powstal problem. 3 osoby na pokladzie,full zaladunek i niestety na wybojach obciera mi tyl. Co z tym mozna zrobic? Jakies gumy usztywniajace zeby nim nie gibalo,czy tykko pozostaje zaklepanie rantow? Jak to mozna rozwiazac niewielkim kosztem?

Obnizenie -40 i nakladki na nadkola sa u mnie

Krążki a'la Glaca dokręć do belki

rozwin myśl

> rozwin myśl

Uploaded with ImageShack.us

Ten jest dębowy a teraz mam stalowe, lecz równie dobrze możesz kupić krążki hokejowe.

> Uploaded with ImageShack.us

> Ten jest dębowy a teraz mam stalowe, lecz równie dobrze możesz kupić krążki hokejowe.

dokładnie tak.

Jeśli jest możliwość to polecam zrobienie dodatkowo otworu (podtoczenia ) na łeb śruby - przedłuży to żywotność bałwanka .

> dokładnie tak.

> Jeśli jest możliwość to polecam zrobienie dodatkowo otworu (podtoczenia ) na łeb śruby - przedłuży

> to żywotność bałwanka .

Albo śruba z łbem gładkim (takim półkulistym czy jak tam się go zwie).

> Albo śruba z łbem gładkim

albo śruba z łbem wpuszczanym - idealnie "wchodzi" w gumowe dystanse

> rozwin myśl

Pas transmisyjny kopalniany i sobie wytnij :D:D

obawiam się niestety, ze nawet krążki nie pomogą. U mnie przy 185/50/15 i sprężynach -35 jak również założonych krążkach hokejowych na zakrętach i tak obcierało mimo, ze jechalem sam a samochód pusty. Pozostaje ci chyba tylko zaklepanie rantów lub zmiana opon na węższe.

nie przy -35 , pustym tyle tez obciera...pozostaje zaklepac ranty albo zaspawac zawias

> powstal problem. 3 osoby na pokladzie,full zaladunek i niestety na wybojach obciera mi tyl. Co z

> tym mozna zrobic? Jakies gumy usztywniajace zeby nim nie gibalo,czy tykko pozostaje zaklepanie

> rantow? Jak to mozna rozwiazac niewielkim kosztem?

> Obnizenie -40 i nakladki na nadkola sa u mnie

nie przesadziłeś troszkę z rozmiarem opon?

> nie przesadziłeś troszkę z rozmiarem opon?

185/45R15 jest odpowiednikiem 155/70R13, więc te 10mm szerokości to już niewielka różnica

> 185/45R15 jest odpowiednikiem 155/70R13, więc te 10mm szerokości to już niewielka różnica

10 mm różnicy szerokości to ma być między 195 a 155 czy 185 a 155 ?

Mnie za komuny jakiejś innej matematyki w szkole uczyli...

> 185/45R15 jest odpowiednikiem 155/70R13, więc te 10mm szerokości to już niewielka różnica

ta, jest odpowiednikiem, ale tylko jezeli chodzi o średnicę koła, a obciera, bo opony sa za szerokie.

> 185/45R15 jest odpowiednikiem 155/70R13, więc te 10mm szerokości to już niewielka różnica

ja do ut przy zawiasie -60 śmigałem swego czasu na 175/80r13 i nic nie obcierało przy pełnym aucie nawet na zakrętach

ale zastanawia mnie sens zakładania aż tak szerokich opon do uno jak 195

> 10 mm różnicy szerokości to ma być między 195 a 155 czy 185 a 155 ?

> Mnie za komuny jakiejś innej matematyki w szkole uczyli...

jak widac innej bo 155/70/13 ma srednice 547.2 mm a 195/45/15 556.5 mm co daje niecale 10mm roznicy miedzy tymi oponami

> ja do ut przy zawiasie -60 śmigałem swego czasu na 175/80r13 i nic nie obcierało przy pełnym aucie

> nawet na zakrętach

> ale zastanawia mnie sens zakładania aż tak szerokich opon do uno jak 195

ja już tez wyleczyłem się ze zbyt szerokich opon, teraz mam z tyłu 175/55/15 i jest elegancko, tylko opony trudno dostepne. Max co teraz bym zakladał na 15" to 185/50.

> ja do ut przy zawiasie -60 śmigałem swego czasu na 175/80r13 i nic nie obcierało przy pełnym aucie

> nawet na zakrętach

> ale zastanawia mnie sens zakładania aż tak szerokich opon do uno jak 195

ladnie wyglada :D ale niestety obciera wiec albo zaklepywanie rantow albo sie przyzwyczaic :D

> 10 mm różnicy szerokości to ma być między 195 a 155 czy 185 a 155 ?

> Mnie za komuny jakiejś innej matematyki w szkole uczyli...

podejrzewam ze chodzi o to ze 185/45R15 jest odpowiednikiem 155/70R13 czyli ma taka samą średnice wtedy koło

10 mm wiecej czyli w tym przypadku 195/45R15 bedzie o tyle samo większe od 185/45R15 co 165/70R13 od 155/70R13:)

> ladnie wyglada :D ale niestety obciera wiec albo zaklepywanie rantow albo sie przyzwyczaic :D

ja bym proponował dorwać tylną belkę z zaciskami z UT, z tego co mi wiadomo tylne piasty są głębiej jak w normalnym uno z bębnami

> ja bym proponował dorwać tylną belkę z zaciskami z UT, z tego co mi wiadomo tylne piasty są głębiej

> jak w normalnym uno z bębnami

chyba musiałbym z jakiegoś jeżdżącego wykręcic, bo to towar strasznie deficytowy.

> chyba musiałbym z jakiegoś jeżdżącego wykręcic, bo to towar strasznie deficytowy.

Belka leży u mnie cała... ale raczej jak już to w UT piasty są szerzej o 5mm a nie węziej.

> jak widac innej bo 155/70/13 ma srednice 547.2 mm a 195/45/15 556.5 mm co daje niecale 10mm roznicy

> miedzy tymi oponami

Przeczytaj jeszcze raz to, o czym ja napisałem i swoją odpowiedź. Ty piszesz o średnicy, a ja i pozostali o szerokości opony.

Opona może obcierać, gdy jest za wysoka, za szeroka lub jedno i drugie.

> Belka leży u mnie cała... ale raczej jak już to w UT piasty są szerzej o 5mm a nie węziej.

po założeniu stalówek 165/65r13 czyli standardowych w uno gdzie w 1.4 wyglądały normalnie do ut opona jest cofnięta do wewnątrz nadkola i wygląda to teraz tragicznie

> Przeczytaj jeszcze raz to, o czym ja napisałem i swoją odpowiedź. Ty piszesz o średnicy, a ja i

> pozostali o szerokości opony.

> Opona może obcierać, gdy jest za wysoka, za szeroka lub jedno i drugie.

moze i ty piszesz o wysokosci ale lord falcon napisal o srednicy

> moze i ty piszesz o wysokosci ale lord falcon napisal o srednicy

Quote:

---

185/45R15 jest odpowiednikiem 155/70R13, więc te 10mm szerokości to już niewielka różnica

---

> Quote:

> 185/45R15 jest odpowiednikiem 155/70R13, więc te 10mm szerokości to już niewielka różnica

dobra , pozno jest a ja nadal musze siedzec w pracy

> po założeniu stalówek 165/65r13 czyli standardowych w uno gdzie w 1.4 wyglądały normalnie do ut

> opona jest cofnięta do wewnątrz nadkola i wygląda to teraz tragicznie

Przy felgach szerokości 7" może to poskutkować tym, że opona będzie tarła o belkę od środka.

> Przy felgach szerokości 7" może to poskutkować tym, że opona będzie tarła o belkę od środka.

Przy 185/55/14" ET37 i 6J między felgą/oponą a belką jest u mnie 3-4 mm szparki

> Przy felgach szerokości 7" może to poskutkować tym, że opona będzie tarła o belkę od środka.

to chyba bardziej zależy od ET felgi. Moje felgi mają 6 1/2" i przy 195/50/15 tarło o belkę, musiałem dać dystans 5mm

U mnie nie obciera na zakrętach ani na dziurach jak auto ma pusty tył. dopiero po załadowaniu na dziurach zaczyna obcierać. a raczej na nierównościach drogi- take zagłębienia.

W momencie, jeżeli zawias będzie bardziej sztywny (jakoś utwardzona sprężyna) nie powinno sie aż tak bujać a tym samym mniej obcierać. Oponki są bardzo ładne i super mi się na nich jeździ.

Oprócz krążka hokejowego :D coś innego jeszcze można dać? Bo przypuszczam, że taki krążek nie bardzo usztywni mi zawias z tyłu.

Bardziej myślałem o takim wynalazku:

klik

> moze i ty piszesz o wysokosci ale lord falcon napisal o srednicy

chcesz powiedzieć, że średnica nie jest wysokością ?

to jakaś nowa geometria...

> Bardziej myślałem o takim wynalazku:

> klik

Wiesz co? Szczerze bałbym się jeździć z takim wynalazkiem:

> Wiesz co? Szczerze bałbym się jeździć z takim wynalazkiem:

to jest tuning po kosztach panie - taka moda teraz

ale dlaczego ma to niezdawać egzaminu?

> ale dlaczego ma to niezdawać egzaminu?

nic takiego nie napisałem

wiem wiem. nie chodzi mi o tuning, tylko ochronę oponek i nadkoli.

Może ktoś z fachowców może opisać wpływ takiego usztywnienia na sprężynę i walory jezdne.

Skoro 4zł za sztukę, to chyba zainwestuje w 4 i będę testował.

> wiem wiem. nie chodzi mi o tuning, tylko ochronę oponek i nadkoli.

> Może ktoś z fachowców może opisać wpływ takiego usztywnienia na sprężynę i walory jezdne.

> Skoro 4zł za sztukę, to chyba zainwestuje w 4 i będę testował.

Mogę powiedzieć dużo bo kilka lat jeździłem z tym.

Z tyłu miałem po 2.5 gumy na stronę. Efekt - 3 sprężyny złamane.

Z przodu miałem po 2 gumy na tronę - efekt? Super usztywnienie, żadnych problemów, zero dobijania amora nawet na największych muldach przy mega prędkościach. Nawet z turbo jeszcze miałem te gumy na sprężynach od 1.4 i latałem po 200 i było "dobrze". Oczywiście jak założyłem glebę to zrozumiałem, że nie było dobrze ale... przynajmniej tak nie trzęsło.

Z tymi gumami to jest tak, że wszystko jest dla ludzi jak się zna umiar.

Co to znaczy "dobrze" jak założyłeś glebę? Ja mam z tyłu -40, ale chciałbym np założyć taką jedną gumę i zobaczyć, czy będzie sztywniej. Ew, 2 maks. Da to coś?

> Co to znaczy "dobrze" jak założyłeś glebę? Ja mam z tyłu -40, ale chciałbym np założyć taką jedną

> gumę i zobaczyć, czy będzie sztywniej. Ew, 2 maks. Da to coś?

Sztywniej? To co Ty masz za glebę?

U mnie na weitecach -40 z tyłu jest beton (z krążkami). Praktycznie siedzi na odbojach, jest minimalny skok.

microZuzia mi wyskakuje z fotelika, na wybojach muszę jechać jak żółw.

W sumie Drupi miał w tych sprężynach gumy ale on woził ciężary na długich trasach.

no ja mam te najtansze jakies janmor czy jamex czy cos.

Ja mialem glebe -60 i kola195 50 15 no i oczywiscie obcieralo ale lewarek z poloneza dwa mlotki troche szpachli i lakieru spowodowaly ze,wciaz obcieralo ale dwa razy mniej

własnie na razie chciałbym nieinwazyjnie :D

> to chyba bardziej zależy od ET felgi. Moje felgi mają 6 1/2" i przy 195/50/15 tarło o belkę,

> musiałem dać dystans

Tak masz rację. Tylko ja mam takie same felgi 7" i jeśli zwiększy się ET to na bank opona będzie tarła o belkę, a tak właśnie będzie jeśli piasta w UT jest schowana bardziej do środka.