Trafił mi się taki dziwny przypadek

Przebieg: 90k km. Rocznik: 2007. Silnik: 1.6

Objawy: nierówna praca silnika na wolnych obrotach, większe zużycie paliwa, czasem gaśnięcie na zimnym silniku, kontrolna check engine.

Diagnoza: pierścienie nie trzymają ciśnienia. Na pierwszym jest 5 atmosfer, na pozostałych 12.

Zawory -sprawdzone na próbie olejowej- są ok i nie wykazały utraty ciśnienia. Elektryka, cewki, przewody - wszystko ok.

Stawiam na wadę fabryczną.

Wymiana kadłubu silnika to jakieś 1500-2000zł.

Spotkał się ktoś z czymś takim?

czy jest lpg?

> czy jest lpg?

Jest, ale w tym przypadku nie ma to znaczenia, bo jak pisałem, chodzi o pierścienie a nie zawory.

> Jest, ale w tym przypadku nie ma to znaczenia, bo jak pisałem, chodzi o pierścienie a nie zawory.

Biuletyniy nic "powtarzalnego" nie mówią. Jedynie wchodzi w grę jednostkowa usterka- trzeba będzie rwać głowicę [lub z dołu dla upartych]

A co do lpg- Suzuki nie lubi....

zalać naftą i zobaczyć czy schodzi

> zalać naftą i zobaczyć czy schodzi

Co zalać?

Generalnie to diagnoza już jest postawiona, więc wiadomo co jest popsute

Całe szczęście koszty naprawy są relatywnie niewielkie, bo początkowo założyłem 6-8k zł.

Teraz pozostaje jedynie niesmak i poszukiwania sensownego dawcy.

No to zrobilo mnie sie cieplo boooo mam w sxie jakies 85kkm!!!

> Co zalać?

> Generalnie to diagnoza już jest postawiona, więc wiadomo co jest popsute

> Całe szczęście koszty naprawy są relatywnie niewielkie, bo początkowo założyłem 6-8k zł.

> Teraz pozostaje jedynie niesmak i poszukiwania sensownego dawcy.

Może to tylko zapieczony pierścień?

> Może to tylko zapieczony pierścień?

Właśnie,.. wlać płukankę, zmienić olej i może się uda. Koszty minimalne. Do sprawdzenia można wlać olej z Lidla.

> Właśnie,.. wlać płukankę, zmienić olej i może się uda. Koszty minimalne. Do sprawdzenia można wlać

> olej z Lidla.

Wlany 'Ceramizer CS', olej wymieniony na półsyntetyczny.

> Wlany 'Ceramizer CS', olej wymieniony na półsyntetyczny.

Ale czy przed zmianą oleju była płukanka? Bo jeśli jakiś nagar przyblokował pierścienie to sama wymiana oleju bez płukanki wcześniej może nagaru nie wypłukać,.. jeśli jest.

>

> A co do lpg- Suzuki nie lubi....

twierdzisz na podstawie ?

> Diagnoza: pierścienie nie trzymają ciśnienia. Na pierwszym jest 5 atmosfer, na pozostałych 12.

> Zawory -sprawdzone na próbie olejowej- są ok i nie wykazały utraty ciśnienia.

czy dobrze rozumiem ze bez oleju bylo 5-12-12-12 a na probie olejowej tyle samo? To nie oznacza raczej nieszczelnych zaworow a nie pierscieni?

> twierdzisz na podstawie ?

kilku zdiagnozowanych paści po lpg

Już słyszałem jeden przypadek o remoncie silnika w SX4 przez LPG.

> Trafił mi się taki dziwny przypadek

> Przebieg: 90k km. Rocznik: 2007. Silnik: 1.6

> Objawy: nierówna praca silnika na wolnych obrotach, większe zużycie paliwa, czasem gaśnięcie na

> zimnym silniku, kontrolna check engine.

> Diagnoza: pierścienie nie trzymają ciśnienia. Na pierwszym jest 5 atmosfer, na pozostałych 12.

> Zawory -sprawdzone na próbie olejowej- są ok i nie wykazały utraty ciśnienia. Elektryka, cewki,

> przewody - wszystko ok.

> Stawiam na wadę fabryczną.

> Wymiana kadłubu silnika to jakieś 1500-2000zł.

> Spotkał się ktoś z czymś takim?

Luzy zaworowe sprawdzone?

Mialem przypadek: nie palenie na dwa cylindry z lpg przebieg ok 60000 na lpg,podparte zawory wydechowe na dwoch cylindrach.

po regulacji pacjent ozyl.

napewno masz cos z glowica byc moze bedziesz musial planowac

> napewno masz cos z glowica byc moze bedziesz musial planowac

na pewno to jest już nowy silnik

> na pewno to jest już nowy silnik

czyli to już 2 przypadek jaki znam SX4 z LPG gdzie silnik poszedł

> czyli to już 2 przypadek jaki znam SX4 z LPG gdzie silnik poszedł

To nie wina gazu - raczej wada fabryczna która ujawniła się po czasie

> kilku zdiagnozowanych paści po lpg

A miałeś może styczność z jakimś motorem z suzuki splash?

Konkretnie rozchodzi mi się o 1.2 86km.

Czy słyszałeś o problemach z gazem i tym silnikiem?

Symbol silnika: K12B

> A miałeś może styczność z jakimś motorem z suzuki splash?

> Konkretnie rozchodzi mi się o 1.2 86km.

> Czy słyszałeś o problemach z gazem i tym silnikiem?

> Symbol silnika: K12B

jeszcze mi sie nie trafił taki pacjent....

> A miałeś może styczność z jakimś motorem z suzuki splash?

> Konkretnie rozchodzi mi się o 1.2 86km.

> Czy słyszałeś o problemach z gazem i tym silnikiem?

> Symbol silnika: K12B

Niestety ale cala rodzina silnikow benzynowych nie nadaje sie do gazowania z powodu glowic a dokladniej chodzi o gniada zaworowe.

Silnik K12B pali w porywach do 7 l PB wiec gdzie jest sens gazowania?

> Niestety ale cala rodzina silnikow benzynowych nie nadaje sie do gazowania z powodu glowic a

> dokladniej chodzi o gniada zaworowe.

Rozumiem, dzięki za info.

> Silnik K12B pali w porywach do 7 l PB wiec gdzie jest sens gazowania?

A po co się zwykle gazuje samochód? : )

Właśnie po to - $.

Zrobiłem jakieśtam wyliczenia i też się zastanawiam czy warto. Cenę instalacji założyłem taką niską, bo gdzieśtam na wsi teściu zakładał sekwencję za 1900 niedawno.

Zwrot ceny instalki po 2 latach : ) - zakładając, że toto spali 8,5l gazu i 900km miesięcznie się zrobi (bo tyle co najmniej jest).

900km/mies

benza: 35,25/100km

lpg: 8,5 l/100km

lpg: 24,225/100km

roznica: 11zl/100km

roznica: 99zl/mies

badanie techniczne: 60zl = 5zl/mies

zostaje: 94zl/mies

dodatkowo filtry: 4zl/mies

zostaje: 90zl/mies oszczednosci

cena instalacji: 2000

zwrot po: 2000/90 = 22,22 mies

> Zwrot ceny instalki po 2 latach : ) - zakładając, że toto spali 8,5l gazu i 900km miesięcznie się

> zrobi (bo tyle co najmniej jest).

> 900km/mies

> benza: 35,25/100km

> lpg: 8,5 l/100km

> lpg: 24,225/100km

> roznica: 11zl/100km

> roznica: 99zl/mies

> badanie techniczne: 60zl = 5zl/mies

> zostaje: 94zl/mies

> dodatkowo filtry: 4zl/mies

> zostaje: 90zl/mies oszczednosci

> cena instalacji: 2000

> zwrot po: 2000/90 = 22,22 mies

Przy takich przebiegach to nawet sobie nie zawracaj glowy

Pamietaj, ze sekwencja spala tez troche benzyny na rozruch...