Dwa słynne silniki koncernu V.A.G.

1,9 TDI 105 KM kontra 2,0 TDI 140 KM

Mniej awaryjny oczywiście 1,9, ale 2,0 mocniejszy, ale bardziej awaryjny i problematyczny.

Stąd rodzi się pytanie. Na ile bezpiecznie można podnieść moc w 1,9, aby nie odstawał osiągami od 2,0, a sensownie palił i nie stracił znacząco na trwałości?

Macie jakieś doświadczenia? Opłacalny zabieg?

Ten 1.9tdi to cus na kaciku pisali o korbach lecacych bokiem przy 150kkm...

Wiem jedno nie dlubany u moje kumpla w G V lubi podjadac oleum...

> Dwa słynne silniki koncernu V.A.G.

> 1,9 TDI 105 KM kontra 2,0 TDI 140 KM

> Mniej awaryjny oczywiście 1,9, ale 2,0 mocniejszy, ale bardziej awaryjny i problematyczny.

> Stąd rodzi się pytanie. Na ile bezpiecznie można podnieść moc w 1,9, aby nie odstawał osiągami od

> 2,0, a sensownie palił i nie stracił znacząco na trwałości?

> Macie jakieś doświadczenia? Opłacalny zabieg?

klik

> Dwa słynne silniki koncernu V.A.G.

> 1,9 TDI 105 KM kontra 2,0 TDI 140 KM

> Mniej awaryjny oczywiście 1,9, ale 2,0 mocniejszy, ale bardziej awaryjny i problematyczny.

> Stąd rodzi się pytanie. Na ile bezpiecznie można podnieść moc w 1,9, aby nie odstawał osiągami od

> 2,0, a sensownie palił i nie stracił znacząco na trwałości?

> Macie jakieś doświadczenia? Opłacalny zabieg?

Myślę że jeśli chce się osiągnąć tylko te 140Km to sam virus starczy.

> Dwa słynne silniki koncernu V.A.G.

> 1,9 TDI 105 KM kontra 2,0 TDI 140 KM

> Mniej awaryjny oczywiście 1,9, ale 2,0 mocniejszy, ale bardziej awaryjny i problematyczny.

> Stąd rodzi się pytanie. Na ile bezpiecznie można podnieść moc w 1,9, aby nie odstawał osiągami od

> 2,0, a sensownie palił i nie stracił znacząco na trwałości?

> Macie jakieś doświadczenia? Opłacalny zabieg?

1.9 105 ma gifty zawsze, wieć samym programem 140km bez problemu

Jednak 2.0tdi dużo ładniej, ciszej, bardziej miekko pracuje, generalnie jest dużo przyjemniejeszy w używaniu (o ile wszystko z nim ok), niestety pali też wiecej.

1.9 tdi seryjnie wychodził jeszcze w wersji 130 i 150 KM ....

> 1.9 tdi seryjnie wychodził jeszcze w wersji 130 i 150 KM ....

Pewnie chodzi o nowsze konstrukcje np B6 lub Octavie II.

> Pewnie chodzi o nowsze konstrukcje np B6 lub Octavie II.

105 tez sie pozniej pojawil ...

Pierwsze silniki miały odpowiednio 90 KM lub 110 KM

> 105 tez sie pozniej pojawil ...

> Pierwsze silniki miały odpowiednio 90 KM lub 110 KM

Nie musisz mi tłumaczyć. Ale skoro porównuje te dwa silniki to znaczy że ma auto do wyboru albo z 2.0 140Km albo 1.9 TDI 105KM.

Inna sprawa że tych nowszych 105Km też jest sporo.

> Jednak 2.0tdi niestety pali też wiecej.

dla ciebie 5l w cyklu mieszanym to duzo?

> dla ciebie 5l w cyklu mieszanym to duzo?

nie, ale kwestia jakiego pokroju auto

> dla ciebie 5l w cyklu mieszanym to duzo?

w jakiej budzie, jakie miasto, jaki jego procent i jaki sposób jazdy

bo mi 1.9TDI po mieście pali w o2fl kombi jakieś 8l a po trasie ok 6 (normalna jazda +20-30km/h ponad przepisy...

> Nie musisz mi tłumaczyć. Ale skoro porównuje te dwa silniki to znaczy że ma auto do wyboru albo z

> 2.0 140Km albo 1.9 TDI 105KM.

Nie wiem w jakiej budzie , jaki wariant wyboru.... napisal 1.9 tdi kontra 2.0 to dodałem ,że były inne moce.

Niech sprecyzuje temat , to beda precyzyjne odpowiedzi.

> Inna sprawa że tych nowszych 105Km też jest sporo.

Fakt.

octavia 2, jazda w miescie do pracy 5 km; starczy

> octavia 2, jazda w miescie do pracy 5 km; starczy

ciekawe co to za miasto

> ciekawe co to za miasto

Katowice od strony mniej zakorkowanej

> octavia 2, jazda w miescie do pracy 5 km; starczy

Też kiedyś mieszkałem w takim "mieście".

Przyjedź do MIASTA, gdzie takie 5 km to jakieś 0,5 godziny zegarowej i porozmawiamy.

> Katowice od strony mniej zakorkowanej

To całkiem jak Vadero. On też podaje spalanie swojego kopciucha uważając, że średnia prędkość 42kmh to "miasto"

> To całkiem jak Vadero. On też podaje spalanie swojego kopciucha uważając, że średnia prędkość 42kmh

> to "miasto"

Mi podaje 42km/h w jeździe miejsko-podmiejskiej, gdy raczej nie stoję w korkach, znaczy wstaję wcześnie rano

> To całkiem jak Vadero. On też podaje spalanie swojego kopciucha uważając, że średnia prędkość 42kmh

> to "miasto"

jak nie patrząc GOP to miasto(miasta właściwie). Po prostu normalnie skomunikowane.

Zapraszamy, mieszkania dość tanie

> jak nie patrząc GOP to miasto(miasta właściwie). Po prostu normalnie skomunikowane.

autostradą...

> (...) mieszkania dość tanie

Nic dziwnego zważywszy na klimat

> dla ciebie 5l w cyklu mieszanym to duzo?

nie dużo, ale 2.0tdi pali wiecej od tego samego auta z 1.9tdi

> dla ciebie 5l w cyklu mieszanym to duzo?

A w trasie, to pewnie produkuje ON.

> A w trasie, to pewnie produkuje ON.

taa a świnki latają i sterują ogonkami

> klik

całkiem ciekawie to wygląda..

tylko ta niższa kultura silnika 1,9 TDI..

> 1.9 tdi seryjnie wychodził jeszcze w wersji 130 i 150 KM ....

chodzi o lata produkcji od 2006 w Pasku. Octavii II nie biorę pod uwagę.

> chodzi o lata produkcji od 2006 w Pasku. Octavii II nie biorę pod uwagę.

W tym modelu , mowa o passacie wychodził jeszcze silnik 1.9tdi 16v 140 KM ... opinii nie znam

U mnie 1.9 TDI ATD PD czyli seria 101 KM i coś około 240 NM, po sofcie prawie 133 KM i 309 NM, spalanie rewelacyjne, czego bym nie robił póki co nie przekroczyłem 6,2 litra (pomiary z tankowań, brak kompa). 2.0 TDi 140 objeżdżam, miałem okazję złapać się na trasie z kilkoma 2.0 i efekt zawsze ten sam. Dla tego 1,9 ATD 133 KM to nic specjalnego, po wymianie turbiny, coolera i wtryskiwaczy dłubią je na okolice 170 km a nawet więcej. Dla mnie rewelacja, o trwałoś przy tym setapie się nie martwię. Awaryjne są ponoć BXE ze skodzinek, szwagier ma taką Octavię i robił soft tam gdzie ja, wyszło mu coś 144 KM i 313 Nm, też sobie chwali, ale ma 17 tys dopiero najechane.

Same parametry maksymalne nie są aż tak ważne, ważny jest przebieg mocy i momentu, ty wprawny tuner ma pole do popisu. Polecam Cinka !

PS. Spalanie podałem w cyklu mieszanym z przewagą miasta 70/30 % lub więcej i to przy nie lekkiej nodze. W trasie bez zbędnych oszczędności schodzę w okolice 5 litrów, a da się i poniżej tyle, że jadąc tak długo nie wytrzymam

> Dwa słynne silniki koncernu V.A.G.

> 1,9 TDI 105 KM kontra 2,0 TDI 140 KM

> Mniej awaryjny oczywiście 1,9, ale 2,0 mocniejszy, ale bardziej awaryjny i problematyczny.

> Stąd rodzi się pytanie. Na ile bezpiecznie można podnieść moc w 1,9, aby nie odstawał osiągami od

> 2,0, a sensownie palił i nie stracił znacząco na trwałości?

> Macie jakieś doświadczenia? Opłacalny zabieg?