witajcie

bardzo ciekawi mnie ta tematyka, zasadę działania silnika diesla jako tako zgłębiłem teraz czas na coś więcej. Jestem w stanie poświęcić do nauki jakiegoś JTD lub TDI tylko pytanie jak się za to zabrać? Nie chce otwierać żadnego zakładu chce po prostu móc umieć robić takie rzeczy. Z góry dzięki za wszelkie porady.

> witajcie

> bardzo ciekawi mnie ta tematyka, zasadę działania silnika diesla jako tako zgłębiłem teraz czas na

> coś więcej. Jestem w stanie poświęcić do nauki jakiegoś JTD lub TDI tylko pytanie jak się za

> to zabrać? Nie chce otwierać żadnego zakładu chce po prostu móc umieć robić takie rzeczy. Z

> góry dzięki za wszelkie porady.

ale przeciez nikt ci nie wylozy na tacy patentu z ktorego mozna miec konkretny zarobek:)

> ale przeciez nikt ci nie wylozy na tacy patentu z ktorego mozna miec konkretny zarobek:)

Jakoś ludzie się tego nauczyli więc gdzieś tą widzę przecież zdobyli

> Jakoś ludzie się tego nauczyli więc gdzieś tą widzę przecież zdobyli

Na pewno nie na forum. Są pewne rzeczy, o których się głośno nie mówi, ponieważ nauka też kosztuje i to wbrew pozorom sporo. Najtaniej wyjdzie poszukać jakąś literaturę i zgłębić temat przynajmniej teoretycznie, później spierniczyć kilka sterowników w autach i coś już będziesz wiedział w temacie.

Hamownię już masz, czy liczysz, że ludzie uwierzą w twoje zapewnienia o przyrostach?

> Na pewno nie na forum. Są pewne rzeczy, o których się głośno nie mówi, ponieważ nauka też kosztuje

> i to wbrew pozorom sporo. Najtaniej wyjdzie poszukać jakąś literaturę i zgłębić temat

> przynajmniej teoretycznie, później spierniczyć kilka sterowników w autach i coś już będziesz

> wiedział w temacie.

wgranie/zgranie mapy nie jest az takie trudne, problem to tak ja wyedytowac aby silnik nie splynal

sprzet tez nie jest tani

> Hamownię już masz, czy liczysz, że ludzie uwierzą w twoje zapewnienia o przyrostach?

o to się nie martw jak się nauczę i mi się spodoba to i hamownia będzie.

> wgranie/zgranie mapy nie jest az takie trudne, problem to tak ja wyedytowac aby silnik nie splynal

no właśnie:)

> sprzet tez nie jest tani

to jest do przebrnięcia, będzie wiedza to reszta już nie będzie stanowiła problemu.

> sprzet tez nie jest tani

Masz około 100 tys. na start?

> Masz około 100 tys. na start?

tez myslałem nad tym i nie 100 a 200 plus zakład na profi hamownie i sprzet ale kurs 29 tysiecy

Nauczyć się w Polsce - bez szans. Gdzieś w Niemczech kiedyś znalazłem firmę, która prowadzi takie szkolenia. U nas w PL nikt Cię nie dopuści do zdobycia wiedzy - za duża konkurencja.

> tez myslałem nad tym i nie 100 a 200 plus zakład na profi hamownie i sprzet ale kurs 29 tysiecy

No 100 tys. około kosztuje sam sprzęt do obsługi sterowników,

mam tu na myśli boxa, różne kabelki, oprogramowanie, drugie

tyle to będzie za budynek + rolki + dmuchawa + monitorki, rura

do spalin, itd... jest tego mnóstwo. No i jak piszesz - wiedza. Tego

nie może robić byle ziutek co wie tylko jak zgrać/wgrać mapę...

Takich to jest na pęczki i przeważnie potem auta po nich to można

dostać na otomoto z różnymi defektami silnika

mam fajny plac, wolny czas i mi wyszlo 300 tys z wybudowaniem warsztatu, hamem, sprzetem itp plus szkolenie osobno. Liczyłem na 2 stanowiska bo przy okazji quick service i wulkanizacja i pomysł upadł bo biedna okolica

> Masz około 100 tys. na start?

na razie zajmujemy się tematem wiedzy nie finansów.

> witajcie

> bardzo ciekawi mnie ta tematyka, zasadę działania silnika diesla jako tako zgłębiłem teraz czas na

> coś więcej. Jestem w stanie poświęcić do nauki jakiegoś JTD lub TDI tylko pytanie jak się za

> to zabrać? Nie chce otwierać żadnego zakładu chce po prostu móc umieć robić takie rzeczy. Z

> góry dzięki za wszelkie porady.

Tak sie to robi w PL z tedeikami

Part I

Part II

> tez myslałem nad tym i nie 100 a 200 plus zakład na profi hamownie i sprzet ale kurs 29 tysiecy

Budynek spory mam w planie żeby otworzyć tam piaskarnię i zakład renowacji ale ja nie chce na chiptuningu zarabiać ale się go nauczyć.

> Budynek spory mam w planie żeby otworzyć tam piaskarnię i zakład renowacji ale ja nie chce na

> chiptuningu zarabiać ale się go nauczyć.

kurs i tak 29 tysi trwa pol roku

> kurs i tak 29 tysi trwa pol roku

gdzie można taki kurs odbyć, jestem zainteresowany?

> gdzie można taki kurs odbyć, jestem zainteresowany?

jak dzwonilem za hamownią koleś mówił że gdzies na ślunsku ale wiesz 29 tysi i odpuscilem,.

> jak dzwonilem za hamownią koleś mówił że gdzies na ślunsku ale wiesz 29 tysi i odpuscilem,.

oczywiście PLN nie EURO? Tragedii by nie było trochę kasy to jest ale faktycznie po takim kursie trzeba by się tym zająć zawodowo bo inaczej kasa do kibla.

A w zamian nauczysz nas jak być dobrym informatykiem ? Najlepiej tak w kilku zdaniach przekaz nam wiedzę

Chyba najprosciej by było sprobowac się zatrudnic w jakies firemie ktora się zajmuje tuningiem ale musiałbyś porzucic to co obecnie robisz wiec chyba odpada

> Tak sie to robi w PL z tedeikami

> Part I

> Part II

Hehe racja

Jakies sprzecik do diesli to ok 5-6 kpln

1,5 kfuntow to sprzet do n/a hondy, fiacikow abartha

za nastepne 1-1,5 kfuntow cos do turbo beznyn

Programy pod dane auto, kolesie - tu czytaj profi ziomale(kilka osob na uk) - pisza po 500-1000 zloty od sztuki

Sprzecik do diesli szybko sie zwroci

Wiem, ze to nie profi tuning garaz ale ludzie radza sobie i w taki sposob.

> A w zamian nauczysz nas jak być dobrym informatykiem ?

w mojej branży wszystkiego da się nauczyć samemu

Najlepiej tak w kilku zdaniach przekaz nam

> wiedzę

czytać czytać testować i jeszcze raz czytać wszystko do opanowania

> musiałbyś porzucic to co obecnie robisz wiec chyba odpada

raczej tak, ale coraz bardziej mnie ciągnie w stronę motoryzacji dlatego rozważam różne scenariusze.

jak dobrze podpytasz gogla to znajdziesz 4gb wsadow do jtd'ka

> jak dobrze podpytasz gogla to znajdziesz 4gb wsadow do jtd'ka

to ja już znalazłem ale cóż mi to da skoro nie mam wiedzy jak to wykorzystać z głową

> to ja już znalazłem ale cóż mi to da skoro nie mam wiedzy jak to wykorzystać z głową

szukaj jakiegos powergate i w droge

> to ja już znalazłem ale cóż mi to da skoro nie mam wiedzy jak to wykorzystać z głową

no ale to masz pierdylion przykladow. Wyobraz sobie ze mialbys jednego pacjenta + sucha teorie. Wystarczy ze raz ci sie reka omsknie i upalisz traktora Teoria plus analiza gotowcow "dlaczego tak a nie inaczej" i milion zaleznosci pomiedzy parametrami to chyba lepszy rydz niz nic.

Od czegos musisz zaczac

Trzeba sie znac na programowaniu to raz, elektronika to dwa. IMO dobry symulator silnika na komputerze i metoda prob i beldow mozna ogarnac. Nie wiem czy cos takeigo istnieje? Druga opcja zarudnic sie w firmie tuningowej. Jakiekolwiek kursy to o kant d**** potluc bo przeciez nie wydasz 10k Euro na kurs, bo bez warsztatu to kasa wyrzucona w bloto. A jak mam wydac 1200 na tunning to pojade do duzej firmy a nie do Ziutka co to w szopie robi bo umi lepiej od producenta

> Hehe racja

> Jakies sprzecik do diesli to ok 5-6 kpln

> 1,5 kfuntow to sprzet do n/a hondy, fiacikow abartha

> za nastepne 1-1,5 kfuntow cos do turbo beznyn

Koszty IMO male.

> Programy pod dane auto, kolesie - tu czytaj profi ziomale(kilka osob na uk) - pisza po 500-1000

> zloty od sztuki

Czyli kupujesz ich kilka i pozniej hurtowo wgrywasz do kazdego samochodu. Wcale bym si enei zdziwil jakby to tak wygladalo.

> Koszty IMO male.

ale to export z Chin

> Czyli kupujesz ich kilka i pozniej hurtowo wgrywasz do kazdego samochodu. Wcale bym si enei zdziwil

> jakby to tak wygladalo.

> witajcie

> bardzo ciekawi mnie ta tematyka, zasadę działania silnika diesla jako tako zgłębiłem teraz czas na

> coś więcej. Jestem w stanie poświęcić do nauki jakiegoś JTD lub TDI tylko pytanie jak się za

> to zabrać? Nie chce otwierać żadnego zakładu chce po prostu móc umieć robić takie rzeczy. Z

> góry dzięki za wszelkie porady.

Firmy sprzedające stand-alone organizują szkolenia dla swoich przedstawicieli.

zakłady "satelity" nie mają dostepu do oprogramowania. Montuja gotowe 'sety'.

1. Musisz zakupić sondę AFR - ona bedzie wyrocznią.

2. Musisz zakupić nowy komputer ECM odpowiednik oryginału- programowalny 'on-line'

3. Musisz zmienić wtryski w silniku na bardziej wydajne

4. Zawory blow do turbiny

5. Dobrze zmienić wałki rozrządu na wyższe i wiekszych kątach.

6. niekiedy trzeba zmienić turbinę.

Program powinienes dostać razem z ECM - i potem jak nie masz hamowni to jeździsz autem aż do bólu - rózne prędkości, rózne obciążenia itd...

Gotową mapę za która będziesz "ręczył głową" sprzedaż innym.

to tak w WIELKIM skrócie!

> zakłady "satelity" nie mają dostepu do oprogramowania. Montuja gotowe 'sety'.

> 1. Musisz zakupić sondę AFR - ona bedzie wyrocznią.

A egt?

> 2. Musisz zakupić nowy komputer ECM odpowiednik oryginału- programowalny 'on-line'

> 3. Musisz zmienić wtryski w silniku na bardziej wydajne

Po co? To nie jest jakaś zasada. Np mój silnik ma wtryski pozwalające na jakieś 40% więcej mocy

> 4. Zawory blow do turbiny

Po co? Są silniki gdzie jest on wręcz niewskazany.

> 5. Dobrze zmienić wałki rozrządu na wyższe i wiekszych kątach.

Na początku zbędne.

> 6. niekiedy trzeba zmienić turbinę.

Tak, ale przeważnie wszystkie mają trochę zapasu.

> Program powinienes dostać razem z ECM - i potem jak nie masz hamowni to jeździsz autem aż do bólu -

> rózne prędkości, rózne obciążenia itd...

> Gotową mapę za która będziesz "ręczył głową" sprzedaż innym.

> to tak w WIELKIM skrócie!

A potem w wielkim skrócie trzeba wiedzieć jak silnik działa