek)

Pzdr.

> koncentrowałem się na mechanice i optymalizacji kosztów,

> Bo albo buduje się się rajdówke którą się lata na maxa albo show car w stylistyce rajdowej którym

> można śmigać, ale na pewno nie tak, bo szkoda (w niektórych przypadkach to tylko wygląda a

> jeździ jak dziadek)

> Pzdr.

> Jako że wajchę od ręcznego trzeba przerobić bo wadzi o kosz, ja mam taką oto

powiedz mi jak masz rozwiązaną zapadkę od ręcznego bo też chcę sobie coś podobnego wystrugać tylko nie wiem jak motyw zapadki rozwiązać

> powiedz mi jak masz rozwiązaną zapadkę od ręcznego bo też chcę sobie coś podobnego wystrugać tylko

> nie wiem jak motyw zapadki rozwiązać

Ale po co zapadka???

Nie mam w ogóle

> powiedz mi jak masz rozwiązaną zapadkę od ręcznego bo też chcę sobie coś podobnego wystrugać tylko

> nie wiem jak motyw zapadki rozwiązać

ksytek da sie to zrobić inaczej w zgodzie z polskim prawem.

Bierzesz rure dospawujesz na wsporniku do orginalnej wajchy, a w orginale odkrecasz guzik od zapadki, a wkrecasz bez sprezyki bolec od drzwi. I wtedy zapadka działa po pociągnieciu bolca i jest ok. kosz wystarczy podregulowac na szpilkach i pasuje orginalna wajcha

pytanie po co tak kombinowac skoro mozna dac klin pod sam lewar

> pytanie po co tak kombinowac skoro mozna dac klin pod sam lewar

mnozna zrobić klin jak masz hydro ręczny, ale prosciej odkrecic przycisk, wkrecic bolec roboty na minute, a bolec do drzwi cc kosztuje 50 groszy, pasuje też z malucha itp. I o ile działa bolec w ten sposób to jest przegląd podbity

> mnozna zrobić klin jak masz hydro ręczny,

mam reczny zwykly na linke i wszystko dziala

> mam reczny zwykly na linke i wszystko dziala

Wiem, ale z tym klinem częsty patent przy hydro.

> Wiem, ale z tym klinem częsty patent przy hydro.

a moze mi ten patent został w spadku po rogo

> ksytek da sie to zrobić inaczej w zgodzie z polskim prawem.

> Bierzesz rure dospawujesz na wsporniku do orginalnej wajchy, a w orginale odkrecasz guzik od

> zapadki, a wkrecasz bez sprezyki bolec od drzwi. I wtedy zapadka działa po pociągnieciu bolca

> i jest ok. kosz wystarczy podregulowac na szpilkach i pasuje orginalna wajcha

muszę to oblukać

dzięki

> ksytek da sie to zrobić inaczej w zgodzie z polskim prawem.

> Bierzesz rure dospawujesz na wsporniku do orginalnej wajchy, a w orginale odkrecasz guzik od

> zapadki, a wkrecasz bez sprezyki bolec od drzwi. I wtedy zapadka działa po pociągnieciu bolca

> i jest ok. kosz wystarczy podregulowac na szpilkach i pasuje orginalna wajcha

O to ciekawe, bo ja mam zapadkę zablokowaną i też dospawaną rurę do ręcznego. I przez to czasami brakuje mi na parkingu możliwości zaciągnięcia ręcznego...

Czy mógłbyś mi zapodać fotkę jak to wygląda? I czy bolec od drzwi ma być z cc czy z innego auta?

z golfa miałem, dodam tez ze rura jak u pablita wcale nie uniemozliwia przedłużenia preta celem zaciagania zapadki wystarczy odpowiednio dogiac preta

> z golfa miałem, dodam tez ze rura jak u pablita wcale nie uniemozliwia przedłużenia preta celem

> zaciagania zapadki wystarczy odpowiednio dogiac preta

Dokładnie tak, ewentualnie można dorobić mały przycisk do zapadki od spodu przy tej części dźwigni która pozostaje oryginalna i ja coś takiego będę kombinował

Ale ręczny teraz działa cacy - pyk wajchą i leci się bokiem - dłuższa wajcha daje większą siłę więc nie trzeba tak drzeć jak na seryjnej

> Dokładnie tak, ewentualnie można dorobić mały przycisk do zapadki od spodu przy tej części dźwigni

> która pozostaje oryginalna i ja coś takiego będę kombinował

> Ale ręczny teraz działa cacy - pyk wajchą i leci się bokiem - dłuższa wajcha daje większą siłę więc

> nie trzeba tak drzeć jak na seryjnej

to teraz przespawaj rozpieraki bo po kolejnym kjsie stracisz naciąg linnki a na lasowiaku 2007 mialem już taki ręczny

Na blokowanie zapadki w ręcznym jest mały i bardzo prosty patent - należy wcisnąć przycisk i wywiercić mały otwór w dźwigni, na wysokości tego języka co blokuje ruch na ząbkach. I należy go tak wywiercić, by po włożeniu w otwór np. gwoździa (przycisk cały czas wciśnięty), język pozostał w miejscu, a nie spadał na ząbki. Patent bardzo prosty do wykonania i w każdej chwili mamy z powrotem "normalny" ręczny z zapadką. A gwoździk jest tak daleko z tyłu, że nie ma szans by nas skaleczył. Mam tak zrobione i dospawaną wajchę przedłużającą tak, aby nie blokowała dostępu do guzika zwalniania ręcznego.

Pozdrawiam

> Na blokowanie zapadki w ręcznym jest mały i bardzo prosty patent - należy wcisnąć przycisk i

> wywiercić mały otwór w dźwigni, na wysokości tego języka co blokuje ruch na ząbkach. I należy

> go tak wywiercić, by po włożeniu w otwór np. gwoździa (przycisk cały czas wciśnięty), język

> pozostał w miejscu, a nie spadał na ząbki. Patent bardzo prosty do wykonania i w każdej chwili

> mamy z powrotem "normalny" ręczny z zapadką. A gwoździk jest tak daleko z tyłu, że nie ma

> szans by nas skaleczył. Mam tak zrobione i dospawaną wajchę przedłużającą tak, aby nie

> blokowała dostępu do guzika zwalniania ręcznego.

> Pozdrawiam

wiesz przy przedłuzonej wajszce jest ok ale kiedys mi przycisk pekl po kilku kjsach i było kuku